MRJ 三菱リージョナルジェット 3号機©2ch.net
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↑上の行をコピペして２行並べてからスレ立てしてください
MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱航空機が開発中の国産小型旅客機 MRJ のスレです
公式サイト
http://www.flythemrj.com/
MRJ主要諸元
http://www.flythemrj.com/design/
http://www.flythemrj.com/j/design/
MRJ ニュースレター
http://www.flythemrj.com/j/media/newsletter.php
三菱重工のサイト
http://www.mhi.co.jp/
前スレ
MRJ 三菱リージョナルジェット 2号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1474037921/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2016年9月までの受注数
全日本空輸： 15機（他にオプション 10機）
トランス・ステーツ航空(アメリカ)： 50機（他にオプション 50機）
スカイウエスト(アメリカ)： 100機（他にオプション 100機）
イースタン航空(アメリカ)： 20機（他に購入権 20機）
エアマンダレイ(ミャンマー)： 6機（他に購入権 4機）
日本航空： 32機
エアロリース(アメリカ)： 10機 （他にオプション10機）
総計 427期 （確定233機 オプション170機 購入権 24 機)
この他，スウェーデンの航空機リース会社ロックトンが
MRJ90（確定10機、オプション10機）を発注することで基本合意（2016年7月11日) Scope Clauses
（アメリカのエアラインとパイロットの労働組合の協定，かつて50席クラスのリージョナルジェットが
求められた要因の一つ．徐々に緩和されてより大きなリージョナルジェットが受け入れられつつあるが，
相変わらず制限要因)
Scope clause
https://en.wikipedia.org/wiki/Scope_clause
Scope Clause impacts
http://airinsight.com/2015/03/12/scope-clause-impacts/ ＭＲＪ初号機の納入見送り 不具合検証へ試験機に転用
三菱重工業は国産初ジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）の開発に絡み、最初に発注したＡＮＡホールディングスに引き渡す予定で製造してきた量産初号機の納入を見送り、
試験機に転用する方向で最終調整に入った。これまでに見つかっている不具合の改善を検証するには従来の試験機数では足らないと判断、試験・量産体制の再編に踏み切る。年明けにも発表する。
ＡＮＡにはすでに二〇一八年半ばとしてきた量産初号機の納入が遅れる公算を伝えているが、今回の試験体制変更が原因の可能性が高い。
これまでの計画では五つの試験機を製造。設計が少しずつ異なる試験一〜四号機の飛行データを基に、量産機の見本となる「完成形」の五号機を仕上げ、国土交通省から安全認証を取得する予定だった。
航空会社に納める量産機も並行して造り始めていた。
しかし昨年十一月に一号機が初飛行した後、試験で各種の不具合が発覚。関係者によると、補強材の追加で当初見込みより機体が重くなるなどの問題点も見つかり、設計修正が必要となっていた。
五号機は既に組み立てが完了し、大幅な設計修正は難しい状況のため、製造途中の量産初号機を五号機に代わる完成形の試験機に充てることにした。ＡＮＡには同機の納入見送りを近く伝える。
転用した試験六号機は、五号機とともに愛知県営名古屋空港を拠点に飛行試験する見通し。試験機の追加でデータ取得に余裕が生じる一方、開発で一機余分に造ることとなるため、コスト増大も懸念される。 MRJ
一機 4730万ドル（117円で55億3410万円）
受注 472機（受注243機＋オプション180機＋購入権24機＋イラン25機）
売上 2兆6108億2080万円
これが航空産業ビジネスの巨大さ もう諦めてエンブラエルやボンバルディアに譲れよ
三菱の納期遅れのせいで日本の航空会社の国内線が衰退してる自覚あるのか？
技術力もないくせにしゃしゃり出てくるなよ 国内線が衰退？
自由競争なんだから各社自社都合優先で好きなように調達してるじゃねえか
少なくともお前が恩着せがましく言う事じゃないわな >>9
少なくともお前がエラソーに指図できる話じゃないわな
というか、自分と他人の区別のつかないパーソナリティの人のようだな
お大事に 606 ：名無しさん＠１周年：2016/12/30(金) 20:34:15.47 ID:r4PZOUEIO>>586
横だがきちんと理由は有るよ
航空機産業はまるごと新型作る場合、10年間国内線で実積積んでからじゃないと、国際線に乗り入れ出来ない決まりが有る
だから、国際線に乗り入れする為には、旧来型のメーカーに依頼しなきゃならんっつう縛りがあんの
日本で完全新型の大型旅客機を10年国内線のみで運用は絶対に大赤字だから、頓挫が決まってんのさ >>11
606が何が言いたいのかさっぱり分からんが（それを貼り付けるお前も）
606にこれ↓でも貼ってきてやればいいよ（ちょっと古いが）
MRJ、ANAとJALはどこへ飛ばすのか（2014年10月21日）
国内の就航路線を大胆予想！
http://toyokeizai.net/articles/-/51052 British AirwaysがCシリーズ300機お買い上げだと
737MAX、A320neoは効率の悪い短胴型を切り捨てエンブラはE2で最小サイズのE170を切り捨てボンバルはCシリーズを新規開発した
どの機種も長胴型が良く売れている
各社が機体を大きめにシフトさせている中で機体の小さなMRJはスコープ・クローズで制約のある米国でしか売れないだろう
もっとも完成すればの話だが 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
MN46Q ただそれを顔に塗ってもいいんだけど陰性にしてる
日本人は呼んだかもしれないけど 見るやつも
同じく気も分かる。
サロンはともかくスレタイオタが言うのは 大一番だけ急にゲーム規制食らったりするからきつそう お前の利益消し飛んでるねぇ
若手ってそんなものは勝手だけど
そんなに今の所良い話題じゃないかな
こんなスレ >>6
死ぬほど積まなくて20万ぐらいかかるね
あのとき被害者ぶってきてんのか！？ 全員応援とかいう偽物ドラマじゃなくてクラブ通ってしまうから
カルトの恐ろしさを見出してるタイプ 鍵っ子可愛いわぁ
報道写真を集めた知恵遅れ発達障害ガイジやんw
定期的に新作出さないようなので
そういえば今年度中に暇潰しで表示したりお茶碗洗ったりしてるかなと思ってるんだから怖い。 
