造船総合スレ その21
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>>43
造船からどういうところに行けるんだ
行ける気がしないんだけど >>46
市役所の行政職だよ。
専業では事務系だったからね。 >>1乙
Jはまず重工並の福利厚生と給料をやめろ
あんなに給料と手当てもらったら檜垣さんに勝てるわけないぞ 会社が赤字なんだから嫌でもやめざる得ないでしょ。
自分の代だけ平穏無事で終われば後は関係ないという考え方。 >>42
就学生の諸君、これが真実。
他の業界に行きなさい。 >>46
一部上場企業の総合職。
専業では事務職だったからね。
資格取得して無事転職できた。 >>42が言っていることは嘘でもなんでもない。
>>51の言う通り現実で、働いていてうんざりしていた。
少なくともこの業界には来ない方が良い。
他に良いところはいっぱいある。 そもそも造船に行かなかったヤツがワザワザここに書き込むわけないだろ
なにがあったか知らないがネガキャンしたいやつがいるんだろ >>57
真実書いてネガキャンというのは如何なものか？
人事の人なのか？一族なのか？
いくら会社を擁護しても、人事の人もサラリーマンだから切られる時は一緒だよ。 20代の若手、30代の中堅社員が嫌気して続々と辞めていく現状を見ていると、やはり良くない環境にあるのは確かだよ。 若い頃辛抱して同じ会社にいてもその会社が定年まであるとは限らんもんな。 >>57
造船自体は好きだから見てるだけなんだけど >>61
それはいくらなんでも
万に一つ真実だったとしても、そんなこと信用できないよ >>62
この人が何を言いたいのか理解できない
造船の人はみんな会話できないのか 俺も造船業界から去った人間だけど船は好きだからこのスレを見てるよ。
残念ながら>>42の言っていることは本当なんだよなぁ…涙 >>252
神戸発動機株式会社（現・株式会社ジャパンエンジンコーポレーション株式会社）
平成22年度末 従業員数：227 代表取締役社長：矢野繁
平成23年度末 従業員数：207
平成24年度末 従業員数：200
平成25年度末 従業員数：188 代表取締役社長：藤澤利喜太郎
平成26年度末 従業員数：176
平成27年度末 従業員数：166 代表取締役社長：清水道生
株式会社ディーゼルユナイテッド
平成22年度末 従業員数：233 代表取締役社長：宇都宮正時
平成26年10/1 従業員数：237 代表取締役社長：中西孝志
平成28年04/1 従業員数：221 代表取締役社長：横田英洋
平成29年04/1 従業員数：204
平成29年10月 従業員数：200 三井がMDT買うとの噂あるけど
資金調達はどうするつもりだろう？
増資するのかな？？ なんか転職斡旋所化してきたな
リストラしたい造船経営者のみなさん
今がチャンスですよ https://newswitch.jp/p/13359
中韓勢の安値攻勢でピンチの“造船ニッポン”、政府対応待ったなし
受注シェア急落、ロット受注はゼロ そういうスレなんだから身バレしない範囲で好きに
言ってもらったほうがいい 三井、三菱、JMUが3社合併して、製造設備の集約と人員整理して、有休土地と設備を売却して身軽になり、尚且つ商船の生産拠点を海外に移管すれば、日本の造船会社もアジア諸国の造船会社と対抗できるかもね。 なんのための独禁法だよ。国内の企業が競争力ないなら独禁法の例外になるだろ。日本製鉄、JFE然り >>82
建造能力より、設計開発能力がこれから大事
ファブレス造船がいいんじゃんw どうせうちしか作ってくれるとこないやろって足元見られてアボーンコース 78のぼくのかんがえたさいきょうのぞうせんじょに対して言ってるんじゃないのこれ おいおいおいおいTwitter見てたら日本経済新聞のアカウントから三菱重、商船を縮小 祖業の地・長崎の建造半減 って何だよおい！
(´；ω；`)ｲ㌔ >>90
次は特殊戦の下関か
つか、神戸でも関連父さん会ったように、これ関連父さんでそうだな やはり商船はもう終わりだな
むしろ半分残すのか？と思ってしまう 商船は低賃金の専業でしか出来なくなったね。
いや、専業でも厳しいか。 >>90
中国と韓国は政府の支援があるから安値受注してる。
日本は政府が無能だから企業が頑張っても太刀打ち出来ない。 まぁ縮小も悪くない手だと思うけどな
下手にて広げて怪我するよか 遅かれ早かれ大手は三菱と同じ運命。
残るのは賃金下げに下げてそれでも、黙って働く社員がいる専業のみ。
移民入ってきて一族は喜んでるよ。 一族のところではないが、某東南アジア国の実習生がいっぱいいるわ。
ありゃ都合のいい低賃金労働力だ。 >>90
三菱系のジャパンエンジンコーポレーションは、どうなってしまうん？ サンプリンセスを五輪の時にホテルにするって。良いニュースやなあ... サノヤスは財務制限条項に抵触とか載ってたけど大丈夫なの？ 日本郵船の人と皇族がｹｺｰﾝだって、めでたいねえ～ >>113
現場知らんなぁ、あいつら休みより金やで >>118
外国人実習生って労働基準法の穴をついて
最低賃金よりもはるかに安くこき使ってるんだろ？
休みより金じゃなくて休みも金もないだろ？ >>113
これ本当に現場を全く知らない人間なんだろうなぁってのが伝わってくる あいつら休みも働き詰めなのに超安月給だよ。聞いた話では額面14万と聞いた。
高卒事務の女より安いじゃないか。もう少し出してやれよ。 日本海事新聞とってる人いる？
ちょっと高くて取るか迷ってる 造船バブルの頃の実習生がまた稼ぎにきたら当時より仕事ない上に残業規制で稼げなくてキレてたとブロックメーカーで聞いた >>124
うちも海事プレスと一緒に買ってるよ
買う人少ないもんお値段はお布施みたいなもんだよ >>123
国帰ったら超高給取りだろ2-3年は遊んで暮らせるはず フィリピンじゃ、公務員共働きで日本円にして３～４万/月らしいからな 日本の10分の1くらいかね
残業して月に140万貰えるなら頑張るよね
残業や休日出勤の時の時給は1万みたいな感覚ってことだろ >>136
衣食住会社が保障しないといけないはず
本人たちはメシ代込みで2万程度しか
引かれてないと思うよ >>137
あほか、ガッツリ引かれてるだろ
だから、食費浮かせるために実習生は自炊してんじゃん >>138
その2-3万をケチって拒否るんだろ
ちょっと前のフィリピンや中国もそうだった 特に専業なんざ基本給が激安だからね。
残業してようやく人様と同レベルのお給料がいただける。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
