造船総合スレ その19
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船殻設計の情報が船装設計に反映されてない?のでやり直しが多いんだけど。船殻が悪いのか船装設計が悪いのか、両方なのか >>180
平行してやってやり直しが出ると時短にならねーじゃん。 あと5ヶ月で造船業界とお別れだ。
お世話になりました。 転職？定年？
どっちにしろフェリーとか乗って楽しんでよ >>185
転職だよ。
妻子連れて船旅しようかな。
辞めても、微力ながら業界を下支えします。 なんやかんだ言ってもみんな船好きだからこの業界にいるんでしょ 友達に某大手造船所の艤装設計がいるけど
英語喋れるし電気も油圧も配管も出来るからすげーなって思った
でもそれぞれ知識が深いってわけじゃなく、基本的な事が分かってる感じだったけど 灯台出てる人が新卒で行くんじゃないの？
役人だから造ってはないだろうし >>191
サンキューです。
設計から行政職なので、全くの畑違いが不安w 公務員に転職する人って地元に帰りたいとか？
造船会社は田舎に多いし >>199
休むのはいいけど、自分の仕事が溜まるだけなんだよね。 パワハラ対策にボイスレコーダは3つ持っておくといいぞ
経験者からのアドバイスだ 今の録りましたよ、と言って激昂したところを録る為に複数必要なんだよ 闘う時は録ったとか言ったらだめだろ
黙って証拠集めするもんだ 外人検査員オーナーとグルな気がしてめっちゃイヤ
俺もオーナーさんサイドにジョブチェンしよっかな >>199
塩付けると激痛の後痛みが和らぐよ
なーに痛いのは最初だけだから先っぽだけ先っぽだけ >>207
使えないと見られたらすぐにクビちょんぱだぞ 良い会社だと思う。
緩いから過ごしやすい。ただそれだけ。
人間関係も仕事内容も緩い。
業績は個人の努力ではどうにもならんしなあ テレビで自分が関わった船が紹介されると嬉しいな
明日も仕事頑張ろ JMU息吹き替えしたの？
正月迎えられるか心配だったけどw良かったなお前ら。 初代 三菱造船は航空機と共に三重の元になって
二代目は敗戦後の財閥解体で生まれて後に統合
三代目は姥捨て山・・・ 名村造船所の将来性ってどうでしょうか？
昨年度大赤字で今年度も赤字みたいで、先行きにやや不安を感じます。どこも一緒かもしれませんけど。 造船業界は数年不況が続くから2年くらい赤字でもまだまだだろ。
好景気のときにドカッと儲けて不況に耐えられるだけの内部保留を蓄えているはず。 この前の好景気のときに造った船が朽ち果てて買い換える頃だな >>236
おめ。
少なくとも造船よりかは給料はいいな。 中途の銀行員って出世あるの？
元いた業界とのパイプ役って感じかな？ >>238
造船みたいな終身雇用ないからそこが悩みどこ >>242さんは150センチ未満ですね
忘年会盛り上がっていこう～ >>240
三菱重工業は１日、フェリーや巡視船などの設計・製造を行う子会社の社名を「三菱造船」にすると発表した。
造船事業の再編に伴い、２０１８年１月に設立する。「三菱造船」は過去に２度にわたって存在した伝統ある社名で、約半世紀ぶりの復活となる。
三菱重工は１８８４年、三菱グループの創始者、岩崎弥太郎が長崎造船所として始めた造船を祖業とする。１９１７年に「三菱造船」を設立した。
３４年に三菱重工業に社名を変更。戦後に３社に分割されると、そのうちの１社が５２～６４年にかけて再び、「三菱造船」を名乗った。
新会社は本社を横浜市に置き、下関造船所（山口県下関市）が主な製造拠点となる。三菱重工は「造船の総力を結集することから、歴史と伝統のある『三菱造船』という名前をつける」としている。
他のソースには長崎造船所も含むって書いてあるから、造船関係は全部三菱造船なんじゃないかな 成人してて150cmなら大半が奇形か身体障害者だろ。イジメするなよ >>217
確かにパワハラしまくって何人も部下を潰しても全く処分されずに昇進出来る会社はとても緩いですね >>246
そのうち録音、闇残記録されて組合通さず
弁護士連れて監督署行くヤツ現れるぞ 部下をつぶしても替えがきくくらい誰でも出来る仕事になっているからな、今の造船 >>249
担当部署にもよるし上司がアホか優秀なのかにもよる。 >>248
誰でも出来る仕事だからパワハラして
相手の価値を下げないと自分の優位性を示せないんだろうな >>255
大卒院卒なら35で700万くらいって聞いた
高卒高専卒は結構厳しいらしい >>256
厚生労働省においては、「ブラック企業」について定義していませんが、一般的な特徴として、
① 労働者に対し極端な長時間労働やノルマを課す、
② 賃金不払残業やパワーハラスメントが横行するなど企業全体のコンプライアンス意識が低い、
③ このような状況下で労働者に対し過度の選別を行う、などと言われています。 当社の最大の福利厚生は残業代だ(´；ω；`)
転職するよ。 >>261
基本給40万だよ
残業は30時間くらい コストダウンにも限界が見えているし、頼みの綱は円安為替か。 逆にもう一発円高来たら大半が逝くよね
そういう意味ではロケットマンに日本造船業の全てがかかってる 日本は島国なので造船が無くなるとは思えないが、かといって将来性も感じない。合従連衡して細々とやっていく未来だろう。 海外造船会社に発注切り替える日本船主いるって話やん。
現状維持も難しくなってきてない？ 船より車の方がやばそう
船はやたらやばいと言われるけど 国内市場縮小⇒海運業縮小⇒造船業縮小の流れは明らか。
効率化や船員不足で大型化が進んで発注数も減る。
車の方がやばいとかアホかよｗ
車は海外でも売れるし、内燃機関が主流であることは当分変わらない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
