造船総合スレ その20
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
海運大手カルテルだって。
制裁金払ったら船買うお金残るんか? >>2
今回の制裁金で株価ガクッと下がってくれたら長期的にはいい買い時になるかもね。 海運はカルテル大好きやな
浮いた金船価にまわしちくり〜 金融、製造でもリストラの動き加速してるのになんで造船はしないの?
人事はバカなの? 業務自体がAIだのITだのに置き換えにくいしな
自動化できたとしても設備投資も相当巨額になるしコスト回収できんだろ
地元の雇用守ってる面大きいしあったとしても初出は海外だろ
自動化されるとしたら船の運航 現場はただでさえ人手不足だからリストラする余裕がない
一番リストラするべきなのは役立たずの人事や経営陣だと言うのを忘れるな 造船でIT AI化するくらいなら、造船撤退すると思う ドローンが溶接機背負って飛び回る世界が来ない限り大丈夫だな ドローンが溶接機背負う必要があるか?
ロボットが溶接機背負うだったらわかるが デススター作るときは巨大な溶接ロボと検査ロボが活躍したのかなぁ 人事や経営陣が居なかったら仕事の枠組みが弱くなるぞ 自動車業界と比べて市場規模が小さい造船業界にロボット化はまだまだ先ではないですか?
コンビニの深夜バイト並の時給で下請けに丸投げしてる方が安く上がるんと違いますか? 造船は全てオーダーメードだからオートメーション化が根本的に合わないんだよな
顧客の細かい要望に応えるのはAI向きじゃないしAIが必要なほど大量に捌く訳じゃないし
大量に同じサービスや商品を提供するような金融・製造業ならオートメーション化しやすいんだろうけど 工場内の作業効率を上げる事には使おうとしてるみたいだね >>15
細かい要望に答える…???
細かすぎてよくわかんねーから適当に作って怒られるの間違いでは >>20
実用上意味のない拘りを造船所に押し付ける、弊社のような船主にも問題がある >>25
( ゚д゚)挨拶神は微笑まなかったのか? 一生懸命、挨拶したのに社長交代って酷いよな。
結局挨拶の効力って…。 別の業界に行く。
お世話になりました。
さらばだみんな、お達者で。 ジャパンマリン社長に千葉常務国内造船2位
初代社長、拡大に区切り
2018年2月24日 2:00
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO27320110T20C18A2TJ1000
国内造船2位のジャパンマリンユナイテッド(JMU)は
23日、千葉光太郎常務執行役員(60)が4月1日付で
社長に昇格する人事を固めた。26日に発表する見通し。
2013年に誕生したJMUの初代社長である三島慎次郎
社長(68)は代表権のない特別顧問に就く。
新しい経営体制で、韓国・中国勢に対抗するため
事業規模拡大を目指す。
JMUは日本鋼管(現JFEホールディングス)と
日立造船の造船部門を統合したユニバーサル造船と、
IHIの造船部門、住友重機械工業の艦艇部門を統合した
IHIマリンユナイテッドが合併し、13年に発足した。
今治造船に次ぐ国内2位の商船建造量を持つ。
三島社長は08年、ユニバーサル造船社長に就任し、
その後JMU社長となった。業界再編論者として知られ、
「中韓勢に対抗するには大きな器が必要」などと
重工各社に統合を呼びかけたが実現しなかった。
タンカー、コンテナ船、ばら積み船の主要商船を
事業の柱に成長させたことで区切りをつける。
旧日本鋼管で主に艦艇の修繕部門を歩んできた
千葉氏は三島社長の積極路線を引き継ぎ、
事業拡大に力を入れる。液化天然ガス(LNG)船の
連続建造の遅れから18年3月期の最終損失は
300億円超になる見通し。LNG船、フェリーなど
建造実績の少ない事業の採算改善にも取り組む。 5年務めたから交代ってかんじじゃん
失敗の連続の引責辞任かと思うたじゃん >>25>>30
ガチだった。
事業規模拡大を目指すって書いてあった やはりJMUに入った俺は間違っていなかった様だなw
赤字で潰れるぞ言ってきてた中小しか行けなかった負け組どもを見返せるぜ。 >>45
新しいのも、今までの社長の仲良しさんだから... ってか、JMUのホームページで役員の略歴みたが、凄い高学歴ばっかだな…。トヨタとか日立と変わらんやん。 >>53
高炉は学歴ないと入れないからな。
石川島播磨は知らないが、似たようなもんだろ。 売上高と利益・給与・待遇は比例しない。
挨拶するだけ無駄ジャム IHImuから関係者なのに知らないので気になったからね。
まあ知らなくても問題はないけど。 JMU応援してる人もしてない人も、みんな内心心配しながら
このスレではみんな一丸になってDISるっていう流れだったけど、
ここ最近JMUの従業員ぽい人?が馬鹿にされてると思って怒ってる風な書き込みが増えてきたね
社内ではそろそろマジでヤバイかもみたいな空気になってるのかな? まじヤバいよ。
下請けに無理矢理な値引きさせたりしてモラルハザード起こしてる。
モノ作りの基本である信頼関係は無くなったね。
呉 >>67
バリィは最初からそんなもんないからセーフ? いま70過ぎくらいの老害が癒着しまくりでIHIMUを駄目にした。
なのに彼は天下り先の社内報で
我々がやってたころの輝かしい栄光を取り戻そう!
モノ作りの会社はモノ作りで!
などと偉そうに書く。 まじでしょ もうほんとに
これだよね みんなわかってるよね
信じるか信じないかはあなた次第 挨拶何か月目で効果出ました?
弊社にも取り入れた方が良いでしょうか。
デメリットは何かありましたか? 個々では潰れたも同然だったのでくっついた
親会社から手切れ金貰った
あちこち新しい船に実績無いけど値段を思いっきり下げるか男気で泣きついた
因みに最後の造船好況時だった
出来てきた船はほとんど不具合か赤字だった
この間実質リストラせず
未曾有の不況 価格競争力なし
社長交代
もう泣きつくところ無し相手にされない
貯金も減ってきた
赤字のカンテイもこれからだし僕たち必要だよね お国に相談だー >>65
だって本当にやばくないし。
津が大赤字だって言ってるだけで、その津ですら閉鎖の話なんて出てない。
もうそろそろLNGも問題なくできる。
ただ、津のJの人間が大量に辞めていってるのは本当。
でも、勤続3年くらいまでの新人君ばっかだよ。
こいつらは典型的な辞めなきゃよかったと後悔するパターンの負け組よ。 閉鎖とかリストラの話って、根も葉もない噂はよく広まるけど、本当にやるときは突然やるもんだよ。
ごく一握りの幹部以外、正社員だろうと社外に公になるまで何にも教えてもらえないよ。 Jは本社移転して固定費下げるくらいだし
健全化しようとしてるのは良い
弊社も見習えクソが Jの本当に悪いところは、経営陣が全く現場を理解していないところ
現場が必死に工数を削減してるのに、それを台無しにする活動ばかり勝手にはじめてしまう
今の子たちはそういうのに嫌気がさしてる うちとこも何年か前から安全パトロールっていって工場内少人数で回ってるけど、実際、担当の建屋以外のことわからん。
形作りの為の無駄な時間。 カワサキ 板厚7mmの新幹線台車が4mmで亀裂 と 安全パトロールや対策しても事故は無くならない。
むしろ無理させないとか社員が落ち着いて働ける環境作りが大切。 >>89
むかし板厚間違えたの使ってバレてたなぁ
ちなみに俺のせいじゃないよ >>86
会議とパトロールに忙しくて現場をまっすぐ見てる人がいませんねぇ
何か起こるたびに会議とパトロールが増えていき段々混乱が深まっていきます j、本部7つに増えたの?少なくね?
営業と設計と調達機能が今まで独立してなかったとかどういう状態だったんだよ。。 >>94
僕の職場もこれです。
お偉いさんは会議してたら仕事やってる気になってるんでしょうね。
生産性という言葉知らないのかな?って思う。 >>85
現場を見るのは職長の仕事だからね。
視野を広く持とう。 >>89
しかも原因は現場判断で削った?
7mmの鉄板を3mmも削る現場が有るのか?
しかも100台分も。。嘘臭いよな 削るのどんだけ大変か分からんのかな
現場で勝手に削るわけないだろ
誤設計しただけだろ 現場が平面出すため削ったから、
板厚がまちまちなんでしょ IMは経営トップクラスと業者の癒着が酷くて他社に統合される羽目になった。
しかし彼らに罪悪感も責任感もなく偉そうにしている。 就活中です。
質問させて下さい。
造船業界の将来性はどうですか?
各社年収はサイトでわかりましたが昇給率が記載ないためよくわかりません。大手と中手でどのくらい違うのでしょうか? 大手だけど30代後半になっても800万くらいしかもらえないから自動車とか鉄鋼行った方がいいよ だから赤字なんだろ
一族んとこは給料ださないから黒字 労働集約だから労務費下げないと利益でないよ。
下請けも無理な値引きの繰り返しで疲弊してて力のあるところは脱出してる。 ところで、
JMUって、JFEとIHIのどっちが筆頭株主なん?
小数点2桁までは一緒やけど。
ユニバーサル造船がIHIMUを吸収合併した形ってWikiにあるけど、
つまりはJFEが一番影響強いん? こないだの損失の発表でどっちかが僅かに金額大きかった IHI 48.25
JFE 48.25
日立 4
だが日立は実質JFEみたいなもの。
IHIは飲まれた側。 >>121
>>122
ありがとう。
調べたら、IHIが109でJFEが120の損失やった。 相手の持ち分を買い取って100%子会社にするかもね。 >>117
普通に沢山いるだろ。
1000万だって居るわ。 かつての親会社であるIHIが、舶用甲板機械事業を相浦機械に売却した時点でお察し この業界はパワハラモラハラしまくるような性格が悪いクソ野郎ばかり 声が大きかったり粗野な人間が偉そうにしてるのはドキュンの集まりだからか。 無能の自覚のない無能が多い
側から見てて本当に新入社員がかわいそう これといった産業が無くて所得が低い田舎に作られてるのはそういうことなんだろう。 昔は都市部にも多かったけど固定費高いし売り払った方が金になった結果が糞田舎オンリーの現状
名村とかサノヤスなんて大阪発祥やん >>133
その新入社員も五年後には(´;ω;`) ドキュンやガイキチが多い。
自動車や情報と比べて技術力より安い労働力があればなんとかなる産業だからだろうね。 本工もほとんど底辺の寄せ集め。やる気のない人多い。
必要な時に連絡繋がらなくて新人に面倒押しつけて後から文句。
自分は他のチームだから端からみていて新人君かわいそうになる。 大学院卒も多いだろ、何の仕事してるのかな?
経営陣になるのかねえ、 大島造船って船主とパーティーするんだなw
船買うなら絶対大島やんこんなん。 初配属は設計やったが、
工作とかだったら耐えられなかったと思う >>144
設計の人、お菓子食べたりタバコすったり、コーヒー飲んだり、暇そうだよな。超ホワイトだと思う。 >>146
そら現場より早く仕事終わらせなきゃいかんからな
現場が忙しくなった時期に忙しそうにしてる設計は無能 >>146
だって、類似設計が多数だもん
阿呆でも出来るw >>143
契約時にパーティーてこと?
どこの造船所も命名進水か命名引渡の時に祝賀パーティーやってるでしょ。 >>133
うちの隣の部署も新卒の子がかわいそう
正しい事言ってるけどおっさんに陰口言いふらされてる >>151
性格悪いおっさんだから誰も真に受けんだろ? >>151
俺のとこの子はもう転職サイト登録してた
若手を大切にしないと困るのは自分達なのにな そりゃこの売り手市場で
社内のこの雰囲気見たら転職サイト覗きたくなるわなあ >>157
それがわからんから未だに嫌がらせしたり陰口言ってるんでしょう。 >>159
超売り手。
テレビでどっかの人事が質より量って言い切ってた。 まあこの業界は人間が根本的に駄目だ。斜陽産業にいると心が貧しくなるのだろうね。俺は新卒2年半で転職したわ。 トランプ大統領の輸入制限でEUも中国も対抗措置とるようだから、益々円高進むね。
次の決算大丈夫か?
赤字転落若しくは赤字拡大なるんじゃない? 年収が低い会社には人の足引っ張ったり仕事丸投げするような人が多いって転職してからわかったよ。
もっと早く転職しとくべきだったと思った。 何の仕事してるかわかんない無駄に三本線巻いてるおっさんに自分の給与取られてると思うとやっとれんわい。 斜陽でドキュンの巣窟みたいな業界だから余計に空気が悪くなる。 常石造船ってマジでやばいの?
それとも三井造船に吸収合併ですか? 元常石のメンヘラを中国現地法人の工場長やらせてた。
何かあればマコト代表が凄くて目をかけられてってのがクチグセだった。
そんな凄い人なの? 造船業界の就活番付って
J>三井>>檜垣くん>>>常石大島名村>>>その他
って感じかな? 就活番付(笑)とかそんなの気にして会社選んでんの? >>173
三井と檜垣さんの間には埋められない溝がある。 大手は満遍なく待遇が良い。
オーナー企業の待遇は気に入られるか否かでピンキリ(笑) 東証一部上場九州某中手の30代前半の大卒社員だったが、とにかく待遇が良くなかった。
残業代がなかったら手取り20万切るレベルなので、残業に次ぐ残業で稼ぐスタイル。
36協定に定める上限の残業時間をこなしてようやく600万弱で、どうあがいても大手には敵わないと思う。
諸手当もショボかったし、ボロい事務所に隔絶された環境での労働は我慢ならなかった。 そんなことより旧幸陽船渠が映ってる
セブンイレブンのCM見ようぜ!
https://youtu.be/NxgLd0m7z34?t=5 待遇を良くするには儲かるしか道はない。
人手は限られているから効率を上げるしかない。
データや道具を整理整頓して取り出しやすくする必要がある。
現場だけではなく本社の贅沢も切り詰めていく必要がある。 そのギスギスが経営陣→幹部→本工→職長→外注&作業員に伝播していく
@呉 親会社 赤字補填
経営陣 すぐ交代
幹部 すぐ転勤
本工 待遇悪化
職長 先行き不透明
協力業者 単価下落と同業で足の引っ張り合い
この状況が挨拶で打破できるとか? 組合員は労働組合の有りがたさを実感しよう
良かったな、払っておいて、組合費! 円高か円安かこれだけで全然違うんだからなあ
製造業は大変なんだよ それもあるけど新興国と技術の差が少なくなってるから労務費の差が埋められなくなる。 プロジェクトマネージャーが社内で「てめえこ○すぞ」と吠えているJ 業界用語で
コの工程をよ
ロしくおねがいしま
ス
ゾ
っていみだからセーフ いまの新造船の設計って、旧式の省エネタイプじゃない船底塗料にも対応した設計なの?
それとも省エネ船底塗料が前提の設計なの? >>184
むかしの日本企業 企業が利益を上げると従業員の待遇も上がる
いまの日本企業 企業が利益上げても、経営幹部の給料、オーナー一族のサイフ、配当金が増えて給料は増えない ブロック搭載見てるとやっぱスゲーなぁってなるよな
建造中の船内はカオス過ぎてアレだけど
最終的に綺麗になるからスゲーわ 韓国は受注ラッシュみたいだけど、日本に
おこぼれは来ないのかなあ >>216
利益無視した安値を忘れずに
累積損東芝を超えて間違いなく国ごと崩壊方向に向いている >>212
急にしかも久々に専門的な質問来たなおい、
誰か知らんのか〜 >>217
北と仲良くなってるしどうなるんだろうな。 塗料で設計が変わるかな?
バルクなんかは造りすぎて隻数が増えたから想定する速度を落としてその速度で燃費がいい設計にしてると聞いたことあるが… >>212
省エネ塗料はきほんオプションであって設計段階じゃ気にしません
いまはオプションそぎ落として低船価オファーがデフォルトだから、なおさら >>215
ブロック搭載はものがデカイだけに華があるよね。
半日でも早く搭載すると偉いさんの担当への評価も上がるってよ。 計画通りにしろよな。予定してたもんが出来ずに飛ばされる身になってみろ。 >>223
良いとこ見つかったらさっさと転職したがマシ。 実際、長居するような業界じゃない。
今は転職にはいい時期。 この前尾道行ったとき常石の客船走ってたけどあれ客入ってんのかな?
なんか外観がちょっとアレな感じだった >>230
年功序列で頑張っても報われないからという理由で同期の一番優秀な友人が何年か前に辞めていった。
同期のいたチームの上司は働かないことで社内でも有名だから同情するわ。 >>232
それもあるけど、単純にあちこち体悪くなる。
40超えてるおっさんら溶接でほとんど目悪くなってて完全に成長止まるし、絶対じん肺になるわ。 >>234
現場の職人さん見てるとよくやるなって思う。
日本人はほとんど40才以上のおっさんしかいないし、後は外国人だらけ。
若者のなり手がいないから10年後現場は成り立たないんじゃないかと危惧してる。 40超えてるおっさんが多いのは、辞めたくても他のとこ行けないから辞めないだけというのがほとんどだという事実。 >>236
有望な人は見切りつけてさっさと他に行く その有望な人らが本当に今辞めて良かったのかと思ってるかどうかも気になるやね 私が道民の家でお茶をご馳走になったときのこと
その家の42歳の息子がむずかりだした。母親がその子を椅子の上に立たせてパンツ
を降ろし、牛乳の空きパックを男性器にあてがうと小便をした。
しかも、あろうことか空きパックに入ったものをキッチンの流しに捨てたのです。
その慣れた様子からも日常的にしているのでしょう。 新造船受注しすぎて現場が死んでるうちも上が無能なのは同じか 忙しくて死んでるうちはまだ良いよ
仕事無くなったら、 業界全体が冷えきってるので、大きいところしか話題にならないね。あと3年どこまで耐えきれるかな。 Jのあと4隻って本当に大丈夫なん?
また納期間に合わないんじゃないの? これ絶対間に合わないだろう・・・って思っててもなんとかなるもんな オリンピックみたいだな
毎回、会場完成が間に合わないって言われるよな むしろ負けてる方が福利厚生カットされないかとか気になるだろw まともに教えないし、ちゃんと指示もしないのに仕事押し付けて自分はスマホでゲームしてるクズの先輩がいてワロタ
しかもあとでネチネチイヤミ言ってくる >>260
この業界は当たり前にそういうやついる。
真面目にやってるやつがアホみる業界。 JMUのLNG4隻ってIHIにタンク作らせてたヤツ!?
まだやってんのアレ
一時期愛知にいたけど、何もかもみななつかしい… WBSで働き方改革で残業代を社員に還元する企業があるという特集してたけどここの業界はどうですか? >>263
その言い方だとまるでその会社みなし残業か残業代
未払い前提にしてるように見えるが・・・ >>263
番組見たけど、残業代を45hまでに減らせば残業代割増やボーナスで還元すると言ってたね。
うちの会社は単に残業時間減らせというだけ。 >>260
直接イヤミ言うならまだしも影で言いふらすのは本当に困る 監督署うるさいのによくサビ残出来るなぁ
まぁ造船の時間管理はアナログだからいくらでも出来るか >>260のクズ先輩に言い返したら
「なんでそんなこと言うのぉ〜」って被害者ぶってくるから本当に呆れている
子供っぽ過ぎる >>270
気温が上がってきて熱くてイライラする季節にもうすぐなるけど、冷静に対処しよう。 この業界出て、1番衝撃的だったのはここの環境な。
海近いからってのもあるんだろうけど、それでも極端過ぎる。
完全に地獄そのものやわ。 【大阪】消防艇給油口に署員が誤って水 エンジンを故障 「市民の理解を得られない」 修理費約2260万円 署員110人全員で弁済
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521202323/
給油口の形変えろ船舶メーカーの設計何してんだって書かれてた。 まあそのスレの池沼レベルでも間違えないようにすべきってんなら言いたいことはわかるよ
仕方ないからバンカー用にも国際連結金具使おう コストダウンで同じ形状の使ってるのかな?
ミスを待って修理費で稼ぐなんて言われたら悲しいなw ラジオ体操の時間変更の前に昼休憩の謎の10分なんとかしろよ 勤務時間とそうでない時間のグレーなところが全国的に勤務時間化される傾向にある 12:50分位から音楽ならしていかにも「配置準備せよ」の
警鐘みたいなもんか
3分前に体操→午後就業の流れがよくある工場の風景
実際はグレーだよな
食堂から現場遠いとこだときついよな 残業するのと休日出勤するのだったらどっちが委員だろう 俺は残業派だが、その場合どの道休出もしなきゃいけない。 仕事量が忙しい時に集中しすぎるのは分散できないのかな 海外の造船会社で働いてる人とかいる?
というかそういう例って無いのかな? 韓・中の造船所に転職して高級貰った人は過去にかなりいる 今となっては日本に学ぶこともないだろうからな
欧州だって引き抜くなら日本より韓国中国から
日本人は英語も苦手だしな 【一刀両断】豪華客船を真っ二つに切断、全長15m伸ばす大改修 イタリア
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521892902/
まっぷたつですって!真っ二つ! >>305
中の人は>>148を馬鹿にしたいだろうが、世間一般で言えば305は大爆笑の的 コピペ全くなしの設計なんてあるの?
効率悪くないそれ。 溶接が嫌な季節になってきた
大手はマスクとか装備ちゃんとしてるんでしょう?
健康には重要なんだろうけどめっちゃ暑そうだ >>320
マスク支給しない造船所あるのか・・・
防塵指定工場されてないのか どう考えても作業員には支給しなきゃダメだろ
ただの見回りのときでも必ず着けてんのに >>312
ていうより、日本の造船は同船設計製造によるコストダウンが強み
これが出来なくなって製造は死亡中
同船設計以外の能力がないから設計も死亡中 確か3.5+αの回答でなかったかい?
そのアルファが何ヵ月になるか分からんが出ないよりマシだろ 賞与年間3ヶ月ってまじか…
独身寮暮らしはいいが、既婚子有りは相当きついんじゃない?
田舎暮らしだからなんとかなるんかな… Jの惨状を聞いてると学生時代、当時のIHIMUと川崎造船で迷って結局川崎造船選んだのは間違ってなかったんだな。 >>335
造船専業はどこも3〜4ヶ月の回答だったぞ JMUってまだSPBのLNG作ってるらしいな
3年前からやってるような 基本給安かった。
某専業大卒33歳で26万4000円だわ。
転職先も安月給の業界だが、某と基本給はあまり変わらないし、昇給幅が大きいのですぐに某を追い越してしまうというね笑
あんな監獄の中でかつ低待遇でよく耐えたもんだわ。 だいぶ安いな
うちだと26,27歳でそれくらいだわ すまない、訂正
誤 賎業
正 専業
ちなみに同期内では一番昇格した方なので、これでも貰ってる方だ。 日本企業は給料安すぎて残業しないとまともな給料もらえないところが多すぎ >>345
鬱は営業と設計に大量発生中だよ。
パワハラはあまり聞かないな。
>>346
素で間違えた。よりによってこんな文字変換になってしまい、申し訳ない。 あぁ〜ん南前出るのは絶妙だったがもう少し置いてもよかったんじゃないか あと2年我慢だな。。。船価少し回復して良くなってるね
OW要望てんこ盛りだが 大手()だと組合員の基本的な賃金カーブはそうそう変わらないよ
賞与で変わるけど← >>359
本社だろ…
本当にJってそんな給料もらえんの?
潰れそうだけど潰れないなら転職試験受けようかな 大卒 院卒ならそれぐらい
高卒やったら22ぐらいだと思う 中小で苦しんでるやつは大手への転職考えた方がいいぞ いや結局日本の造船はイマゾーに集約されるからあわてる必要はないよ 2年前ならいざ知らず今大手で中途採用してるとこあるか? >>361
潰れねえって言ってんだろ、何回言わせんだ! Jよりも専業中手が潰れろ
そうすれば世界は今よりもちょっとだけ幸せになる 国内で連携して海外潰すくらいの気持ちがないとか
この業界も終わりは近いな 引っ越し業者確保できたんか?
凄い人手不足で自力で引っ越した役所があったらしいが 中国は8兆円企業誕生かって言ってんのに、国内で連携とか弛いこと言ってるから海外ヤードにどんどん離される。
大手は商船では競争力無いんだから潔く完全撤退してその資金と人材を宇宙なり集中投資した方がいいと思う。 引っ越しなんて普段から手土産持参の協力会社がいくらでも労働力提供だから。
無料で業者いらず。 3月で65歳超がっぱり居なくなって会社の体力より先に労務倒産しそうだ・・・
やっぱ経験工学なんだと現実突きつけられてる・・・どうしよ >>381
造船業界は造船不況があったから年齢構成がイビツ。 引き止めて何とかしのいでたがもう無理だろ
あとは30代以下のあんちゃんばかりに残された
溶接できても効率的な工作管理知らないから
どんどん工程遅れるわな >>379
それを神戸造船所でやった某社は、地元で半ば袋叩き N崎の検査官なんで一般装備のST氏が取り仕切ってんだ?一般装備だからカンケーないだろ? >>388
N崎ぼーA局 さとーってやつ
出張使ってイングレスしまくってるらしい。
オフ会同席あり 重大災害出したところって保険料上がるっけ?
労組は安全監査を会社と徹底してやれよ。 挨拶に加え安全意識を高めるために安全の歌を作って毎朝歌うべきと思う。 >>396
修繕じゃね?もしくは行程遅れ
でもバリィさん土曜は出勤! 新入社員のみんな!
これだけは覚えておいてくれ!
バラストタンクはうんちやおしっこをする所だ!
これだけは覚えてないと恥をかくぞ! >>406が犯人であるということは間違い無さそうだな >>407
清水タンクも飲料水タンクもうんちやおしっこをする所だよ
勉強になったね! あまり危ない目にあったことはないけど新人のころ現場研修で班長にくっついて現場に行ってたときに
ちょっと二重底入ってくるからまっとれと言われてバルクのホールド内をうろちょろしてたら
すぐ横に上で溶断したでっかい釣りピースが落ちてきたのが唯一死んでたかもと思った事例
(出図が間に合わなくて死にそうなのは多々あります) 空所で上がり時間まで寝る仕事
たまにマンホール閉められて焦る >>417
いーい 仕事だなぁ!
そこの太った>>416も そう思うよねぇー 20年前ぐらいまでは半グレが多くてわざと落とすやつもいたって課長から昔聞いたゾ
あと盗難も多くて盗まれたやつが悪い状態だったらしい
そこら辺はまともになったのか 盗人は今でもいる。
昔は朝から飲んで酒の匂いプンプンのやつがいたとか大浴場入るとモンモンだらけとかだったらしい。 >>423
昔は、脱獄者が出たら連帯責任で、ほかの受刑者も、住んでる建物で反省させられて現場に出られないから、仕事が進まない、ってことがあったけどいまもかね? 愛媛県警今治署は8日、同日午後6時ごろから同7時ごろの間に、同県今治市にある松山刑務所の施設から受刑者の男1人が逃走したと明らかにした。男は広島県内に逃走した可能性があり、捜索を続けている。
今治署によると、男は27歳。身長約173センチでやせ形、黒髪の短髪。黒っぽいジャージー姿で、白の運動靴を履いていた。
松山刑務所によると、8日午後7時ごろ、施設でのミーティングに参加せず、所在不明となったたため110番した。
https://this.kiji.is/355743097298601057 愛媛県警今治署は8日、同日午後6時ごろから同7時ごろの間に、同県今治市にある松山刑務所大井造船作業場から受刑者の男1人が逃走したと明らかにした。
広島県警によると同午後8時半ごろ、今治市と広島県尾道市を結ぶ瀬戸内しまなみ海道の向島インターチェンジ(尾道市)付近の駐車場で、平尾受刑者が使ったとみられる盗難車が見つかった。 >>427
ここら辺なら作業服着てぶらついても違和感ないよなw RJI
@RJI77916296
#平尾龍磨
たつまくんが脱獄しとる。
シャバがいいのは分かるけど、一緒にパクられた人間としては、脱獄とかじゃなくて、
はよ中に戻って一日でも早く出所っち形でシャバに戻った方が絶対いい。
https://pbs.twimg.com/media/DaS579WUQAUdJan.jpg
https://twitter.com/RJI77916296/status/983115061789999105
ワロタ 脱走して顔写真が出回って全国的に再就職不可能だな、アフォすぎだな。 脱獄に加え逃走中に車窃盗とかどれだけ刑罰追加されるんやろ 全国版のニュースで青いヘルメットが受刑者だと報道してましたがその時映ってた映像は水色で線の入ったヘルメットの 管理職でしたよ。 知らない人が青いヘルメット=受刑者だと聞いたら総合事務所を友愛寮と勘違いしそう 271 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です sage 2015/03/19(木) 17:55:22.96 ID:ThYWHRue0
弱すぎるな…
俺だったらまず蛇歩(ジグザグにステップしながら相手に近付く対銃白兵戦基本テク)で相手に近付き必殺の一撃を叩き込む
中でも俺の必殺技、朧孔雀(鳩尾を爪先で穿つ技。相手の気が内部から拡散するように弾ける様が孔雀の姿に似ていることから命名。喰らえば相手は悶絶し倒れ込む骨法から発展させた俺だけのオリジナル技)はまさに一撃必殺だ
http://i.imgur.com/pi1j1su.jpg 受刑者はそもそも制服が違うんだが下調べも何もしてないんだろうな >>441
造船所の都合で出勤になるからブラック企業だぞ 特に外国船級は人少ないから転勤めちゃ多いし大変そうだよね
友人とかケンサインの話聞く限り待遇的にはLR>NK>ABだと勝手に思ってる
あと転勤族嫌じゃね? おい造船刑務所から逃げたヤツまだ捕まってないんだな・・・
近くの造船所で転職してんじゃねーかw 孫業者の面接
(親方) 「溶接できるか?」
(脱獄者)「アークから半自動まで出来ます」
(親方) 「よし今日から現場だ 入構証作るから名前だけ教えて(住所は会社でいいや)」
無事偽名証明書ゲット! 人手不足やから働いてくれたら助かるなぁ。
うちの会社に来てほしい。 >>448
そんな事言って最低賃金以外で残業代も出さずに長時間労働させる気だろ >>451
逮捕当時は無職だから生粋の盗人
雇ったりしたら盗難が相次ぐぜ >>453
犯罪犯してから造船でなにしてたんだろうって疑問です >>455
え?何いってんの?
大井は矯正施設。日中は来島で働いてる。
基本的にしょんべん刑の模範囚しか入れない。 向島にいる(いた)らしいが、向島って尾道のすぐ目の前だな
そんで尾道から少し行くと沼隈か
案外海を渡って常石あたりに紛れ込んでんじゃね 脱走犯の話なんてこのスレ以外では見ないな
全国的にニュースにでもなりそうなものだが いくつもあるけど
滋賀の事件とJK殺人事件の容疑者逮捕で2日前よりは沈静化してる >>458
向島→フェリー→尾道→自転車→尾道港→沼隈
橋を封鎖しても無駄
自分ならそうする もう向島にはおらんやろ。
向島にいてると見せかけてとうにトンズラやろうな。 >>457
孫業者(2社目)の面接
(親方) 「溶接できるか?」
(脱獄者)「はい!アークから半自動まで出来ます。住み込みでお願いします」
(親方) 「よし早速現場だ!入構証作るから名前だけ教えて(住所は会社でいいや)」
無事偽名証明書2枚目ゲットっと! そもそもかっぱらいでムショに入ってるような奴やからまともに働いたこともないんやろ?
そんな奴にとったら造船の仕事なんか地獄やで、今までも松山刑務所に帰りたい言うて脱走した奴もおるらしいから。 >>467
もうクーラーつけて事務所で仕事してるよ。
暑いから現場には最低限しかいかない。 この時期にクーラーつけたら風邪引くわ
どこの熱帯だよ 今頃だが採算部門を本体に残し不採算+グループ子会社の
E&Sと2つに分けたばかり たまたま通りかかったんだけど東京にあるバリーさんのビル凄いな。
お金あるな、企業規模の違いを感じたわ。。。
【三重】富豪?のヨット停泊 鳥羽港に 市などに問い合わせ相次ぐ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523720444/
こういう贅沢な船作ってみたいなあ。 >>458
目と鼻の先だからやろうと思えば泳いで渡れそうなところもある
ただし尾道側の海岸沿いは観光地兼市街地だから人目にはつくだろうな >>477
あそこを夜に泳いでわたるのは自殺行為だと思うけどね >>479
内航けっこう走ってるし流れ速いからね
向島ドックで就航船のタンクに潜伏してんじゃねーか? 造船不況のときは不動産業の方で儲けてる
一昨年くらいにも銀座や広島の商業用ビル取得してた ここまで探していないならもう本州渡っちゃったね
全国指名手配しないと海外とはいわんけど高飛びしてるよ 俺も4月に転職したクチだが、前と比べて刺激になることが多いので、毎日が楽しいわ。
転職出来た幸せを噛み締めている。
辛くなったら戻ってきて良いよと去り際に優しい言葉をかけてくれたが。社交辞令とはいえ、もう戻れないなぁ。 これから造船業なんかにくるやつは間違いなくドMしかおらんわ >>488
お前は転職できないだろ!
死ぬまで鉄板の中で溶接だ。 組織はさておいて造船自体は好きだからな。
定期的にこのスレは見てるよ。 >>472
マシナリーが好調、造船は結構危うい感じじゃないっけな 最近取引で造船所に行く事増えたんだけど
現場の作業員ってDQNヤンキー上がりみたいなヤンチャな人多くて新鮮だった Jだけど勤務地とか全然考慮してくれないから辞めたい 50代で管理職なれないヤツは早期退職した方がいい
経営者も毎年600も700も払って使えねーくらいなら
退職金+1500万くらい上乗せでも追い出せよ! >>499
そっか現役かー
横柄な態度も時折感じるけどしっかりしてた >>502
あいつら自分の仕事もまともに出来ないからな
怒られないし昇進諦めてるからすげぇモチベーション低いし
どんだけ周りに迷惑かけるんだよ >>506
わろた
まさにその通りだわ。
で若い者への理不尽な要求や説教で憂さ晴らしする層まで湧き出すから始末におえない。
大した技術も知識もないからやる気のある奴にすぐ抜かれちゃうんだけどね。
まさに老害 現場上がりでスタッフになった勘違いさんとお局さんにはご退社してもらいたい >>502
改善提案(5ヵ年計画)
55歳以上零れ組希望退職による一掃
(改善前)100人×700万×5年=35億
60歳到達時退職金 2000万×100人=20億
対象の5年間の人的コスト55億
(改善内容)
評価点以下を希望退職募る(肩叩きOK)
57歳到達時退職金1800万+1500万×100人=32億
(改善効果)
改善前55億−改善32億=23億円のコスト効果あり! >>510
すまねぇ1億サバ読んでた【 】内訂正
(改善内容)
評価点以下を希望退職募る(肩叩きOK)
57歳到達時退職金1800万+1500万×100人=【33億】
(改善効果)
改善前55億−【改善33億】=【22億円】のコスト効果あり!
Σ(゚Д゚)スゲェ!!コスト効果
溶接治具改善なんてゴミだなww >>506
日中遊んでてわざと終業30分前からやりだして
2時間残業・・・土日しっかり休んで月40時間付けるんだからなww
やってられねぇよ >>512
それ管理職じゃないよね
なんで40時間つけてるの >>513
今のスレの流れは管理職になれなかった人
もしくはならなかった人前提なんですが・・・ 特損600億・・・
南無阿弥陀仏
南無阿弥陀仏
/ ̄ ̄ ̄\
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| ^ ^ ) ///ト、
( >ノ(_)Y ////)|
∧ヽi-=ニ=|| ||
/\\\  ̄ノ| ノノ
/ \\  ̄ / / | LNG4隻の1隻目がまだなのに、2018年度も赤字確定でしょ。3年連続赤字だとメインバンクが経営に介入してくるはずだから、かつて三年連続で赤字出して当時のメインバンクの第一勧銀によって桜島工場売却+大リストラを余儀なくされた日立造船の二の舞でしょ >>520
昨日の記事だと赤字は2月予想の300→600後半に増えたらしいね 2月予想のときに、もうこれ以上赤字は拡大しない的なこと言ってたよね。
今回もおんなじこと言ってるけど、誰が信用するんだろうね。 うちの新社長が挨拶であそこは大赤字でどうにもならなくなってるw
ってバカにしてたな バラストタンクでうんこするの気持ちよかった
もう癖になってる バルブスペースでうんこしたやつが丁寧にマンホール閉めてくれたことならあったゾ まぁ好きなこと言って大赤字で親から貰った貯金食い尽くし、更に親会社の株を価値なしにして蓄えを食い尽くしてるのに まだ御国のために手出しでフネ作りますとはね アホボンという言葉が浮かびますね 消化バケツに小便
搭載したクルー用キャビンでセクロス
放火
盗難
こんな現場もありました 実際、まともに軍艦作れるのは三菱くらいじゃね?
JMUが最近手を出して火傷してるし。 あんな技術の塊みたいなもの、最初は赤字で当たり前だよなあ… 防衛省が馬鹿な入札制度や
想定より利益が出たら返せ、赤字はいくら出ようが知らんって制度入れてるから儲かるわけないわ 利益出そうとした三菱電機が儲け没収されてるの思い出した >>539
ほんとそれ
安かろう悪かろうの同等品OKの入札
おそらく航空自衛隊の官製談合事件の一件から変わってきた
企業にとってはとても悪い方向に >>539
利益が出たら返さないかんの?!
なにそれ?そんな一方的な契約ってアリなん?
普通の公共工事とかとは違うんだな 売上高、会社規模的にJMUでの赤字600億って三菱の客船2000億超の赤字よりヤバイよな。
JMU本当にどうするんだろ、工場何個か閉鎖して艦船どっかに売るのかな。
これ以上JFEやIHIが助けるとは思えないし、今治に株売られて今治グループ入りとか JMU社長が事あるごとに「業界再編!合併!」
とインタビューで答えてるのは
危険な罠だったってことか >>546
今治は今治で突かれたらやばいところいっぱいだし
造船業界ろくなとこないね >>544
まともな仕様書が書けないから、
付け込まれる訳ですが。 >>546
グループ入りには給与2割ダウン受け入れ出来てからの話じゃない?
それに国内だと瀬戸内海以外の工場買収には消極的だと聞くし。 >>536
Jが今やってる艦艇炎上してるのか?迷惑な話だな >>523
まあ、鋼管は20数年前から潰れる潰れるて言われてましたから。
今回も何事もな〜く持ちこたえますよ。 【長崎】造船所跡地にサッカー専用スタジアムや高層ビル、通販大手ジャパネットHDが500億円超負担 再開発計画を発表
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524808942/
500億円ポーンと出せるのか。JMUも意外と平気かもな。 >>553
鋼管持ちこたえてないじゃん。主力の高炉は川崎製鉄に実質買収されたし、エンジは持ち直したけど、造船は結局JFEグループからリストラされたし。 >>545
企業努力で黒字化しようと頑張ってコストダウンしても
あー黒字ですね、じゃあ黒字分は回収しますってのが防衛省のやり方です >>545
本当に今のやり方は変えて欲しい
無茶な仕様で入札かける→あーこの案件ね、うちしか出来ないけど赤字だな…でも予算無いんじゃ仕方ない、手を挙げよう→えっ、予算削られた?ここまでの苦労は?→知るか馬鹿
数年後、予算降りましたね、頑張ります!→おー頑張れ→やっべ、結構難しいわ、赤字かも→あっそ、黒字化するように頑張れば?→生産効率上げて黒字化出来ます!→おー頑張ったな、じゃあ黒字の部分は回収ね!
こんな話あるかよ! JMUまたCRPのさんふらわあ引き渡したんだね
ふつうに考えたらもう緊急入渠しないように万全の体制で引き渡すだろうけどね
昨今の炎上っぷりをみてると不安だよね 中の人たち本当に大変だろうなー たんたんとやってんだろうけどモチベーション維持が大変だろうな 超過利益返納って競争入札には関係ないし そもそも飛び込んでんだから赤なだけでしょ 少しは赤字減ったかな 三次元スキャナーでリバースエンジニアリングというデッドコピー 毎月退職の挨拶に来るヤツの明るい笑顔。
残っているのは身動きできないヤツだらけだJ っても、造船出身じゃあ大卒の場合全く使い物にならないからな、よその業界で >>560
ところが、競争入札でも超過利益返納はそのままなんだよなー Jmuの300億から700億赤字ヤバいだろ
2ヶ月で倍以上の赤字ってどんだけ見通し甘いんだよ
津閉鎖来ると思う? >>565
見通し甘いというか、ここまできたら意図的に隠してたとか…。銀行とかから少しでも有利な条件で金借りるために。
まあ、退職者続出らしいからまともな見積りできなくなってるかも知れないけど よく分からんが難しい仕事を引き受けてうまくいかなかった感じか? >>567
見通しの問題ではないだろ。税資産崩した額だから。
経営者の無能ぶりが遺憾なく発揮された。 日本て技術は一流?、経営3流て言われへんか?
あまりにも経営者がグズ過ぎる。
東電のトンズラ清水みたいにゴマすりに全力尽くして社長になる奴大杉違うか? 今期は黒字化出来ると良いな
潰れたら万単位で路頭に迷うぞ ーージャパンマリンは技術力無いでしょ。
IHIの出がらしが造船に来て、住友を合併してプライドの高い無力が集団で住友追い出して、JFEグループに統合されるときに、
因果応報に恐れて統合が遅延したことは記憶に新しいですよね。
実力ないのにフェリーとって、客船の設計したことないでしょ。ルール知らないから大変だ。
業者からは、磯子の敷地には金が埋まっているといわれるほど、言い値でものを買ってくれるし、下請けも言い値ではいれる。
つまり、工事が遅れて火の車ってことだw
イージスも下をくぐってとったけど、結局水面下でMHI長崎から図面買ってるらしい。
次の計画は下請けだともっぱらの評判。
商船は調子いいらしいよ。津工場では100の赤字だそうだけど、有明は285の黒出すらしい。すげー!!
http://blog.livedoor.jp/centimenta/archives/71037061.html さすがに潰れることはないだろうが、賞与カットや給与体系の変更、寮社宅売却、福利厚生カット、リストラ、とかはあるでしょ。
今の時代にJMUの規模でこれだけの赤字だしといて、従業員になんのペナルティも無しってのは株主が許すわけないし、目に見える形でなにかしないと金だしてくれてる株主が納得しないでしょ 【軍事】護衛艦「いずも」、改修で空母化可能・・・防衛省が報告書公表 最新鋭ステルス戦闘機F35Bなどの運用に「高い潜在能力」
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524885597/
いずもくるー >>571
技術が一流?
こと造船に限っては、技術も四流な
設計支援システムは海外製だし
主要機器は海外製だし
工作支援機器は、もうおんぼろで中国の4週遅れ …てことは、>>574の言う「因果応報」が始まるってことか 基本設計の図面を他者から買ってくるのは別に不思議な話ではなく、昔から採用されている方法 >>574
この人ってしたり顔で色々書いてるけど、全然造船業界の中のこと解ってないよね。
自称ジャーナリストってやつか? 元海事プレスの人みたいだから、原理原則はお前らよりよく分かってるかもね
ただ今の状況はプレスリリースしか見れてないだろうから、JMUの内情がどうとかは全く分かってないと思う >>570
津さえなければJMUは損失出してなかったってこと? >>555
リストラやってんの?
まあそもそも潰れなきゃいいんだよ。 >>570
社運を賭けた大型案件だったんじゃないの?
責任だけ現場に押し付けるのはカワイソスな気がしますが、どうなの中の人。。 津が閉鎖したらJは他のとこ転勤でいけるが
Jの下請けの会社は終わるよね >>585
正社員でも現場はある程度きられるでしょ。 そもそもブラジルで損出したりSPBでトラブったり合併自体が失敗だったんじゃないでしょうか? 配管や設備、鉄骨、機械据付なんかの鍛冶電気やってるけど建築、プラント、食品製造なんかもえらい景気いいぞ。目が回りそう。
造船は話が全く回ってこない。 >>588
>>589
造船の景気の良し悪しは国内景気とは全く別物でしょう。
それにリーマン前の造船バブルが異常だったわけで高付加価値船以外は中国と韓国との安値競争の世界が普通。 JMUは満載4万t強襲揚陸艦か中型空母の建造を要請されるだろう。
JMUしか作れないから、高く受注すればいいよ。
いずも型の空母化改修が少ない場合。 >>553
こういうやつがときどきスレに紛れ込んでるけどさあ
家族、親戚、友人、同僚、仕事の付き合いのある人たちに
そういうことを強がりで言ったり、面子で言ったりするのは分かるのよ
でもなんで匿名の五ちゃんでまでそんな強がり言うの?
潰れそうで戦々恐々としてるって素直に言えないの? >>600
NYKの14,000TEUコンテナ10隻ってもうやってないの?
無くなったらやる事ないよねえ
得意のコンテナは今治に奪われたし
VLCCは有明にやらせちゃったし Jは現場の本工率が高すぎるし、その分給料も高すぎる
大手とかいうプライド捨てて中堅レベルで安く人を買わないと >>594
だって本当に潰れる事はねえよ
一応今年か来年がヤマとか言われてるけどな
つかあそこは毎年の様に潰れる潰れないとか言ってんだ 潰れる前に津閉鎖してそれからだと思うよ。
どうみても閉鎖理由作ってるだけ
なんでこんなことになったんだろうな・・・ 事業所の数が多すぎたんだよ。
普通は会社統合したら効率化の為に工場集約とかやるのにJMUはやらなかったから。
磯子で艦船、舞鶴で修繕、有明で商船の3工場体制くらいが妥当だと思うけどね やっぱ現場は実習生と下請けで安くすませなあかんねん造船だもの
ひ◯き お客さんセンチュリーに乗せて場内乗り回すのもな
交通規制するしやめて欲しい 実際今Jは選考方法かなり緩いだろ
誰でも入れる状況なんじゃね? >593
じぇいしか作れないって 自ら誰でも作れることを宣言したんだから誰でも造るよ 今までみたいに鼠色に塗ればいい時代は終わったのよ わかってるよね 外野ワーワー言うけど全くどうでも良くてどこまでもやるよ >>600
頭大丈夫?
なんで今まで潰れなかったことを奇跡と思わないの? Jってそんなに下請けへの金払い良いの?
それとも納期がヤバすぎてなりふり構ってられないと言うことか LNG船建造しているヤードで遅延になる原因の理由は何ですか? Jがドック閉めるならまず舞鶴、次が呉だと思う。
津はバルク量産なら他よりも得意。どうせ新造案件はバルクしかないだろうし。
難易度高い工事を津に投入したのがそもそもの間違い。 今造は外国の業者と全くうまくいってないし
三菱の担当も三菱基準で指示だすから今造じゃ理解できんしクソって社員から聞いたわ >難易度高い工事を津に投入したのがそもそもの間違い。
タンク搭載はIHI愛知だろ?津で難しい工程あるのか?
防熱施工を津でやってんの? まぁ工場潰したりリストラする前に福利厚生カットだな
寮費とか住宅補助とか各種手当てとか結構出てんじゃないの? 福利厚生なんかカットしても対してカットにならん
組合あるから簡単にきれないだろ
来年Jは黒字になんの? しかしあれだな
せっかくの造船スレなんだから造船の技術的な話もしようぜ
気になってるのは船首が丸くなってるのは本当に効率良いんか? Jの中で各工場の技術のバラつきや会社内での力関係はどうなってるの?
もし、閉鎖ならその辺も関係してくるのでは? >>621
お前如きより賢い人達が100年前から培った技術だよ おっと、たしかにバルバスバウがない大型船体もあるにはあるぞ
主に氷塊対策だったか。 バルバスバウっていまだに堯鉄屋がガスと水でやってんの? 脱走犯広島市内で捕まったってよ、やっぱり向島にはおらんかった。 バルバスバウじゃなくて船首が鋭角じゃないやつ
護衛艦みたいに波を切る感じじゃないじゃん?
容積確保しようとするとああなるのか? jmuが潰れないって思ってるのはjmu社員だからかな
今期も赤になったら普通ただじゃすまないだろうし、ましてやもしも債務超過なんてなった日にゃ
((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル >>630
タンカーとかはスピードよりも積載量が必要だから無理に船首を細くする必要が無い 垂直のバウでも膨らんでればバルバスバウと同じ効果ある
構造簡単だから工数も減る
まあ欠点もあるんだが >>631
むしろJのが辞めてる
辞めないのは下請け
まあ、下請けの奴らはここ辞めたら行くとこないから辞めないだけだけどな
本音は行くとこありゃあ辞めたいと思ってるのばっかだよ すまん潰れるか潰れないかの話かw
それはまあ合ってる、毎年の事だって風物詩みたいな感覚だよ。 船によって全然違うからなぁ
自動車船とかアホみたいに細いし jはボーナスカットされたし、次は赤字にさせまいと上の人らは必死。閉鎖の噂はjの中では皆心配してる。でも皆毎度のことと気にしていない様子。まあ自分は現場の人間じゃないけどjの造船所の噂はよく色々まわってくる部署にいるからから詳しい。 >>634
前にタモリ倶楽部に出てたときに気になってたんだよね。 >>643
寸胴すぎて肥積係数高すぎるから風や波に弱い 例のアイーダの船首は変だったな
垂直にただただまっすぐ 知恵泉再 再建請負人・土光敏夫 野ネズミの精神で組織を変えろ >>643
船型とトリムによっては降ろした錨が船体に当たる恐れがある >>647
そんな話聞いてないぞ
業績連動だから赤字の分が単に減らされただけじゃないの? 津は去年も少しボーナス少なかった時あったみたいだけど
次のボーナスかでその分上乗せしてくれたとか聞いたからそのパターンじゃね
これも毎度の事 役員報酬全額返納位はしてほしい。
赤字受注して船とってボーナスカットはないやろ。 >>650
それは怖いな
模型造って実験してるイメージだけど今はシミュレータで確認してるのかな? 役所の基本給は専業並みで安いが、役所をオススメする。 >>657
1-2年で判断するのは時期尚早
残れるなら残ったほうがいい
業績上がればまた元に戻る >>661
2000年代の造船バブルの前兆みたいな動きもないのに業績戻るなんて誰も言えないでしょう?
いい転職先見つけれる人は早くこの業界から離れるべき。 >>661
上向く材料が一切無い
経済情勢にね。
思わず新造しちゃう様な何かものすごい技術革新でもあればね 2,3年前に入社した現場の奴らが1番可哀想だよな
能無し老害に無茶苦茶言われながら真夏と真冬しかない地獄の環境で粉塵と汗と強風と雨に打たれながらやっとものにしてきた頃なのに
造船なんか他そうそう無いしで経験もほとんど無駄死にしそう 荷物というより排ガス規制の方がやばくね?
基準厳しすぎやで ちゃんと開発を進めているエンジンはそれなりに売れているね
なので品質込みで日本製のエンジンは好調よ Jは来年どうやって黒字に持っていくんだろ
LNGが1船の引き渡せて無い状態でいけると思うか? 材料は買ってるだろうし、ノウハウはあるからあとはせっせと溶接するだけじゃん? >>653
社長から直々に社員皆に今年の賞与はカットと言ったのだから、間違いはない。 自分は現場の人間じゃないけれど、なんであんなに職場環境が悪いんだろう。トイレの臭いも酷いし。一刻も早く辞めた方が良いと思う。周りは現場の人間を見下している人もいたりする。何か強い信念がない限り辞めるべき、、 >>674
周りの人間がどう思おうと関係ないだろう?
自分の強い信念ないんか? >>672
なんとか完成させるノウハウがあっても黒字になるとは限らないぞ JFEにしてみればJMUは要らない子
処分できない取り決めとかあるのかな いずもが空母化するとなったら自衛隊からの予算もつくの? >>678
そらつくだろ
修理のが儲かるしJは期待してんじゃないの >>677
JFEは鋼材売らないと困るんじゃない? >>674
トイレの後、手を洗わない奴多すぎで気持ち悪いな >>674
まあ便所に小学生が書くレベルの落書きがある会社は造船くらいだわ
その辺の工場でもそう見ねえ >>683
わかるw
中学生あたりが書きそうなことばかりかいてるんだよな おや、横浜JMUでイージスやってんのな。次もここか
火傷しなきゃいいけど
これってイージスシステムや兵装もここでやるの? 某会社の西〇工場に工場見学で引率で来てた小学校の先生が「勉強しないとこういう所で働かないといけなくなりますよ。だから、勉強しましょう。」って言った話笑えたわ。 >>680
IR資料をいろいろ見る限り、そこは商売になってなさそう >>688
まさにその通りだからな。
良い先生じゃないか。 >>685
うんこ、ちんこ、まんこ、●はハゲ、●死ね
あとは極端に芸術的に上手いリアルな描写でペニス
棒人間で立ちバック >>671
2番船以降の工期を1番船の1/3にする計画らしいよ
なおその方法は定まっていない模様
馬の骨の数をいくら増やしてもどうにもならないってみんなわかっているなずなのになぁ。
足を引っ張っている工程もはっきりしているのに >>698
結局どれだけ優秀な現業を大量に動員できるかじゃないのか? >>687
こないだまで愛宕いたし出来るんじゃないかな
出来るのと儲かるのは別の話だと思うけど 1/3なんて上が勝手に言ってるだけで100%無理
言ってる奴に現場やって欲しいわ
しかも方向は各部署に任せ
これから暑いから辞める奴増える
ボーナスも減額だから金あるのか >>698
工程遅れでギャランティー発生確定やん。
大赤字になるけどええのん? まぁ単価ださないといい職人が集まるわけがない
単価あげると有象無象が群がってくる
このスパイラルにはまってんな、残念。未来はない 1/3w
一体そんな現状でどこからそんな自信が湧くのか
まず絶対無理なのに現場の社員は一応それに向けて動かんといかん訳だよな
どんだけ休出残業させる気だよ 夜間シフトと土日もやれば出来るな
それより明日から仕事とか死にたくなるわ 下請けの取りまとめをまた違う下請けがやってみたり
要はミスや下手打ちのショックアブソーバーを置いてんのよ
こんな感じでJMUにやる気がないんだから無理だわなそりゃ 目標は実現不可能に高く設定してせっせと達成できない理由探し(責任の押し付け)
どこでもやってること 結局、船価が高くて為替がどんどん円安に進んでくれりゃ黒字。
従業員が権限内で出来る努力なんて微々たるもの。 >>712
そんな事してもなんの解決にもならないのにねー >>713
造船事業やめてFXで円売りするほうが儲かったりして >>688
それ作り話なんだろうけど地元で有名なんだよな
それ以外にも、親が頼むからここだけには就職しないでくれって言うとか(笑) 親が造船業界ならやめとけって言うだろうけど、他業種なら地元では優良企業と見られてるから喜ぶだろうね。 事業所の人数でみたら血縁者の割合なんぞどれほどのもんだっていう そろそろ梅雨入りしそうだね。
ペン屋さん大変な季節。 >過去の数度に亘る合理化による人材の流出と設備更新の遅れにより工程混乱・納期遅延を招き
合理化して混乱・遅延が起きるってどういうこと 合理化による人材の流出
設備更新の遅れにより工程混乱・納期遅延 >特に連結子会社である佐世保重工業株式会社はこれらの要因に加えて、
主力商品である中型撒積運搬船の需要低迷時に数年ぶりに受注した欧州船主向け中型油送船建造において想定以上の高仕様・高品質を求められたことや、
過去の数度に亘る合理化による人材の流出と設備更新の遅れにより工程混乱・納期遅延を招き、
契約前に仕様詰めなかったんかーい! 日本の会社てみんなそうなんちゃうのん?
リストラと称して人員削減したらできる奴から辞めていくわな。
そんで残ったんはカスばっかり、シャープなんかホンハイの傘下でV字回復や、経営陣の能力の差やわな。 >>732
造船の国外の新規だとあるあるなんだよなぁ >>730
合理化は佐世保のことだろう
昭和後期〜平成 来島グループからの大粛清&労働闘争
(高齢者助成金詐欺)・・・公官庁長期間指名停止
平成10年〜15年 若手を中心に200名以上出向(片道切符)
これで優秀な人材と若手の育成が極度に減退しちゃったからね・・・
同じ連結子会社の函館も人材に関しては同じルートたどってるからヤバイらしい >>740
あのデカイ工場閉鎖するわけねぇするなら設備が古い順だろ この程度の赤なら企業規模考えて銀行コントロールで黒字化させるんだろ
某エアバッグみたいに桁が違うと銀行もお手上げで倒産だけど 銀行もマイナス金利で苦しいのに手を差し伸べるかな?
将来性ある業界でもあるまいし高給取りのじいさま多いし。
まずは自主的にリストラするか賃金下げるか規模縮小して資産売却が順当だろう。 明らかに労働時間内なのに
景気、経営がどうのこうの書き込んでるやつがいるがバカなの?
労働時間内はきっちり働け >>742
SPBタンク製造に備えてアルミライン新調した、日本最大級のドック持ってたIHI愛知工場も閉鎖した 造船はもういいかな
今だと建築とやっぱ福島原発絡みが単価いいね >>747
タバコはおkなのに?タバコはおkなのに? >>747
残業代稼ぐ為に15時すぎまで、あちこち現場回って無駄話しまくってそこから事務所戻って忙しそうに仕事し出す先輩にその言葉言ってくれよ。 >>756
事務所に引きこもっている現場スタッフより数十倍現場に信頼されるよ >>749
現場労働者だとそれでいいけど、設計職だと建築の方が技術水準が圧倒的に上過ぎて 今ニュースで世界歳大規模の船完成って言ってた、国内ぽかったんだけど、どんな船かわからんかった、誰か知ってる? いまぞーは行程遅れても闇の力をチャージしてくるからね
つよい >>761
ありがとーこれだったのか。
船のニュースって繰り返しやらないんだよなあ、扱いが軽いのはマスコミにCM出してないからなのかな? 地方のニュースで西条のドライドックが完成した際も取り上げてたな
まあ一般の人は興味無いよね 就活生や株主向けみたいなCMやってる会社増えたけど余裕ないと無理だしな >>768
こーれーだー!!見たこの形!d
沈むんだ、変な形と思ったけど面白そうだな 一品物とか利益出る気がしないな
同じ物何隻も作るしか生き残る道ないだろ 完全オーダーメイドで値段なんていくらでもおkじゃん? >>774
値段高けりゃ船主が元取れないから売れないだろ 他に作ってくれる所が無かったら飲むか、そのものを諦めるしかないだろぅ セミサブ造れるとこが一社か二社しかないとでも思ってんのかアホが
リグとかfpsoですらもっと造れるとこあるぞ 最低限の品質とか納期とかの条件が合う所って事は言うまでも無い事やろがボケが >>768
FOFO船みたいなのかと思ったらフローティングドックに近いな h ttp://diamond.jp/articles/-/169831
2018.5.15
IHIが造船株の売却で業界再編の引き金を引くのはいつか >>786
まぁ良いんじゃない
津は合併しなければSPBタンクなんて奇怪な物をやる事なかったんだし完全にとばっちり
かといって利益出すには何個か工場潰さないとやっていけんだろ 合併して呉とか磯子を残して退かれるのもどうなんだろ… IHIに負債を押し付けられたんだな…。
まあ、合併当初から負け組連合って言われてたから >>787
あのタンクの防熱の施工方法、どこのアホが考えたんだろ
防熱とかトンで幾らとかのレベルの雑工しかいないのになぁ。あんなん防熱つか内装屋とかの方が適材かもね こんな記事がでたら若手の退職がさらに加速する気が…。
津に家たててる人とかもたくさん居るだろうし、工場減らすなら受け入れ先ないだろうし、凄惨なリストラになりそう >>790
トンで幾らレベルの雑工にやらせてんのかよ
LNG積んだら防熱ボロボロ剥がれるんじゃねえか
圧力タンクとかメンブレンタンクとかとは違って
防熱システムに繊細で複雑な機能が求められるから
球形のモス型でも相当慎重にやってる
方形のSPBならなおさら厳重な管理が必要なはずやけどな 実際今津はどんな感じなん?
相変わらず大丈夫だろとのほほんとしてる感じ? そういえば本社も移転するんだったよな
新しい社屋はどうよ? >>792
仰る通り、防熱とは呼び難いレベルのモノなのに、ガチの雑工になんとなくの教育だけして現場に放り込んでいる
その教育すら全員が受けているわけでもないという状況
急がば回れという有難い言葉があるのに色々と省略して金(時間)を食い潰している >>795
なるほどなぁ
たかが防熱って感じだけどNPGでは違うんだな ってか、津はまだ大型LPG船もあった気が。
もう詰んでるんじゃ LPGなら加圧式にすれば問題解決するやん
ちっこいタンク10個ぐらい載せよう LPGの防熱はSPBとかモスほど難しくない
でも中国では防熱施工中に火事起こしたりしてたね
JMUはさすがにそんなことないと信じたいけどね >>800
君んとこみたいな納期遅れの造船所さんには無理 >>802
あの、会話として成り立っていないんだけど大丈夫? 津閉鎖に可能性どれぐらいあるんだろ
来年黒字になると思う? ボーナスカットとかされてるんだろ、普通にやばいだろ >>786
これ読むと、閉鎖の可能性どころか、津は閉鎖確実で津の他にも事業所閉鎖させる可能性があるってことじゃないの そんなにやべえのかよあの会社
ここでも潰れる潰れないの半々意見だけど
実際ほんとどうなんだ?津の人いねーの? >>808
そもそも合併したときに事業所をいくつか閉鎖するか、
規模縮小するかすべきだった、という話だと思う。
無理して全部残したから余計深い傷を負うはめになったのでは 業績によってお前ら手のひらクルクルだなぁ
今回の赤字は規模の話じゃなくてLNGだから関係ない
船種拡げ過ぎた経営の問題 >>811
事業所を維持するために船種を拡げざる終えなくて失敗したんだから、結局事業所の数減らして規模縮小するしかないんじゃないの?
IHIやJFEが経営に関与強めて適正受注を徹底するって言ってるから今までみたいに赤字でも操業維持のため受注するって難しくなるだろうし 適正受注してたらゾンビ会社が更にゾンビになるだけ 実力無いんだから ちゃんと息の根止めてほしいなー 周りが迷惑だなー そして誰も語らないナムラーの赤字
佐世保と函館の買収は失敗だったのかな 佐世保のせいにしてたけどふつうに名村本体もダメだろ
あいつらVLCCいくらで受注してんだよ 大島とバリィはどうやったんかな?
あいつら決算非公開でホントわからんわ。 バリィさんとこは、粉飾決算ですよ。
創業以来黒字継続というのは、檜垣会長の方針です。
社内では、年度内のある時期から、これからは利益のない(赤字)の仕事
だと、漏れてきます。
トータルでどうなっているのかは、一族の偉い人しかしらないのではないでしょうか。 あそこは設備とか一族から借りてる形式だから
業績によって固定費いじりまくれるんじゃないの? 大赤字のLNG持ってきたIHIの人間は責任とらせて追放するべきだろ LNGを造れなかった津は元USCの人間だから、IHIもUSCも両方悪い >>815
佐世保は人はいないわ設備は古いわで大失敗だ。 玉野のみっちゃんは安定している機械工場と分けられたやで
お船はお察しレベルやで
つか今日本のお船はどこもかなり危険な水準じゃないの?
船専業とか特に 船が儲からないときは陸上部門で稼ぐしかないが、今の時代造船みたいな赤字黒字半々の部門を継続させるのは株主が許さないし、厳しいね だからこそ、非上場の専業の方が強いよ
将来市場が戻るまでじっと赤字を耐えるってことがもう上場企業では許されない 儲かった時だけもてはやされて利益を吸い上げられるんだから割に合わんよな〜 >>832みたいな書き込みを時々見かけるけどどういう立場の人が書き込んでるの?
赤字でも大手の方が待遇も労働環境もいいに決まってるでしょ
逆に非上場の専業は黒字でも待遇も労働環境も悪い
大手に入れなかった哀れな新入社員が嫉妬で書き込んでるのかと思ってしまう 大手は待遇いいけどリストラや転籍も多いです。
造船なんか低操業の時中手に出された人多数。 >>835
待遇も労働環境も良い方がいいのは当然だけど、先を見通して仕事量を確保していることや業界で生き残れる可能性がある会社に勤めたり取引のウエイトを高めるって事も大切だろ >>837
不況の時に某本工が自動車のラインに放り込まれた事例があるよ
三井から三菱自動車 >>838
かといって専業の待遇はなぁ…しょぼいよ。
残業してようやく人並みに頂けるから。
幼馴染が安月給の田舎役所勤めだが、悲しいかな基本給が変わらない笑 >>838
専業中手が黒字なのは本工も休日や給料少なくして無理させて利益出してるだけだし
会社は潰れなくても自分が潰れたら意味ない
入社三年以内で病んで潰れている人も少なくない 専業は基本使い捨てやからね。
出来る人に仕事集中してボロボロになる。→退社→次の犠牲者現れる。→退社
これのループ。
若しくは仕事出来ない。上手にサボる。他人に仕事振るのだけ上手くなる。給料泥棒。
これのどちらか。 俺も同意する。
昨年度決算が赤字200億超の某専業にいたが、人を大切にしない会社だった。
潰される前に安定職に転職出来て良かったわw いや、専業より上場大手がいいってのは当たり前でそんなの大前提で話してるんじゃないのか?
普通に日本で生きてる全ての人間はJMUや今治の非上場専業より三菱、川崎等の上場大手に行きたいだろうし、極論を言えば造船業界志すなら皆三菱行きたいでしょ。でも能力不足とか採用人数とか色々あって皆それぞれ身の丈にあった会社に行くわけで。 三菱造船は近いうちに檜垣君のとこに吸収されると思う。
今治造船香焼工場とかな。 三菱はどこにも吸収されないだろ。
造船業界のジャイアンだからな。
船は折れてもプライドは折れない。 開発設計ならともかく工場欲しいやつはおらんやろ
タダでくれると言われたらどうしようか迷うぐらい >>850
三菱重工のままでは絶対ないと思うけど、そのために三菱造船にしたんと違うんかな?
今造と提携もしてるし。
重工も儲からん造船は切りたいとか。 >>849
檜垣君の所は超絶ブラックと聞いているので止めてください >>846
ジャムと今治を同列にしてるけど、全然違うぞ? 三菱自工は、元は三菱重工業の一部門。
造船がずっと三菱重工という保証はないよね >>854
そんなんいいだしたら、三菱と川崎も決して同列ではないし。
外から見たら目糞鼻糞でしょ。 三菱からヒガキングとかどんだけダウンバーストやねん JMUはもとは総合重工と高炉だから、現状はたかだか子会社の癖にただの子会社じゃありませんって感じの変なプライドがあるのがな…。
中の人も三菱は別格として川重や三井と同格かちょい下くらいと思ってるふしがあるし。
そのせいでLNGとかDDGとか身の丈に合わない仕事受けて悲惨なことになってるし >>857
今治になったら死ぬわ
何のために努力して良い大学出て重工入ったと思ってんだよ わかってたことだけど DDGも悲惨か なんかできるだろうけどデッドコピー品ですね 狭い範囲でもの考えて全力で受け取るというお客様がいるからね それが会社を弱らせてることは知らないという 国賊ですよ 檜垣君のとこ移ったら「組合解体」「共産党員・全造船組合員排除」
「上部団体との接触一切禁止」「組合幹部は会社から指名」
その上で楯突かないよう絶対従属の踏み絵をさせるだろう。 >>860
27DDGがデッドコピーはないだろ
今までと違い過ぎる レーザスキャンして材料費だけでできるんじゃ 儲け無しというか大赤字で御国に奉仕してください 誰かが褒めてくれるでしょ 自分ができるといったんでしょ プププ >>860
デッドコピーの意味知ってるのかなぼくちゃん >>874
ブログにも書いてたけど、レーザースキャンの元ネタは何? 津も三菱みたいに放火されるかもな、こないだボヤ騒ぎがあったぞww >>865
共産党はわかるけど全造船って何ですか? >>853
ていうかあまり三菱から頭いい人入れてくると内部崩壊しそう
ブラックはブラックなりに、それなりの頭のやつだけでやってた方がいいと思うよ まあ、会社毎に従業員のレベルってのはあるからね。優秀過ぎるなら転職してステップアップするし、無能過ぎるなら仕事ついていけず鬱になり辞めるし 無能過ぎて無能という事にすら気付かない奴もいるけどな >>874
馬鹿過ぎ
レーザースキャンで船出来るわけないだろ
してるかどうかも分からんが >>885
仕事できない奴から見たら別世界の人だからそう見えるのかもね ある意味やさしい人は仕事できないよ
だってこうしたらあの人に迷惑がかかる、
ああしたらこの人に迷惑がかかる、
だとか考えて何もできなくなっちゃうから 変な言い方だけど、のし上がるためには人を踏みにじる必要があるからな
「みんなで一緒に」を大切にする人は生き馬の目を抜く人からするとその点でどうしても鈍く見られるんじゃね 仕事できないし、性格に難がある奴は何なの?
どつかれたいの? >>889
造船所はそういうやつの集まりやん。
仕事出来ないけど自己アピールうまいやつが上がっていく。 >>889
大体は正論をぶつけると黙るよ
いちばん面倒なのは無能な働き者と、
中途半端な経験だけをもっているが技術と知識を全くもたないジジィ >>891
その場で黙るだけで陰湿に陰口叩き始めるだけやろ >>892
できるだけたくさん人の居るところでチュン太郎にしてやるのよ
それも一度や二度どころではなくね 無能なヤツにはそれが効果的
中途半端なベテランは慎重にな
仕掛けた方も同罪にされるから 【IT職場あるある】ブラック臭が漂うIT職場、「あいさつ運動をやろうよ」は逆効果
ってスレをビジネスニュース板で見つけて噴いたw
Jってまだ挨拶してるの? 仕事のクオリティの差を見せつけてプライドをへし折って優劣をはっきりさせるの。そうしたらだいたい従順になる。 営業新規案件動き無いのか?
いつになったら荷の動きが活発になるのだろう・・・
やはり2010年造りすぎた中国の建造船がリプレースするまでか 時数の確保のために赤字の船持って来るなヽ(`Д´)ノ 毎年新人がやってくると思う
なんでこの業界にきちゃったのーって >>904
よそに拾ってもらえないゴミやからな
自分もそうだし >>893
あんたの言うことが正論であっても間違ってなくても
弁護士の下に駆け込まれたら、あんた完全敗北だけど、それでもやる?
強酸系がビラまいて類似案件かいて、駆け込んでみようみたいに、いってみれば唆せてるし >>907
いまさらビビッてもどうしようもないだろ。
今のご時勢、会社は守ってくれない。
お前が訴えられて、二、三百万円の慰謝料を払って、会社からFOしてお仕舞い。 業務の範囲内で合法的に叱責なんて出来ない連中ばかりだからなあ
業務の範囲でってなら、そもそも権限のある奴しかできないし
係長、課長、部長のみ
先輩だからでやっちゃうと、実はアウト この業界持ちつ持たれつが大事なんだよ
専業なんてずっと同じ部署なんて当たり前だから
嫌われてもシカトされても異動なかなか出来ないんだよ
それ覚悟でやってみればいい >>908
うんうん、わかるわかる。
そして明日からまた周りの人間にクソ扱いされてアゴで使われるんだろ >>908
さすがに詳しいな。
板につきすぎだろ、お前。人にあごでこき使われるのが。
でも最近はそれもなくなったらしいじゃん。
なにやらせてもバカだから、まともに出来ないんで、もう相手にされていないらしいな。
よかったな。 なんだこのイキった兄ちゃん早くタンクの溶接終わらせろよ
スパッタいつも残してるのお前なんだからな >>904
そういえばそんな事を新人研修の時に聞かれたかも どこも大体そうだろ
造船所は田舎にあるからなんでこんな田舎に来たのって昔聞かれたわ 今の会社に入って思った
新人いびることでしか自尊心保てないどうしようもない奴が多い >>918
おいおい、今更かよ
だいたい無能に多いよ >>918
まあそれはこの業界だけじゃなく誰でも入れる様な会社はそういうところが多い 今年JMU受けてるやつおらん?内定解禁されてんのか気になる >>924
何そのJMUだけが造船みたいな考え方、痺れるw 伏字にする意味もわからないし低能丸出し
さすが底辺 >>935
説明も無く怪しいURL貼るなよ
「日本全国の造船所一覧 地図 アクセス」だったけど何か仕込まれているかもしれないので注意ね。 新人をいじめる時が一番イキイキしている奴が多いよな コストカットの嵐で楽しみがないしな
雰囲気が悪いよー >>940
でも、最近の新人ってとりえがなさ過ぎて困る
勉強できないなら体力つければいいのに、それすらしてこないとか、どうしようもない コストカットして不具合起きて結局コストがかかるジレンマ。就航後に見つかったらしんどい。シリーズ船ならなおしんどい。 >>940
どっかのタックルアメフトみたいな感じなの? >>944
風刺したいのかしらんがまったく違うからやめとけ 造船を20年専業でやってきたって奴が意気揚々と今の現場(ボイラー定修)にきたが、全く話にならん
何もできないからひたすらベビーでサビ打ちやらせてる >>945
体育会系の上下関係みたいなのは無いんですね 技能実習が3年から5年になったがさらに5年の延長プランも来るようだな・・・
10年になったらそれなりに増えそうである 仕事できる部下は干す
理由は勤務態度か悪いから
出世のコツな >>955
声のデカい若いのは干されない
存在感が薄いけど仕事できちゃう奴、これが格好の的。
老害達から集中攻撃される >>955
これやってると、下が育たないから、マネージメント能力ないと見られてある程度で自分の出世も止まるんだよな。 【人口】長崎県の転出超過7325人 県外流出著しく 県の目標と開き「厳しい数字」 三菱重工業の大型客船建造からの撤退影響大きく
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528024459/
地元経済が滅茶苦茶やん\(^o^)/ 造船大手?から内々定いくつかもらったけど、こんな自分が通るとはよっぽど人が欲しいのかね >>964
大手って三菱とか川崎の総合重工?
それともJMUとか今治の専業? むかしは会社としての成功と、そこの社員の待遇がだいたい連動してた
いまじゃ、会社としてはいまいちでも社員の待遇がいい、会社としては成功してるが社員の待遇が悪い、
の差が激しい
とくに地方に本社・主要拠点がある会社は後者になりやすい >>965
どちらもです
さすがに川崎と三菱は厳しかったですね >>969
それは当たり前だ。
本工も下請けも同じ奴隷。 >>952
いいかそう思うおまいにひとついい諺を教えよう
出る杭は打たれる・・・造船そんなもんだよ >>972
打たれて引っ込むならその程度
打とうとする奴を飛び越えて名声を轟かせるレベルでないなら凡庸だよ >971
読み浅すぎやろ。使える奴はもういないってこどだろぅ 名前ならば、三菱造船がカッコいい。
個人的にスリーダイヤはいい。 そら打たれたらいちいち喧嘩せずに大人しくするだろ
今時造船業で名声なんて若手がいるかよ 技術力では専業も負けてないけど、財閥のイメージはプラスにしかならんもんなあ 三井もなんだかんだ色々とやっているもんな
ただ人の三井、これはもう瓦解しているね >>986
設備投資もできていない専業に技術力も糞もあるかよ
いつまで太平洋戦争の気分でいるんだ?根性があれば製品品質があがるのか笑 会社の口コミ評判サイトで有名なvorkers見てみたら
イマゾーは五つ星の内星2.4 だった
ブラックやんけ 星3未満からブラック企業の可能性が高いと言われるのに? >>993
星1台いくのは相当珍しいぞ
常石でさえ星2.9、jmuは星3だ 個人事業主だが造船はほんとダメダメだな
早めに他業種に根回ししておいてほんと正解だった このスレッドは1000を超えました。
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