造船総合スレ その20
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そもそもブラジルで損出したりSPBでトラブったり合併自体が失敗だったんじゃないでしょうか？ 配管や設備、鉄骨、機械据付なんかの鍛冶電気やってるけど建築、プラント、食品製造なんかもえらい景気いいぞ。目が回りそう。
造船は話が全く回ってこない。 >>588
>>589
造船の景気の良し悪しは国内景気とは全く別物でしょう。
それにリーマン前の造船バブルが異常だったわけで高付加価値船以外は中国と韓国との安値競争の世界が普通。 JMUは満載4万t強襲揚陸艦か中型空母の建造を要請されるだろう。
JMUしか作れないから、高く受注すればいいよ。
いずも型の空母化改修が少ない場合。 >>553
こういうやつがときどきスレに紛れ込んでるけどさあ
家族、親戚、友人、同僚、仕事の付き合いのある人たちに
そういうことを強がりで言ったり、面子で言ったりするのは分かるのよ
でもなんで匿名の五ちゃんでまでそんな強がり言うの？
潰れそうで戦々恐々としてるって素直に言えないの？ >>600
NYKの14,000TEUコンテナ10隻ってもうやってないの？
無くなったらやる事ないよねえ
得意のコンテナは今治に奪われたし
VLCCは有明にやらせちゃったし Jは現場の本工率が高すぎるし、その分給料も高すぎる
大手とかいうプライド捨てて中堅レベルで安く人を買わないと >>594
だって本当に潰れる事はねえよ
一応今年か来年がヤマとか言われてるけどな
つかあそこは毎年の様に潰れる潰れないとか言ってんだ 潰れる前に津閉鎖してそれからだと思うよ。
どうみても閉鎖理由作ってるだけ
なんでこんなことになったんだろうな・・・ 事業所の数が多すぎたんだよ。
普通は会社統合したら効率化の為に工場集約とかやるのにJMUはやらなかったから。
磯子で艦船、舞鶴で修繕、有明で商船の3工場体制くらいが妥当だと思うけどね やっぱ現場は実習生と下請けで安くすませなあかんねん造船だもの
ひ◯き お客さんセンチュリーに乗せて場内乗り回すのもな
交通規制するしやめて欲しい 実際今Jは選考方法かなり緩いだろ
誰でも入れる状況なんじゃね？ >593
じぇいしか作れないって 自ら誰でも作れることを宣言したんだから誰でも造るよ 今までみたいに鼠色に塗ればいい時代は終わったのよ わかってるよね 外野ワーワー言うけど全くどうでも良くてどこまでもやるよ >>600
頭大丈夫？
なんで今まで潰れなかったことを奇跡と思わないの？ Jってそんなに下請けへの金払い良いの？
それとも納期がヤバすぎてなりふり構ってられないと言うことか LNG船建造しているヤードで遅延になる原因の理由は何ですか？ Ｊがドック閉めるならまず舞鶴、次が呉だと思う。
津はバルク量産なら他よりも得意。どうせ新造案件はバルクしかないだろうし。
難易度高い工事を津に投入したのがそもそもの間違い。 今造は外国の業者と全くうまくいってないし
三菱の担当も三菱基準で指示だすから今造じゃ理解できんしクソって社員から聞いたわ >難易度高い工事を津に投入したのがそもそもの間違い。
タンク搭載はIHI愛知だろ？津で難しい工程あるのか？
防熱施工を津でやってんの？ まぁ工場潰したりリストラする前に福利厚生カットだな
寮費とか住宅補助とか各種手当てとか結構出てんじゃないの？ 福利厚生なんかカットしても対してカットにならん
組合あるから簡単にきれないだろ
来年Jは黒字になんの？ しかしあれだな
せっかくの造船スレなんだから造船の技術的な話もしようぜ
気になってるのは船首が丸くなってるのは本当に効率良いんか？ Jの中で各工場の技術のバラつきや会社内での力関係はどうなってるの？
もし、閉鎖ならその辺も関係してくるのでは？ >>621
お前如きより賢い人達が100年前から培った技術だよ おっと、たしかにバルバスバウがない大型船体もあるにはあるぞ
主に氷塊対策だったか。 バルバスバウっていまだに堯鉄屋がガスと水でやってんの？ 脱走犯広島市内で捕まったってよ、やっぱり向島にはおらんかった。 バルバスバウじゃなくて船首が鋭角じゃないやつ
護衛艦みたいに波を切る感じじゃないじゃん？
容積確保しようとするとああなるのか？ jmuが潰れないって思ってるのはjmu社員だからかな
今期も赤になったら普通ただじゃすまないだろうし、ましてやもしも債務超過なんてなった日にゃ
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>630
タンカーとかはスピードよりも積載量が必要だから無理に船首を細くする必要が無い 垂直のバウでも膨らんでればバルバスバウと同じ効果ある
構造簡単だから工数も減る
まあ欠点もあるんだが >>631
むしろJのが辞めてる
辞めないのは下請け
まあ、下請けの奴らはここ辞めたら行くとこないから辞めないだけだけどな
本音は行くとこありゃあ辞めたいと思ってるのばっかだよ すまん潰れるか潰れないかの話かw
それはまあ合ってる、毎年の事だって風物詩みたいな感覚だよ。 船によって全然違うからなぁ
自動車船とかアホみたいに細いし jはボーナスカットされたし、次は赤字にさせまいと上の人らは必死。閉鎖の噂はjの中では皆心配してる。でも皆毎度のことと気にしていない様子。まあ自分は現場の人間じゃないけどjの造船所の噂はよく色々まわってくる部署にいるからから詳しい。 >>634
前にタモリ倶楽部に出てたときに気になってたんだよね。 >>643
寸胴すぎて肥積係数高すぎるから風や波に弱い 例のアイーダの船首は変だったな
垂直にただただまっすぐ 知恵泉再 再建請負人・土光敏夫 野ネズミの精神で組織を変えろ >>643
船型とトリムによっては降ろした錨が船体に当たる恐れがある >>647
そんな話聞いてないぞ
業績連動だから赤字の分が単に減らされただけじゃないの？ 津は去年も少しボーナス少なかった時あったみたいだけど
次のボーナスかでその分上乗せしてくれたとか聞いたからそのパターンじゃね
これも毎度の事 役員報酬全額返納位はしてほしい。
赤字受注して船とってボーナスカットはないやろ。 >>650
それは怖いな
模型造って実験してるイメージだけど今はシミュレータで確認してるのかな？ 役所の基本給は専業並みで安いが、役所をオススメする。 >>657
1-2年で判断するのは時期尚早
残れるなら残ったほうがいい
業績上がればまた元に戻る >>661
2000年代の造船バブルの前兆みたいな動きもないのに業績戻るなんて誰も言えないでしょう？
いい転職先見つけれる人は早くこの業界から離れるべき。 >>661
上向く材料が一切無い
経済情勢にね。
思わず新造しちゃう様な何かものすごい技術革新でもあればね 2,3年前に入社した現場の奴らが1番可哀想だよな
能無し老害に無茶苦茶言われながら真夏と真冬しかない地獄の環境で粉塵と汗と強風と雨に打たれながらやっとものにしてきた頃なのに
造船なんか他そうそう無いしで経験もほとんど無駄死にしそう 荷物というより排ガス規制の方がやばくね？
基準厳しすぎやで ちゃんと開発を進めているエンジンはそれなりに売れているね
なので品質込みで日本製のエンジンは好調よ Jは来年どうやって黒字に持っていくんだろ
LNGが1船の引き渡せて無い状態でいけると思うか？ 材料は買ってるだろうし、ノウハウはあるからあとはせっせと溶接するだけじゃん？ >>653
社長から直々に社員皆に今年の賞与はカットと言ったのだから、間違いはない。 自分は現場の人間じゃないけれど、なんであんなに職場環境が悪いんだろう。トイレの臭いも酷いし。一刻も早く辞めた方が良いと思う。周りは現場の人間を見下している人もいたりする。何か強い信念がない限り辞めるべき、、 >>674
周りの人間がどう思おうと関係ないだろう？
自分の強い信念ないんか？ >>672
なんとか完成させるノウハウがあっても黒字になるとは限らないぞ JFEにしてみればJMUは要らない子
処分できない取り決めとかあるのかな いずもが空母化するとなったら自衛隊からの予算もつくの？ >>678
そらつくだろ
修理のが儲かるしJは期待してんじゃないの >>677
JFEは鋼材売らないと困るんじゃない？ >>674
トイレの後、手を洗わない奴多すぎで気持ち悪いな >>674
まあ便所に小学生が書くレベルの落書きがある会社は造船くらいだわ
その辺の工場でもそう見ねえ >>683
わかるw
中学生あたりが書きそうなことばかりかいてるんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
