【オレンジ】四国開発フェリー 4隻目【フェリー】
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まぁ今まででもネットで「×」でダメ元で予約TELしたらあっさり予約できたことは複数回あるな。
友人は逆にTELで「満席」と言われてネットで見たら「△」で予約できたとも。
ネット予約枠、電話予約枠があって、どちらかが満席でももう一方は空きがあるということもあるか。
そういう場合も考えて「ほぼ」なのかな。 津軽海峡フェリーみたいに漏れ無く一般に展示会やってくれないかな?
観せてくれたらそれでいいや、新船も車を積んだら運賃高そうだし、今ですらJAF割りがなくなったから等級にもよるけど航路は違えど、ほぼ阪九や名門のネット割りに近い運賃になってしまった。 ホープで一般客乗せるのは有人トラック乗せるためと違うかな? >>353
運航表でホープが(-)の日って、有人トラックは乗せてない(シャシーのみ)なの? >>340
今さら何を言ってるの?
新造船の話が出始めた時からの決定事項よ。 今どき、大部屋で見知らぬ人同士が一緒に寝るとかあり得ないだろ
しかも、男女別でないとかオリンピック開始国として恥ずかしいわ なんつうか、かつてのバンパックフェリーが「ロイヤルかわのえ・にいはま」新造船作った時と妙なデジャブを感じるなあ。 >>349
車両の運賃は変わってないよ。
乗用車はドライバーの運賃が含まれてるので、
それが2等から2等寝台の運賃に変わったので値上げしたように見えるだけ。 一等の空席はあるけど売りませんということは経験した
曰く、数名のグループだったら売るけど1人だと売りませんだと
で、特等なら売りますだと
1人で予約したら平気であとからのグループ客を相席扱いしてくるくせに
何で空いているのに売ってくれないのか理解に苦しむ
まあ、新造船はトラック向けで徒歩乗船へのサービスは低下させるみたいだし値上げしたら飛行機のほうが安いし今後は飛行機だな >>360
空きが有りで売りませんでしたか、例えば4人部屋はグループ専用ではないはずなんですがね
自分等も車と大人2名で一等の入室渋られました。
3人からは貸しきり制度があるそうでが2名で相部屋承認で売ってもらいましたが、社内の指示はその流れではなさそうですね。
特等AでもよかったのですがJAF割り引きが無くなったので等級下げたらそんな感じでした。 >>357
夜行バスなんかフェリーの2等より狭い空間に見知らぬ者同士ギュウギュウやん・・・
安価に寝て行きたい需要をいしづちライナーのバス夜行便に収斂させるのでは
雑魚寝の2等船室のほうがまだマシだよ おれんじ会なくなってもう乗るのやめよかなと思ったけど、復路3割引維持してくれたらあんまり変わらんわなあ、と思う今日この頃。
ほとんど往復便で乗るから。
それより飯が不味くなったらいややなあ。 セブンが新居浜に来てる頃にJAFメイトの2割引きの時期だから空いてるだろうと当日に予約しようとしたら特別室しか空きが無くて泣く泣く車積んだら二人で4万弱だったかな?
部屋入ったら広いのにビックラこいて後に案内所の人が給湯ポット運んでくれたりで、あんな部屋2度と買えんわ >>363
夜行はカーテンあるし、乗務員が夜間でも乗客を確認する法規制もある >>364
それいいですね、自分は往路はジャンボで高松に降りて車で愛媛まで走って復路はオレンジだから今は定額運賃ですよ
かなり昔ですが、しまなみ海道を全通した領収証を提示すると愛媛阪神の今治発ほわいとさんぽう2が半額で利用できたキャンペーンがあって使ってました。 東予港あたりにおススメの朝ごはん食べれるとこあるかな? 今治でビールのんで焼き鳥食べて、連絡バスでしょんべん我慢してオレンジフェリー乗ったな 256です。
今さらの報告ですが6月8日に東予港から大阪南港まで「おれんじ7」に乗船してきました。
乗船開始直後に出ていたメニューはこんなでした。その他、一品物も素晴らしい品揃えでした。
http://art5.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/256332035_org.v1529163753.jpg
http://art1.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/256332038_org.v1529163761.jpg
なにを食べるか散々迷った末に>>258さんおすすめのビーフシチューがメニューになかったのですが、
開店直後の入店で売り切れたとも思えず「ビーフシチューはありますか?」とレジのお姉さんに
聞いたところ調理場の人が出てきて「少し時間かかりますがいいですか?」との事で、
ビーフシチューをお願いしました。感覚的に20分ぐらいかかるのかな・・・と思っていたら
そんなこともなく、10分程度で出てきました。正直、Webの写真で見た感じだとこれだけで
腹一杯になるとも思えず、小腹がすいたらまた遅い時間に軽くカレーかラーメンでも
食べればいいかと思ってましたが、もう十分すぎるほど牛肉ガッツリ入ってて、
しかも美味い・・・1980円と言う運賃の一割相当という高額メニューでしたが十分満足しました。
http://art5.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/256332087_org.v1529163864.jpg
今年引退する船とのことで、たぶん最初で最後の乗船なので部屋は特別室を利用しました。
貸切料がかかるにしても運賃の30%ってのは良心的価格だと思いました。
他社だと50%も取るところが多いですからね。部屋も十分広くて快適でした。
http://art5.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/256332092_org.v1529163873.jpg
朝食バイキングはこんな感じでチョイスしました。
8時までの船内休憩を利用してゆっくり食事をしてから下船しました。
http://art1.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/256332202_org.v1529164088.jpg
長文失礼しました。 >>321
それはない。
新造船はサービス価格を唱うが、ホープは十数年、それを続けて来たような物。
2等寝台は設備的に新造船≧ホープ>>7/8だから、新造船と同価格に揃えられる筈。 新造船は値上げの予告が出ているけどホープについては値上げの予告が出ていないね おれんじ会廃止といい最近改悪ばっかだな
食事だけは改悪されないことを願いたい 減らしたのは1回だけだよ。
今はポテサラがなくなっただけで4個のまま。
ポテサラがなくなったぶん値段安くなってる JR松山駅前 20:10
松山市駅前 20:20
松山IC口 20:35
東予港 22:10
東予港出港 22:00
必ずフェリーに乗り遅れることになる連絡バスw あれ、こっそり直してある?
さてはここを見ているなw >>385
高速じゃなくて桜三里を走ればそんなものじゃね? バスの時刻表を見る限り徒歩乗船客の東予港での早乗りを事実上やめるということだな
レストランでの売り上げ増を狙うのであればむしろ早乗りを促すべきなのに
9時半頃から夕食ってかなり遅いしバスに乗るのが8時なら夕食を済ませてから乗ろうと考えるのが普通
司厨員さん頑張っているのにかわいそう バスの時間早くしたら、仕事終わってから乗る人とかは乗れなくなるんじゃないの? だから、徒歩乗船客を切り捨ててトラック主体にするための新造船なんだよ
風呂も刺青可なんだし 愛媛は田舎で車社会だから、徒歩客のほとんどは家族や親戚が車で送り迎えにくる。
そうじゃない旅行客が京阪神から愛媛に今時フェリーに乗ってくるのはお前らくらいしかいから切り捨て。 ちょっと前は高校や大学の遠征試合とかよく使ってたけど
最近はなくなったんだな 今は愛媛からでもみんな高速で瀬戸大橋か鳴門明石大橋通って行くからな 本心は全てホープ型にしたかっんじゃないですか?
早乗りに期待して車ごと東予から乗る時もシャシの追加の都合で散々待たされたし
ほんで後から来た9メーター級の観光バスを先に載せるのはいいけど上階に通すスロープで上げようもバスが途中でクラッチ焼いて断念
それ!皆で後退!、セブンとエイトの甲板の可動スロープは勾配がきついから乗用車でも四苦八苦なのに
確かにバスのドライバーさんが窓口でクラッチが不調だから低階層の甲板を希望してたっけかな?
最後に、このフェリー会社は何か変!! 今度出来るスロープはかなり長くて緩やか
50メートル以上あるから心配するな
ただ、かなり遅れてるけどな
あと10日ほどでターミナルから岸壁までの舗装が終わるかな
現場からの情報です 観光バスって船まで送るだけで、その後は下船した場所の会社が来るイメージだわ 去年までバスごとフェリーに乗る路線バスもあったくらいだから。 一応こんなのがあったと。
https://sirabee.com/2016/12/13/20161039884/
徒歩で乗りに行くには九州側が脱出困難な地だけに無くなったは残念。 ホームページが重くて見にくい
洋上じゃ通信速度がただでさえ落ちるのだからそういうことを想定してホームページは軽くすればいいのに
空席情報なんてホームページ改悪前は2カ月ぶん一気に見られたのに今は1週間ずつしか見られなくて不便 >>397
よく高速バスや港までのが12M級なんだけど、9Mの観光は幅が同じで短いから小回り効いて四国の祖谷とか四万十川の狭い観光地に持って来いだし、航送料も安いんじゃないかね?
ただ車重が12M級に近い割りにはエンジンが小さいからクラッチが辛いらしいね
よくお遍路さんや学校の職員がチャーターしてバスごと乗ってきますよ。
やはり人気なんでしょうオレンジフェリー しまなみ海道が開通する直前は四国側の会社と広島側の会社が中古のバスを大量に仕入れて、自分も若い頃に土日の回送のアルバイトでオレンジフェリーの南港までは12メートルを無人車扱いで届けたり、宇野からは日通フェリーに乗せて高松の業者に納める回送をしました。
宇野からの船はバスが重いのでバランスの関係か?甲板の真ん中に誘導されました。
とは言え深夜便で他に乗用車が数台だけでしたがね。 スレチやけど、安房峠越えの松本電鉄のバスの運転手は神業やった。 >>73
絆ってアンタ…
モロ、親会社(じいちゃん会社と言うべきか)やん。 >>406
ベテラン勢は旧釜トンネルで鍛えてるから >>114
AISでおれんじえひめが見られるようになったね >>413
うんそうや。
ボク、トラックの運転手。運送屋。 デラックスシングル売れていないんやな
そりゃそうだ
寝ている間にテレビなんか要らんしトイレがなきゃ洗面台も要らん 焼肉はせめて外部デッキでおながい。
まぁ外部デッキでやった連中も新日本海Fスレで散々叩かれていたが。 見知らぬ男女が一緒に寝る雑魚寝二等は廃止だろ
#ミーツゥーで批判されるぞ >>424
やはり就航当日の東予ですね
なにわは南港で開催するのでしょうかね?
阪九みたいに一般と関係者を姉妹で分けて開催してくれれば嬉しいですが > ・当日は混雑が予想されますので
関係者の願望だねw 俺の車セブンと同期だから廃車までに新船に乗せてやりたいな >>426
わが社も年間フェリーを使う一応に関係者ですが
ここんとこのアホな新船ラッシュで何通か招待状が来ましたが誰も言ってません
それどころかドライバーの拘束時間の関係でフェリーに車ごと乗せると逆にストレスを抱え込む社員もいるので困ってます。
今のフェリー需要はアホ役人の過去の事業認可乱発の火消し策の一環で今度は単にフェリーを使って無理矢理に休憩を強要する数合わせの需要でしかないのですよ。
フェリーに車ごと乗せるには荷主さんの理解も必要ですしね いや…あの〜、、、フェリーって人がクルマごと乗船するもんだろ >>431
強制的にフェリーを使わされるってこと?
選択肢はないのか >>433
過労死の問題から今度は同じ仕事量でも定時で帰れ!帰れ!と似たようなもんで、船を使わず延着の損害賠償を恐れて休まなければ罰が待ってる板挟みなんです。働き方改革なんて暁を見たことない方々の言い分なんですよ >>432
トレーラーの台車だけならドライバー付の25トン車以上の荷を安く運べるんじゃないか?
青函だとA社の頭が青森で台車を載せて函館でB社の頭が台車を引き取る >>425
告知が出てないんでやらないんでしょ。
発着両港の片方でしかやらない話は今回が発体験。
しかもアクセスの悪いあの場所で、送迎ひとつ出さないのは正直、呆れた。 >>442
×発体験⇒初体験。
と言うかまだ開催前なので「初耳」が適当かも。
失礼しました。 最初の頃のオレンジ会たるや車の同乗者も登録制で妻だ母だ父か?と問われて一発でやめましたよ。
後に改善されたらしいけど、面倒だからJAFメイトの2割引きで利用してましたけど今はJAF割り自体が無いし
昔から少し変な会社?と思ってましたけどね だから、車で来れないやつは来るな
見たきゃ東予港まで来い
もちろん、前日のエイト使って来い
面倒な客は来るな タダで見る上に交通手段まで用意しろとか
こいつ何様なんだよww >>444
「指名登録した家族のみ」は最終年の昨年までそうやったよ。
登録可能人数は増えてた(〜4人)かも知れんけど。 いや、車で乗船したら定員まで家族問わず割引有った。
徒歩乗船の場合は登録した人のみ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています