【MRJ】 国産ジェット旅客機 開発11年目【#10013】
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MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工業が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。
2018年05月02日現在
単位： 機
客先 国 計 確定 オプション 購入権
日本航空 日本 32 32 － －
全日本空輸 日本 25 15 10 －
ﾄﾗﾝｽ・ｽﾃｰﾂ・ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ 米国 100. 50.. 50 －
スカイウェスト.. 米国 200 100. 100 －
エア・マンダレイ ミャンマー.. 10. 6 － 4
エアロリース 米国 20 10 10
ロックトン スェーデン (20)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
合計 387 213 170 4
初号機納機予定： 2020年中期
初号機納機遅延発表： 2015年12月17日
１号機初飛行： 2015年11月11日
ロールアウト： 2014年10月18日
強度試験実施： 2014年8月
事業化： 2008年4月1日
公式サイト: 「MitsubishiRegionalJet」
http://www.flythemrj.com/
http://www.mrj-japan.com/j/top.html
◆ 軍板、航空板で意味不明なモルゲッソヨの連呼・駄文の連打荒しが酷くて困る。 >>595
安全を証明する際に、FAAの疑問点をすべてクリアするだけだから、ノウハウは言い過ぎだろう
ノウハウではなくて、FAAのガイドラインを熟知しているということ
しかしこれはFAAとのQ&Aで得た公の知識で他の主要航空機製造会社も熟知している
三菱が、まずい証明の仕方をすれば、疑問点は増えるが一つずつクリアすれば最終的には認定される
しかも機体が違えば問題点も違うから、この訴えはおかしい 航空機メーカ同士の訴訟なんて日常茶飯事だよね。
三菱も一端に航空機メーカと認められた証拠だよ。
ある意味目出度い出来事なのかもしれない。 どうした？まーたまた逃亡かい？墓穴よ？ｗ
どうしてこうも毎回毎回アタマが悪いのかねぇｗ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
451 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2018/10/21(日) 17:35:42.74
>>450
本当にいいの？負け犬くん？
軍板のID晒して困るのはお前だぞｗ
455 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote![] 投稿日：2018/10/22(月) 11:05:02.81
まだ疑似餌にかぶり付きの基地外サイコパスw
軍板は全ID違うと思うけどw
船舶板でこのザマで大丈夫か?w
強制IPアドレス出し板にも書いてますw
5chの全板全スレッド捜せ!
また疑似餌wがキャスチングされた!
これからも粛々とMRJの軌跡を貼る日々w
疑似餌と共に!! >>597 06:37:50
朝の６時から何言ってんだが。単語を並べればイイってもんじゃないだろ。
自分が何を言ってるか分かっていないだろ。 バ～カ
>>598
赤飯を炊かないとね。 初潮かな。 >>596
> お前も一緒に煽ってんじゃんよｗ
> 人違いだと言うのであれば、人違いであると「証明」してみろよｗ
> ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
>
お前自信が良く分かって、↑に書いているじゃないか。
煽ったのは、俺。
晒したのは別の人。
それだけ。 ハイ、終わり。
なので、 >>599 は↓のスレへ書きな。
三菱 MRJ 8号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1529690886/
いつまでもトンチンカンな書き込みでスレを下げるなよ、アフォが。他所へ行け。 三菱航空機、ボンバルディアの提訴の主張に根拠なしと全面対決 2018/10/22
https://flyteam.jp/news/article/101427
MRJプロジェクトについて航空会社の競争力に貢献する性能と経済性、快適性をもたらす新たな航空機の開発であり、
この革新的な航空機は二桁の燃費向上とクラス最高の客室快適性と日本品質を兼ね備えているとし、
「ボンバルディア社によるグローバルな競合への阻害行為」
との見方を示しています。
５ｃｈ でよく見かける論法だよな。
相手の主張の論点と関係ないことを意図的に言い出して、相手を煙に巻く論法。
ほれ、何て言ったっけな。
箇条書きにされた、何々の法則とか。
前代未聞、空前絶後の性能の飛行機を作っていることと、窃盗とどう関連するのだろうか。
あれじゃ、三菱の飛行機の優秀さにボンバが怯えて訴えたかのような書きっぷりだ。
なんとも幼稚な。
相手の主張に根拠が無いというのならば、世界中の新聞を使って盗人呼ばわりされたのだから、
先ずは、対抗手段として名誉毀損で訴える準備をする、と言うべきではないか。 >>お前自信が良く分かって、↑に書いているじゃないか。
>>煽ったのは、俺。
>>晒したのは別の人。
だからよぅ～、墓穴よぉ～ｗ
人違いだというのなら「証明しろ」と書いてやったんだがｗ
ID無しスレでは、自演はいくらでも可能だからなｗ
散々煽っておいて、このザマかいｗｗｗ
>>なので、 >>599 は↓のスレへ書きな。
どちらもお前が立てたスレだろうにｗ
>>いつまでもトンチンカンな書き込みでスレを下げるなよ、アフォが。他所へ行け。
トンチンカンて何ですかぁ？墓穴さんてばさ？ｗ
私はスレを「下げ」た覚えはないんですがぁｗ
"他所へ行け"って、少しはまともに議論したいMRJスレの人たちの気持ちを
理解したことでもあるのかい？ｗ
我々のほうこそ、お前に"他所へ行け"って言いたいところなんだがｗ Bombardier CEO tried to resolve trade-secret row with Mitsubishi before lawsuit 10/22, 2018
https://business.financialpost.com/pmn/business-pmn/bombardier-ceo-tried-to-resolve-trade-secret-row-with-mitsubishi-before-lawsuit
今回の訴訟の前に機密漏洩の問題を解決しようとして、重工会長の大宮宛に警告を送っていた、
とある。
大宮はそれを無視し続けた。
われわれは、前代未聞、空前絶後の高性能機を作ろうとしているのに、なんでボンバごとき田舎っぺの機密
が必要な訳があろうか、といつものように根拠無き唯我独尊、夜郎自大、おらが天下に浸り切っていた。 国産ジェット旅客機ＭＲＪ、待ち受ける４つのハードル 2018年10月25日
https://www.asahi.com/articles/ASLBR5WRZLBROIPE036.html
ハードルその１： 販売機数を増やせるのか
ハードルその２： 設計変更は年内、年明けに終わるのか
ハードルその３： 型式証明はいつ取れるのか
ハードルその４： ボンバルディアとの訴訟の行方
時間が経てば経つほど、ハードルが増えていく様だ。
現在、開発から、１０年半だぁー。 三菱重工、尽きる造船受注残 2018/10/26
LNG船、20年にも 頼みの提携策は成果見えず
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3694664025102018TJ3000/
受注残は減る一方で2020年にも底を突く。再建の目玉とされた独立系3社との提携も成果は見えないままだ。
ちなみに、
“2027年までの10年間に建造される客船の数112隻、建造費は665億ドルに達する。
発注する船社の数は36社、そして世界の17の造船所で建造される予定” と云う。
その世界の造船所17の中に天下のミツビシの名は。。。
利幅のある船は不況なのではなく、受注出来ないのだ。
受注しても、アイーダ・プリマの例のごとく、作る技術が無かった。
”知見が不足していました、経験がありませんでした。”
ここでも、MRJ 化の恥を世界に晒してしまうことになる。
まあ、恥晒しは痛かったが、２６００憶円のカネの損失という傷の程度はMRJより小さい。
しかし、傷の程度一過性のものであり、その原因となった開発部門の問題の根の深さ
を想像すれば、そりゃ、夜も眠られないほど怖ろしいものでしょう。
残念ながら、ミヤナガ老狸以下経営幹部はもとより、３０代早々で１０００万円プレーヤー
の技術者らにはその切迫感は無いのだろう。
ターボチャージャー、フォークリフトだけじゃぁねぇ。
頼みの綱は、潜水艦、駆逐艦、数兆円規模の次期戦闘機開発か。
日本国民にとっては、耳の痛い話だよ。
天 下 国 家 様 に 物 申 す か 国産ジェット旅客機ＭＲＪ、待ち受ける４つのハードル 2018年10月25日
https://www.asahi.com/articles/ASLBR5WRZLBROIPE036.html
ハードルその１： 販売機数を増やせるのか
ハードルその２： 設計変更は年内、年明けに終わるのか
ハードルその３： 型式証明はいつ取れるのか
ハードルその４： ボンバルディアとの訴訟の行方
時間が経てば経つほど、ハードルの高さが増し、数が増えていく。
現在、開発から、１０年と半年。
未だに追加の２機の姿が見えない。 ていうか三菱、なんで客船やめたの？
そしてやめたならやめたでいいんだけどなんでまた再開すんの？
下手なドライバーのコーナリングみたいにあっ行きすぎたを何回もやって多角形コーナリングしてる感じなんだが >>【人工衛星】「いぶき2号」打ち上げ成功。種子島宇宙センター
>>【宇宙】「いぶき２号」２９日打ち上げ 二酸化炭素の排出量観測。Ｈ２Ａ４０回目【ライブ中継】
あらら。三菱が打ち上げたH-2Aロケット40号機、打ち上げ成功だそうですよｗｗｗ
一方穴まくりの祖国は、
>>【聯合ニュース】小型科学ロケットを２８日に試験発射 ＫＡＩＳＴ教授が開発＝韓国[10/26]
>>全長２．２メートル、直径０．２メートル、重量２０キログラム。
ぷっ。電信柱と何が違うのかね？ｗ
高さも制限されて、1000mまでとされたらしい。
もっとも日本も糸川博士によるペンシルロケットからスタートしたけど、
何年周回遅れだよｗ イヤイヤ身の程を知り堅実に実績を積み重ねていけばいいんだよ。
日本だってそうやって今の地位を築いたんだからね。 トヨタや三菱商事、MRJ増資計画に参加せず 2018/10/30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37127830Q8A031C1000000/
増資計画にトヨタ自動車や三菱商事などが参加しない方針であることが30日わかった。
2000億円規模の増資は親会社の三菱重工業が引き受けて支援する。
このほど計画の大枠が固まり、31日にも発表する見通し。
現状の株主には三菱重工（出資比率64%）、トヨタ（10%）、三菱商事（10%） トヨタや三菱商事、MRJ増資計画に参加せず 2018/10/30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37127830Q8A031C1000000/
このほど計画の大枠が固まり、31日にも発表する見通し。
明日、大本営発表があるらしい。
何処からも増資の支援は得られず、単独で支援します、といことか。
カネを無心するに際し、今後の計画を説明しただろうが、どこも応じなかった様だ。
説明するといっても、商品（飛行機）が未だに出来ないのだから、どう説明するってな。
しかも訴訟沙汰になってしまった。
国交省の３流官僚はその訴訟沙汰をどう受け取るだろうか。
彼らは他人様の企業秘密で成り立っているかもしれない審査資料を審査するものだろうか？ ＞３流官僚
シナじいさんまた馬鹿に戻っちゃったの？ 絢子さまと守谷さん ご結婚式 明治神宮
https://www.sankei.com/west/news/181029/wst1810290016-n1.html
宮様は育ちが違う。やはり気品がある。
初夜はどうだっただろうか？
それはそれは、お互い、燃え上がったのではなかろうか。
あやこォ～ なんてね。 ３回は行ったのではないか。 大 本 営 発 表
https://www.youtube.com/watch?v=mTwUiUCO7l0
三菱重工、MRJに2200億円注入 納期は見直さず20年半ば 2018年10月31日
https://www.aviationwire.jp/archives/159083
これだけか？
何か違うような。。。 否、違うだろ。
２２００億円の注入は分かった。 それはあなた方の問題。
トヨタはもとより、身内の商事からも逃げられ、独り自作自演と相成った。
で、今後の見通しはどうなのだろうか。
残り２機の追加、試験投入時期は何時になるのだろうか。
それについては何とも言えないが、納期は見直さない、と。
カネの無心にトヨタに行ったって、その辺が説明出来なきゃ、
そりゃあんた、トヨタだって腹に据えかねるだろうさ。
前の１００億円はもういい、くれてやる、もう二度と来るな、貧乏神がうつる、
塩をまけ、塩をーっ 護摩を焚けぇーッ 臨兵闘者皆陣裂在前 キィェーッ Embraer “Shark” Profit Hunter E190-E2 Starts its China Demo Tour and Debut at 2018 Zhuhai Airshow 10/31, 2018
https://www.aviationpros.com/press_release/12435257/embraer-shark-profit-hunter-e190-e2-starts-its-china-demo-tour-and-debut-at-2018-zhuhai-airshow
日本からベトナムまで行ったのは追跡していたが、その後何をしていたのやら。
ともかく、今は、マカオの隣の珠海へ。
商売熱心なことよ。
ブラジルの今回の大統領は極右だという。
で、ボーイングとのJVは今年末までには決を出すという。
前大統領は左派系で、労働組合の面を気にして、
のらりくらりだったが、ここへ来て一気に話が進むのだろう。
一方、極東の片田舎、品川の方の動静は如何に？ それでも三菱重工が強気な理由 - 「MRJ」 にボンバルディアが提訴 2018年10月31日
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/depth/102901269/?ST=pc
「またかという気持ち。ボンバルディアは行儀の悪い会社ですよ」
三菱重工業のある幹部は吐き捨てるようにこう語った。
” 行 儀 が 悪 い ”
目上が目下の者へ使う言葉。格上が格下の者へ使う言葉。
これが仕事を貰っている下請けが顧客に向かって口にする言葉か。
下請けの分際を弁えない、顧客を蔑む態度。
宮永の背中を見て育った幹部、その幹部の背中を見て育つ平社員。
この会社は変わり様が無い、変えようも無い。 ちなみに、日本のトレードシークレット法、不正競争防止法での立証責任は被告に転換され、
原告の救済を図っている。
なので、お前は、
” 行 儀 が 悪 い ”
などと吹いている暇はないのですが、残念、あちらは米国。
ワシントン州の場合はどうなのか。州法、連邦法、何やら色々あるようだ。
差押請求に関しては、立証責任は原告にあるようなのだが。
だとすればこの場合、ハッキリ言って、ボンバに不利か。
だから、高を括っている。
差止め請求の場合はどうなのだろうか。
解雇を求めている３名の解雇請求はどうなのだろうか。
カリフォルニアでは競合他社への転職は禁止できるようだが。
ミツビシの幹部によれば、ボンバがさもカネ目当てで訴訟を起こしているかの様な言いっぷりなのだが
ボンバは、差止めの仮処分でも出ればそれで良しではないか。
それで止めを刺せるだろう。
型式証明の審査が受けられなくなりはしないか。 522 名前：NASAしさん[] 投稿日：2018/10/31(水) 12:20:47.01
どうした？そんなにH-2Aロケット40号機の打ち上げ成功が「悔しい」のか？ｗ
それでは穴まくり墓穴の追及、始めるとするかｗ
>>520
>>H2Aの技術は日本が独自で開発したわけではなくアメリカのデルタロケットから
>>失敬してきた。
デルタロケットのライセンス生産していたのはH1ロケットの第1段エンジンのほうなんだけど？
しかもH1ロケット第2段、第3段エンジンや慣性誘導装置等は国産でやっていたんだが？
H2ロケットではSRB補助ロケットのライセンス生産はしていた。
>>521
>>そしてそれがまんまとツボにはまりＨ２Ａは振動という難問を抱えるハメになったとさ
振動はどんなロケットにもあるし、日本はそれを技術力で克服して40号機まで来たんだけど？
それに引き換え、じじぃの祖国のロケット技術のみすぼらしさよｗ
そもそもどうして日本はアメリカから液体燃料ロケットの技術を貰うことが出来たのか？
それは当時日本は固体燃料ロケットを開発していたが、これはミサイルのための軍事技術に
繋がるので、それを防ぎたいアメリカは固体ロケットを辞めるなら液体ロケット提供するよと
飴を出してきたところから始まる。
これもひとえにロケット開発をしてきたからこそ。
最初から技術も何もないのに、技術移転しろと要求してくる半島の国との圧倒的な違いだわな。 >>619
来週から珠海で始まるエアショーチャイナに展示するのかもな。 Bombardier sues Mitsubishi in Seattle over aircraft trade secrets
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/bombardier-sues-mitsubishi-over-aircraft-trade-secrets-allegedly-pilfered-by-poached-engineers/
“お行儀の悪い” ボンバルディアが 『MRJ』 を提訴
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/depth/102901269/?ST=pc
「またかという気持ち。ボンバルディアは行儀の悪い会社ですよ」 （重工幹部の弁）
｢引くに引けない｣三菱重工､MRJに追加支援
https://toyokeizai.net/articles/-/246769?page=2
今になってもまだ旧型の機体で飛行性能・特性試験を続けている。
改修機は未だその姿を見せない。
一体全体、何が問題なのだろうか。
口はデカイが、頭がどうしようもなく悪いというのは今さらどうしようもないが。
そんな中、カネをぶち込んで、どうなるというのだろうか。
１０月度 社内飛行試験状況
1号機 2号機 3号機 4号機
小計. 3. 4 7. 7
10/1(月) X X.. 〇 X
10/2(火) X 〇 〇 X
10/3(水) X X.. 〇 X
10/4(木) X X.. 〇 X
10/5(金) X X.. X. X
10/6(土) X X X X
10/7(日) X X X X
10/8(月) X X X X
10/9(火) X X X X
10/10(水). X X X X
10/11(木). X X X X
10/12(金). X X X X
10/13(土). X X X X
10/14(日). X X X X
10/15(月). X X.. 〇 X
10/16(火). X X X X
10/17(水). X X X X
10/18(木). X X.. 〇 X
10/19(金). X 〇 〇 X ←訴訟勃発
10/20(土). X X X 〇
10/21(日). X X X X
10/22(月). X X X 〇
10/23(火). 〇 X. X X
10/24(水). 〇.. 〇 X 〇
10/25(木). X. X.. X 〇
10/26(金). 〇 X X 〇
10/27(土). X X.. X 〇
10/28(日). X X.. X X
10/29(月). X 〇. X 〇
10/30(火). X X.. X X
10/31(水). X X.. X X 思うのだが、国交省のお役人様はそのまま審査に着手あるいは継続するものだろうか？
裁判で負ければ、ボンバルディアの知財の使用許諾を得ない限り、飛行機は飛ばせない。
他人様の知財を無断使用した飛ばせない飛行機の審査にどんな意味があるのだろうか？
訴訟沙汰が新聞で公になった以上、お役人様も知らなかったとは言えない状況だ。
わしらに犯罪の片棒を担げとうのか、とお役人様は激怒しないだろうか？
経産省、国交省の小役人それぞれが駕籠かきの両片棒を担ぎ、真ん中にMRJがぶら下がる。
ワッセイ、ワッセイ、天下り先だワッセイ、退職金だワッセイ、そんな構図になりはしないか？
やはり、ここは訴訟の目途がつくまで一旦小休止ではないだろうか。
もはやことここに至っては、急ぐこともあるまいって。 フライトグローバルの記事がより具体的か。
日本のマスゴミの中には、"sensitive" を "敏感" と訳したゴミがいた。
確かに敏感ではあろうが、この場合、"機密の" と訳すもんだ。
ゴミはしょせんゴミ。
Bombardier alleges former staffers took trade secrets to MRJ 10/22, 2018
https://www.flightglobal.com/news/articles/bombardier-alleges-former-staffers-took-trade-secret-452898/
Mitsubishi Aircraft contests the allegations.
“We believe the allegations to be unfounded and find no merit in their assertions,”
the company tells FlightGlobal.
“We look forward to the opportunity to prove this during the legal proceedings.”
で、ミツビシはその訴訟を受けて立つ、と報道されたのは日本と同じ。
ボンバルディアの主張には根拠も実態も無い、としている。
裁判の中でそれらを証明できるものと期待している、とか。
ミツビシは訴訟に関して多くは語らない。大人の対応か。
｢引くに引けない｣三菱重工､MRJに追加支援
https://toyokeizai.net/articles/-/246769?page=2
しかし、“お行儀の悪い幹部“ をして言わしめる。
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/depth/102901269/?ST=pc
「またかという気持ち。ボンバルディアは行儀の悪い会社ですよ」 （重工幹部の弁）
この幹部もミヤナガの背中を見て育ったのだろう。 「規律正しい」 日本が理想 独裁賛美のブラジル新大統領
http://news.livedoor.com/article/detail/15531657/
ブラジル新大統領は選挙前、親しい人たちに
「今のブラジルは静かな戦争のさなかにある」 と語った。
敵は過激な左派、同性愛者ら、そして犯罪者だ。
LGBT なんてのはタチ・ネコ、おとこ女を除いて、国を崩壊させる人獣よ。 昨年末だったか、年明けだったか、記事を見つけられないのだが、
ミヤナガ翁が MRJ の今後の展開について述べていた。
その中で、MRJ の性能・競争力向上の一つとして軽量化のため、
複合材を含め材料に言及していた。
なぜ今頃そんな話が出てくる？ と思ったのだった。
今はそんな話ではなく、さっさと MRJ を仕上げろ、の段階だろ。
ボンバルディア C-Series は主翼の外板に複合材が使ってある。リブはアルミ。
アルミ合金の一部には、新素材というほどではないが、アルミ・リチウム合金を採用している。
エンジンは MRJ と同じ GTF 。
要するに、 C-Series は現行機・同クラスの中では最先端の機体なのよ。
何が言いたいって？ そりゃ、あんた、昨今の事〇？▼□？×。。。 移民集団 「キャラバン」 ４０００人規模に 【動画付】
http://www.news24.jp/articles/2018/11/03/10408366.html
米国籍取得のために 「出産旅行」 をする中国人
http://news.livedoor.com/article/detail/15543153/
米国籍取得に ↑ の様な方法があった。ツアーさえあるという。
やはり、米国は世界から人が集まる美国なのだろう。
日本という国は閉塞した嘘だらけの国よ。 ん？MRJって複合材の主翼やめてアルミにしたんでしょ？ Brazil's Embraer sells jets worth US$705 million to American Airlines 11/5, 2018
https://www.channelnewsasia.com/news/business/brazil-s-embraer-sells-jets-worth-us-705-million-to-american-airlines--statement-10899824
また売れちゃったよ。
旧型の E175 が15機、750億円で。 50憶円/機 はチョッと高くないか。
一方、極東の片田舎のメーカーの場合は。。。
最近、大変なことになっている様だ。 >>631
なぜMRJを選んでくれないのォ！？！？ エアアジアCEO 「MRJ導入を検討」
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3743408006112018MM8000?unlock=1&;s=1
エアアジア・グループのトニー・フェルナンデス最高経営責任者は、MRJの 「購入を検討している」
と述べた。
導入する機材数について 「価格次第だ。三菱重工側からのオファーを待っている」
と述べた。
「成功するには消費者ニーズに合わせ、ビジネスのフォーカスを絞ることが重要だ」
と発言した。 >>634
買いたい方からオファーするんじゃないの？
値引きの声がかかったら買ってやってもいいっていってるだけか 良い値段でオファーを待ってるぞ
一方、
飛行機が欲しけりゃ品川まで買いに来い、さすれば売ってやる
まぁ、これは平行線でしょう。
そこへ、シナの航空ショー帰りのエンブラエルがササッと
油揚げをさらって行く。 高スキル人材、日本が最も不足
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37408690W8A101C1QM8000/
年々バカになる日本人。
昨年のワースト3位から順位をさらに落として、最下位。
自動車メーカー、素材メーカー、機械メーカーの不始末、重工業の無能さ。
バカ化の影響だろう。 >>年々バカになる日本人。
>>昨年のワースト3位から順位をさらに落として、最下位。
>>自動車メーカー、素材メーカー、機械メーカーの不始末、重工業の無能さ。
>>バカ化の影響だろう。
何度も何度も墓穴を掘っては逃亡をしの奴が、何をほざいても説得力ゼロ。
ていうかゼロ以下だわなｗ
無能だからこそ墓穴を掘るんだよな？ｗ 売る以前に作れないｗ お話しにならないとはこのこと .
once-in-a-lifetime opportunity
良い語だな。 Bombardier slashing 5,000 jobs, selling assets for US$900 million 11/08/18
https://www.bnnbloomberg.ca/bombardier-slashing-5-000-jobs-selling-assets-for-us-900-million-1.1165065
ボンバルディアが構造改革の一環として5000人の解雇、そしてQ Series を売りに出した。
何やらと併せて、高々1000億円。
ほら、ミツビシ、欲しいだろ。買ったらどうね。
しかし、残念、他はともかくお前だけは売らない。
しかし、残念だねぇ、C Series は良い飛行機なのに。 しかし、非情といえば非情だよな。
それから思えば、MRJ なんて、ずぶずぶよ。
現ナマじゃぶじゃぶ。
どうせ最後は、経産省の三流官僚が出張って来て、国営化だろう。
だからこそ、今、何ら躊躇することなく、現ナマじゃぶじゃぶ。
開発費6000億円だ、いや8000億円だと吹いて倍返しを狙っていないか？
三菱航空機の国有化浮上
https://facta.co.jp/article/201804006.html
MRJ遅延で三菱重工に余力なし。政投銀が買い上げ、国策会社で存続させる経産省プラン。
経産省の顔とはこういうものらしい。
https://newswitch.jp/p/13980 英語能力ランキング
https://www.efjapan.co.jp/epi/
今年のレポートは88の国と地域が参加し、歴代最多のデータ集計に基づいています。
日本の調査報告
日本： 88か国および地域中49位
ここでも日本人のバカ化が進んでいる。
氾濫する和製英語、英語擬き
MRJ も事業化当初、大本営発表にはカタカナ、横文字が多かった。
この日本に無い経営学上の最新の概念なので日本語で表現できない、
止む無く横文字のまま使用するのだ、と当初は思っていた。
しかし、現実はそうでは無かった。
経営トップらは自分らが言っている言葉を、実は理解していなかった。
MRJ の10年以上に及ぶ現在の混迷が何よりの証左ではないか。
要するに、何も分かっちゃいなかった、てことだ。
東大の法学部を出ようが、何も出来やしないのだ。
大法螺吹くことと、採れない狸の皮算用は得意らしいが。 日本エアコミューター、国内初となるATR 72-600型機が鹿児島空港に到着。12月1日より路線投入
ボンバルディア Q400型機の後継 2018年11月8日
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1152295.html
Q400、脚まわりにやや難がありそうだったが、高速な良い飛行機だったのに。
ATR と比べて、200km/h も速く、700km/h なんて驚異だろ。
もう少し頑張れば、MRJ 並みだったが、身売りが惜しまれる。 ＞高速な良い飛行機だったのに。
速度出すために色々とやってるからな。
しかしトラブル多くて一時期テレビをにぎわせてたのを忘れたのかね？ まるでシアトルに降り立った気分。フライト・オブ・ドリームズに潜入
https://www.junglecity.com/enjoy/enjoy-more/report-of-flight-of-dreams-by-ryoko-iwata/
シアトルのクラフトビールも飲めるそうです。
ハンバーガーやステーキなどアメリカらしいメニューが並んでいました。
再現度高い！
、らしい。 もう少し落ち着いたら肉とビールを味わいに行ってみにゃいかんね。
小牧の工場付き博物館、あっ、あれね、あれには行かんよ。
儲けさすわけにはいかない。 ＞小牧の工場付き博物館、あっ、あれね、あれには行かんよ。
入るのに色々条件あるからな。
シナじいさんの立場ではハードルが高い。 密輸の金、『商社』 経由し海外へ 国の損害、年６４０億円か 11/10(土)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181110-00000015-asahi-bus_all
『商社』 ねぇ。
何処とは言わないが。 日本人なら想像が付くだろ。 「民衆の悲痛な声を聞け」 学会員たちが公明党本部前で全国一斉抗議 2018年11月10日
https://blogos.com/article/337876/
創価学会員と非学会員たちが、きょう一斉に、全国５か所の公明党本部前で抗議のスタンディングをした。
（札幌、東京、横浜、大阪、広島）
信濃町、道路を挟んだその隣で、人間ドック受診をする安倍首相
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181110-00000040-jij-pol
帰りはセンセーの所へ挨拶に寄ったのだろうか？ ■ 国家ブランドランキング2018 トップ10
https://www.travelvoice.jp/20181109-120801
※順位：国名（前年順位）
1位：ドイツ（1）
2位：日本（4）
3位：英国（3）
4位：フランス（2）
5位：カナダ（4）
6位：イタリア（7）
6位：米国（6）
8位：スイス（8）
9位：スウェーデン（10）
10位：オーストラリア（9）
誇らしくもあるが、実生活において世界第二位であることが実感できるものが何ら無い。 Unions call for urgent talks as Bombardier sheds 5000 jobs 11/9, 2018
https://www.theengineer.co.uk/bombardier-union-leaders/
Union leaders are calling for reassurances after Bombardier announced
the loss of 5,000 positions across its business.
労働組合というのは、ホント始末が悪い。
CSeries 開発の最中に幾度となくストライキをやり、会社に開発遅延と開発費用増大の損害を負わせた。
会社が傾くと、今度は補償を求める。
とことん集る。
そんなことして、後に何が残るというのだ。
資本家というものが相手ではなく、世界市場を相手にしているということが、労働組合のアフォには理解できない。
連合がこの日本を食い尽くす。 2015年11月11日、早いものであれから3年、
そう、今日は MRJ 初飛行から丸3年。
ということは、明日から4年目突入ですよ。
初飛行から丸3年経た今日でも量産機が出来ないこの混迷状態。
挙句、最近、泥棒呼ばわりされた挙句、訴訟まで起こされる始末。
ニッポン全国のみなさん、これ、信じられますかぁ～！
ボンバルディア、三菱航空機を提訴 MRJ型式証明で
https://www.aviationwire.jp/archives/158300
果たして盗んだと言われている機密情報を元にする審査資料を
国交省のお役人様が審査するものなのだろうか。
新聞等で公表されたからには、知らないでは通らないですからね。
社内飛行がどれほどの意味があるのか知らんが、
11月度初旬の結果を見てみようか。
11月度 社内飛行試験状況
1号機 2号機 3号機 4号機
小計 2 5 2 0
11/1(木). 〇 〇. X. X
11/2(金). 〇. X. X. X
11/3(土). X X X X
11/4(日). X X X X
11/5(月).. X. 〇 X X
11/6(火).. X. 〇.. 〇.. X
11/7(水).. X. 〇.. 〇.. X
11/8(木).. X. 〇 X X
11/9(金).. X. X X X
11/10(土)... X. X X X >>644
売っぱらったのはC200とC300だけ。
他はボンバルのままだよ。 >>653
C200、C300 とは何？
何を言っている？
朝っぱらからシンナーでもやっているのだろ。
知らないのだから、書くな。黙っていろ。 売ったのはボンバルディアのＣシリーズだけ。
他はボンバルディアのブランドのままだ。 >>655
そうか、“…だけ” か。
うん、良く分かった。君がそう言うならきっとそうなのだろう。
もう十分に分かったので、ここに書かなくて良いからね。
次回からは、↓に行ってそこの人たちにキミのその
卓越した知見を開陳してあげてくださいな。
三菱 MRJ 8号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1529690886/ Bombardier Global 7500 secures US certification 11/08, 2018
https://www.flightglobal.com/news/articles/bombardier-global-7500-secures-us-certification-453462/
G7500 の型式証明が7日に取れたらしい。カナダ本国では10月に、ヨーロッパは審査中の様。
C Series、Q Series とも身売りに出してしまって残る虎の子はビジネスジェットと CRJ Series となってしまった。
これから先、上手く立ち回れると良いが。 エンブラエルのサメ模様の飛行機。
静岡からベトナムへ飛んだ以降、どうしてるかと思ったが、
オーストラリアへ下ったあとパナマまで飛んで、ダラス、
シアトル、アンカレッジ、ロシアと回って、現在、香港・マカオにいる。
南半球、北半球と飛びまくっている、ホント、商売熱心だろ。
ボンバにせよ、エンブラエルにせよ、みな商売に必死なのよ。
ところがどうだ、極東の片田舎のメーカーの場合は。
今日、初飛行以来4年目に入るというに、未だに量産機が作れやしない。
狸オヤジは品川のタワービルに踏ん反り返っているのだろうか。
なに、マレーシアの土人が MRJ を欲しているってか。
売ってやるから品川まで寄れ、ってな具合か？ 小牧に事実上の本拠地構えてるFDAにやんわり断られてるくらいだからなあ。
そりゃ、1機のトラブルで会社傾きかねない中小航空会社は、怖くて買えないよなあ。 >>658
サメが10日にマカオ空港に駐機してるの
見えた。珠海では9日夕方に会場撤収してた。 防衛費は増やす」 麻生太郎財務相 食い下がる朝日記者に 2018.11.13
「（安全保障環境が）厳しいと思っていないのか」
https://www.sankei.com/politics/news/181113/plt1811130005-n1.html
何をやっても上手く作れない青息吐息の重工にとっては、神様の様な人だろうな。
本当は小躍りしたいほど嬉しいくせに、真顔で天下国家のため、
『作ってやる』 という態度を取るのだろうな、この狸じじいが。 Binter Orders Three Embraer E195-E2 Jets, Plus Two Options 11/13, 2018
http://aviationtribune.com/airlines/europe/binter-orders-three-embraer-e195-e2-jets-plus-two-options/
また売れちゃったよ。
英国航空ショーでの非公開顧客の契約が今回、実現した。
E195-E2 を3機の確約と2機のオプション、計5機の注文也。
来年下半期の納機となる。
実に仕事が速い。
一方、極東の天下国家様の場合、そんなチンケな商売はしない、
と品川のタワービルの最上階で踏ん反り返っているのだろう。 次回のガイアの夜明けは
2018年11月20日（火）
シリーズ 追跡！日の丸プロジェクト①国産ジェット 復活への闘い
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/
日本の製造業の悲願ともいえる国産ジェット旅客機の開発が、いま正念場を迎えている。
2008年から始まった事業で、当初は2013年に日本の空を飛んでいるはずだった。
しかし、これまでに度重なる設計変更で5度の延期。現在は2020年の納入予定となっている。
果たして、「日の丸ジェット」は羽ばたくことができるのか？MRJの開発現場を独占取材で追う。
"日本の製造業の悲願ともいえる"
というセリフ、いい加減うんざりだよな。
単に三菱の悲願だろ。 思うのだが、装備品の設計変更にかこつけて、実は全面的にやり直しをしているとか。
でなけりゃ、フランス人やカナダ人らに足元見られて好い様に振り回され、カネを集られているとか。
それとも、どうせ客はいないのだから、喰うだけ喰って腹一杯になったところで、経産省の３流官僚
に丸投げしてやれ、と考えているとか。 今に始まったことではないとはいえ、やはりどう考えても、
初飛行から４年目というのは、普通じゃないだろ。
１０月にも国交省の試験飛行に移れる、なんて言っていたが、
もう１１月も半ば。
しかも追加の飛行試験機の姿もまだ見えない様だ。 国交省の試験なんてお手盛りだからいいとしてアメリカのほうの証明はいつ取れるの？ 本当だったらそろそろ始まる頃だった筈だが
型式証明対応試作機が未だ進空してないのが
気がかり。少なくとも一月は遅れていると
見て良いのでは？よいよ待ったなしだと思う。 え？型式証明用の専用機なんて作るの？
じゃあ今飛んでる奴らはなんなん？
モーゼスレイク >>668
飛行時間稼ぐのと飛行特性だの耐久性だの
事前確認とかなんじゃね？ >>668
量産相当に改修した機体で試験しないと
いけない試験の為に量産用だった機体を
試作機として型式証明取れる改修して
2機組み立ててる。
http://tokyoexpress.info/2018/01/26/三菱mrj、設計変更後の２機は2018年末までに完成/ >>663
ガイアの夜明け、三菱自動車軽自動車燃費捏造 以前に「設計変更前の機体で取ったデータも問題なく使用できる」とかほざいていた無知は
いまごろどうしてるのかなｗ 恥ずかしくて出てこれまい .
『ボヘミアン・ラプソディ』
観てきた。 素晴らしい映画だ。
今年は、プレデター、イコライザー
好きな怪獣、好きな俳優が出ているので観たのだが、
観る傍からストーリーを忘れ、今では観たということしか覚えていない。
しかし、『ボヘミアン・ラプソディ』 これは違う。
これは違うのだよ。
寝食を忘れるほど燃え上がり、狂おしいほど悩みそして挫折もする。
若い時の一時期、その人の成長にとって大事なことではないか。
そうであれば、５ｃｈに張り付き、下らん事に拘泥することもなかったろう。
真夜中の4時から真昼間まで仕事もせずに。
なあ、お前たちよ。 >>666-672
他所で遊べと何度言わせる。 プロペラ機の仏ATR、日本市場 「25年までに100機」 2018/11/15
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37782690V11C18A1X12000/
「2025年までに日本の地域航空向けのターボプロップ機需要は100機。その大部分を取りたい」
ATRは、ターボプロップエンジンを搭載した機体で、世界シェア75%を握る。
座席数が70席級のジェット機に比べ、ターボプロップ機は消費燃料を85%抑えられ、
1飛行当たりコストも40%低いという。 自民・後藤田正純氏また女性スキャンダル “結婚詐欺”で民事訴訟 文春報道 2018.11.15
https://www.zakzak.co.jp/smp/soc/news/181115/soc1811150017-s1.html
後藤田氏とは昨年８月、フェイスブックで知り合い、翌日、後藤田氏の誘いでホテルで会い、
「男女の関係」となったという。
「君を一生大事にする」
「後藤田、小泉進次郎の時代になる」
「ずっと一緒に側にいて〈後藤田正純を内閣総理大臣にした女〉という本を出版して」
と話したという。
こういう女遊びは、最低なオトコのすること。
水野真紀は夜な夜な、このオトコに組み敷かれて嬉しいのだろうか。
どこの女の穴に突っ込んできたか分らん一物を自分の穴に突っ込まれて、
気持ちのイイものなのだろうか？ JAXAタウンミーティング： 第39回開催報告 in 名古屋（平成21年10月5日開催）
http://fanfun.jaxa.jp/c/townmeeting/2009/39/opinion.html
ライバル機、カナダの会社がMRJと同じエンジンで、主翼もCFRPだと言っています。
ところが、カナダの関係者が言うところですが、この会社は複合材料技術には弱く、
実は今まで三菱重工がこの部分をつくっていたのですが、ライバルには当然供給を停止したので、
カナダは言っているだけで多分つくれる会社はない状況にあると思います。
その昔、居たよなぁ、素っ頓狂な奴。
”作れるもんなら 作ってみろってんだァー アァー アァー（ドヤ顔）”
ボンバルディアは複合材で主翼を作れない、だってさ。
そのボンバルディアに三菱は訴えられ、世界中に向かって泥棒呼ばわりされた。（爆笑）
JAXAの有識者の知見、大したもんじゃないか。（大爆笑）
こんな連中が集まっては内弁慶をやり、法螺吹き大会、オナニー大会をする。
誰が吹き倒したか、誰の汁が遠くまで飛んだか、なんてさ。
今、どういう状況になってるか、想像すら出来なかっただろ。 ガイアの夜明けは下町ボブスレーの擁護もしてたよね
まぁ長いスパンで密着映像とっててそれがダメになるのはツライよな Embraer eyes campaigns as it preps for first E195-E2 delivery 11/16, 2018
https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-eyes-campaigns-as-it-preps-for-first-e195-e2-453738/
Embraer sees "enormous" opportunities to sell the E195-E2 across the Americas,
as it prepares to deliver the first aircraft to Azul in less than a year.
南北両アメリカにわたって、需要が旺盛らしい。
新規、E2 への切り替えも期待できるとか。
E195-E2 の初号機引き渡しを皮切りにセールスキャンペーンを見据えているとか。
でセールスキャンペーン中の弟分の E190-E2 は今、何処で何しているか？
シルクロード北上の途上か？
東トルキスタンのウルムチで「ウイグル美人」を堪能している。
支那人は、東トルキスタンを新疆ウイグルなどと勝手に呼び、土地を掠め取っては、
三国とともに滅んでもはや存在しない似非「漢民族」の男を使って「ウイグル美人」
を凌辱し、民族浄化を行っている。 何他人事みたいに言ってんだ？
シナじいさんの祖国の問題なんだから日本のネットで騒いでいないで自ら行動しろよ。 今日は岐阜で軍用品の骨董展示会があるのだった。
名古屋の上空をかすめて通ることさえ無かろう。
うるさい、危ない、との苦情が直ぐ来るからな。 ＞名古屋の上空をかすめて通ることさえ無かろう。
無知晒して何が面白いんだ？ 三菱重工の「先の見えない戦い」 MRJ開発への支援に潜むリスク 2018/11/18
https://www.j-cast.com/2018/11/18343950.html?p=all
◆そして、誰もいなくなった
三菱重工は他株主にも引き受けの意思を確認したが、いずれも応じなかった。
債務超過の会社の増資を引き受けられないのは当然だ。
◆裁判結果次第で影響を受ける可能性
「同社社員を雇用して機密情報を不正に得た」として提訴された。
三菱航空機は飛行に必要な型式証明の取得が大幅に遅れたことで、それまでの自前開発主義を転換し、
2015年ごろから外国人技術者の採用を始めている。
なぜ、ボンバルディアのお膝元モントリオールや、同社の試験設備のあるウィチタで転職フェアをやったり、
転職勧誘電子メールを送り付けたりしたのだろうか。
狙い撃ちだわな。
シアトル、シカゴ、ウィチタでボーイングの社員を狙い撃ちすれば問題無かったのでは？
それはとても怖ろしくて出来ない？
強きにおもねり、弱気をくじく。
それがお前の生き方か。 最新刊 FACTA 2018年12月号
三菱重工の 「最後の砦」 最新鋭潜水艦 「おうりゅう」
https://facta.co.jp/article/201812023.html
世界で初めてリチウムイオン電池を搭載。低レベルの中国や北朝鮮の潜水艦などなにするものぞ。
FACTA にしては珍しく重工をべた褒めか？ “マッチョ”な弥生人 その正体は！？
https://www3.nhk.or.jp/news/web_tokushu/2018_1114.html
左側の痩せた渡来系の弥生人、エラは張ってないがこれは大陸系朝鮮人だろ。
股間の膨らみ具合からが異様に金玉が大きいことが見て取れる。
右側のガッチリした渡来系の弥生人、これは南方系か。
ガタイはデカイが、頭は軽そうだ。
そして、船の再現図。古代人がバルバス・バウを知っていたと？
それじゃ、あんた、船は漕げないでしょ。
だいたい、船のピッチングの際、下に着いた物が波を受けて、その重みで船が
壊れるでしょうに。
有識者、知見者ってこれだよ。 Japan’s Mitsubishi Heavy declares restructuring complete (4時間前発信)
https://www.ft.com/content/3de49c92-e3d1-11e8-a6e5-792428919cee
どうやら構造改革が完了したらしい。
いよいよ、重工の再飛翔が見られる、というわけだ。
で、何が変わったのか？
事業体の名称の変更と再構築は分かる。
しかし、人はそう簡単に変われない。
外部から人を引っこ抜いてくると、場合によっては訴えられるし。
変われない者たちの中に外部の者を混ぜると、何かと軋轢が生じる。
MRJ 事業化当初、当プロジェクトの規模は、個人主義の外人ならば1200人程度、
意思疎通に長けた日本人であれば、800人程度と言ってなかったか。
今は、そんな外人さんの下で意思疎通に長けた日本人が使われている。 三菱自動車、ゴーン氏の会長職 「どうするか分からない」 2018年11月19日
http://news.livedoor.com/article/detail/15619094/
” どうするか分からない”
ではなく、
『突然降って湧いた話で、どうしたら良いか分からない』 が正直な答えだろ。
この会社がまた、物事をさっと決め切らない、サラーリマン烏合の衆団の典型よ。
頭がいないと何も出来やしない。
MRJ にせよ、アイーダ・プリマにせよ、外人様に出張って来てもらって、
ああしろ、こうしろと、上から目線で言われなと何事も進められない。
しょせん、敗戦国の根性から抜け出せやしない。
仮にゴーンが前科一犯となれば、宇佐美を合わせて前科者は何人になる。 日産のケリー代表取締役も逮捕 2018年11月19日
http://news.livedoor.com/article/detail/15619151/
東京地検特捜部は、金融商品取引法違反容疑で、
日産自動車の代表取締役グレッグ・ケリー容疑者も逮捕した。
これをどこまでで止められるか、だわな。
でないと、会社ぐるみ、となったら、そりゃ、あんた、もう投了でんがな。 日産、ゴーン氏解任へ 数カ月前から社内調査 ケリー代表取締役も関与 2018年11月19日
http://news.livedoor.com/article/detail/15618840/
「（ゴーン氏の）報酬額を少なくするため、長年に渡り、
実際の報酬額よりも減額した金額を有価証券報告書に記載していたことが判明した」
有価証券報告書に報酬額を記載していたのは、ゴーン本人か？
ゴーンが自ら記載したのなら、そりゃ、あんた、問題でしょう。
しかし、実務上、記載するは報酬を支払った会社の財務部など、担当部署ではないのか？
だとすれば、これは、○○ぐるみ、というやつではないのか？ さて、明日からの株価がどうなるか、楽しみだの。
どうせ、外人様からああしろ、こうしろと言わなければ何も出来ない連中。
鬼の首を取ったかの様にはしゃいでいるが、何も出来ない手前らの行く末
を案じるのが先ではないか。 日産の株価、夜間取引で急落 「ストップ安」 想定の声も 2018年11月19日
https://www.asahi.com/articles/ASLCM6R1XLCMULFA04J.html
ほれほれ、明日は、阿鼻叫喚地獄が見られるか？
しかし、昨今の自動車株は怖くて買えないよね。
何が飛び出すか分かったもんじゃない。 今、日産の社長が会見をやっているが、やはり、これまで外人様がいなければ
何も出来なかったこと鑑みれば、話がチョット白けるのよね。
あなたは、そう言うが、それでは、
あなたに何が出来るんですか？
これまでの実績は何？
日産復活にどれほどの貢献をした？
結局、強烈な個性の個人に引っ張られなければ何も出来なかったじゃないですか。
というところに行き着くのでは。
今、このオッサンの話しっぷりを察するに、はっきり言って、これはクーデターだな。
ゴーンは後ろ、背中から刺された。
何で逮捕時、朝日がそこにいるのだ。
話が出来過ぎているだろ。 所でゴーンさんとMRJって何か関係あるの？
日産か個人で出資してたりするの？ 三菱自動車が大赤字になったら重工に泣きついてきて支援しなきゃならなくなってMRJへの増資が難しくなるくらい？
あんま影響はないんじゃないの(てきとう 「なんだこれ」 立ち上がる国交省職員 2018年11月19
https://www.asahi.com/articles/ASLCM6JLQLCMUTIL048.html?ref=livedoor
ノーパン・しゃぶしゃぶ接待と盆暮れの僅かな言付け、後は、天下り先とそこでの退職金積み上げ。
それが楽しみの３流官僚どもにはぜったい真似の出来ない所業だわな。
ゴーンの報酬は高いか？
全然高くない。
インテルのトップの報酬は１００億円超、業績を上げられない IBM のトップの報酬が３０数億円。
さすがにこれにはバフェットも怒り、IBM の株を手放した。
米国経営者の報酬の中央値は12億円。
https://jp.wsj.com/articles/SB11879568435714574337704584116581989586664
ゴーンの報酬は９年間で約１００憶円。インテルのトップの１年分にも及ばない。
しかし、彼は結果を出している。
誰も近寄らない破綻目前の会社を立て直した。
おかげで皆が路頭に迷うことなく働き続けることが出来た。
会社役員らも世間に対して、日産の経営幹部です、と偉そうな顔が出来たわけだ。
なのに、ゴーンに高々１０憶円程度の報酬が惜しいのか？
では、聞きたい、日産の役員ら、この２０年間、お前らに一体全体、何が出来た？
労働組合に何が出来た？
何も出来やしなかっただろ。 逮捕の取締役 「虚偽」 指示…執行役員ら司法取引 2018年11月20日
逮捕の日産取締役が虚偽指示
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12213-20181120-50063/
ゴーン容疑者とともに金融商品取引法違反容疑で逮捕された代表取締役のグレッグ・ケリー容疑者が、
複数の執行役員らに虚偽記載を指示していたことが関係者の話でわかった。
複数の執行役員らが 「司法取引」 に合意していたことも判明した。
世間では、これを 『会社ぐるみ』 と言うだろ。
司法取引に応じたら、 『会社ぐるみ』 でなくなる、というものではないだろ。
ゴーンも問題だろうが、虚偽記載した執行役員らの責任は社会的道義的に大変な問題ではないか。
ゴーンの報酬は、公開されており、
０９年度：８億９１００万円
１０年度：９億８２００万円
１１年度： ↑
１２年度： ↑
１３年度： ↑
１４年度：１０億３５００万円
１５年度：１０億７１００万円
１６年度：１０億９８００万円
１７年度：７億３５００万円
これをどうやったら、有価証券報告書にその半分を記載できるのだろうか。
ウソに加担にした執行役員らに聞いてみたいものだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
