【オレンジ】四国開発フェリー 4隻目【フェリー】
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>>892
4人利用の場合の料金はどうなるの?
スイート和は4人定員でも予約不可と言われたけどできるの? 番組見てから判断すればいいだろうに。うちは南海放送だから見られるの相当先だけど。 >>896
ネットで次の日に見れるんじゃないかな TVerあたりで >>892
>891は弁明も謝罪もせんのやな。
この手のレスとは言え、如何な物かと… >>876>>889
AISを信じれば、まだずっと居る事になっている。
上り便なので乗客は0だと考えても、積載貨物の事考えたら本当に2晩も3晩も着岸せずに待機してるとは考え難いのだが… >>898
出直してくるために勉強してるんじゃない? 阪九、ダイヤモンドは南港に入ってるけど、オレンジは神戸に入れるんかな。 >>883
ちなみに「ガイア」だよ〜
これはこれは、いよいよ、空前のフェリーブーム到来か?
かつてのブルートレインのように… >>901>>902>>903
阪九・やまとも泉大津沖から六甲へ向け回航中。
さんふらわあごーるどは未定部分の多いホムペ告知を嫌った為か、今日はATC着発である事を昨夕には発表してた。 >>901
荷下ろしを終えた(と見える)ら、そそくさと出て行きましたな。
今晩(厳密に言えば明日未明)の臨時下り便を期待したが… 7さっさと引退してくれないかな
2等は寝台狭いし音煩いしトイレ古いし
新造船早く来てくれー 7の左右でベッド幅の違う特等Aともお別れやなあ。
特別室も幅違うたなあ。 セブンやエイトのほうが安くてサービスもよかったのに
値上げしてサービス低下とか最悪
新造船なんかなければよかったのに >>912
間違いない。あちこちうろうろできないのがつまらん。寝るだけ。 >>914
それはそれで構わない
飛行機使えばいいだけ ウロウロするような所は減ったとは思わないけど。
ベーシックなデラックスではないシングルでも十分。
船体大型化が効いて、舵を切っても横Gが無いというか、ビックリするほど静粛性が良すぎて困るけども
タオル掛けがマグネット付きの汎用品でも
グルグル回すタイプでなく、上げ下げしているうちに、いずれ壊れないか気になる
空調の吹き出し付近に移動して、風呂上がりの濡れタオルを掛けて、
翌日には乾いていたし好都合だった。室内照明は間接照明で
睡眠特化型のスーパーホテルのコンセプトに近いような感じかな。
8時間程度の航路で十分ではないかな。
個室が多いから回収の手間が省けるカードキーやったら完璧ですが、建造コスト考えたら仕方ないかな。 文句しか言わない奴はピーチか高速バスでも使ってろよ
フェリーの一番のデメリットのタコ部屋と相部屋がなくなったんだから今回の新造船は大成功だわ いや〜いよいよあと3時間足らずで、ガイアの夜明けが始まるんやなあ
ウワサのおれんじえひめ、さぞかしすんげえお船なんやろうなあ
オラ、今からワクワクしてきたゾ〜 7引退は、12月かなぁ?
来月あたり、乗っておくかなぁ。
それとも料金がキャンペーン価格のえひめに乗っておくべきかなぁ? ガイアの企画の中には潰れかけの企業が
少しだけ希望の光が見える場面を特集する回がある
この企画に出た企業は数年内に潰れる おれんじフェリー8がデビューした頃の利用者40万人から、今半分に減ってたんだなぁ。
利用者離れなのか、ただたんに愛媛の人口が減ったのか、
利用者を取り戻す為、3年前に思い切った決断で、8を韓国へ売却を決断したとのこと。
利用者増えるかな?! >>927
じゃあ業界無敵の天下の太平洋フェリーも、数年内に潰れるんだ… 瀬戸大橋 1998年〜
休日1000円高速割引 2009年〜2011年
ピーチ 大阪〜松山 2014年〜 >>936
今回はそういう回じゃないってことでしょ 四国に住んでるとフェリーが普通に選択肢に出てくるけど、
本州側にいるとなかなか出てこない
利用者のギャップはそういうところなんじゃないかな 自転車を分解せずに乗せる方法がデラックスシングルって、飛躍しすぎやな。
エレベータに乗らなくても、大昔から別料金で車両甲板に載せることはできた。
ただ、大型車の合間に自転車がうろちょろすると邪魔(危険)なので、
7〜8年前から輪行を推奨されるようになった。
今でも1650円を払えば車両甲板に載せられる。なんで変な扇動するんやろ? >>940
でも名古屋や関西はまだまだフェリーがかなり選択肢に選ばれる土地ではあると思うぜ。
それに引き換え関東はなあ…
今回のガイアも大洗航路全くスルーだしw てか、自転車乗らないからわからないけど、
自転車て、部屋に持ち込みたいのか??デラックスシングルの部屋に自転車あったら、狭くて邪魔だけどなぁ。
てか、最初から入口付近にスペース作れば良かったんじゃない?!! >>931
しまなみ海道は、1999年開通だから、おれんじ8と同じ。
影響あるとしたら、石油値上げによる運賃値上げと、高速料金値下げ。プラス、若者が減ったと思う。 >>933
繁忙期の昼便は、復活していいと思うね。 ただ、今回のおれんじえひめ、エースや7、8みたいに
船首にバウドア付けて、従来通り南港での車両の乗降は前からの方がいいような。
車両甲板の積み付け観てたら、船首の方で「U」字を描くようにトラックも
積んでたけど、クルマで乗船したら、そのまま真っ直ぐ下船したい気分になる。
全個室は時代の流れで大いに賛同する。
あと、レストランのレジ打ちの人と中で調理している人、
混雑時はもっとオペレーションをテキパキとしっかりやってもらいたい。 >>943
自転車も高いのは100万円オーバーもあるよ。
自室に持ち込む安心感はいい。
ただ、カーペットや壁クロス、壁パネルが自転車の油類で汚れないか気になるかな。
自転車のしまなみ海道もいいけど、原付50CCはすぐ捕まるから、
原付二種の赤ナンバー125CCでのしまなみ海道ツーリングがおススメ。 >>943
あの番組見てこの感想って
船が完成してから自転車入れる算段してただろ 番組の最後で江口洋介が言ってただろ
「日本は海に囲まれた島国」
そーなんだよ!なんで俺たち日本人はこんなに素晴らしい乗り物のフェリーの良さに気がつかなかったんだろう
いよいよ来るか?一大フェリーブームの時代が。。。 >>949
本来、人専用のエントランスや船内廊下に自転車が入って来るのはどうかと思う。
乗り入れ禁止の駅の中にし自転車で入って来るバカが居るが、あれに近い物を感じる。
形振り構ってないイメージやな… てか、愛媛にサイクリングしか行くところがないことに驚いたわ。 >>952
だから後から考えたサービスなのに、最初から作ればいいってのはおかしいだろってこと
そんな違和感だのどうのはどうでもいい >>955
後付けするから違和感が出る、て言うてるんやけど。 >>955>>956
番組では「練りに練った」的に紹介されながら、施工最終段階になって仕様変更を要求する軽率さ。
経営会社としてどうなのかと思う。
ガイアフラッグなる物は知らなかったが、こここそ正にそれが適用になるのでは… オレンジフェリーは航海時間の割にはゴージャスだな
松山小倉と天地の差だ >>959
2008年終わり頃まで賑わっていたぞ。
このタイミングで7を売却して、新造船導入していたら、話題が集まって違ってたかもね。
この頃、ダイヤモンドフェリーが買収され、今治便が消滅、のちに松山寄与便が廃止、、。
きっと高速料金値下げが、かなり影響しているね。 >>960
ダイヤ買収ってアホか。1990年の段階で、
ダイヤモンドフェリー、関西汽船、愛媛阪神フェリー、室戸汽船は
坪内寿夫の来島ドック傘下からのMOLの傘下になったんよ。
MOL(商船三井)主導で株式交換やらで再編、決して買収されたわけやない。
フェリーの生命線の貨物の力持っとるのはダイヤモンドやで。
そやからフェリーさんふらわあの本社も六甲アイランドにあるやろが。 石鎚山に登るのも東予が便利なんよな、百名山やし、山登る年寄りは金持ってるしその辺もアピールしたらええと思うんやが。 >>958
それが過去形になるんやって!
おれんじえひめは全室個室化ばかりを前面に出すが、パブリックスペースの簡素化(売店廃止、サウナ廃止を含めた浴場の縮小等)で、船旅が他の交通機関ともっとも異なる部分を削減し、単なる移動手段になった感じ。 >>960>>961
順番もおかしい。
寄港便の今治抜港(同時に神戸も)はまだ合併前の話。
フェリーさんふらわあの本社は現在も旧ダイヤモンドフェリー本社の大分。
六甲ターミナル向かいの建物は神戸営業本部、実質的な本社機能はこっちだが、これも合併後ではなくダイヤモンドフェリー時代からそうだった。 一方は年配層やトラック輸送の営業
最後は企業としての使命、災害救助船
こちらはチャリンコ客の需要 自転車操業なわけないやん。
六甲のホープなんて一般客の乗船、出港5分前くらいやろ。
シャーシの積み下ろしでパンパンやんか。 >>925
昨日の夜〜今日にかけて、HP更新がきてた。
セブン最終運航が12/5南港発12/6東予着便、
おおさか運航開始が12/6東予発12/7南港着便に決定。 デラックスシングル
年末年始9500円
週末9100円
これ利用客増えるのか??
なんかサービスつけないと乗らんだろ? 6日木曜日だな!
5日水曜日の南港→東予がセブンのラストランだな! シャーシ満載だから週末しか乗らん旅客が減っても問題ない >>963
たった8時間だしな
パブリックスペースより個室重視は正解 全室Wi-fiついてたら、みんなスマホでYoutube見て寝るだけだろう。
Flets spot加入してるから前の船はntt-spot使えたけど、見学会の時の新造船は電波dでなかったから悲しい。
中の人、見てたら飛ばす設定にかえて呉。 休日1000円の高速に対して名門や阪九は週末割りをやって、確か?阪九の当時のデイクルーズも神戸発で一等に車と大人2名で28500円くらいで門司に着いて翌日まで船内休憩できたりで
まあオレンジも当時はJAFメイトで特Aと車で25000円程度とお得だったけど季節運賃で週末のほうが高くなるなら帰郷は往路は陸走って復路はジャンボかな
勿論平日ならオレンジ乗りたいですね。
しまなみ海道を全通した領収書を提示て、ほわいとさんぽう2に半額で乗った時代が懐かしい >>970
同時に12/6〜の運賃、季節運賃の導入も発表。
今までの´前振り`だと値上げは決定的と思われたが、C期間だと現状維持レベルなのは感謝しなきゃならんのかな… 往復最低1万円だったのが、1万2千円になったのは貧困層にはつらい。が、いうほど値上げじゃなくてよかった。
あと、HPの運賃のページがおかしい(下にスクロールできない)のはうちだけだろうか。
Win10+Chromeだけど、左の▼運賃を押せばみれるが。 タイアップしている、名門大洋フェリーのシティーラインカード会員なら、
四国オレンジフェリーの2018年10月31日乗船分までなら20%オフで
11月1日からはタイアップ廃止は分かるけど、
オレンジフェリーのおれんじ会は2018年度は募集もせず廃止、
2017年度の会員カードで2018年度いっぱい有効、
しかし10%オフっておかしくない?
せいぜい自社で作った会員カードなら2018年度いっぱいは、
20%オフにして欲しい。 季節運賃てA期間で毎日塗り潰される月もあるんかな? てか、平日12/6以降の方がデラックスシングル
。現行のセブンと併用料金より安いじゃないかー。。騙されたわ。 >>980
こっちは10/1〜の運賃が表示されない(クリックしても反応しない) 乗ってみたいけど、愛媛に用事ない
愛媛に観光地あるの? 日々の生活に疲れて、旅行はしたいがなんもせず癒されたいなら道後温泉。
運動好きならしまなみ海道で自転車レンタルして大島で挫折。
家族連れだったら、案外東洋のマチュピチュ(観光地のわりに狭いので親は楽)。 >>986
愛媛に観光地がないとわかっていたけど、ただおれんじフェリーに乗りたかったので、行きました。帰省中の同年代の人達に声かけて、二日間愛媛を案内してもらいました。なんにも無かったけど、すごく楽しかった。 ドックダイヤでしか出来んけど勝手にワンナイトクルーズもおすすめ。
ただ飯の質が落ちたのと復路3割引から2割引になったんとでちょっとどうかな。 >>986
自分は松山でDIESEL坊っちゃん列車に乗りましたが、まだ走ってますかね?
小型の転車台で転回して古風な客車と当時の乗務員さんを再現したり
本来は路面電車で認可された軌道をエンジン車で走らせる認可に難儀したそうで
帰りはおれんじ7で帰りました。
因みに新居浜に寄港してた頃です。 >>986
数年前に「坂の上の雲」ブームがあったんだけどな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。