MRJ スレ 6号機 ワッチョイ無スレ [無断転載禁止]©2ch.net
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国威発揚のつもりが大炎上して醜態を晒しただけだったな
なんで博物館の方が先にできたんだい? 同時にオープンで
5 6 7号を同時に見られるが??w そんな事より
ムンムンさんの一人飯心配しろよ!!w
わろたw ごめん、共同のニュースです。
MRJ、初の受注キャンセルへ
三菱重工業のジェット旅客機MRJで、初めて受注のキャンセルが発生する見通しとなったことが分かった。 https://r.nikkei.com/article/DGXMZO24698700V11C17A2TJ2000
MRJ初のキャンセル濃厚、三菱重工社長認める
2017年12月15日 18:47
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三菱重工業の宮永俊一社長が15日、都内で記者会見し、国産ジェット旅客機「MRJ」の受注が初めてキャンセルされる可能性に言及した。米イースタン航空が発注した計40機(オプション含む)で、宮永社長は「おそらく、なくなるだろう」と話した。 >>451
ありがとう
イースタンの40機か
他に波及しなければよいけど >>451
イースタンの都合じゃなくて
買収先の都合なだけじゃん ああw
カナダボンバルディアも買収するよw
三菱連合いうか日本連合w 洒落じゃないだよなぁ
MRJへの投資額がエンブラエルの時価総額越えてるのは だろw
エンブラエルは買えないし売らないが
ボンバルディアは簡単に買えると思う
米も文句は言わないし
もう鉄道やインフラなど競争力ねえし
ボンバルディアw HONDAが新市場切り拓いてるだろ
あれよあれよw
日本なら再生出来る!! そうw選ばれた民族だったw
大体不思議な事が多いしw 日本人はすごいがおまえはゴミカスみたいな毎日送ってんだよなあw シミュレーションや規定内ではやるんじゃない
エンジン停止とかも 河野太郎外相は18日、外相専用機の経費を、1年後に決定する2019年度予算案で要求する考えを明らかにした。政府は首相が主に使う専用機を保有しているが、河野氏は外相として各国を歴訪する際、新たに外相専用機の購入が必要だとの認識だ。
河野氏は自民党の会合で「外相の専用機を1機、小さくてよい。(米国)東海岸まで給油なしで行け、中古でも構わない」と述べ、米国製ジェット機「ガルフストリームG650ER」と機種名まで挙げて、19年度予算案の概算要求に計上する意向を示した。
河野氏は専用機が必要な理由として「中東などに行くと、(先方から)『お前、飯食っていけよ』と言われるが、『飯を食っていると飛行機に乗り遅れます』と(断っている)」などと説明した。 >>473
これは事業仕分けでねちねち言ってたやつの発言とは思えんなwww
増槽してでも、MRJを買わせるべきwww 当然ですねw
HONDAJETでも許そういうか
両方買えよw ホンダジェットのあおり食って、ガルフストリームとかが安く買えるんじゃないの?
ホンダジェットは18年度納入可能なの?
相当売れていると聞くけど。 ツケや機密費でもなんでも方法はある
それに予約の順番なんてのも
国と個人や企業ですぞ!w
年内納品も可能ですよ!! ボンバルディアは米英仏が絡んでそれほどでもないが
エンブラエルは民間から官政と軍まで
殆どを自前で調達裏山しい
日本もそれに近づきてえ >>476
ホンダジェットとガルフ比べるって馬鹿?
ガルフなんてMRJクラスの機体だぞ
ホンダジェットはMU-2クラス
そのくらい理解したら まあまあ
三菱MU2もまだたくさん飛んでるし
三菱MU30でもいいじゃないか!
日本でも見るのが難しい三菱&スバルに〜 出席者から三菱重工業が開発している国産ジェット旅客機「MRJ」はどうかと問われると「足が短くてだめなんです」と航続距離を理由に難色を示した 河野氏は「(外相が)夜の空港で4時間待ち、みたいなことは、いくらなんでも。小さくてもいい、中古でも構わない」 大臣クラスに専用機など不要。
どうしてもと言うなら自衛隊にU-4あるだろ。
>>476
今は遅れに遅れた販売までのバックオーダーを裁いている段階。
売れているといえるのはその後どうなるか次第だね。 情報収集も兼ねてP-1の電子戦仕様機で良いんじゃ寝。外相専用機。 突然で申し訳ないですが、友達がもっと欲しいな〜とか恋人欲しいな〜などとか、
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以上です。https://ja-jp.facebook.com/ P1や長文荒らしてw
川崎がほんと冷めてるんだよなあw
次期政府機はC2でいいだろw >>470
三菱MRJ 12/20 飛行中
https://i.imgur.com/iF0u1zC.png
JA22MJ 待った甲斐有り! 現地09:39 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24950940S7A221C1000000/
ボーイング、ブラジルのエンブラエル買収検討 米紙報道
ボーイングがリージョナルジェットの分野に手を出さないってのは楽観的すぎたな
完全にMRJはハシゴ外された
納期守れずダラダラやってた三菱の自業自得だけど ブラジルの大統領が早速買収に反対した
政府がエンブラエルの大株主なので買収はない 飛べなくても、支那もブラジルも何も困らない。
極東の一メーカーの場合はその生死に関わる大問題となろう。
そういう博打を打った経営者の責任が問われよう。
過去5人の社長の責任問題になろう。
まぁ、そんな連中ではないだろうが。
しかし、その後ろ姿を社員は見ている。
かくして企業は腐るのだ。 ボンバルはエアバス、エンブラはボーイング
ロシア中国はそもそも自国や共産圏で売る
完全孤立の三菱w
まあエアバスはCシリーズを買っただけで、相変わらず100席以下級は持ち合わせていないしCRJはもはや時代遅れだから、もしかしたらMRJに目を付けて喰っちゃうかもねw >>493
ARJはそもそもアメリカに売り込む気ないし、エンブラは在来のE-JETが売れるだけ
将来の拡張性も無く小さく誰にも興味を持たれないMRJ70なんて買われるわけも無く、三菱の一人負けw トランス・ステイツが70なのか90なのか、態度が今一つハッキリしない様だが。
90ではパイロットの機嫌が悪そうだし、今さら70もないだろうし。 MRJでなくても良いし。
もう、どちらも興味ないのだろうな。 >>495
エアバスがスポンサーになってCRJのエンジン換装モデルを出すとかあるかも >>496
そうか?
MRJ70ERであれば最大76席、最大離陸重量は38,995 kgと
scope clause の上限いっぱいの設計になっていて、
最新の空力設計とギヤード・ターボファン・エンジンの採用で
燃費もよいからアドバンテージあると思うが。 それほど良い飛行機なら注文もあろう。
しかし、旧型エンブラエルが今なお売れている。
海の物とも山の物とも分からん代物を買うか。
なにより、納期が守れない時間にルーズな者に
信用など有りはしない。 >>499
> 最新の空力設計とギヤード・ターボファン・エンジンの採用
まだ寝言言ってんのかw
遅れに遅れてアドバンテージなくなったわ
つまりただの凡庸な後発メーカー >>501
寝言言ってんのはお前だ
だから、ギヤード・ターボファン・エンジン採用した
他の機体はscope clause を満たしてないから
飛べないつってんだろ MRJ70で76席じゃオールエコノミー、入ってもプレエコが数席なw
E175やCRJ900は80-90席クラスを2クラスで飛ばしてるから、現行機材にも見劣りする使えない機材、わざわざ金かけて機材変更する理由も無しw
普通に考えて同じクラスの機材を飛ばせない時点でMRJは負けw >>502
元々ラインナップもノウハウもあるメーカーは
採用は容易い エアバスはCRJは喰ってないんだから、エアバスに喰って貰えよw
もっともそうするとボーイングのライバルになるわけだから、アメリカ至上主義トランプ様の一言で、頼みの米国需要は全部エンブラに持ってかれるだろうけどなw まあエンブラエルをBOEは無いなあw
北米なのに捨てられたボンバルディアw
だから言っただろw糞だってボンバルディア!
挙句AIBが救済とはwうるうるw
エンブラエルは三菱と組む心算かもなw
棚ぼたニヤニヤw 三菱-エンブラエル連合にSaabやチェコ勢に
イタリア他も入れて
西側第三極のグループ形成だなこりゃw
面白えw >>505
Cの次ならCRJだろ普通
方々からつまみ食いする意味がない HONDAも居るし
更に動き易くなったw
日本連合 Saab チェコ勢 イタリア勢 スイス勢
AIBはボンバルディアwと組むんだろ?w
ぎゃはははははw 涙目ニュースばかりで妄想が膨らむねw
ぎゃはははははw そうそうw独立系で組めばいいのよw
寡占wは自殺行為w まんまやなあw ああSaabってさあw
自社機にまだ三菱MU2使ってるんだよなあw
泣けますがなw 三菱は単体だけで商売する心算は無いと見るw
欧米の有力小型機メーカーにもRJ売って貰えば
新市場が出現wそこにはHONDAも含まれたw
てか欧米が中華RJを完全に見捨てたのには
ワロタw 見捨てられた三菱は中華製と同レベルかあw
ひでえこと言うなあw 応援するのがこのレベルだからなあw
馬鹿がついたせいでポシャッたんだなw自滅に追い込んだ頭の悪い応援団w >>522
いや 反対にホルホルが足りなかったのだと思う
国士の皆さん 三菱を信じてホルホルしましょう 祝 H2A 37号機 打ち上げ成功!!
衛星 しきさい つばめ 放出成功!!
現実とはそういうもんだw
ゲラゲラホルホルw m9 w MRJの話になるとホルホルするしかないから、話を逸らさざるをえないよなあw
今日もホルホル間抜け信者w
MRJ がうまくいかないのはお前のせいww 日本の航空産業には致命的、ボーイングが「MRJ」潰し!?
買収が実現すれば、ボーイングと深い関係にあるMRJ、ひいては日本の航空機産業全体にとって致命的な事態となりかねない。
その理由と背景と
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171223-00010000-newswitch-bus_all 世界の航空機の3割は日本製部品なのだがw
現実はそういうことw 頭が悪くて日本人の価値を下げるお前が日本製自慢してんじゃねえよw
売国奴は中韓にでも行けw この話はどうなってるんだろう?
https://www.google.co.jp/amp/www.sankei.com/economy/amp/160824/ecn1608240006-a.html
記事では最大離陸重量を600kg軽くするのと、
機体を軽くするのをごっちゃにしてる感はあるが、
MRJ90の最大離陸重量をスコープクローズに
抵触しないようにできるならそれに越したことはない 2016年時点では2018年納入予定だったが、
それから改めて2年延長してるはずだから、
設計を変更できる余地なんていくらでも
ありそうなものだが 先ずは、
“関係者によれば、2社と搭載燃料や座席数の削減、貨物制限による対応などで重量を削減する方向だ。”
それでもダメなら、
構造をいじる。ただし、強度計算書の作り直し、試験のやり直しなどが生じよう。
結果、納期がまたまたまたまたまた遅れる。
信用→どん底まで失墜→米国の客が逃げる→事業が成り立たない
→もうこの際だから、ボーイングに事業を買ってもらうか
となりはしないか。
だから、せいぜい、燃料、座席、貨物の量を減らすだけにしたいよな。
そこへもって、ボーイングのエンブラエルとの提携話が降って湧いた。
こりゃもう、こりゃ渡りに船ではないか。
真っ新の工場も残るし、日銭を稼いてくれる博物館も出来たし。
債務が積み上がる前に放り投げる方が得策だろ。
ボーイングがエンブラエルを部分買収でもすれば、その時点で MRJ は完全投了だろ。
もはやどの途、生き残る途は閉ざされたも同然なのだ。 とりあえず、三菱の会長と幹部はボーイングの
CEOとすぐに話をしにいった方がよいだろう。
例えば、日本が同盟国のアメリカに裏切られて
中国と手を結んだら、現場の兵隊がいくら頑張ったって
安全保障は保てない。取り戻せないミスとなる。
三菱とボーイングの関係も同じこと。
現場の技術者がいくら頑張っても
そもそもの前提条件崩れたらゲームにならない。
これは技術者がやれることではない。
上の人間でなければやれないことだ。 幸い、エンブラエルの買収はブラジル政府の反対で
実現されない見込みだ。
実現しても単なるE2シリーズの提携に留まる。
そして、ボーイングは100-150人乗りの航空機で
ボンバルディアに対抗したい。
つまり、Ejet 190-E2と195-E2にのみ興味がある。
MRJと競合する70-90人乗りの175-E2には興味がない。
そして、三菱はMRJのカスタマーサポートについてボーイングと提携している。
すなわち、上手くいくかどうかは別にして交渉する権利がある。 >>538
> とりあえず、三菱の会長と幹部はボーイングの
> CEOとすぐに話をしにいった方がよいだろう。
>
明日、お前が電話して進言してやれwwwwwwww
「もしもし、あっ、おれだ、俺。」
「あのなぁ、とりあえずミヤナガにつないでくれないか」
「失礼ですが、どちら様でしょうか?」
「5チャンネラーをやっている者だが、ちょと話がしたいのよ」
「少し、お待ちください」
「社長、バカが何か物申したいと言ってますが」
「捨てておけ」 >>540
宮永は社長。会長は大宮。
大宮は今のボーイングのCEOとは知らんが、
たしか前のCEOとはパイプあったはず。
マジでここで上層部が行動できないなら終わりやろ。
頑張ってる現場の人達がかわいそう。 >>541
だから、とりあえず、と言ってるだろ。
登場人物のうち、5チャンネラーのバカとはお前のことだよ。 >>542
お前のバカ丸出しの比喩なんぞ相手にしなかっただけだが、
気づかなかったか?
自分自身が5chのバカである矛盾にも気づけない知恵遅れが
偉そうに講釈垂れてんじゃねーよ猿。 >>543
そうそう、それだ、その構えこそお前だ、お前らしい。それを待っていたゾ。
なまじ利いた風な知ったかを書いて格好つけているお前は恥ずかしいだろ。
噴飯ものだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています