【オレンジ】四国開発フェリー 4隻目【フェリー】
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>>33
基本、そうなんだろうがここの会社はホムペやパンフの対応が遅い&不正確。
他社のならそのまま信じるが… >>30
1等内部屋だったときは、4人部屋の特等B仕様だったけど、
HPで船室見たら現在の女性専用2等寝台は6人部屋になっているな。
2等寝台格下げにあたって、6人部屋に改造されたか?
それでも部屋に洗面台あったりお得感ありそうだな。
一方で、知らない人と同室のときの「相部屋感」は通常の8人部屋より大きそう。
女性専用ルームは通常の8人部屋に設定して、この部屋は家族やグループ客に
優先した方がよさそうと思うがどうか? 相部屋感といえば、阪九神戸航路の4人部屋の2等指定Bの相部屋感も半端無いな。
2等寝台クラスはオーシャン東九の旧カジュアルフェリーの20人部屋みたいに
大部屋であればあるほどいいな。 まもなく新造船が導入されるからそれまでは今のままだろうけどね >>36
同じ阪九神戸の1人2等寝Bは個室感半端無いな >>36
実際は相部屋は希、閉散期はほぼ貸しきり状態、多客時もグループルームと言う考え方の模様。
一度、団体があの部屋を何室か使ってるのに遭遇したが、船内フロントで「キーは1室につき2つしかない」と説明してた。 >>39
新造船の最下等はあぁいうタイプになる訳よね。
ホープと違い、鍵は付けて欲しい所だが。
鍵の掛からない個室と言うのは、大部屋より無用心だと思う。 >>35
同感です。
元はどの等級だったんだろう?と思案した事もあったがベッド1組増設したんですね。
にしてもここの会社、相部屋になる場合の「組み合わせ」を考えてる気配が無い。
カップルひと組と、別口の男1人の3人を同じ部屋にするか?
カップルどうしふた組とか、男2人+男1人にするのが普通だと思うが。 >>32
じゃあやっぱり´クレームのついた2等`は、ここの事ではなさそうね。 >>42
カップルは2人部屋を取ればいいだろ
何でわざわざ一等取るんだよ
一等選ぶということはそういうこと
席数に限りがあるのだから仕方がない
ちなみに大阪窓口と案内所はちゃんと考えてその時点での最善策を打ってくれる
東予窓口は本当に何も考えていないw 相部屋感強い=独占できれば快適
ということでもあるわけだけどな。
おれんじ7の女性専用2等寝台や阪九の2等指定Bを
一人で独占すれば1等と同じくらい快適。
既に書かれたように、阪九の2等指定Bは滅多に相部屋にしないし、
オレンジは閑散期に女性だけで乗船する人は少数で、独占できる確率は高い。 >>47
二等寝台はどんなに部屋が空いていても原則として相部屋にするみたい
そりゃそうだろ
一等ですら相部屋の可能性があるのだから逆転現象を避けるためには仕方ない
あと、二等寝台は早く予約した者をなるべく下の段かつ奥に入れるように配置しているっぽい
また、ペアは混んでいたら上下に配置する(確かにトラブルは少ないわな)
この条件のもとで、相部屋にする組み合わせはその時点でベストのものにしているっぽい
どうでもいいけど、カップルで二等寝台のやつなんざドライバーズルームにぶち込んでおけw 閑散期なら二等寝台で使われてない部屋とかあるから勝手にそこで寝れば貸し切り感を味わえて素敵だってこの前誰かが言ってた >>49
使われていない部屋は施錠されていると思うが。 >>49
51さんも書かれてるが、鍵が掛かってない=席は売れてて、後から人が来ると言う事。
そんな事しようとする(どころが人に勧める)輩、今だに居るんや… >>54
袋は薄紫のやつちゃうの?
二重のビニールの巾着なので、女性が着替えの下着を入れても安心設計
クシはあったような気もするけど、ここ15年は見てないと思う
クシ使うって、50代? 船は新しくなるのに相変わらずカード決済はできないんだな >>57
そうか
タオルと歯ブラシセットが裸で置かれてるってことか
まあ、わしはどっちでもええけど虚偽記載はあかんなあ >>62
あれは作ってた店が主人が高齢で跡継ぎもなくて店を畳んだと聞いた。 東予発も南港発も乗ったが袋もくしも無くなったね
タオルは「粗品」と書いてある透明の袋に入っている
経費削減かな?
運賃は値上げするしレストランは値上げするし...
新造船で値上げしたらバスや飛行機に徒歩客を取られてしまうと思うのだが >>66
これは社員もわからんらしい
夏と秋という予定
でも、船は浮かべてみないとわからない部分があるから未定のままだそうだ 配船表見たら6月いっぱいまでは今のセブンとエイトで回すみたいだね
エイトのドックがないとすれば7月なのかな? >>66
俺が南港の窓口で聞いたんは、第一船が7月で第二船が11月と言うてた。
7月はドックダイヤ無しで入れ替わりの予定ということやった。
但し最近フェリーの不具合多いから大幅に遅れることも十分あり得る。 >>67
おれんじホープが公試中にプロペラシャフト折れて就航が遅れたトラウマがあるから
万全を期す為に就航日未定なのかも?
いい加減に今治ではなく三菱やIHI辺りに受注すればもっと良い船が出来そうだけどな
新船は進水式も非公開だし。ドック注水タイプだから公開しないのだろうけどさ >>72
今治造船とオレンジは強い絆があるらしいよ 初めまして、8に乗船したことありませんが皆さん仰るところの割引縮小で乗る機会が無さそうです。
時間の都合でホープに車を積み込んで利用した時も乗用車は自分だけでフェリー音痴が祟ってトイレの非常ボタンを間違えて押してしまうわで実はセブンより記憶に残る船なのですが、ホープとも今年でお別れなんでしょうかね? >>72
親会社なんだから、他で造ると言う訳にはいかんでしょう… でも今治あいえすって旅客船ほとんど造ってないから経験値が限りなく低いし
オーシャンフェリーの新造船も経験値不足で船尾改修とか無様な失態晒してますし・・・
餅は餅屋なのが一番だと思う。まぁ選択権が無いのはわかるけどw >>65
袋にすら入っていない
もはやタオルと歯ブラシがそのまま置いてあるだけ
前の人が使ったやつかもしれないね 先週往復したけど7の東予発は粗品袋、大阪発の8は従来通りの袋入りだった
ちなみに7の敷き布団のシーツにカピカピになった米粒が付いていたが、どのくらい使い回してるのだろうか 以前神戸港へ向かう途中雨に濡れたので、新造船にコインランドリー設置して欲しいと思った >>82
敷布団のシーツって使い回したらすぐ分かるんじゃね? >>82
先週の時点で、7は従来のを既に使い果たしてた、8はまだ残ってたと言う事では? >>82
シーツに米粒は何度か経験したことあるな
業務用クリーニングで細かいところまで見てないんだろうな >>82>>88
そもそもなんでシーツに米粒がつくんだろ?
ベッドで飯を食べるのか??
自分なら2等寝台室でメシを食べるきにはなれんし、
1等以上なら自室で食べるにしてもベッドで食べんでもと思うのだけど。 レストランでメシ食って、飯粒付いたままの服で寝たから >>89
コンビニおにぎりくらいなら寝台で食べる人もいるんじゃないかな? さん〇ら〇あに乗ったらベッドと壁の隙間に使用済みコンドームがあった >>92
特等区画を歩いていたら真っ最中の声がもれていることも別に珍しくはないけどな。
緊急時に備えて、室内の放送音を切っていても廊下側で流される放送が聞こえるような構造になっているわけだが、
言いかえれば室内の声も廊下にダダ漏れというのを分かっていないカップルが多い。 一番船、18日に進水式の模様。
一般公開は無しとの事。 >>96
造船所に決まってるだろ…というボケは置いといて
あいえす造船って造船所だよ
興味あるなら当日行っても良いけど支綱切断で海に滑り落ちるタイプの進水では無く
大型タンカーの様にドックに注水して海に引き出す方式だから
当日は関係者が命名式とシャンパン割って終わり
その後注水して海に引き出すまで半日近くかかるから見に行く必要無いと思うw
一般公開が無いのも見所が無いからかと ドック進水て、マヌケよなぁ。
阪九と新日本海の進水式に行ったこと有るけど、船台滑り降りて行くのはかっこええわ。 船台進水なんかしたらひっくり返るやろが
イマゾーやぞw 0235 名も無き被検体774号+@転載は禁止 2015/06/17 18:16:57
俺四国だけどまじで部○は怖い 
近寄りたくないけど仕事上行くこともある 
まじで粗相したら集団でカチコミかけられそうな勢い>_< 新居浜はマジで街全体が臭いね
人が住んでいる事がすごい >>102
工業地帯なんだっけ?
新居浜港から多喜浜駅まで歩いたぐらいで詳しく知らんが昔は大丸あったし金持ちも住んでるの? 化学工場とかあったら臭いやろ?
広畑なんかめちゃめちゃ臭い。 今どき化学工場が臭いって、、、
こいつどういうアホ知識で物言ってんだろ? 無事に浮いてたよ。1隻目が「おれんじえひめ」で2隻目が「おれんじおおさか」だって
関係者のみの寂しい進水式だったのが残念だけどね
こういうのは沢山の人に見送って貰った方がイメージも全然違うんだけどね
まー他の造船所に頼めないのだから仕方ないけど >>111
名前から、新居浜〜神戸航路はないな。
ホープは残るのかな? 新造船はホープと同じ大きさにすると決めて総トン数1万5000程に収める事に決まったから
おれんじ7と8の入れ替えでホープは現役続行でないの?
ホープの就航航路は当然そのままだね。あれは旅客には優しくない船だしw 早く無事に就航できるといいね
AISで位置は確認できないのかな? >>114
竣工直前にならんと、発信する(出来る)訳ないやん。 竣工前の公試直前にようやく電源が入って電波を発信する段階だからあと3ヶ月位はAISは動き出さないよ
まだ操舵室なんてカラッポの外側しか出来てないんだから 東予が移動するのは聞いてるけど、
新船が南港FTに入れるの?
もしくは今からコスモに移るの? >>119
南港FTのF3バース、1年近く前から改修工事してる。
その為、オレンジの船舶は昼間F2に移動接岸してる事多し。
係留用の桟橋延長はすでに工事完了。
新造船は接岸方向が逆、船尾付けになります。
昨日、新船用の徒歩客用スロープが取り付けられました。
一方、コスモはフェリーさんふらわあの人の話に拠れば´2隻でいっぱいいっぱい`現状でも相互間の距離が近すぎ、安全性向上の為志布志航路新船は着岸方向が今とは逆に(別府船と対面に)なります。 オレンジフェリー
可愛い女性クルーがいないね
野郎ばかり 大阪窓口と出港前30分ぐらいまでレストランや売店で働いている方々は可愛い ホープは持ち込みもダメになったんだっけ?
まだセーフ? >>120
詳しい解説ありがとう
暗い時間しか通らんので気づいてなかったです
スターンランプと、右舷後部の1層高いところにもランプがあるようので、
陸側から見た配置は現状に近そうですな
乗船口は現状と同じく地上から徒歩かな? コスモは元々、野鳥園の南側まで使って南港FTを丸ごと移す話だったけどね。
2キロ先までキチキチの5バースが並んで、
陸側は連絡バスが走り回る光景を想像してたけど、10数年経ってやっと2バース。
名門もおれんじもFT仕様の新造船が続くので、棲み分けは当分続くということですな。 >>126
昨今の時流通り、名門同様に客室層に直接アクセスですわ。オレンジ名物のひとつ、エスカレーターは廃止。 >>127
そもそもコスモは、場所的に難のあったかもめFTを移転させる物であった筈。
なのに最初に移ったのが「バリバリのFT仕様船」だった関西汽船だったのはおかしな話。
5年以上経って、本来の対象だった志布志航路もようやく移転。もうひとつの対象だった宮崎CFには´逃げられ`てるし。 >>128
コスモにさんふらわあ新さつまが来てたので見てきました
乗船口が太陽マークの半円のところの高さなので、中にエスカレーター&エレベーターがありそうです >>130
128で「時流通り」と書いたのは、バリアフリー対策(階段/エスカレーターを極力使わず済むように)な訳です。
近年の新造船はもちろん、従来からの就航船も名門1便やさんふらわあ瀬戸内海航路は陸上施設を改造するなどして、船外から直接客室層に
アクセス出来るように対応して来ました。
志布志航路については、新船とターミナル移転が平行して計画されて来た訳ですが、当然、新船は客室層からの乗船になるものと思ってた所、イラスト等小出しにされだした頃から乗り場共々「おや?」でした。
コスモ移転後、車椅子の方の乗船に居合わせた事が有りませんが、どうせ徒歩客は全員、車での送迎(一応、第2ターミナルは徒歩での進入禁止)なので、車椅子の方は乗せたまま船内へ、と言う事なのかな、と思っています。
いずれにせよ、オレンジ新造船が就航すると関西発着の大型で車両甲板層からの徒歩乗船は志布志航路だけになりますね。 >>112
そもそもは2隻新造/現行3隻共退役との話だったのに、ここに来て流動的になって来た感じ。
2隻体制を前提に、大阪-東予便が神戸寄港、新居浜は抜港か?などと勝手にシミュレーションもしてたのですが…
ただ、ホープ残留が規定路線だったと考えるには、新船は大き過ぎ。積載量は7/8の1,5倍は有りそうだし、2隻体制が前提の設計としか思えない…
韓国/中国には売り難くなったのに加え、旅客施設の簡素なホープは売却話が難航/決裂した? ホープを廃止にしたら新居浜→神戸のシャシーを東予→大阪に積みきれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています