造船総合スレ その21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>124
うちも海事プレスと一緒に買ってるよ
買う人少ないもんお値段はお布施みたいなもんだよ >>123
国帰ったら超高給取りだろ2-3年は遊んで暮らせるはず フィリピンじゃ、公務員共働きで日本円にして３～４万/月らしいからな 日本の10分の1くらいかね
残業して月に140万貰えるなら頑張るよね
残業や休日出勤の時の時給は1万みたいな感覚ってことだろ >>136
衣食住会社が保障しないといけないはず
本人たちはメシ代込みで2万程度しか
引かれてないと思うよ >>137
あほか、ガッツリ引かれてるだろ
だから、食費浮かせるために実習生は自炊してんじゃん >>138
その2-3万をケチって拒否るんだろ
ちょっと前のフィリピンや中国もそうだった 特に専業なんざ基本給が激安だからね。
残業してようやく人様と同レベルのお給料がいただける。 >>142
これに気づいてない人多いんだよね。
他業界の人と比べて愕然としたらしく早々に辞めた若手がいたわ。 そうなの？
趣味の関係で全国津々浦々の老若男女と接する機会があるけど
断然自分の年収のほうが多いよ(地方だと40代で400万円代ざら) 激務薄給って何なんだろうね
まあ中国人や韓国人よりも程度の低い事を一生懸命やってるだけって考えればそんなもんか
別の業界行きてえなあ ちょっと年収上がる業界なんて人間
使い捨てみたいなとこばっかだろ
造船で若いのは大体の公務員目指すよ 専業事務方から行政職公務員になったけど、仕事の親和性は高いよ。
意外と公務員の仕事も面白いんだよな、これが。
じっくりと仕事に取り組める環境も良い。
無理な工程と連続する不具合、不採算船ばかりの焦燥感から解放されたのもデカイな。 まぁあんな所に造船所なんて構えたら固定資産税だけで相当高そうだな 世界的な需要減と中国・韓国勢との価格競争で厳しい状況に追い込まれた国内造船業に「神風」が吹いている。運転手不足を背景に物流をトラックから
船に切り替える「モーダルシフト」が進み、受け皿となるフェリーの新造が相次いでいるのだ。
乗客と車両を運ぶフェリーは設計が複雑で日本勢に一日の長がある。人手不足が生む特需が、造船復活への足がかりになるとの期待も膨らむ
かつて世界の商船建造の５割を占めた日本の造船業は、競争力を失って久しい。17年の受注シェアはわずか７％と、過去最低水準に沈む。大規模な設備と安価な人件費を武器に建造する韓国や中国が相手では、
コンテナ船やタンカーの価格は上がらず「造るだけ損が出る」という状態だ。総合重工系を中心に、ドックの閉鎖や設備縮小が相次ぐ。
各社にとって造船事業の高付加価値化は急務。ただ三菱重工のように海外向けの大型豪華客船を受注したものの、2500億円もの損失を出した例もあり、明確な活路を見いだせていなかった。
その点、フェリーは巨大なドックを備える中韓勢が造るには中途半端な存在で、内装などのサプライチェーンを持つ日本勢が当面は優位を保てる。
朝鮮戦争や中国の経済成長など、国内の製造業はこれまで特需を経験してきた。足元の人手不足も、工場の省人化につながる産業用ロボットなどの需要創出につながっている。フェリーもその一種といえる。
ただフェリーの活況は恒久的ではない。大型フェリーの寿命は20～30年。内航海運各社の投資が一巡すれば、いずれ需要は縮小に向かう。造船各社は収益改善を
一過性のものとしないためにも、フェリーという「助け舟」があるうちに海外需要の開拓や技術革新などを急ぐ必要がある >>158
この記事いい加減なこと書いてるな。
フェリーの市場規模が小さいのに一時しのぎにしかならん。 オリンピックの時のホテルにって話もあるから増えるんじゃない？
東京湾にぎっしりビルにように豪華客船が並ぶわけですよ。 フェリーが特需ではなくて、フェリーは造船所が暇で艤装に手間がかかっても大丈夫で船価も安い不景気な頃に買い換えると言うのが正しいような。
買い換え時期が20年～30年と10年間もあるのだから、景気の波の調整もしやすいだろｗ 呉、尾道、三原断水だって。
仕事してる場合じゃないだろう。 反日民死党の仕分け
「災害対策費用削減しよう」
「自衛隊の費用減らそう」
「二位じゃダメなんですか」
「中国様の黄砂対策と移民・留学生受け入れにどんどん日本の税金を注ぎこめ」 自分の家が倒壊していない限り普通に仕事でしょ
周り大変だろうけど瀬戸内界隈の方々頑張ってください。
ご安全に！ 水中ポンプ有るんだから川から引っ張ってくればいい
鋼製バケツたくさんあるんだからそれで澄まして
雑用水として使えばいいんじゃないか？
飲料水は各自持参 飲料水を手にいれる為に長蛇の列。
早く日常に戻りたい。 呉は大変だな、今NHKで映像出てるけど早く元に戻るといいな。 射水試験用の移動可能な貯留タンクどこの造船所も持ってるよな
あれトラック積んで水貰えるところまで取りに行けばいいんでないかい あれ重いの知ってる？道路の制限荷重あるの知ってる？ 呉って水道管が老朽化してちょくちょく断水起きてたんだろ？人災じゃね 広島までの有料道路も駄目になったのか・・・
フェリーしか物流の頼りが無くなったか
でもあるだけトラック積めるからマシか >>180
30tトレーラーで運べばいい
美原か福山くらいまで行けば水もらえるだろ
今災害緊急事態だし警察もいちいちチェックしないよ 水害で普通の道路に穴が開いてる状態であんまり重い物を走らせるのはどうかと。 はしけにタンクいっぱい積んで港湾清水供給
受ければ一発解決だろ そこでメガフロートですよ。最近、暇でドックをしめてる川崎坂出とか神戸、三菱神戸とかで作る。 「護衛艦 見学 居住区」でぐぐりなさい
いくらでも出てくる 窓あると戦闘時に割れるわ球入ってくるわで邪魔でしょ 災害復旧うまくいってるかなぁ
やはり水不足なんだろうね 職人がゴミ過ぎて品質管理・工程管理ななんてやってらんねーわ。
二度と造船業には戻りません。 同僚は辞める。
次の人員は募集しても入ってこない。
仕事は増える一方。
俺も辞めようかな。 >215
知ってる。テキトーに線引いてるから突貫工事になったり工事量を把握してないから無理くりやらざるを得なくなる。工程が変わっても線ひき直さないから優先順位がグチャグチャ。って奴でしょ？ 安値受注するくらいなら、土日完全に休みにして工程に余裕を持たせればいいのに。 現場が仕事取って来てるんじゃないんだよ、本社のホワイトカラーだろ。
仕事取れば取るだけ評価されるのかな？ アルミの船って火災になったらダメなんだな。どうすんのこういうとき諦メロンなの？
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531912946/29 >>222
そりゃそうだろ。
工程も品質も関係ないんだから。
短納期サイコー！だろ。 >>223
アルミ合金とアルミの違いも分からんのかって突っ込み待ちなのか
それともアルミ合金は高温で溶けるって話をしたいのか 決められた工数で溶接なんかすると品質めちゃくちゃだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
