造船総合スレ その18 [無断転載禁止]©2ch.net
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ぶっちゃけ今から新卒の造船学科出で造船縛りで就職するとしたら、どこがお薦め？
場所の縛りは無いとして。
スレの流れ的にはjがやけに不人気っぽいけど。 こんなとこで聞いてるようじゃどこも無理
作業員でも受けてろ 造船は>>189のような攻撃的なやつが多いから別の業界を薦める >>187
造船って一言に言うけど、大学での専門研究は何よ。
造船学科はやっていることが手広くて、浅いから。ほんと人材のハズレ率が高い。 その場合即戦力じゃなくて、戦力化するための基本知識の有無でね？
大学によっては未だに古い世界をほじくってて、平均レベルの学力出してくれないところもあるし >>187
①トヨタ ホンダ 日産 デンソー AISIN
②NYK MOL K-LINE
③NK ABS Lloyd's
④日揮 千代田化工建設 スーゼネ
⑤三菱重工(非造船)IHI(非造船)KHI(非造船)
この中から好きなとこに行け >>191
はっきり言うと今時造船学科出た後に造船所に就職する人って、
余程のもの好きかハズレ人材だからね。
まともな造船学科の人は非造船系に脱出するから 昔は、造船学科に進学すれば、その後に魅力ある造船業への就職が容易になるというリターンがあった。
理系でも欧州駐在員に容易になれて、経験をつむメリットも得られた。
大手だと名門大学造船系を出ていれば、学閥の恩恵も受けることが出来た。
今は、造船業は給料が低いうえに、先行き不安で魅力はない。海外駐在員なんて、少数。行ってアジア。とメリット激減。
そして学び方も変わっている。
流体を学びたいなら、造船ではなく機械。
内燃機関を学びたいなら、造船ではなく機械。
海運を学びたいなら、経営。
海中の動態を知りたいなら、理学部。
船に使われる電気を学びたいなら、電気学科。
造船に行くより他の学科で学んだほうが、基礎知識専門知識が身につくという悲しきジレンマ。
造船学科って今の時代の価値はいったい。 >>198
造船出身で三菱川崎行って造船以外の仕事させてもらえる？ >>201
逆に大手は今の時代、内定者を造船への配属をしたがらないだろう
だから内定がとれるなら造船以外可能と見るべき >>187
将来海外の工場で働く覚悟があるならどこでもいいんじゃない？ >>201
その両社は働きたい部門を選んで受験する感じだから大丈夫だよ >>208
いい会社だね。
僕の勤めてる会社は仕事出来る人に仕事集中して病気になると次の人って感じ。
どこのチームも上司のほとんどが知らんふり。 >>210
うわぁ酷いねうちみたい。
うちだったりしてww >>208
総務の人？ポスター貼って600も貰ってんの？ >>213
専業系は40才600が基本
800なんて雇われ組なら各部門トップでようやく手が届くくらい >>207
1Qの数字だけならな
特損特損で挽回不可能よ >>214
うちとこ専業だが40才で600もないって聞いたよ。 優秀企業は時代のニーズに合わせてやること変えていくらしいから、日立造船は優秀企業
時代のニーズに合わせられない造船専業は非優秀企業 つるぎ
あざれあ
露天風呂
さんふらわあごーるど
使い回しだった、zipの情報古いんだな。 30DDって、所謂「ハイローミックス」で言うところのロー側の船になるんだろ？（昔のDEみたいな扱い）
最近Jがずっとハイ側の艦艇を独占してきてるから、今回の三菱・三井の受注で、まぁある意味これで業界内の棲み分けが出来たって事なんだろうな。
スレ違い失礼 あきづき型の建造評価が同時期建造で三菱3番艦<三井1番艦って時点で三菱が如何にカスかが分かる
30DXでもまた同じ事繰り返すんだろうけど >>242
三菱も実際造ってるのは日本語喋れない日本人(建前)だからなぁ
まぁJも同じだけど >>242
昔と違って情報量も設計のあり方も大きく変わった今日では、艦艇建造能力・設計能力を単純比較すると、MES MHI JMUの３社にそんな大きな違いはないと思われ。
（「我は三菱なり」と奢れた時代も今は昔、人も大きく変わった）
むしろ、DDHからDDGの受注競争で立て続けにJMUに敗れた頃（10年前ぐらい）のMHIは、あまりに尊大なプライドで鼻持ちならないまでに増長しまくってたから、ある意味今の状況も自業自得かと思う。
MHIに限らずだけど、防衛産業の一局集中はあまりいい結果を生まんね。
それだけに、今回の30DD受注を契機にMHIには過去の轍を踏まないように再スタートを切って欲しい欲しい。 >>246
失敬
「16DDHを受注した頃から一連の時期」という意味で言ったんだ。
誤解させてすまんな >>243
艦船に関しては現場とかで言動が怪しい人間は
客先からクレーム来る前に家族まで含めた国籍の確認とかするよ
確認取れなければ業者変えることもあるし >確認取れなければ業者変えることもあるし
害虫○投げ >>248
確認したよって協力会社が申告すれば通っちゃうアレのことかい？
うちでは、事務所で年齢聞かれた本人が英語で14歳って答えたのを慌てて大人が訂正してる光景とか見るけどねぇ >>251
どこもそんなもん
一時期の長○はもっと酷かった
専業ってそこらへんしっかりしてんの？ あれたしかオーナーに月に数千万金払ってるらしいから、あれがある以上Jが黒字なんて絶対ないやろｗ もともとの引渡し予定はいつなの？
marintrafficみてもまだ津からAIS 飛ばしてないみたいだけど 赤字船って打ち切れないの？
信用問題だから会社傾いても作るしかないのかな。
アイーダちゃんも完成させたし逃げられないの？ >>256
あれは月々億超えているとか(ｹﾞﾎｯｹﾞﾎｯ 社内はお通夜モードなのか、黒字だからﾏﾀｰﾘしているのか この世界の片隅にって映画は呉なんだな舞台、見た人いる？ お通夜終わって告別式モードだよ
何億とかいう可愛い話じゃないからね そういやJMUがVLGC受注したってニュースあったけど、それ以来話聞かないな
飛ばし記事だったのか？ >>273
戻んねーよ
ここまでの赤字（＋これから出る分）を取り戻すのに何年かかると思ってんだwww >>273
赤字を他の船で補填するのに何十隻何百隻売れば良いと思う？
赤字の船引き渡したらリセットなんて優しい世界じゃないよね SPB方式に固執しなければまだ赤は半分ぐらいに抑えられたかも
と思ったけどモスのライセンス契約ってしてないよな…？ >>275>>277
来年度の話だよ、今年度は諦めろん。 >>279
今年度で清算しきれると本気で思ってるの？
もしかしてJの上の人？って思うくらい楽観的だな 当然節制は各社続くよ造船不況だし。
jは次のバブルまでドケチ生活に決まってんだろw >>281
次のバブルってのが来てくれると良いんだけどな。
これまでと業界構造が大きく変わってきてるから、日本の造船業に最早バブルなんて来ないんじゃないかと思う。 >>279
そんなに楽観視できる材料なんて一つも無いだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
