顧客満足の太平洋フェリーvs自己満足の新日本海フェリー
空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
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717P0 【太平洋フェリー/新日本海フェリー 等級対照表】
ロイヤルスイート/スイート
スイート/ジュニアスイート
セミスイート/デラックスA
特等/デラックスB
1等/ステート
2等/ツーリスト >>13
太平洋フェリーのロイヤルスイートは、寝室と居室とが見通せないように仕切られている
新日本海フェリーのスイートは、寝室と居室とが見通せるのでスイートとは言えない
【太平洋フェリー/新日本海フェリー 等級対照表】
ロイヤルスイート/無
スイート/スイート
セミスイート/ジュニアスイート
特等/デラックスA
1等/デラックスB
2等/ステート
無/ツーリスト >>13
それなら上3つは太平洋フェリーのほうがいい >>14
歴史的に見て明らかにデラックス=特等、ステート=1等の名称変更なのに恣意的すぎる
ステートと2等では明らかに運賃制度が違う(学割や身障2種の割引対象になるかどうかとか) >>16
デラックスが特等の名称変更という意味では
>セミスイート/デラックスA
もおかしい
セミスイートは特等ではない
よってこれ↓が正しい
ロイヤルスイート/スイート
スイート/ジュニアスイート
セミスイート/無
無/デラックスA
特等/デラックスB
1等/ステート
2等/ツーリスト これ
ロイヤルスイート/無
スイート/スイート
セミスイート/ジュニアスイート
無/デラックスA
特等/デラックスB
1等/ステート
2等/ツーリスト 太平洋のロイヤルスイートは確かに寝室とリビングが完全に分離されているけど、プライベートテラスが無いのとバスルームが新日本海のスイートに劣るからなぁ。 >>19
それだと太平洋のスイートやセミスイートに激安感が生じるから>>18でいいんじゃないかな。
セミスイートは特等ではないという意見には納得できる。 ここまでスイートについて熱く語れるのに次期きたかみはスイート廃止だなんて 実際にお得だから>>19でいいんじゃない?
>>14もそこに異論はないみたいだし >>22
現存する設備について語るのと
その設備が代替船で必要かどうかは別だぞ じゃあこれで確定でいいかな
【太平洋フェリー/新日本海フェリー 等級対照表】
(1)スイート級
@ロイヤルスイート/無
Aスイート/スイート
Bセミスイート/ジュニアスイート
(2)特等級
C無/デラックスA
D特等/デラックスB
(1等級)
E1等/ステート
(2等級)
F2等/ツーリスト >>22
まだ正式発表してないから可能性はまだある >>25
@ロイヤルスイート/スイート
Aスイート/無
Bセミスイート/ジュニアスイート
にしないと裏の最低限のプライドを保てないんじゃないか?w 寝室とリビングが仕切られている太平洋フェリーのロイヤルスイートだけが、本来のスイートルーム。
新日本海フェリーに本来のスイートルームは存在しない。 無学で恐縮ですけど
スイートとはベッドルームとリビングルームが
一続きになっている部屋のことではないのですか? >>31
辞書の説明ではそう読めるな
俺はベッドと応接が仕切られているほうが好みだが ジュニアスイート
Junior Suite
スイートルームの一種ですが、ベッドルームとリビングルームが完全に分かれてはいない、やや小型のスイートルームのこと。
https://hotelista.jp/smp/concierge/dictionary/1215119.html
太平洋フェリーのロイヤルスイートは「スイートルーム」だが、
太平洋フェリーのスイートとセミスイートと新日本海フェリーのスイートは「ジュニアスイートルーム」でしかない じゃあやっぱりロイヤルスイートは別格ということで
>>25でいいんじゃないか 確定
【太平洋フェリー/新日本海フェリー 等級対照表】
(1)スイート級
@ロイヤルスイート/無
Aスイート/スイート
Bセミスイート/ジュニアスイート
(2)特等級
C無/デラックスA
D特等/デラックスB
(1等級)
E1等/ステート
(2等級)
F2等/ツーリスト 最近の流れでは2等級を相部屋
1等級以上を個室と整理するのがいいと思うけど
某下関のグループがこれを崩してるんだよな
F向日葵は対抗上追随せざるを得なくなった 二等…相部屋
一等…個室、トイレ
特等…個室、バス・トイレ
スイート…個室、バス・トイレ、独立した応接スペース
あとはアレンジだな >>37
>独立した応接スペース
太平洋フェリーのロイヤルスイートだけだな
他は広い寝室にソファセットが置かれているだけ >>38
特等のようなベッド脇のオマケでなければ
仕切がないというだけなら勘弁してやってもいいんじゃないかな >>37
テラスがスイートの必須要件ではないよな
あんなのはアレンジの範疇
トータルでスイートとしての魅力があればいいんで
逆に言えばテラスさえあればいいという問題ではない 犬味噌、スイートとセミスイートを投げって捨て身の攻撃w >>41
ん?
ワンルームをスイートと言うんじゃないの 独立した応接スペースのある部屋がある太平洋フェリー
独立した応接スペースのある部屋が無ェ新日本海フェリー なんか新日本海叩かれてるけどそれはお門違いでは?悪いのは糞味噌であって新日本海ではない。 でも仕方がないよね
その糞味噌とやらに原因があるのだから >>45
サイスラの主張に反論してるだけだけど
その反論を叩きと受け取るならどうしようもない
反論をやめるつもりはない 新日本海を叩く、結局糞味噌とやることが同じになってしまう。
奴と同類には思われたくないので叩くのは糞味噌のみで サイスラを批判せずに応戦している側を批判する
もう誰だかおわかりですね 問:徒歩客はオマケですか?
答:いいえ。オマケではありません。
乗用車積載台数と個室数を比べてみてください。
乗用車が満載でも客室を埋めるには遠く及びません。
客室を埋めるためには必ず徒歩客が必要です。 問:深夜の出航は一般的なサラリーマンにとって便利ですか?
答:必ずしも便利とは言えません。
確かに、終業後に港へ直行する人にとっては便利かもしれません。
しかし、自宅や職場と港の位置関係は人それぞれですし、乗船日の日中に何をしているかも人それぞれです。
従って、一般的なサラリーマンにとって常に便利とは言えません。
また、サラリーマンの長期休暇は年末年始、GW、旧盆の3回あればいいほう。その初日の前日には都合がいいかもしれませんが、フェリー会社はそれ以外の日に誰を集客するのでしょう。
ですから、深夜の出航は旅客営業にとって必ずしも都合が良いものではありません。 問:苫小牧東港は言うほど不便ではないのですか?
答:太平洋フェリーや商船三井フェリーが発着する苫小牧西港との比較において、マイカーを利用するならそれほど不便ではありません。
徒歩乗船の場合は南千歳駅からの連絡バス(寄港便、敦賀直行便各1便のみ)となります。
連絡バスは前日までの予約制で、乗り遅れなど乗車できなかった場合はタクシーとなります。
タクシー料金は苫小牧駅から約6000円です(西港は約1500円)。 問:浜厚真駅から徒歩で苫小牧東港へ行くことができますか?
答:ヒグマの目撃情報が多数あり、フェリー会社では浜厚真駅からは歩かないように注意を呼びかけています。
ネットには興味本位で歩いたレポートが投稿されていますが、絶対に真似をしないでください。 問:脂肪注入牛は不衛生で危険なのですか?
答:日本国内の一般的な食品流通市場において安全性に問題のある食品は出回っていません。
ハム、ベーコン、ウインナー、コンビーフなどの加工肉は普通に食べるのに、脂肪注入牛にだけ偏見を持っている方が時々いるのです。
絶対に危険だ!間違いない!!と仰る方はご自身で納得がいくまで保健所や厚生労働省と話し合ってください。 http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/news/20151228_2.htmlより
レストラン使用ステーキ肉の変更について
2015.12.28
平素より太平洋フェリーをご利用いただきまして誠にありがとうございます。
船内レストランで提供しているステーキ肉 につきまして、下記の日程より 「牛脂・注入肉」に変更とさせていただきますので、 予めご了承いただきますようお願い申し上げます。
参考動画
https://youtu.be/GjIFFHdAraw
https://youtu.be/vbJ4ls8EWEw 問:プロムナードがない長距離フェリーはハードで劣るのではないですか?
答:はい、劣ります。 問:早割を設定するとキモオタがぐるぐるするのですか?
答:早割は大変人気があり、キモオタ・一般人を問わず争奪戦となります。
その争奪戦においてキモオタの勝率が高いという根拠はなく、早割を設定することで特定の客層が増えることはないと思われます。
なお、一般にオタクはボッタクリ価格でも乗りたければ乗るので、早割ほか各種割引を設定しないことで一般客が減少し、少数のオタクがぐるぐるする結果になる可能性はあります。 問:船内で刺身のような生魚を提供すると食中毒リスクが上がるのではないですか?
答:加熱した食品を提供する場合と比べれば食中毒リスクは上がると思われます。 問:ラウンジやシアターがない長距離フェリーはハードで劣るのではないですか?
答:はい、劣ります。 問:バイキングの料理から寿司がなくなりました。劣化していませんか?
答:それだけで劣化したとは言えません。
いつも同じ料理を提供していたら飽きられてしまいますので、バイキングでは料理の入れ替えをすることは珍しくありません。
従いまして、特定の料理の有無のみをもって劣化したとは言えません。 問:個室にテラスがない長距離フェリーはハードで劣るのではないですか?
答:それだけでハードで劣るとは言えません。
個室内をどのようにレイアウトするかは各社の判断です。
温暖な季節が短い北海道航路ではテラス(専用ベランダ)を設けないという判断をすることも不合理なものではありません。 但し糞味噌以外はバカにされていることに気付いているけども 問:早朝の入港は到着後の移動距離を伸ばせるから便利ですよね?
答:はい、そういう意味では便利です。
しかし、それを必要とする客層はそれほど多くないことが客数データからわかっています。
むしろゆっくり船旅を楽しみたい層や団体の集客に悪影響が出るので、旅客営業としてはマイナスであると思われます。 問:ローズ牛を脂肪注入牛に変更したのは劣化ですよね?
答:劣化とは何でしょうか。ローズ牛といってもランクは様々ですし脂肪注入牛にもメリットはあるので何をもって劣化なのかわかりません。
また、内部からのリークがない限り仕入れ値はわかりませんから脂肪注入牛がローズ牛よりも安価であるとは必ずしも言えません。 >>70
おっ、我慢ならなくなってここに書き込んだなw 問:グリルがないなんてハードが劣りますよね?
答:それだけでハードが劣るとは言えません。
現在、日本国内の長距離フェリーで特別食堂を設置している会社は1社だけ。
その1社も冬期休業としているので、他社はその状況を見ながらデッドスペースとならないように船内の設備配置を決めているものと思われます。
何よりあまり利用状況の良くない施設を温存したために他の施設(例えばプロムナード)を配置できなくなったのでは、それこそ実質的にハードが劣ってしまいます。 問:テラスはないよりあったほうがいいのですか?
答:航路の事情によるので必ずしもそうは言えません。
特に温暖な季節が短い北海道航路では長い期間にわたってデッドスペースになりかねません。
なお、結果的にデッドスペースとなってもテラス分が運賃に加算されていることに注意を要します。 押し売りの新日本海と違って多くの旅客にサイドデッキは解放しております
押し売りと言っても最近は客層の変化でテラス付の部屋は利用者が減ってます >>79
>>80
>>81
なにがそんなにくやしいの? デビューから7年たっても【新いしかり】だって(笑) 糞味噌が絡んでるだけで、それは利用者が知っていることだし良いんじゃねえ いしかりがっかり
キソクソテクニック
キタカミハナカミ / /
/ /
(( ,, - === - ィ / よしよし
,,-´-- ー-y / くやしいね〜
/ ⊂二___ ィ´ )) 無理して強がらなくていいからね〜
:/ _ , 、_ :::|:
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, ― \ ` ̄´ /ー 、
/  ̄  ̄ :::ヽ
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:| | | :::|:←糞味噌w また、アホー知恵遅れで暴れてきたのかw
犬味噌はしょうがないなぁ 一方、自称豪華日本一の戯言を叫び他スレを荒らしまくっていた犬平洋は…
アヘアヘアへですなぁwwwwwwwwwww
今後は犬平洋VSオーシャン東九でやってくれよなW 問:http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1525015662/311のコピペがたびたび貼られていますが、脂肪注入牛に何か問題があるのですか?
答:その投稿者自信が何の問題もないことを認めています。
312: [sage] 2018/05/16(水) 09:50:59
>>311
で、それのどこが問題なの?
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1525015662/312
313: [sage] 2018/05/16(水) 09:54:45
いいえ、誰も問題なんて言ってません。一般的なお話をしているだけですよw
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1525015662/313
なお、問題がないにもかかわらずコピペを繰り返している理由については未だ回答がありません。