造船総合スレ その19
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ブロックから落ちてあばら骨二、三本折れても無事故無災害更新中っていうのがこの業界のスタンダードでしょ？ >>426
そりゃ不休災害かヒヤリハットで次の日から仕事コースですな。だから記録は無事故になる 去年問題になったりした材料不正、造船業界は大丈夫なの？
造船業界は、納入される材料の強度は必ず規格・仕様を満たしている前提で設計してるよ
強度が仕様より２０％弱くても大丈夫なような設計とかやってない
材料不正＋溶接不良とか重なったら余裕でぽっきりいくんじゃ？ 神戸製鋼材料のトレース作業工数だけで一億超えそうな弊社 >>429
日本じゃない所から買ってる溶接材使ってる造船所増えたろ
それに比べれば神鋼なんて可愛いもんだろ
買ってる会社あとで大問題起こしてもしらんぞ 神戸失敗は確認作業にかかった費用を払えってんだよなぁ。 ぶっちゃけヒュンダイの溶接棒でなんの問題もないけど
コベルコは今回の偽装でぜんぶチェックする羽目になった点だけでダメだろ 神鋼に鍛鋼材発注かけた時、工作最優先して無断で寸法弄ってて大喧嘩になったな
相談も無しにこっそり製作図で変えた上に、ミスを指摘したら「なんでこの寸法じゃダメなんだ？」と謝罪よりも先に反論が来るし
まぁ近いうちに潰れるよ >>437
三井造船のエンジンや機器は欲しいけど、三井造船の造船製造は要らないよね
各専業にとって >>433
重要なのは買った材料が確実に規格・仕様を満たしてるかであって、
日本製かどうかは関係ないな
たとえば、外国製の汎用鋼材（規格を満たしてる）と、
日本製の高強度鋼材（規格を１０％下回る）があったとして、
問題になるのは前者ではなく後者 材料どうのこうの以前の問題で品質が悪い会社はどうしようもないね 三井造船の子会社の新潟造船だが盛大な自爆っぷりは何だありゃ？
2001年に経営破綻した新潟鐵工所は2003年に三井造船が引き継いだあとは
2009年3月末総資産117億円と経営再建状態はそこそこ順調だったはずなのに
2014年4月の4隻受注200億円に欲が眩んだのか設計開発失敗で目算が狂って
特別損失110億円を叩き出すとか学習能力が無さ過ぎるだろ。
再度の債務超過と経営破綻は待った無しとなり玉野と千葉に泣きを入れて
2隻分の建造を引き受けて貰っても新潟島と城ヶ島の僻地造船所敷地すら
叩き売れず三井造船ごと青色吐息なんだっけ。
本体各事業所のほかこの2造船所を生き永らえさせるためには新潟造船ごと
さっさと放逐しろよ。
大分県地場産業の南日本造船 三井造船25％、商船三井24％
香川県地場産業の四国ドック 三井造船49.5％ そこをなんとか弊社で買って貰うために、どうしたら良いか。 労働者の賃金を中国人以下でやれば解決だ
その程度の働きしかしてないし 結局、今の賃金じゃまともな職人集められないんだから先はない。 >>446
なら職人すら集められずジエンド
社員ごと移動して中国で船作ればOK 戦争じゃなくて、船にミサイル落としてもらえば船の需要が伸びるだろーよ キティちゃん付けたら付加価値上がって高く売れるんじゃないかな そうだよな造船復興したのは戦争でバンバン船沈められたから
需要激増したんだよな
こうなったら海戦中心の戦争起きて欲しいな >>458
戦争で失った船は通商破壊による
商船が圧倒的に多い
全面戦争のきっかけは大抵これが起因になる
今の小手先外交じゃまだ戦争にはほど遠いよ 戦争を望むとは...
やっぱり造船業界の人はクレイジー ここの住人全員外国で働いたらええやん
中国かベトナム辺りに工場移そう >>461
うちで作ったら空気漏れまくって中の人死にそう どこで働いたって今の造船事情は世界規模で厳しい。激安で取ってる中韓だって過当競争状態で潰れていってる。日本は頑張ってる方。 >>464
造船はその時々の人件費の安い国に流れてコスト勝負の業界になるか、技術勝負の業界になるかってとこやな 会社がどれだけ成長しようが黒字だろうが
社員の待遇が良くなるわけじゃないから 三井造船、常石と提携交渉 生産合理化、資本視野
造船メーカーの三井造船が、常石造船（広島県福山市）と業務提携に向け交渉していることが１２日、分かった。将来の資本提携も視野に入れている。
https://www.jomo-news.co.jp/news/domestic/economy/26769 社員としては統合されて問題あるのか？
待遇が変わったりする？ どっちか下がるか上がるかしないとバランスとれませんね。
提携ならあんまりないかも Wikipediaみたら南日本造船って三井関連の会社らしい
三井が手放したってことかな？ 合併してジャパンディスプレーみたいになったら海外と戦えるの？ >>487
ジャパンディスプレイって海外と戦える会社なの？ 大手の2割給与安いって話だから、そこの子会社となるとそれ以下の給与になるね。 ＪＭＵ、横浜に本社移転するってマジ挨拶効果じゃん。 日本の造船で残るのは、
JMU
今治G
名村G
の3つじゃね？
後は、防衛庁関連と内航船に強い小手。 jの本社移転マジじゃん。東京に本社構えられんぐらい切羽詰まってんのな。 >>492
通貨単位は「インドネシア ルピア」でいいな？ ジャムの本社が横浜？
それ磯子ってこと？
もう座席なんて作れないよ。
まさかボロ鶴見に逝くつもり？ >>495
常石、大島とサノヤスも忘れないでください。 >>503
大島、サノヤス、あと住友meの芙蓉Gはそれぞれが良い会社。
ただ、ホールディングスとかで連携するとは思えないので、独自性を活かして頑張って欲しい。
常石は造船事業をセブや船山にシフトして、日本に残す気はないだろ？
すでに国内はガンツーとか別次元に行ってるし･･･ >>507
常石は多度津売ったからね。
国内は沼隈だけで細々で十分だと思ってるんだろう。 これから日本のこの業界どうなると思いますか？
人手不足
技術継承手遅れ
船価の低迷
利益率が低い >>510
それってサラリーマン社長が決断出来ないだけじゃない？
シャープや東芝の末路と一緒。 >>498
まぁあんな一等地にある必要もないわな
他のフロアは原子力安全推進協会、日本プロ野球機構とか天上人が住んでるし >>512
待遇が下がったらそれもあるけどむしろ上がると予想。 >>513
プロ野球が入ってるビルヂングって凄いな。
5月移転みたいだから入社式は今のところなのか。。 >>511
リストラって経営サイドはやりたくても強い労組があるとなかなかおk頂けないんだぜ。 今人が足りねえって悲鳴上げてんのに他所はリストラする余裕があるのか ホント世の中好景気で人も物も不足してる。
これオリンピック終わったら冷え込むんだろうか。
>>517
ごめん>>516は一般的な話な。
どこの会社って言うんじゃなくてリストラ実行にはハードルが沢山あるってこと、解雇4要件とか。 造船業界の景気とか将来性とかは良く知らないけど
造船会社で働く人にとっては過酷な労働環境だと思う 同期が20人以上いたのに現在は8人に…
自分も転職を検討中。 >>519
秒単位で管理される自動車業界よりも遥かに楽だよ。 結論として造船所は、良いとこみんなおいでよ
と言うことで異論なかろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
