【オレンジ】四国開発フェリー 4隻目【フェリー】
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夜行の瀬戸内航路としては距離が短いから22時出港でもかなり早朝に着く
ていうか早すぎる >>221>>222
南港FTは無理。
今やってる改修で長さ的には収まるようになったが、ランプの位置が合わない。
そう言う想定が有ったなら、以前ここでも話題になった、ATCにでも移転してる筈。
実現するにはホープ船体の大改造が必要。 >>227
そんな寄港パターンは存在していない。
全隻がさんふらわあになったここ25年ほどで言うと
大阪-別府の直行便と大阪-神戸-松山-別府の寄港便。
⇒寄港便が上りに限りダイヤモンドフェリーとの共同運行になり、 別府-大分-松山-神戸-大阪に。
⇒減船により寄港便はダイヤモンドフェリーとの隔日運行に、大阪-神戸-今治-松山-大分。
⇒神戸、今治を抜港。
⇒寄港便廃止。代わって直行便が上りに限り松山寄港、大阪-別府-松山-大阪と言う三角航路に。
⇒上り松山寄港を取り止め、大阪-別府の直行便のみに。
今日に至る、です。 >>233
サイクリングセットプランをなくすぐらいだから今まではともかく今後自転車乗りは冷遇だよ >>231
肝心の「予定では」のあとが文字化けしているよ
窓口の上席でも当てにならないのか >>236
さんふらわあ
さんふらわあ2
当初は大阪南港かもめ埠頭〜神戸中突堤〜別府だった気がする。
すまん、30年以上の昔だけど・・・ >>239
そうやで。名前からして「阪神−別府直行便」やしな。
関西汽船の神戸・松山の抜港って10数年前やったと思うけど。
ポートターミナル時代はあんまり覚えてないけど、
中突堤はかもめ埠頭より乗降が多かったような気がする。 >>65>>81>>82
最近乗ったら従来の袋に入っていた 大阪南港ー神戸港ー今治港 にして、
岡山理科大学獣医学部の学生に便宜を図るとかないかな 東予港って中途半端な位置にある気がするけど何で今治や松山でなく東予だけが生き残ったのだろうか
関西への需要は都市部のほうがある気がするのだが 松山からだと桜三里を走れば東予
産業道路走れば新居浜も近いし
松山まで回り込まなくて時間短縮にもなるし
立地としては最適かと >>244
フェリーの儲けは人間よりトラック。
東予なら、新居浜、今治、松山へのトラックに需要がある。
今治や松山観光港はトラックにとっては不便だ。 東京〜苫小牧がなくなって大洗〜苫小牧だけが残ったり、
古くは、小倉から新門司に移転したのと同じ理屈やね >>244>>246
松山観光は関西汽船寄港便が廃止の折、別府直行便が上りのみ寄港すると言う変則航路にしたが、時間的に深夜帯になる為、騒音を理由に取りやめになりましたね。 来島海峡通るか通らんかは大違いやわな。
新門司も関門海峡が鬱陶しいからそうなった訳で。 桜三里走れば近いならばそれこそ松山でもいい気がする
トラックが桜三里を走ればいいだけなんだから
新居浜のほうも大した工業地帯でもないわけだし
来島海峡についてはそうなのかなと思う 明日から8月の予約ができる状態になるわけだけど、ホームページに何も記載がないということは8月就航もないということなのかな >>250
頭悪いんだからあんまり書き込まないでね 毎日更新している空席状況の更新が今日はない
新造船は8月1日就航予定なんじゃないか ここのフェリーは食事が美味しいらしいですが夕食でおすすめベスト3って言ったら何でしょう?
来週、乗船予定なんですがWebとか見てるとどれも美味しそうに見えて目移りしてしまいそうです。
からあげ定食がジューシーで美味しいという話も聞きますが、味付けはしっかりしてる方ですか?
ちなみに、酒はまったく飲みません。 唐揚げは味付け変わったらしいね!
新しいのはまだ食べてないけど前のは美味かった!
一品料理は毎日違うから自分で見て好きなの食べればいいよ!魚も肉もあるよ!
6月だからざるやぶっかけが始まるな〜 >>257
味は変わらんと思うけど、量は減ってるような気がする。
>>256
ビーフシチューは食うべし。 東予の可動橋の工事期間は7/31と書いてあった気がする ビーフシチューのPOP、見かけんなあ。
おでんの厚揚げが好き。 8月下旬就航になるのか
夏就航というのは嘘だったのか ホープの食堂なら炙りチャーシュー丼がよいな。
それとホープといえば言うまでも無く「朝食」。 昨日唐揚げ食べました!
前のと違いますね!ニンニクきついし冷めたらまずい!
単品4個で500円になってました。
レジのお姉さんに聞いたら6月から味付け変えたって言ってました。 >>263
自分も鯛めしに一票
ただメニューに出てる日が少ないな ホープで新居浜から神戸六甲アイランド行きは、到着は深夜だから交通機関ないよね。
六甲アイランドにネカフェがあればいいんだけど・・・ >>271
JR住吉・阪神御影の中間辺りにあるネカフェ・リライフで過ごし、終電少し前の六甲ライナーに乗れば良いと思う。
と言うか数年前にダイヤが2時間ほど繰り上がってからは終電では少し遅すぎるくくらいなので、ネカフェで時間潰しする必要は無いと思うが… 大阪南港発朝食メニューはひどい改革に思える。もはや餌だね。
そして東予港発もしれっと朝食画像が消されてるあたり嫌な予感がしますね。
「からあげの味付けを変えた」というのもホントは冷凍食品に変えてたりして?
新造船導入に伴い人員削減経費削減で冷凍食品や袋物をふんだんに使用、
職人が一切手間をかけずに出来合いのものをチンして出す改悪へのトライアルなのかも? >>266
なんじゃこりゃ。。。
オレンジフェリーの朝食は営業時間終了後(船内休憩終了後)に
同じメニューが乗組員に供されると聞いたことある。
乗組員の処遇低下も低下している? おっと、日本語がヘンになった。
それとも乗組員から「毎日似たような朝食は飽きる。それなら簡便なメニューの方が飽きない」
とでも声があがった?で、それなら客の分も。。。と? >>271
ホープの昼便に乗ることそのものが目的なら
7や8がドックに入るときのホープ臨時便は
神戸港22時となる。
そこから六甲ライナーのアイランド北口まで歩いて20分強、
まだ京阪神の広範囲に当日中に移動できる。 >>274
自己レスだが東予港発の朝食バイキングの写真あった。
消えてたってのは俺の見間違いでした。 鯛めしは一品料理の鯛の刺身を使ってるから、鯛の刺身が売り切れたらそれで終了。
その時にメニューのポップはずしてる。
だから残ってる時は22時の限定メニューになるまである。 バイキングの余りがあるから乗務員の飯はそんなに変わらんやろ 深夜に六甲アイランドから歩いて橋を渡って本土に渡った奴いる? ダイヤ改正前のホープに乗るのに深夜に本土側から住吉駅から歩いて六甲アイランドに渡ったことなら何度もあるが。 >>287
過去スレより
https://toro.5ch.net/test/read.cgi/space/1313673433/
72 :NASAしさん:2011/10/29(土) 23:34:03.72
六甲大橋の歩道は広くて車道からは完全に隔離されていて歩きやすい。
そしてどういうわけか、深夜でも住吉方面から六甲アイランドへの徒歩・自転車の通行がそれなりにある。
→特に週末が多い、飲んで六甲ライナーの終電後島内に帰宅する人たちか。
まぁ厳寒期や雨降り・強風ではつらいが、今なら11月末くらいまでの天気の良い深夜は
2時過ぎまで住吉駅近辺のネカフェやファミレスで時間つぶしして、
ぶらぶら小一時間ほど散歩感覚でフェリーターミナルまで歩くのも悪くは無い。
184 :NASAしさん:2012/03/04(日) 09:33:48.78
>>181
私は国道2号の御影中町2交差点のところ(ローソン御影中町一丁目店のところ)から海の方に向かい、
阪神高速湾岸線までひたすらまっすぐ歩く。そこまで行ったら左折して程なく六甲大橋。
このコースで、ネカフェからフェリーターミナルまで約70分(コンビニでの買い物時間含)。
このコースを選ぶ理由は、待機するネカフェからなら最適なコースであると思うこと、
ローソンで酒など調達すること、タクシーで何回も利用したコースでもあり、道を知っていたことなど。
また、南魚崎駅のところのエレベータが深夜でも動いているのかどうか不安だったのも
六甲ライナー添いのコースを取らない理由だが、深夜でも問題無いなら、そのコースもよいかも。 >>158が書いたとおり立秋過ぎるな
夏就航はでたらめだったな >>296
空船回航って客や貨物を乗せないことだよな?
HPのトップページにリンクされている盆のダイヤ案内がこれでは誤解されないか? 東予港発の便に連絡バス使って22時前に乗船予定。
22時代だとレストランで宇和島鯛めしやカツ丼は提供してくれるんでしょうか? >>297
もしかして、いっその事2隻同時就航に予定変更した、とか。
さすがにそれは無いか…
結局この夏の繁忙期は7/8でとなった訳だが、客を詰め込める事に関しては現行船の方が上。
関連して思ったのだが、新船も他客時は「2等自由席」を設定するんだろうか。
ただでも旅客定員は減る訳だし… ふと気付けば、昨日から非公式Twitterが公式になっとるね。 >>304
お、久々に2等自由席が設定されるのか?
以前の2等自由席は自由「席」といいつつどこにも「席」はなくて、
エントランスやら外部デッキやらそこらへんで勝手に寝ろや、という「席」だったが。 >>298
>>300
“空船回航”って表記は無くなったな。
9:00〜17:00の営業航海って珍しいので乗ってみようかな。
9時発17時着っていうとレストランは昼食営業だけかな。 >>305
297ですが、新船は定員が減る事だし、トップシーズンには設定するのかなと言う話です。 >>301
宇和島鯛めしは鯛が売り切れていなければ提供してくれる
でも、繁忙期の22時は売り切れているんじゃないかな
22時からは限定メニューになる
カツ丼が限定メニューにあったかどうかは忘れてしまった カツ丼も鯛めしも22時はしてないよ。
限定メニューになるから鯛の刺身があっても鯛めし出来ない >>309
鯛があったらやってくれたよ
POPもしまってなかったし
ときと場合によるんだろうな >>303
15日にホームページ一新って書いてあるね
いよいよ新造船の乗船予約開始なのかな 東予着は6時だし船内滞在しても7時までだから
わざわざ船内で朝飯食おうとする客も少ないんだろ 当初の「夏と秋」から、2番船については冬就航になってしまったな… > ※8月25日(土)〜新造船2隻目就航までの間は、既存船の等級価格にて新造船をご利用いただけるオープニングキャンペーン期間となります。
値上げする気満々じゃん どの程度の値上げになるんだろうね?
2等指定をなくす時点でもう高速バスと値段で張り合うことは完全にやめたってことだろうし 客室減らしたね。平日空きあるだろうけど週末特に3連休いっぱいなるよ。 松山や今治からの早乗りバスも廃止
朝食セットといい運賃値上げといい改悪ばかり
今すぐ新造船取り止めて今までのサービスを継続させてくれ ホープも継続みたいだね
値上げ後はホープと二重運賃になるんだな ひどいなあ
>>266が指摘したあの餌のような朝食も値上げ
>>288と同じ内容だけど関西航路というだけで値段が異なる
>朝食セット
>670(小人510)円
>「お好きなお飲み物をお一つ、お選び下さい。」
>「持ち出しも出来ます。」
>「※バイキングの場合も御座います、事前にご確認下さい。」
https://www.orange-ferry.co.jp/restaurant/?post_type=kansai#a02 値上げするのもしゃあないと思うけど、あんまり無茶やったら上げた以上に客が減って減収と言うことになりかねんな。 今治駅からのバスも有料で出発時間も早くなってるorz
貧乏人は青春18で高松まで行ってジャンボフェリーか。 >>328
間違いなくここを見ているね
こんなところを見ている暇があったらまずは自社のホームページでも見て誤字を直せばいいのに
> ・卵黄とタレが絡んだ体がご飯に合いまくりで、もうお箸が止まりません!
> ※この他に、シングル+(シングルルームで2段ベッド)と言うお部屋も御座います。 >>329
卵黄とタレ塗れのぬるぬるネチョネチョな体…
何かえっちぃ 明日朝一で8/16の予約を取ろうとしたら、既に8/18まで満席表示になっている。。。
8/16乗船分って明日予約開始じゃなかったっけ?
諦めて飛行機か >>326
>>327
https://www.orange-ferry.co.jp/toyo_osaka/
>早乗り乗船に対応!今治・松山方面からのお客様はこちらから
思わせ振りなこと書いていながら8月25日から廃止とは本当にひどい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています