造船総合スレ その18 [無断転載禁止]©2ch.net
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労基違反、不正まみれの弊社も
もし大手に買収されれば少しは労働環境が良くなるのだろうか >>895
造船は儲からないから大手が買収はないでしょ。
非上場のオーナー系中手が買収はあり得るかもしれないが給与は据え置き若しくは下がる。
安全管理は自社より酷ければてこ入れあるという程度。 >>894
それマジ?新卒に夢見してやれよ.... 中小企業の7割賃上げ実施だってよ。
余裕で3割側だったわ…。 >>872
勘違いするなよ
造船大手の課長代理がそれだけもらえるのは、ほかの部門が稼いでくれているからだということを
某大手と仕事をしたけど、これを勘違いしている課長代理多くて和露他 >>902
勘違いするなよ
大手重工なんて目じゃないほど営業利益率が高いのにもかかわらず給料が安いのは、
オーナー一族の奴隷やってるからだということを
そこんところ勘違いしてて和露他 >>904
倒産待ったなしじゃん
どこか知らんけどなんで辞めないの また我が社の悪口言ってんのか!
余程労災にあいたいようだな? >>911
ウエノマンのお前がクビとはいろんな意味で笑い話だな >>916
災害発生率ナンバー1
搾取率ナンバー1 自動車運搬船もこの先厳しいのかな
造船業界で今ホットな船って何なんだろうか >>919
日本政府のLNGインフラ輸出計画のおかげで、
サノヤスや宮入バルブ、オーバル株が高騰しとるよ
…三井やカワサキは? >>924
二極化してるのか、得意不得意があるから我慢だな。
弊社は何が得意なのか。。 太平洋フェリーいしかり 苫小牧港にて病気治療中(機関不具合) 昔から労災災害が多い会社って
かなり腐りってんだろうなあ あのサイズのフェリーってどこで修繕してんのかな?
JG対応とかめんどくさそう 一番近いところは
函館ドックだけども
入梁できるか函館側の都合次第。 修繕っていうと三井由良のイメージだけど二番手以下ってどこなの 品質悪い
安全管理が雑で事故が多い
残業、休日出勤多いのが当たり前
何も誇れるところがない弊社 名目上ですら完全週休2日制じゃないし
またアホが休めると思ったとか言って事件起こすぞ >>942
求人票では完全週休二日制なんですがねえ ここ初めてきたけどみんな大手勤めなのか
俺のとこ社員100人いないくらいの中小だけど景気良くて年間賞与8ヶ月以上に最近社員旅行まで始まったぞ
月給は並だけど 8ヶ月はうらやましいけど社員旅行とか苦痛でしかない、、、 そういうの苦手な人はそもそも小さい会社に就職できないよ
逃げ場無いじゃん >>947
大多数が声にはしないけど社員旅行行きたくないけど断る理由が無いから仕方なく行くって人ばっかだから意外とストレスなかったよ
俺は会社の金で美味いもん食えるって割り切ってた >>945
セブなら女の子安くてうらやましいんだけど… >>946
珍しくいい会社だな。
儲けても一族しか潤わない会社ばかりなのに。 >>951
一応賞与年2回で6カ月程度ってなってるけど実際は夏に特別賞与が出て8カ月超えてる状況が10年は続いてる
残業もほとんどゼロで年に何回か休日出勤があるくらい
ここ見てるとこの業界終わりみたいな印象を受けるけど中小まで見てみるとしっかり儲かってる会社もあるってことを就活中の学生とかに知って欲しかった それはなかなかよいところだね
自分も給与面で不満はないし業務も元々趣味だった分野で楽しいけど
他の部署を見たりするときつそうでぜったいあそこには行きたくないというのはある >>954
就活生のこと思うなら一年目の年収くらい書いたらどうだ?
あと、どの地方とか。 これ作り話だと俺は見てるけど。
だいたいどこも船価厳しいし先の見通しも楽観出来ない状況で大盤振る舞いする経営者いるもんかな?
それに残業ほとんどゼロっていうのも解せん。 >>946
あー本州最西端の瓦そばうまいとこですね
シーシェパード撤退景気ってとこかな? 神戸製鋼のおかげで鉄鋼・アルミ業界は再編しそうだが、
造船業も統廃合したほうがよくねえか? 旭洋造船って下関なのか
なんか因島とかあの辺あたりと勝手に思ってた >>973
しまなみ海道辺りはなんか変なメーカーがいっぱいあるイメージ 赤字企業には国から仕事まわってくるって本当かな?
まあ他国に買い占められちゃ防衛にならんかな 表面上黒字にしてるところがほとんど内部留保ほとんど無くなったろ
8ヶ月とかだしてるとこは短期で大儲けしたところちなみに新造はやっていないはず 人件費はケチりまくって労災は隠蔽し放題、技術力無いのに無責任に高難度の船を取って末端に押しつけ、更に工事は外注に丸投げ、挙げ句の果てに搾取した金は一族の懐にしか行かない会社は早く潰れて欲しい。
まぁ、我が社なんだけどな。 客船にチャレンジしようとしてるT石は同じ道をたどる…? 客船は内装が命だからな
専門業者をいかに上手く使うか、内装に十分な時間をかけられるかだ >>980
3年離職率改善したって報道で見たことあるけど今も辞める人多いん? >>984
職人2倍いれば半分の時間で出来るじゃん >>900 舶用ディーゼルエンジン 競合他社の従業員数
http://www.town.nagasu.lg.jp/common/UploadFileDsp.aspx?c_id=19&id=847&dan_id=6&set_doc=1
http://e-kbda.jp/members/kigyo/post-78.php
日立造船株式会社 有明工場
492人(平成27年4月現在)
490名(2016年3月)
ディーゼルユナイテッド
221名(2016年4月1日現在)
204名(2017年4月1日現在)
(神戸発動機 + 三菱重工舶用機械エンジン)
ジャパンエンジン + 三菱重工マリンマシナリ
181名(平成27年4月1日現在) + 266名(2015年10月1日現在) = 447名
250名 + 189名(2017年7月1日現在) = 439名 造船がないと日本は成り立たないくらい大事な産業なのに、もっと人気が出てチヤホヤされても良いのに!と思う。 >>989
良い職人がいればな
豪華客船の時はヨーロッパから職人呼んだんだよな 船以外に電気自動車とか造ったらあかんのかね。
資本も技術者も有るわけで、体力がまだあるうちに。
組み立てるだけで造ってないから無理なのかな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。