造船総合スレ その20
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【長崎】造船所跡地にサッカー専用スタジアムや高層ビル、通販大手ジャパネットHDが５００億円超負担 再開発計画を発表
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524808942/
500億円ポーンと出せるのか。JMUも意外と平気かもな。 >>553
鋼管持ちこたえてないじゃん。主力の高炉は川崎製鉄に実質買収されたし、エンジは持ち直したけど、造船は結局JFEグループからリストラされたし。 >>545
企業努力で黒字化しようと頑張ってコストダウンしても
あー黒字ですね、じゃあ黒字分は回収しますってのが防衛省のやり方です >>545
本当に今のやり方は変えて欲しい
無茶な仕様で入札かける→あーこの案件ね、うちしか出来ないけど赤字だな…でも予算無いんじゃ仕方ない、手を挙げよう→えっ、予算削られた？ここまでの苦労は？→知るか馬鹿
数年後、予算降りましたね、頑張ります！→おー頑張れ→やっべ、結構難しいわ、赤字かも→あっそ、黒字化するように頑張れば？→生産効率上げて黒字化出来ます！→おー頑張ったな、じゃあ黒字の部分は回収ね！
こんな話あるかよ！ JMUまたCRPのさんふらわあ引き渡したんだね
ふつうに考えたらもう緊急入渠しないように万全の体制で引き渡すだろうけどね
昨今の炎上っぷりをみてると不安だよね 中の人たち本当に大変だろうなー たんたんとやってんだろうけどモチベーション維持が大変だろうな 超過利益返納って競争入札には関係ないし そもそも飛び込んでんだから赤なだけでしょ 少しは赤字減ったかな 三次元スキャナーでリバースエンジニアリングというデッドコピー 毎月退職の挨拶に来るヤツの明るい笑顔。
残っているのは身動きできないヤツだらけだJ っても、造船出身じゃあ大卒の場合全く使い物にならないからな、よその業界で >>560
ところが、競争入札でも超過利益返納はそのままなんだよなー Jmuの300億から700億赤字ヤバいだろ
2ヶ月で倍以上の赤字ってどんだけ見通し甘いんだよ
津閉鎖来ると思う？ >>565
見通し甘いというか、ここまできたら意図的に隠してたとか…。銀行とかから少しでも有利な条件で金借りるために。
まあ、退職者続出らしいからまともな見積りできなくなってるかも知れないけど よく分からんが難しい仕事を引き受けてうまくいかなかった感じか？ >>567
見通しの問題ではないだろ。税資産崩した額だから。
経営者の無能ぶりが遺憾なく発揮された。 日本て技術は一流？、経営3流て言われへんか？
あまりにも経営者がグズ過ぎる。
東電のトンズラ清水みたいにゴマすりに全力尽くして社長になる奴大杉違うか？ 今期は黒字化出来ると良いな
潰れたら万単位で路頭に迷うぞ ーージャパンマリンは技術力無いでしょ。
ＩＨＩの出がらしが造船に来て、住友を合併してプライドの高い無力が集団で住友追い出して、ＪＦＥグループに統合されるときに、
因果応報に恐れて統合が遅延したことは記憶に新しいですよね。
実力ないのにフェリーとって、客船の設計したことないでしょ。ルール知らないから大変だ。
業者からは、磯子の敷地には金が埋まっているといわれるほど、言い値でものを買ってくれるし、下請けも言い値ではいれる。
つまり、工事が遅れて火の車ってことだｗ
イージスも下をくぐってとったけど、結局水面下でＭＨＩ長崎から図面買ってるらしい。
次の計画は下請けだともっぱらの評判。
商船は調子いいらしいよ。津工場では100の赤字だそうだけど、有明は285の黒出すらしい。すげー！！
http://blog.livedoor.jp/centimenta/archives/71037061.html さすがに潰れることはないだろうが、賞与カットや給与体系の変更、寮社宅売却、福利厚生カット、リストラ、とかはあるでしょ。
今の時代にJMUの規模でこれだけの赤字だしといて、従業員になんのペナルティも無しってのは株主が許すわけないし、目に見える形でなにかしないと金だしてくれてる株主が納得しないでしょ 【軍事】護衛艦「いずも」、改修で空母化可能･･･防衛省が報告書公表 最新鋭ステルス戦闘機Ｆ３５Ｂなどの運用に「高い潜在能力」
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524885597/
いずもくるー >>571
技術が一流？
こと造船に限っては、技術も四流な
設計支援システムは海外製だし
主要機器は海外製だし
工作支援機器は、もうおんぼろで中国の4週遅れ …てことは、>>574の言う「因果応報」が始まるってことか 基本設計の図面を他者から買ってくるのは別に不思議な話ではなく、昔から採用されている方法 >>574
この人ってしたり顔で色々書いてるけど、全然造船業界の中のこと解ってないよね。
自称ジャーナリストってやつか？ 元海事プレスの人みたいだから、原理原則はお前らよりよく分かってるかもね
ただ今の状況はプレスリリースしか見れてないだろうから、JMUの内情がどうとかは全く分かってないと思う >>570
津さえなければJMUは損失出してなかったってこと？ >>555
リストラやってんの？
まあそもそも潰れなきゃいいんだよ。 >>570
社運を賭けた大型案件だったんじゃないの？
責任だけ現場に押し付けるのはｶﾜｲｿｽな気がしますが、どうなの中の人。。 津が閉鎖したらJは他のとこ転勤でいけるが
Jの下請けの会社は終わるよね >>585
正社員でも現場はある程度きられるでしょ。 そもそもブラジルで損出したりSPBでトラブったり合併自体が失敗だったんじゃないでしょうか？ 配管や設備、鉄骨、機械据付なんかの鍛冶電気やってるけど建築、プラント、食品製造なんかもえらい景気いいぞ。目が回りそう。
造船は話が全く回ってこない。 >>588
>>589
造船の景気の良し悪しは国内景気とは全く別物でしょう。
それにリーマン前の造船バブルが異常だったわけで高付加価値船以外は中国と韓国との安値競争の世界が普通。 JMUは満載4万t強襲揚陸艦か中型空母の建造を要請されるだろう。
JMUしか作れないから、高く受注すればいいよ。
いずも型の空母化改修が少ない場合。 >>553
こういうやつがときどきスレに紛れ込んでるけどさあ
家族、親戚、友人、同僚、仕事の付き合いのある人たちに
そういうことを強がりで言ったり、面子で言ったりするのは分かるのよ
でもなんで匿名の五ちゃんでまでそんな強がり言うの？
潰れそうで戦々恐々としてるって素直に言えないの？ >>600
NYKの14,000TEUコンテナ10隻ってもうやってないの？
無くなったらやる事ないよねえ
得意のコンテナは今治に奪われたし
VLCCは有明にやらせちゃったし Jは現場の本工率が高すぎるし、その分給料も高すぎる
大手とかいうプライド捨てて中堅レベルで安く人を買わないと >>594
だって本当に潰れる事はねえよ
一応今年か来年がヤマとか言われてるけどな
つかあそこは毎年の様に潰れる潰れないとか言ってんだ 潰れる前に津閉鎖してそれからだと思うよ。
どうみても閉鎖理由作ってるだけ
なんでこんなことになったんだろうな・・・ 事業所の数が多すぎたんだよ。
普通は会社統合したら効率化の為に工場集約とかやるのにJMUはやらなかったから。
磯子で艦船、舞鶴で修繕、有明で商船の3工場体制くらいが妥当だと思うけどね やっぱ現場は実習生と下請けで安くすませなあかんねん造船だもの
ひ◯き お客さんセンチュリーに乗せて場内乗り回すのもな
交通規制するしやめて欲しい 実際今Jは選考方法かなり緩いだろ
誰でも入れる状況なんじゃね？ >593
じぇいしか作れないって 自ら誰でも作れることを宣言したんだから誰でも造るよ 今までみたいに鼠色に塗ればいい時代は終わったのよ わかってるよね 外野ワーワー言うけど全くどうでも良くてどこまでもやるよ >>600
頭大丈夫？
なんで今まで潰れなかったことを奇跡と思わないの？ Jってそんなに下請けへの金払い良いの？
それとも納期がヤバすぎてなりふり構ってられないと言うことか LNG船建造しているヤードで遅延になる原因の理由は何ですか？ Ｊがドック閉めるならまず舞鶴、次が呉だと思う。
津はバルク量産なら他よりも得意。どうせ新造案件はバルクしかないだろうし。
難易度高い工事を津に投入したのがそもそもの間違い。 今造は外国の業者と全くうまくいってないし
三菱の担当も三菱基準で指示だすから今造じゃ理解できんしクソって社員から聞いたわ >難易度高い工事を津に投入したのがそもそもの間違い。
タンク搭載はIHI愛知だろ？津で難しい工程あるのか？
防熱施工を津でやってんの？ まぁ工場潰したりリストラする前に福利厚生カットだな
寮費とか住宅補助とか各種手当てとか結構出てんじゃないの？ 福利厚生なんかカットしても対してカットにならん
組合あるから簡単にきれないだろ
来年Jは黒字になんの？ しかしあれだな
せっかくの造船スレなんだから造船の技術的な話もしようぜ
気になってるのは船首が丸くなってるのは本当に効率良いんか？ Jの中で各工場の技術のバラつきや会社内での力関係はどうなってるの？
もし、閉鎖ならその辺も関係してくるのでは？ >>621
お前如きより賢い人達が100年前から培った技術だよ おっと、たしかにバルバスバウがない大型船体もあるにはあるぞ
主に氷塊対策だったか。 バルバスバウっていまだに堯鉄屋がガスと水でやってんの？ 脱走犯広島市内で捕まったってよ、やっぱり向島にはおらんかった。 バルバスバウじゃなくて船首が鋭角じゃないやつ
護衛艦みたいに波を切る感じじゃないじゃん？
容積確保しようとするとああなるのか？ jmuが潰れないって思ってるのはjmu社員だからかな
今期も赤になったら普通ただじゃすまないだろうし、ましてやもしも債務超過なんてなった日にゃ
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>630
タンカーとかはスピードよりも積載量が必要だから無理に船首を細くする必要が無い 垂直のバウでも膨らんでればバルバスバウと同じ効果ある
構造簡単だから工数も減る
まあ欠点もあるんだが >>631
むしろJのが辞めてる
辞めないのは下請け
まあ、下請けの奴らはここ辞めたら行くとこないから辞めないだけだけどな
本音は行くとこありゃあ辞めたいと思ってるのばっかだよ すまん潰れるか潰れないかの話かw
それはまあ合ってる、毎年の事だって風物詩みたいな感覚だよ。 船によって全然違うからなぁ
自動車船とかアホみたいに細いし jはボーナスカットされたし、次は赤字にさせまいと上の人らは必死。閉鎖の噂はjの中では皆心配してる。でも皆毎度のことと気にしていない様子。まあ自分は現場の人間じゃないけどjの造船所の噂はよく色々まわってくる部署にいるからから詳しい。 >>634
前にタモリ倶楽部に出てたときに気になってたんだよね。 >>643
寸胴すぎて肥積係数高すぎるから風や波に弱い 例のアイーダの船首は変だったな
垂直にただただまっすぐ 知恵泉再 再建請負人・土光敏夫 野ネズミの精神で組織を変えろ >>643
船型とトリムによっては降ろした錨が船体に当たる恐れがある >>647
そんな話聞いてないぞ
業績連動だから赤字の分が単に減らされただけじゃないの？ 津は去年も少しボーナス少なかった時あったみたいだけど
次のボーナスかでその分上乗せしてくれたとか聞いたからそのパターンじゃね
これも毎度の事 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
