造船総合スレ その19
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お洒落だから来るやつとかあてにならねぇだろ
現場行かせろくらいのやつがいいわ 綺麗なオフィスでしか働きたくない奴は製造業向いてないやろ うちの事務所夏は蜘蛛の巣あちこち張ってるけど
女性社員含めて誰も気にしないぞ 蜘蛛は虫を食べてくれるから大事にするのは当たり前だろ。 スケールのでかさは感動する、全てを許せる大きな気持ちになれる 鶴見は事務所のデスクの引き出しでネズミが子育てしていたよ おい、飯時に5ch開いたらなんて話題だ。
人事が学生にするみたいな、美しく希望に満ちた前向きな話題にしろよw トイレが汚いとこは未来も暗い
学生諸君はトイレをよくチェックしておくように Jは当分艦艇の仕事なさそうだなーって思ってたらいずも型の空母改修かよ
試験艦あすかもそうだけどJの建造船は修理で良く稼ぐ孝行娘だな >>596
ボロ船造ってんのか?
Iと一緒じゃん(笑) 鶴見線止まった。
挨拶が足りないんだな。
ざまあ!! 明らかに勤務時間中の書き込みがあるな
トイレで2chか? 「さんふらわあ ふらの」は船体点検の結果、入渠の上修理が必要なことが判明いたしました。
https://www.sunflower.co.jp/
さっぽろに続きふらのもJMU戻し
ダメダメ新造船 オレンジフェリーの新船は天下の今治造船やから安心やな。 >>604
そういやあホープの時もシャフト折れたよなあ。
主機が故障しても軸発をモーターにして走れるからって1軸にしたけど、シャフト折れたら話にならんわなあ。 ふ○の乗ろうと思ってたのに 全くあてにできない 何なんだろう 交通機関としていみがない 新造時 補助金出てるのでは? どこの会社が作ったのか? 何を優先して発注してるのか ただでさえ厳しいフェリー業界全体にマイナスと思いますがどうでしょう >>609
また勤務時間中に5chしてるな?
そんなにクビになりたいか? 新造時からこれなら海外売船できるのか?
ただでさえ最近キツイのに 一部上場企業の子会社の社長がかれこれ何年社長やってんだろう 何かあるんだろうか そんなのずっとでしょ
引責辞任するような大失敗無いし >>617
日経に書いてあった。
株主は若返りさせたいって。 この時代に3K職場にわざわざ入社してくる若いモンはいないだろな 好きもんだよなぁ。
うちは若いのがボロボロ辞めてってる。俺も辞めるけど。 >>622
高い賃金払えないんだから無理。
外国人頼りの現場がほとんどじゃない? 社員のモラル低いから
当たり前のようにパワハラあるし
廃れていく業界だよ >>627
西九州のど田舎造船だがモラルはほんと低い。
女性社員が特にその傾向にあり、絶えず他人の悪口不平不満を述べてる。 >>617
その逆。
親会社の役員を経験していない者を子会社社長に据える、みたいな形で
親会社(一部上場企業)が距離を置き始めたら「何かある」のサイン 安値チャレンジしたのは結構ですが結果技術あるわけでもないのでトラブル続きで二度目は無いアイテムがほとんどではないでしょうか 落とし前どうつけるんだろう 余剰金が続く限り続けて結局延命会社 JはLNGは大赤字で撤退するし、フェリーも就航後の不具合やばいし
DDGもたぶん造れないし船種拡大路線がことごとく失敗したのに経営陣で
責任を取ったのは建造事業所の所長と商船本部長のみという。。。
経営陣総退陣して外部から連れてくるとかしろよ。 ふらのの修理は操船ミスで岸壁に衝突したのが原因らしいね >>639
そんなの当たり前じゃん。
船種増えたって見積もり段階で、出来るかどうか社内で揉んで交渉して落としどころ探すでしょ、出来るって受注取ったのに出来ないのはガッされるわ。 業界地図を読むといつも疑問に思うんだけど
他の業界は売上高で、造船業界だけ建造量で比較されるのはなぜ?
建造量しか誇れない会社しかないのかな? >>641
>出来るかどうか社内で揉んで交渉して落としどころ探すでしょ
そんなのお構い無しで「やれ」というスタンスにしか見えないのが問題なわけで… 「jmu 津」て検索しようとしたら検索候補の一番上に
「jmu 津 閉鎖」て出てきたわw
お前ら津はもう潰れるとか思てるんかいw >>641
DDGは磯子の存続のための苦肉の策だったけど、LNGは営業も開発も現場も無理だって言ったのにSPBをIHIとの統合の目玉にしたかった社長以下が強力に押したんだよな…。
結果一般社員はボーナス飛んで経営職は給与カット JMUってなんで潰れないの?
たぶん相当な薄利で無理して受注したんだよね?
そんで建造はうまくいかず、きっとさんふらわあなんて商船三井に求償されてるよね?
かといって社員の給与は総合重工会社並みに高いし。
だれが資産注入してるの? 老害が新しい空気入れ様とせえへんしな
今の造船業界は昔とは違う
20〜40代の子らは泥舟や
老害はでも、変わる必要ないんやで
何故なら、もう定年退職して自分らは関係無くなるからや(笑) >>649
噂の津の方はどうなるか分からんが
あんなでかい会社自体が潰れる訳ないだろ
津だけなんだろ、お荷物は
呉は軍艦作ってるから安定してるだろうし
・LNGが終わっても、おんなじくらいの規模のやつがあと4隻待機
・LNGのオーナーに毎日数千万の支払い(+人件費で数千万)
・銀行に金が借りられなくなってしまっている
・J社員が過去最高の離職率
Jは不死鳥の如く黒字に蘇りますよ、なめんなよw 元々寄せ集めのゾンビ 労働問題は面倒なので体よく集めただけ 良く言えばラストチャンスもらってただけ できない事をできると言ったものが持ち上げられ 結果できなかった さらなる大ゾンビになるだけで >>651
いや、普通につぶれる可能性はあるだろ。
東電みたいに守られでもしない限り一民間企業が潰れないなんてあり得ないんだよ。
最近だとサンヨー電気とか売上高1兆円超える大企業だったのに潰れちゃったじゃん 苫小牧−大洗航路の2隻、夕方便が全面運休
機関トラブルなどで物流に影響も
2018年1月27日 苫小牧民報
https://www.tomamin.co.jp/news/main/13072/
このうち「さっぽろ」は機関トラブルの修理で昨年11月から運休。「ふらの」は通常運航していたが、今月21日に大洗港の岸壁に接触して船首が損傷し、修理が必要に。夕方便の2隻とも運航できなくなった。 運休しすぎだな。
夕方便0って交通手段としてダメだろ >>665
見出しだけで胃が痛くなる記事だな笑
東亜鉄工って会社らしい。
http://www.toatekko.co.jp >>665
重量150%とか何がどうなっとるんや… 年々、タバコの銘柄がエコーや若葉の人が増えていってる印象ないですか? 納品しないとか萎えるww
ばらして組み替えるのかな、 むかしの日本
必要な強度が100だったとすると、十分な安全率をとって設計・製造するので実際の強度が150とか200になる
いまの日本
必要な強度が100だとすると、高度な設計・材料・製造法を使って余裕を切り詰めるので、
実際の強度が70とかそんなのになる
高度なことをやったハイテク船ほど逆に強度が下がり、
1980年頃のような旧式設計だと強度が上がる >>665
密輸船みたいに船外機をたくさん積めばいいよ 今まで作ってなかったのにチャレンジしたのか、新規開拓でワクテカしてただろうに残念だったな。 30d19ノット以上2億7千万、これおまえらなら入札する? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています