>>212
> >>211
> http://www.aviationwire.jp/archives/139466
> ここに出てくる数字は、E190-E2の燃費が、
> 自機比：＋17.3％
> 他機比：約10％　(CRJ)
　当初の計画値よりも1.3％良好で、現行機E190と比べて17.3％改善すると発表した。
つまり計画値は16％
>
> で、残りの数字は、君の　“だろう”　“かもしれない”　“であって欲しい”　の
> 推量、願望の数字の様に見えるのだが、出典を教えてくれないか。
>
> 10年前の雑誌を見ろ、と言われてもねぇ、困っちゃうよ。
> http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/article/HONSHI/20080427/151103/
> 出典：詳報
> 記事は執筆時の情報に基づいており、現在では異なる場合があります。
計画値は過去の数字で変わらない。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%8B%E3%83%BC_PW1000G
PW1900G　E190-E2用は-15%
PW1700G　E175-E2用は-12%
PW1215Gと
PW1217G　MRJ用も共に-12%
概算で機体ではE190-E2は1%、厳密に計算すればもっと下がる。
機体の改善で計画値の倍にはせいぜい10％増の1.1%

>
> http://tokyoexpress.info/2018/02/24/%E4%B8%89%E8%8F%B1mrj%E3%81%AE%E6%9C%80%E6%96%B0%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%81%E6%80%A7%E8%83%BD%E3%81%AF%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%83%E3%82%AF%E5%80%A4%E3%82%92%E8%B6%85%E3%81%88%E3%81%9D%E3%81%86/
> 2018/02/24　三菱mrjの最新情報、性能はスペック値を超えそう
>
> と言ってるのは空力特性のうち失速速度云々であって、燃費について言及してるか？
>
> 実は、数字の出所を探していたのだが、天気が良くて昼寝しちまったよ。
燃費が落ちていれば　”このように開発途上でスペック値を達成”　とは書かない。
30%削減の計画値で開発途上でスペック値を達成で、エンジンが-12%だから、
概算で18％が機体分、厳密に計算すればこちらは機体側がもっと上がる。
（向上分の構成比がEJETと違うので）