造船総合スレ その18 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>123
それだったら資格とらせたほうが安いのでは？ >>124
そんな判断出来る上層部がいると思うか？
それに自分にもキックバック有るからね 議員に金をつかませる会社ってアソコ以外にあったっけ？ >>128
失礼、これを読みました。
ttps://2ch.live/cache/view/newsplus/1493108510 一時期IHI愛知で働いてた
総合採用と地域採用って枠があって、現場は大半が後者みたいだったけども
彼らも日本全国に飛ばされると風のうわさできいた >>122
ドリルシップやFSRUは原油高の時期に発注されたもので、
発注主は原油安の今なんとか検査でケチつけまくって受領遅らせ、造船所から違約金ふんだくろうとしてるから
一般商船ではここまでひどくはない
(純粋にIHIの設計施工がマズいのも事実だけども) >>131
お金の大人の事情があっての事なんですね。
安心して志望出来なくなりましたがwありがとうございますた。 >>131
欧州系のオーナー軒並み今やってるぞ
裁判準備やすでにやっているのだけでも数件は聞いてる >>135
数字のマジック
どうせ期末に特損処理で赤字になるんじゃない？ >>134
商社の方が判断早い。
造船所は訴訟ノウハウ無いから
及び腰の方が多いけど >>140
泥棒するならオーナー系の会社の社長の自宅にしろよ。 挨拶馬鹿にしてたヤツ謝れ。
挨拶すれば業績回復しただろ。
って思ってるヤツ本当にいるのかな？(笑) >>140
こんな工場に来たって盗みたくなるようなものは置いてないぞ 2014年って造船業にとってどんな年だったか覚えてる？ IHI海洋部門まで黒字化ってスゴいなwww
もうダメポだと思ってたけど、やっぱし愛知が余程重荷だったのかね 愛知の出来上がったんか？
産みの苦しみ半端なかったな >>151
まだ高値で船が引き渡せた最後の年
この後半から恐怖の円安が・・・ >>154
円安地獄ですか。
人事はうまいことコントロールしてるんですね。
以下は某企業の採用実績と予定なんですが18年はまさに14年級、来年は良くなると良いな。。
2018年卒予定 21～25名
昨年度実績（見込） 41～45名
2016年度：44人 
2015年度：40人 
2014年度：24人  >>155
JMUの採用人数実績だな。リクナビに出てる。 Jは営業は去年も黒だからな
桁違いの特損で跡形もなく吹き飛ぶけど こんなところで情報収集してるようじゃ落ちるよ
実際の社員にあって聞かなきゃだめ Jでは社員まで早く会社無くなれとか言ってるのが笑える
私もです 私はアンチJ脱走者です。
つぶれてOK、沈んでOK。 ふと気がついたけど、今年からmodecが三井造船の連結決算から外れてるのな。
これまでMODEC入れて「売上高世界ランキング7位」とかなってたから、さすがにちょっと噴飯モノだったが。
そういや最近このスレで三井海洋開発は話題にならないけど、どうなんかな、やっぱし一時に比べてだいぶプロジェクトも減ってるんかね？ >>168
嫌われすぎﾜﾛﾀwww
まぁ、実情はよそも似たようなもんですよっと ニュース速報+に、LNG事業大きなリスクって出ててﾜﾛﾀ >>173
東芝の案件は前から言われてたことじゃん。
上がアホやとどんなに有名な大企業でもすぐに潰れるな(笑) ニュース速＋でこんなニュース見たって時々このスレに書き込んでるやつ居るよな
なんでソースが2ちゃんねるの過疎板なんだろ？一次ソースは大手マスコミなのに
しかもLNG事業っていうからこのスレの流れからしてIHIかJMUの話かと思ってわざわざ見に行ったら東芝のニュースじゃねえか
東芝はLNGそのものの売買の話なんだから微妙に話が関係ないんだよ
バカなんじゃねえかこいつ うちの就航検査のミーティングだいたいオーナー１～２人船級２人造船所１０人
ってかんじで明らかに過剰だと思うんだけどこんなもんなのかな？ >>176
そんなもんじゃない？
どういう組織なのか分からんけど、
船殻・船・機・電の設計と現場1名づつ、＋塗装と営業ってな感じで。 >>176
大人数でプレッシャー与える効果もあると思うで
意図的にやってるかどうかはともかく こんな会社で働き続けるなんて馬鹿馬鹿しくてやってられんわ 年収だって悪くない世間体も良い地元で働ける。
何が不満なんだ？
格好いい船造って飯食うって最高だろー >>182
そんな会社が有るなら転職したいので教えて下さい！>< >>175
おまい造船関係者じゃないだろ
ＪＭＵはＬＮＧでの受注工事損失引当金を当て決算した
意味わかる？
ttps://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/12dee65693e86f31798ad3cddffdb0b7.pdf
各事業所で共同競争強化カンファレンスを行い関係会社にも報告済みだぜ ぶっちゃけ今から新卒の造船学科出で造船縛りで就職するとしたら、どこがお薦め？
場所の縛りは無いとして。
スレの流れ的にはjがやけに不人気っぽいけど。 こんなとこで聞いてるようじゃどこも無理
作業員でも受けてろ 造船は>>189のような攻撃的なやつが多いから別の業界を薦める >>187
造船って一言に言うけど、大学での専門研究は何よ。
造船学科はやっていることが手広くて、浅いから。ほんと人材のハズレ率が高い。 その場合即戦力じゃなくて、戦力化するための基本知識の有無でね？
大学によっては未だに古い世界をほじくってて、平均レベルの学力出してくれないところもあるし >>187
①トヨタ ホンダ 日産 デンソー AISIN
②NYK MOL K-LINE
③NK ABS Lloyd's
④日揮 千代田化工建設 スーゼネ
⑤三菱重工(非造船)IHI(非造船)KHI(非造船)
この中から好きなとこに行け >>191
はっきり言うと今時造船学科出た後に造船所に就職する人って、
余程のもの好きかハズレ人材だからね。
まともな造船学科の人は非造船系に脱出するから 昔は、造船学科に進学すれば、その後に魅力ある造船業への就職が容易になるというリターンがあった。
理系でも欧州駐在員に容易になれて、経験をつむメリットも得られた。
大手だと名門大学造船系を出ていれば、学閥の恩恵も受けることが出来た。
今は、造船業は給料が低いうえに、先行き不安で魅力はない。海外駐在員なんて、少数。行ってアジア。とメリット激減。
そして学び方も変わっている。
流体を学びたいなら、造船ではなく機械。
内燃機関を学びたいなら、造船ではなく機械。
海運を学びたいなら、経営。
海中の動態を知りたいなら、理学部。
船に使われる電気を学びたいなら、電気学科。
造船に行くより他の学科で学んだほうが、基礎知識専門知識が身につくという悲しきジレンマ。
造船学科って今の時代の価値はいったい。 >>198
造船出身で三菱川崎行って造船以外の仕事させてもらえる？ >>201
逆に大手は今の時代、内定者を造船への配属をしたがらないだろう
だから内定がとれるなら造船以外可能と見るべき >>187
将来海外の工場で働く覚悟があるならどこでもいいんじゃない？ >>201
その両社は働きたい部門を選んで受験する感じだから大丈夫だよ >>208
いい会社だね。
僕の勤めてる会社は仕事出来る人に仕事集中して病気になると次の人って感じ。
どこのチームも上司のほとんどが知らんふり。 >>210
うわぁ酷いねうちみたい。
うちだったりしてww >>208
総務の人？ポスター貼って600も貰ってんの？ >>213
専業系は40才600が基本
800なんて雇われ組なら各部門トップでようやく手が届くくらい >>207
1Qの数字だけならな
特損特損で挽回不可能よ >>214
うちとこ専業だが40才で600もないって聞いたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
