造船総合スレ その19
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
同期が20人以上いたのに現在は8人に…
自分も転職を検討中。 >>519
秒単位で管理される自動車業界よりも遥かに楽だよ。 結論として造船所は、良いとこみんなおいでよ
と言うことで異論なかろう >>529
そんなことないよー(棒)
そんなこと言ったらどこもブラックになっちゃうよー(棒) ブラックの定義が分からない。
休日がないとか、残業代が支払われないとかなの? ブラック企業の特徴を貼っておく
https://roudou-pro.com/columns/57/
中手以下の人は労働基準法調べた方がいいよ
知らずに違反していることもあるから ■ブラック企業によくある10個の特徴
◆特徴1.長時間労働
◆特徴2.休日が少ない
◆特徴3.給料が低い
◆特徴4.残業代が出ない
◆特徴5.謎の雇用契約
◆特徴6.従業員の入れ替わりが激しい
◆特徴7.簡単に入社できる
◆特徴8.上司・社長は絶対
◆特徴9.パワハラ・セクハラ
◆特徴10.精神論がよく出てくる >>534
これに当てはまる項目が多ければ多いほどブラック企業の可能性が高いのだそうだ 例の火災沈没タンカーと衝突したばら積み船、FCクリスタルというらしい。
クリスタルって名前の船はぶつかってばかりやんな。 >>536
それでも良いトコだなぁ
金無いんだからモノレール沿いの工業地帯で良いだろうに
せっかく大金払って引っ越すのに中途半端なことするなんて馬鹿だなぁ
みなとみらい落ちするのも時間の問題か みなとみらい検索したら商業施設とかあってお洒落な街だな!むしろ栄えている。
海も近いしサイコーじゃん。 みなとみらいならば、「はれのひ」がつぶれた後が空いてるぞ。
駅前一等地。
ジャムにはモッタイナイな。 大手は余裕だな
>>534
5個当てはまってるからグレー企業か? みなとみらいを知らんやつが書き込んでるのか(驚愕) どうせ高島町とかいうオチでしょ。
なんもねぇぞ、あんなとこ デエトしてたら服に虫食い穴あるよって笑われたわ
スパッタで空いた穴だからそれ;; >>553
おまいは作業着でデイトするのか!Σ( ̄□ ̄;) Jは、J自体は多分大丈夫だが三重のとこは今年か来年くらいでマジでヤバいと噂。
社員がバタバタと辞めてるみたい。 挨拶して!って言いたいけど、今好景気人不足だから転職するなら今だよな。 転職とは言うけれど造船マンのキャリアを生かせる未来の明るい転職先ってあるんけ >>560
高卒現場職ならそれでいいが、大卒技術職だとほんとうに転職先ないぞ Jの新本社MMのどこに入るの?新築のオフィスビルか?それともはれのひ跡地? はれのひ跡地ならば家賃高い。
挨拶だけじゃ払えないよ。 業界大手がおんぼろビルヂングだったら夢がないねこの業界 国内メーカーで本社は地味で普通なのに欧州支社はおしゃんてぃーな建屋とかなんなん
もっと国内でもおしゃんてぃーになろうよ、若者がこないぞ 現場の事務所か倉庫に虫がでたって書き込み前になかったっけ?
本社お洒落にする余裕あるなら虫をなんとかした方が言いと思う、熟練工が逃げるぞ。 お洒落だから来るやつとかあてにならねぇだろ
現場行かせろくらいのやつがいいわ 綺麗なオフィスでしか働きたくない奴は製造業向いてないやろ うちの事務所夏は蜘蛛の巣あちこち張ってるけど
女性社員含めて誰も気にしないぞ 蜘蛛は虫を食べてくれるから大事にするのは当たり前だろ。 スケールのでかさは感動する、全てを許せる大きな気持ちになれる 鶴見は事務所のデスクの引き出しでネズミが子育てしていたよ おい、飯時に5ch開いたらなんて話題だ。
人事が学生にするみたいな、美しく希望に満ちた前向きな話題にしろよw トイレが汚いとこは未来も暗い
学生諸君はトイレをよくチェックしておくように Jは当分艦艇の仕事なさそうだなーって思ってたらいずも型の空母改修かよ
試験艦あすかもそうだけどJの建造船は修理で良く稼ぐ孝行娘だな >>596
ボロ船造ってんのか?
Iと一緒じゃん(笑) 鶴見線止まった。
挨拶が足りないんだな。
ざまあ!! 明らかに勤務時間中の書き込みがあるな
トイレで2chか? 「さんふらわあ ふらの」は船体点検の結果、入渠の上修理が必要なことが判明いたしました。
https://www.sunflower.co.jp/
さっぽろに続きふらのもJMU戻し
ダメダメ新造船 オレンジフェリーの新船は天下の今治造船やから安心やな。 >>604
そういやあホープの時もシャフト折れたよなあ。
主機が故障しても軸発をモーターにして走れるからって1軸にしたけど、シャフト折れたら話にならんわなあ。 ふ○の乗ろうと思ってたのに 全くあてにできない 何なんだろう 交通機関としていみがない 新造時 補助金出てるのでは? どこの会社が作ったのか? 何を優先して発注してるのか ただでさえ厳しいフェリー業界全体にマイナスと思いますがどうでしょう >>609
また勤務時間中に5chしてるな?
そんなにクビになりたいか? 新造時からこれなら海外売船できるのか?
ただでさえ最近キツイのに 一部上場企業の子会社の社長がかれこれ何年社長やってんだろう 何かあるんだろうか そんなのずっとでしょ
引責辞任するような大失敗無いし >>617
日経に書いてあった。
株主は若返りさせたいって。 この時代に3K職場にわざわざ入社してくる若いモンはいないだろな 好きもんだよなぁ。
うちは若いのがボロボロ辞めてってる。俺も辞めるけど。 >>622
高い賃金払えないんだから無理。
外国人頼りの現場がほとんどじゃない? 社員のモラル低いから
当たり前のようにパワハラあるし
廃れていく業界だよ >>627
西九州のど田舎造船だがモラルはほんと低い。
女性社員が特にその傾向にあり、絶えず他人の悪口不平不満を述べてる。 >>617
その逆。
親会社の役員を経験していない者を子会社社長に据える、みたいな形で
親会社(一部上場企業)が距離を置き始めたら「何かある」のサイン 安値チャレンジしたのは結構ですが結果技術あるわけでもないのでトラブル続きで二度目は無いアイテムがほとんどではないでしょうか 落とし前どうつけるんだろう 余剰金が続く限り続けて結局延命会社 JはLNGは大赤字で撤退するし、フェリーも就航後の不具合やばいし
DDGもたぶん造れないし船種拡大路線がことごとく失敗したのに経営陣で
責任を取ったのは建造事業所の所長と商船本部長のみという。。。
経営陣総退陣して外部から連れてくるとかしろよ。 ふらのの修理は操船ミスで岸壁に衝突したのが原因らしいね >>639
そんなの当たり前じゃん。
船種増えたって見積もり段階で、出来るかどうか社内で揉んで交渉して落としどころ探すでしょ、出来るって受注取ったのに出来ないのはガッされるわ。 業界地図を読むといつも疑問に思うんだけど
他の業界は売上高で、造船業界だけ建造量で比較されるのはなぜ?
建造量しか誇れない会社しかないのかな? >>641
>出来るかどうか社内で揉んで交渉して落としどころ探すでしょ
そんなのお構い無しで「やれ」というスタンスにしか見えないのが問題なわけで… 「jmu 津」て検索しようとしたら検索候補の一番上に
「jmu 津 閉鎖」て出てきたわw
お前ら津はもう潰れるとか思てるんかいw >>641
DDGは磯子の存続のための苦肉の策だったけど、LNGは営業も開発も現場も無理だって言ったのにSPBをIHIとの統合の目玉にしたかった社長以下が強力に押したんだよな…。
結果一般社員はボーナス飛んで経営職は給与カット JMUってなんで潰れないの?
たぶん相当な薄利で無理して受注したんだよね?
そんで建造はうまくいかず、きっとさんふらわあなんて商船三井に求償されてるよね?
かといって社員の給与は総合重工会社並みに高いし。
だれが資産注入してるの? 老害が新しい空気入れ様とせえへんしな
今の造船業界は昔とは違う
20〜40代の子らは泥舟や
老害はでも、変わる必要ないんやで
何故なら、もう定年退職して自分らは関係無くなるからや(笑) >>649
噂の津の方はどうなるか分からんが
あんなでかい会社自体が潰れる訳ないだろ
津だけなんだろ、お荷物は
呉は軍艦作ってるから安定してるだろうし
・LNGが終わっても、おんなじくらいの規模のやつがあと4隻待機
・LNGのオーナーに毎日数千万の支払い(+人件費で数千万)
・銀行に金が借りられなくなってしまっている
・J社員が過去最高の離職率
Jは不死鳥の如く黒字に蘇りますよ、なめんなよw 元々寄せ集めのゾンビ 労働問題は面倒なので体よく集めただけ 良く言えばラストチャンスもらってただけ できない事をできると言ったものが持ち上げられ 結果できなかった さらなる大ゾンビになるだけで >>651
いや、普通につぶれる可能性はあるだろ。
東電みたいに守られでもしない限り一民間企業が潰れないなんてあり得ないんだよ。
最近だとサンヨー電気とか売上高1兆円超える大企業だったのに潰れちゃったじゃん 苫小牧−大洗航路の2隻、夕方便が全面運休
機関トラブルなどで物流に影響も
2018年1月27日 苫小牧民報
https://www.tomamin.co.jp/news/main/13072/
このうち「さっぽろ」は機関トラブルの修理で昨年11月から運休。「ふらの」は通常運航していたが、今月21日に大洗港の岸壁に接触して船首が損傷し、修理が必要に。夕方便の2隻とも運航できなくなった。 運休しすぎだな。
夕方便0って交通手段としてダメだろ >>665
見出しだけで胃が痛くなる記事だな笑
東亜鉄工って会社らしい。
http://www.toatekko.co.jp >>665
重量150%とか何がどうなっとるんや… 年々、タバコの銘柄がエコーや若葉の人が増えていってる印象ないですか? 納品しないとか萎えるww
ばらして組み替えるのかな、 むかしの日本
必要な強度が100だったとすると、十分な安全率をとって設計・製造するので実際の強度が150とか200になる
いまの日本
必要な強度が100だとすると、高度な設計・材料・製造法を使って余裕を切り詰めるので、
実際の強度が70とかそんなのになる
高度なことをやったハイテク船ほど逆に強度が下がり、
1980年頃のような旧式設計だと強度が上がる >>665
密輸船みたいに船外機をたくさん積めばいいよ 今まで作ってなかったのにチャレンジしたのか、新規開拓でワクテカしてただろうに残念だったな。 30d19ノット以上2億7千万、これおまえらなら入札する? 特定の会社しか応札できないような仕様にして、特定の会社に落札させる
その会社が開発に失敗
このパターンじゃ? >>658
Jは業界全体に迷惑かける害悪だな
メーカーの事も叩きまくって安値にさせてるし >>680
立場を利用して買い叩くのって違法じゃないの?
条件があるのかな? >>665
今までの経験を元に勘で手設計したら重量オーバーと云うことだろうね。
CADとかなら設計時点で重量分からないの? 今、スッキリではれのひの話してるけど・・・
「経営難の状態で新規受注すると詐欺にあたる」と。
つまり(ry >>685
給料振り込まれてるからそんな切羽詰まってないだろw 新日鉄とJFE統合することが仮にあったらJって資本関係どうなるんだろうな。、 まぁ親会社経営者としては、邪魔しないでね にくきます だから社長も変えない とにかく先伸ばし これでは入る人がかわいそう 造船業はシロウトの集まり
仕事見てたら分かるやろw >>696
イヤイヤめちゃくちゃ言ってるだけじゃん 川崎市の仕様通り作ったら30トンで収まらんかったのと違うんかいな? 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
LSJ9A 横浜青安倍新キレイだな。
これは、、オフィス街なのか? みなとみらいでは最も負け組な場所だ。
どうせみなとみらい線は料金高いから定期券は横浜駅または桜木町駅までだな。
海はたぶん見えないロケーション。
ジャムにはお似合いw やっぱ東京都内に本社を構えるってそれなりに凄いんだな。
都内に住んでる人とか、家買った人とか通勤時間伸びたり面倒くさそう むかし都内に本社・事業所構えてそのままの会社が多い
ただし、会社が傾いて土地を売却したり不動産業はじめた会社も多い
元造船関係の土地を不動産事業に転用したのは東京やら横浜やらにそれなりにある >>707
造船関係も大概出退勤面倒臭いやろ・・・
下手したら都内系のが楽やわ、あっちは遊べるしな >>709
お前!!!また!!勤務時間中に5chしてるな?!!次はないって言ったよな?!なあ!!
今週中にクビにするぞ!!! >>709
同感。
駐車場から遠杉、着替えからの用意が面倒杉。
造船会社ならどこもこんな感じやろw >>712
周り汚い男ばっかで女もおらん世界やでなぁ。
エロい目で見られるのに耐えられへんかったか。
まあ、視姦で済んだだけマシとちゃう? 誰とは言わんがいい加減エレベーターつけてくれよ
作業員の人たちがかわいそうやで >>711
休憩時間よりタバコによる仕事の能率アップのが大きいので大目に見ます >>720
タバコ吸わない人にも同じ時間休憩時間を与えてください不公平です。 >>721
お前タンク内でよくサボって居眠りしてんじゃん 俺のところの現場タバコ休憩しながら片手でスマホゲーム
いい年したおっさんに多い能率なんて考えもしてないわ 現場なんてお天道様の機嫌次第なとこもあるし仕方ない 造船業(現場)の喫煙率かなり高いよな
8〜9割くらい? 最近の判例では作業服に着替える時間も朝礼時間も勤務時間内に入るような判決が出てるし、
駐車場から勤務場所までが遠い会社も、駐車場→勤務場所の移動時間が勤務時間に算入されるのでは?
造船みたいに無駄に広い会社では、駐車場で車から降りた時間を勤務開始時間、
帰りは車に乗る時間まで勤務終了時間にすればいいよ 血液型占いを信じるわけではないが、B型とO型はまじ使えない奴が多過ぎる。 ここまでくるとIHIから身売りされそうなきがするけどどうなるんやろ IHI分だけで109億ってことは、JFEも同じだけの額あるはずだから今期200億超の赤字ってことか。
JMUの規模からしたらかなり厳しいんじゃねーの 技術ではなく一部から男気といわれるダンピングでとった船が更に炎上してのあか。これで何処迄赤おりこんだのかなー まだまだ続くけどね まぁわかってたことです 巻き込まれないよう離れておくしかないですなー 営業利益は増益らしいからLNG船がほんと足引っ張ってるんだろうな 本工がエスパー能力求めてるんだけどどうすりゃいいの? 造船って入金と出金のタイミングが年単位でずれるし、
損失引当とかもあるしで、決算の利益だけ見ても分からないんじゃない >>744
お金のやり取りをしてるわけじゃないってことや。
株式の持分比率に応じて、その会社の最終損益が株主側に数字の上で飛び火する。 >>745
造船業に限らず企業会計は発生主義だから。で、造船業だと進行基準適応してるからキャシュフローとキャッシュコンバージョンサイクル以外の財務指標は現金の入出金は関係ないよ。 >>744
持分法ってのは、一行連結だから。
IHIやJFEのBS上にJMUの株式が資産として計上されてて、年度事のJMUの損益に応じてBSの資産とPLの損益に反映させる。
だから、IHIからJMUに対して資金を融資したりとかはない。 >>748
ぜんぜん分かんねーや笑
ネットで発生主義と現金主義の違いは分かったんだけど。
じゃあ今年受注して3年後に引き渡し入金の船価を今年の会計に載せちゃうの?違うよね? >>728
仮になったとしても、都内の大手くらいやろな。
造船業界は古い考え至上主義だし、何よりもまだ多数生存している老害職人達が許さない。 >>750
原価発生ベースで売上と利益を計上するから入金は関係ないよ。
例えば船値100総費用80の船があって入金は3年後だとしても
今年総費用の半分の40が実績として発生したら入金が3年後でも
売上と利益の半分、売上50と利益10も今年度に計上する。
ちなみに総費用ってのは四半期ごとの最新の見積もりに基づいて計算するから
売上、利益、原価ともに四半期ごとに大きくぶれる >>747>>749
JMUはイヒとJFEの部署扱いってことか。
そしてイヒの持分比率で109億円マイナス、さらにJFE分もあると・・・
/(^o^)\ヤバさわかったありがと、 >>752
めっちゃよく分かったサンクス
ということは、こういうことが起こり得る?
船値100で受注した船、総費用80と見積もってました。
工程が半分進んだ段階で、売上50費用40利益10を決算に計上しました。
ところが残り半分で、工程の混乱で総費用が120に膨れ上がりました。
最終決算では、売上50費用80損失-30を計上しました。
最終決算だけ見た野次馬は「あの会社はあのプロジェクトで損失30出した」と騒ぎますが、
このプロジェクトの損失は100-120=-20です。 だから造船は非上場ばっかり。
隠し切れたり、その後気合いでどうにかするから。 >>755
プロジェクト単体で見たときは全然あり得るよ。そもそも完璧な総費用の把握なんて不可能だし。
ただ、税金の絡みがあるから損失は先取りが基本(あんまりやりすぎると国税に怒られるけど。。)
755の例だと1年目は+10で+10相当の法人税4を払う、で2年目は-30だから税金0。
でも経理が有能ならば1年目-10、2年目-10とかにして税金0にする。
まあ実際は全社決算との絡みでプロジェクト単体を見た時にその悪化をどこまで織りこむかはCFOの匙加減なとこもあるけど そうだよね結局総費用がいくらかなんて誰も正確に把握できないよね
できないのをいいことに、これからコストダウンを頑張るなんて言ってみんな無茶な受注するんだろうね
なんで俺がこんな会計の話をしつこく聞いてるかっていうと、
>>742の営業利益は増益らしいからってのに引っかかったから
会計がどうの以前に直感的にJMUが利益出せてるわけがない、っていう思い込みが俺にはあるんだけど、
それが会計上利益が出てるっていうなら、
上手に帳尻を合わせて毎決算期に利益が出ているように見せかけてるんじゃないかって思ったの 海事プレスによると以下らしい。
営業損益 +88億円
経常損益 -87億円 工事の進捗遅れやコストアップによる
最終損益 -232億円 納期遅延損害金による
会計用語よく知らんからネットで調べたら、こんな感じらしい。
営業損益…本業での損益
経常損益…営業利益に利息の支払いや受け取りなどを差し引いたもの
最終損益…土地の売買で発生した収支や税金などを差し引いたもの
納期遅延損害金って要は損害賠償ってことだろうから、
一回こっきりの支払いってことで経常損益から外れるのはわかる。
来期も引き渡せないからまた発生するだろうけど、それはまた別の話として。
よく分からんのが「工事の進捗遅れやコストアップによる」で赤字になってる経常損益。
それってただの建造コストの見込み違いだったんだから、>752の説明と合わせて考えるに営業損益の段階で織込むべきでは?
ホントは営業損益で-87億円なんだけど、
印象が悪くなるから88億円にしてるんじゃないの?
って思っちゃうんだけど、本当はどうなの? >>764
特損扱いにしてるんじゃない?
例えばLNGは一度限りの特殊な事業ですってすればLNG関係の損益全てを営業損益外に表示できる。非上場企業の会計がどれだけ厳しいかは分からないけど、たぶん今後のLNG事業からは撤退が条件だろうけど。
要はこの事業は当社の通常事業と異なり一回限りの特別なものですって会計士に認めさせたらその事業に関わる全ての損益は営業外していい。 損失引当金が営業外損益に入ってるから経常赤字になってるんでしょ 受注ベース
納品ベース
入金ベース
コスト発生ベース
いろんな会計基準がある みんなよく知ってるね
やっと特損の意味も分かったわ こういうの経理マンなの?それとも経営陣なの?
回りでそんなの興味持ってる人いるとは感じないぞ。まったく話題になら無い。
リストラの事とか手当てのカットそんなのばっかりだ。 うちのとこは研修でやったよ(設計だけど)
半分忘れてたけどこの話題でだいぶ思い出せた JFEとIHIも100億円超の営業外損失ってお前らのせいかw 生活残業してる奴らにとって休日出勤させない会社は悪 そんなに給料少ない会社あるのか、
>>649の情報が正しければJに転職を勧めるな LNG終わったから、今期で終わる赤字ってことでおk? 計画が出たときに今ある劇場と同等規模の施設を
船にどういうふうに載せるか考えてみたけど
面倒すぎて手掛けたくはないよね 簡単やろ。フェリーの自動車載せる所をステージと客席、人が乗る所を控え室。 >>780
社長の見込みが正しければ笑笑
マジ無能 >>778
残業しないと生活できないほど
基本給が低い会社は悪だと思わないの? >>786
赤字問題も完全に終わり本社社屋も新しくなるから中の人は希望でワクテカじゃないの? >>787
基本給に見合わない住宅ローン組んで生活残業してるやつも悪だろ
価値のない仕事をしておきながら会社に寄生してるんだから >>780
LNG引き渡したん?
というか4隻あるんじゃなかったっけ?
仮にLNGが終わってても、商船三井にさんふらわあの求償されるのは不可避じゃない? >>790
こんな大プロジェクトなのに完成のニュース聞いてないな。
引き渡しいつ予定してるんだろう。 >>785
フェリーのきったない溶接と塗装じゃあかんやろ 少し前まではプリマちゃんがトップアイドルだったのになぁ でも引き渡した後に不具合が起きて大赤字みたいなのは聞かないな 三重のJはJの社員はめっちゃ辞めてるけど、下請けは全然辞めてかない不思議 >>801
大手のJMUが潰れる訳がない、と安心してる模様。 >>787
働かないおっさん達がいる限り改善しない。
要は簡単に首切り出来ない今の法制度の問題。 大赤字で解雇4要件満たしてやっと切れるから実質切れない、だって黒字を目指して達成するから赤字でもない限り正社員切るなんて無理だろ。 某社は山に合わせて大量の派遣使って設計した結果誤作の嵐、恥も外聞も無く他者から出向で設計者借りて何とか乗り切る
それでも結局某フェリーは軸系でトラブルって日本の運輸にダメージ与えてるんだから企業として終わってるわ(ハナホジ >>808
派遣使って設計することは良いと思う。
チェックする上司はいないのか? >>805
ほんとそれ。
Jの無能4.50代は切るべき 気づいても言わないよ
現場で効率悪い事してるなあと思っても放っておくよ Jのバブル入社組のアホ率たるや悲惨なレベル。あと10年は受難の時期と思ってる。 休憩時間にミーティングとは労基に違反じゃないのか?
休憩終わりにはホウレンソウがはできたか?と言ってくるが
下っ端に言わずに上の人間に言ってくれ
https://gunosy.com/articles/aGi8z そのミーティングとやらは30分くらいやってるのかな >>814
あの頃はあの頃で罵声の嵐だったがな、今みたいに無駄に安全言わなかったし咥え煙草で仕事してもいい緩い環境ではあったが。
その時代の生き残りがやっと楽できる頃になってきたんだから落させろやと無言で訴えてきてるのが今の時代か。 事務所と現場に監視カメラでもつけて仕事してない奴はどんどんリストラしろ トイレにもつけんとあかんで
三井三菱を食らう 謎の造船一族
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26325660Q8A130C1000000/
>造船シェアで国内首位、世界でも4位の今治造船(愛媛県今治市)。 エネルギーリバティ3月就航、残り3隻は19年前半までに全て納入(°Д°)gm >>821
ジャム兄さんのLNG船か
それはタンク搭載と防熱工事の工程の目処がやっとついたって意味なのかな
でも、試運転もガス機器の調整運転も多分まだしてないんだよね?
LNG積んだ瞬間防熱バキバキに剥がれ落ちるんじゃないかとか、
ディーゼルエンジンがガスモードで運転できないんじゃないかとか、
ぶっつけ本番のやべー工程がまだまだ残っているのでは? >>822
今後のリスクを保守的に織り込んだから、という説明らしいね。
でも>>824みたいなリスクは織り込んでないだろうね。
せいぜい工期にマージン積んだってとこでしょ。
>>823
おれも知りたい
ジャム兄さんのはIHIとJFEからそこそこ取れるっぽいが、
檜垣さんとこは全く分かんないね。 ここ読んだら働く意欲なくしたわ
まぁもともと無くしかけてたから見に来たんだけど。めんどいけど転職するかー >>829
去年度の記事だし去年度まではそうかもね
今年度はその一人勝ちのJMUも三重のせいで爆死した >>829
受注がでしょ。
採算がとれるとは誰も言ってない 安くして男気話せば受注はできる それを信じる発注者も責任ある ガス フェリー 艦艇 どーするんだろう 国民に迷惑かける その先も取れてないしまた名前変えるのかな 社員がかわいそうね 三重を閉鎖するメリットがどこあるのか
今作ってるガスが駄目なだけでヤードの設備は十分だろ このスレで勤務時間中に書き込んでるやつを特定してクビにすればその会社は黒字化するだろう
人事よろしく! >>820
社員や下請けを食い物にしてるだけはあるな >>844
回りで何が起こっていようと自分のことしか考えてない。
忙しいとか暇とか関係なく定時か1時間だけ残業して帰る。 >>847
しかし、今の方式では限界きていて下請け集まらないやん。 そろそろお暇を頂戴するが何の感慨も湧かないもんだね。勤務先に微塵も愛着がないからかな。 無能50代社員は辞めさせてほしいわ
新入社員の方が仕事するぞ >>851
ほんとそれ
仕事できない教えない自覚がない 会社が景気良くても社員の待遇が低い会社と、
会社の景気が悪くても社員の待遇がいい会社があるから、
会社目線で勝ち組の会社が従業員目線では負け組だったりする 休職者が多くて、求職者が来ないジャムはブラックですか? ジャム、転職会議でもついに3.0点以下になったなw 退職者が多くて、定年後居残りが多いジャムはブラックですか? Jはいい会社だけど部署によっては残業でないのはほんとクソ
タイムカード制にしろ >>851
まず労働時間中に5chやってるあなたが辞めるべき 端末で管理されてるからちゃんとつけないと怒られるんだけど >幸福度は残業時間が長くなると少しずつ下がるが、60時間を超えると跳ね上がる。
>会社への満足度や仕事への意欲も同様に60時間を超えると上がったという。
残業は福利厚生だったんだな >>875
えぇ?何言ってるの??
有休なら変わらんだろ?減るとか何?
欠勤だと賞与の支給率が下がっても仕方ないけど。 南日本造船のPCC
臼杵沖で試験運転中に
救護ボートの落下事故 お、商船三井のPCCも試運転する頃なのか
リフタブルデッキアホほど入れてるみたいだけど、ちゃんと据付できてるか? 運搬船に搭載の救命ボート落下で4人けが(2/8(木) 19:18)
http://www.e-obs.com/news/detail.php?id=02080040251&day=20180208
8日午前、臼杵湾で南日本造船が製造した船に搭載している救命ボートの揚げ降ろし試験中にボートが落下し、
乗っていた男性作業員2人が骨折したほか2人がけがをしました。
8日午前7時半過ぎ、臼杵市竜ヶ鼻からおよそ2500メートルの海上で、南日本造船が製造した新しい船に搭載していた救命ボートが、海に落下しました。
この事故でボートに乗っていた関連会社の作業員、日高幸夫さんと渡辺建士さんが腰や胸の骨を折ったほか、
ほかの男性2人もけがをしました。
事故が起きた船は自動車運搬船で、渡辺さんら4人は、救命ボートの揚げ降ろし試験を実施していました。
大分海上保安部は関係者から当時の状況を聴き、事故の原因について調べています。
事故を受けて南日本造船は、「原因を究明し再発防止に努めたい」とコメントしています。 怪我人出たのかよ。
腰の骨折れるとか最悪だな。
治ると良いけど後遺症でたら可哀想に車イス生活やで。 >>883
レスキューの進水試験やめて欲しいよな。
危険すぎる。 危険だよな。実戦でこれ使う乗員もかわいそう。
船級で禁止されてないからってあんな高いところにレスキュー配置してるのがおかしい。 >>884
試験は必要だろw
安全設計にするべき。 自動車船にフリーフォール型つけたらどうなるの?っと >>875
途中入社の人からそれ聞いたことある。
法律守らない某会社。 造船業界なんて毎日誰か怪我してるよ。
怪我どころか救急車が横行してる。
まあ、救急車が会社に置いてあるくらいだからねw どっちも多いよ
経営者がアホ過ぎてそのしわ寄せが社員にいく >>882
これちゃんと着座する前に進水フック外れたんじゃないのかな
もしくは操作間違えで人為的にリリースしちゃったか
外にいたワイヤーレッコの人間も投げ出されてるし >>895
記事だと骨折2人けが2人って言ってるから、
4人とも乗艇してたかどうか分かんないんじゃないの Jは、いずもの空母化か
新造は赤の割に修理で稼ぐな
あすかも孝行娘だし 給料低くて生活残業しないといけないような会社はダメだね
「働き方改革」で残業時間減らされたらまともに稼げなくなるよ 【国防】空母化検討中の海自「いずも」 「艦載機」研究 既に着手 ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518321439/
ジャパンマリンユナイテッド名前出てるぞ 指揮通信系のかねがほとんどでしょ 300万での調査ってもうなんというか まぁ鉄工所の仕事ってそんなもんでしょう >>901
とりあえずデータ取りじゃね?
運用してみないとわからないこともあるだろうし アメリカみたいに軍艦建造だけで食えていける位予算立てれば造船は生き残るのにな 大手は軍艦、中小手は商船って踏み分けすれば
この先生きのこれるかな?トラスト組もうよVIVA独禁法! うち、募集しても一人も来んかったぞw
規模だけはでかい会社だから噂広まってんだろうな、ちゃんとしてる奴らはよく知ってるよ。
こりゃ次以降募集して応募してくる奴、地雷ばっかのヨカーンw 人事や経理は技術や現場と違って移動しやすいのもあるし好景気だからな今、 >>921
造船所にいながらチョコ3つも貰ったぜ!
全部おばちゃんだけどww >>913
ウチなんてほぼ毎月1-2名辞めてく(再雇用者含む) NMRIのサイトがクソ使いにくい
今年に入って急にサイト内のリンクも切れまくり
税金返せ担当者クソ杉ウンコプリッ!
と愚痴ってみる ま〜たバラストタンクにで立派な臭くて大きいチョコレートが
固形だっただけマシだが >>936
どこでもいるんですね。
ブロックシームにするやつもいた。 >>938
IHIの豊洲の第一工場で造ったヤツがレインボーブリッジ
通れないから苦肉の策じゃなかったっけ? >>938
きりしまじゃん
三菱の手抜き設計か溶接不良か 三菱のマストが折れるのは2回目だっけ
いや3回目か? 確かにこの折れ方は作られた起倒式とは違うな。
明らかに切損だな。 >>954
操艦で折ったのならいいけど。構造上なら造船所の恥だな。 >>954
アンテナからしてムーバのアンテナっぽいな
陸自などで使っている通常無線
昔のドコモデジタルムーバの帯域無線 >>957
ドコモの人があの帯域自衛隊返してくれないから
ガラケーまもなく廃止にせざる得ないと嘆いてた 現場で野グソする奴なんておるん?
夜勤の奴がやってんのか? >>954
マストトップなんてポジション争いに勝ち抜いた空中線が座れる場所
滅茶苦茶重要だよ 就役して20年以上たってるのかー 点検という概念がないのかなー まぁ最も忙しい船ですからね こういうのって補償対象なのかな
年検や定検でも亀裂なんてチェックしないだろうし
20年経っても溶接は永久補償なのか? >>966
三菱は引き渡したら終わり、それ以降の障害はオマエラの使い方が悪い。
はまなすの火災も引き渡し後やったら新日本海が悪いで終わってたはず。 永久保証、品質に自信があるんだろうなあ。
っていうか囲い込みだよね、次回もうちで買ってくださいって。 確か次の船はジェイさんが○字で突っ込んだかと。。。 ということで20年たって面倒見るの見返りは。。。。 感情の原因はそれを感じる者自身の先入観・価値観・自己ルール
「言葉 風紀 世相の乱れ」はそう感じる人の心の乱れの自己投影
解釈(含む誤解)の原因は情報発信者ではなく受信者
問題解決力の低い者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求
憤怒は一時の狂気、無知無能の自己証明。中途半端な知識主ほど激昂
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験(争い煩悩)
「己の知見こそ全で真」も傲慢者に多い錯覚。独善の典型
論理的思考力の低い者ほどデマ宗教フェイク迷信に感化傾倒陶酔洗脳
史上最も売れているトンデモ本は聖書。神は人間の創造物
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生 存在に元々 意味 価値 理由 目的 義務 使命はない
宗教民族領土貧困は争いの原因ではなく「理由口実動機言訳切欠」
社会問題の根本原因は低水準教育。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力・問題解決力の乏しい教育素人の偽善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「死ねば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の徴候。奇人変人の当選は議員数過多の証左
感情自己責任論 〜学校では教えない合理主義哲学〜 m9`・ω・) あちこち命乞いして周ってますね 彼の言葉借りればこれくらいでは潰れないかもしれが町工場じゃないんだから これまでの不義理から親からは見限られ同業他社も口ききたくないでしょうね とにかく社員が 合併したけど合理化は行わず高コスト体質のまま
船台が埋まらないからダンピングで新造マーケットを荒らしたあげく
身の程知らずに様々な船種に手を広げた結果
マトモな船は作れず工期も守れずオーナーにまで迷惑をかける
社会の癌早よ潰れろ >>979
サラリーマン社長の一部は解任されない限り社長という地位にしがみついていたいわけよ。 就活で造船業界考えてますが、現状では今造が最も良いのでしょうか?
そもそも造船はやめた方が良いですか? >>981
この業界はやめときな。
ライバルは韓国、中国。そこと競争するためには給与低くせざる得ない。
初任給はどこもほぼ横並びだけど大手以外は昇給率悪いよ。
将来、海外のド田舎の造船所でも働く覚悟があるかどうかも考えておく必要ある。 >>981
なんだかんだ言ってるけど行けるならJにしとけ 造船受けて大手は落ちまくったけど、今造はじめ中手の受けたとこは全部受かった。
将来性と給料の低さから全部辞退したけど。 目の前の納期と金の事ばっかりで忙しい会社よりしっかり次世代を育てる余裕のある会社に行くべき。 >>996
今治じゃないけど、、牢記って何処も来るもんじゃないの?
色々ご指導してくれるんだぜ。また来て欲しいわw >>997
そこらに転がってるなら貰いたいもんやで
そういやビックアイランドの社長は婿養子だったよね このスレッドは1000を超えました。
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