>>215
現実を見たほうがいい。
新規参入で型式証明も取れていない機体に異例の予約が入っている。

>>216
ストレッチしても燃費は悪化する。
これは計算に入っていない。

>>217
そう、信じられないような機体なんだよｗ

>>213
さらに、
>>209　の> エンジン込みの燃料効率向上ならMRJは30％で、E175-E2は13％だよ。
MRJの30％は対CRJ（既存機）だが、E175-E2は対E175で13%だ。
E190-E2は対E190で17.3%だが、CRJに対しては10％になる率を適用すれば、
E175-E2の13%はは対CRJで7％位の改善になる。
つまりMRJは130/107で1.21495327103で対E175-E2で21％燃料効率がいい。
厳密に計算すると差はさらに開く。
また、1列シートが増えた分や、ストレッチ分の計算は入れていない。