造船総合スレ その21
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なんか転職斡旋所化してきたな
リストラしたい造船経営者のみなさん
今がチャンスですよ https://newswitch.jp/p/13359
中韓勢の安値攻勢でピンチの“造船ニッポン”、政府対応待ったなし
受注シェア急落、ロット受注はゼロ そういうスレなんだから身バレしない範囲で好きに
言ってもらったほうがいい 三井、三菱、JMUが3社合併して、製造設備の集約と人員整理して、有休土地と設備を売却して身軽になり、尚且つ商船の生産拠点を海外に移管すれば、日本の造船会社もアジア諸国の造船会社と対抗できるかもね。 なんのための独禁法だよ。国内の企業が競争力ないなら独禁法の例外になるだろ。日本製鉄、JFE然り >>82
建造能力より、設計開発能力がこれから大事
ファブレス造船がいいんじゃんw どうせうちしか作ってくれるとこないやろって足元見られてアボーンコース 78のぼくのかんがえたさいきょうのぞうせんじょに対して言ってるんじゃないのこれ おいおいおいおいTwitter見てたら日本経済新聞のアカウントから三菱重、商船を縮小 祖業の地・長崎の建造半減 って何だよおい!
(´;ω;`)イ` >>90
次は特殊戦の下関か
つか、神戸でも関連父さん会ったように、これ関連父さんでそうだな やはり商船はもう終わりだな
むしろ半分残すのか?と思ってしまう 商船は低賃金の専業でしか出来なくなったね。
いや、専業でも厳しいか。 >>90
中国と韓国は政府の支援があるから安値受注してる。
日本は政府が無能だから企業が頑張っても太刀打ち出来ない。 まぁ縮小も悪くない手だと思うけどな
下手にて広げて怪我するよか 遅かれ早かれ大手は三菱と同じ運命。
残るのは賃金下げに下げてそれでも、黙って働く社員がいる専業のみ。
移民入ってきて一族は喜んでるよ。 一族のところではないが、某東南アジア国の実習生がいっぱいいるわ。
ありゃ都合のいい低賃金労働力だ。 >>90
三菱系のジャパンエンジンコーポレーションは、どうなってしまうん? サンプリンセスを五輪の時にホテルにするって。良いニュースやなあ... サノヤスは財務制限条項に抵触とか載ってたけど大丈夫なの? 日本郵船の人と皇族がケコーンだって、めでたいねえ〜 >>113
現場知らんなぁ、あいつら休みより金やで >>118
外国人実習生って労働基準法の穴をついて
最低賃金よりもはるかに安くこき使ってるんだろ?
休みより金じゃなくて休みも金もないだろ? >>113
これ本当に現場を全く知らない人間なんだろうなぁってのが伝わってくる あいつら休みも働き詰めなのに超安月給だよ。聞いた話では額面14万と聞いた。
高卒事務の女より安いじゃないか。もう少し出してやれよ。 日本海事新聞とってる人いる?
ちょっと高くて取るか迷ってる 造船バブルの頃の実習生がまた稼ぎにきたら当時より仕事ない上に残業規制で稼げなくてキレてたとブロックメーカーで聞いた >>124
うちも海事プレスと一緒に買ってるよ
買う人少ないもんお値段はお布施みたいなもんだよ >>123
国帰ったら超高給取りだろ2-3年は遊んで暮らせるはず フィリピンじゃ、公務員共働きで日本円にして3〜4万/月らしいからな 日本の10分の1くらいかね
残業して月に140万貰えるなら頑張るよね
残業や休日出勤の時の時給は1万みたいな感覚ってことだろ >>136
衣食住会社が保障しないといけないはず
本人たちはメシ代込みで2万程度しか
引かれてないと思うよ >>137
あほか、ガッツリ引かれてるだろ
だから、食費浮かせるために実習生は自炊してんじゃん >>138
その2-3万をケチって拒否るんだろ
ちょっと前のフィリピンや中国もそうだった 特に専業なんざ基本給が激安だからね。
残業してようやく人様と同レベルのお給料がいただける。 >>142
これに気づいてない人多いんだよね。
他業界の人と比べて愕然としたらしく早々に辞めた若手がいたわ。 そうなの?
趣味の関係で全国津々浦々の老若男女と接する機会があるけど
断然自分の年収のほうが多いよ(地方だと40代で400万円代ざら) 激務薄給って何なんだろうね
まあ中国人や韓国人よりも程度の低い事を一生懸命やってるだけって考えればそんなもんか
別の業界行きてえなあ ちょっと年収上がる業界なんて人間
使い捨てみたいなとこばっかだろ
造船で若いのは大体の公務員目指すよ 専業事務方から行政職公務員になったけど、仕事の親和性は高いよ。
意外と公務員の仕事も面白いんだよな、これが。
じっくりと仕事に取り組める環境も良い。
無理な工程と連続する不具合、不採算船ばかりの焦燥感から解放されたのもデカイな。 まぁあんな所に造船所なんて構えたら固定資産税だけで相当高そうだな 世界的な需要減と中国・韓国勢との価格競争で厳しい状況に追い込まれた国内造船業に「神風」が吹いている。運転手不足を背景に物流をトラックから
船に切り替える「モーダルシフト」が進み、受け皿となるフェリーの新造が相次いでいるのだ。
乗客と車両を運ぶフェリーは設計が複雑で日本勢に一日の長がある。人手不足が生む特需が、造船復活への足がかりになるとの期待も膨らむ
かつて世界の商船建造の5割を占めた日本の造船業は、競争力を失って久しい。17年の受注シェアはわずか7%と、過去最低水準に沈む。大規模な設備と安価な人件費を武器に建造する韓国や中国が相手では、
コンテナ船やタンカーの価格は上がらず「造るだけ損が出る」という状態だ。総合重工系を中心に、ドックの閉鎖や設備縮小が相次ぐ。
各社にとって造船事業の高付加価値化は急務。ただ三菱重工のように海外向けの大型豪華客船を受注したものの、2500億円もの損失を出した例もあり、明確な活路を見いだせていなかった。
その点、フェリーは巨大なドックを備える中韓勢が造るには中途半端な存在で、内装などのサプライチェーンを持つ日本勢が当面は優位を保てる。
朝鮮戦争や中国の経済成長など、国内の製造業はこれまで特需を経験してきた。足元の人手不足も、工場の省人化につながる産業用ロボットなどの需要創出につながっている。フェリーもその一種といえる。
ただフェリーの活況は恒久的ではない。大型フェリーの寿命は20〜30年。内航海運各社の投資が一巡すれば、いずれ需要は縮小に向かう。造船各社は収益改善を
一過性のものとしないためにも、フェリーという「助け舟」があるうちに海外需要の開拓や技術革新などを急ぐ必要がある >>158
この記事いい加減なこと書いてるな。
フェリーの市場規模が小さいのに一時しのぎにしかならん。 オリンピックの時のホテルにって話もあるから増えるんじゃない?
東京湾にぎっしりビルにように豪華客船が並ぶわけですよ。 フェリーが特需ではなくて、フェリーは造船所が暇で艤装に手間がかかっても大丈夫で船価も安い不景気な頃に買い換えると言うのが正しいような。
買い換え時期が20年〜30年と10年間もあるのだから、景気の波の調整もしやすいだろw 呉、尾道、三原断水だって。
仕事してる場合じゃないだろう。 反日民死党の仕分け
「災害対策費用削減しよう」
「自衛隊の費用減らそう」
「二位じゃダメなんですか」
「中国様の黄砂対策と移民・留学生受け入れにどんどん日本の税金を注ぎこめ」 自分の家が倒壊していない限り普通に仕事でしょ
周り大変だろうけど瀬戸内界隈の方々頑張ってください。
ご安全に! 水中ポンプ有るんだから川から引っ張ってくればいい
鋼製バケツたくさんあるんだからそれで澄まして
雑用水として使えばいいんじゃないか?
飲料水は各自持参 飲料水を手にいれる為に長蛇の列。
早く日常に戻りたい。 呉は大変だな、今NHKで映像出てるけど早く元に戻るといいな。 射水試験用の移動可能な貯留タンクどこの造船所も持ってるよな
あれトラック積んで水貰えるところまで取りに行けばいいんでないかい あれ重いの知ってる?道路の制限荷重あるの知ってる? 呉って水道管が老朽化してちょくちょく断水起きてたんだろ?人災じゃね 広島までの有料道路も駄目になったのか・・・
フェリーしか物流の頼りが無くなったか
でもあるだけトラック積めるからマシか >>180
30tトレーラーで運べばいい
美原か福山くらいまで行けば水もらえるだろ
今災害緊急事態だし警察もいちいちチェックしないよ 水害で普通の道路に穴が開いてる状態であんまり重い物を走らせるのはどうかと。 はしけにタンクいっぱい積んで港湾清水供給
受ければ一発解決だろ そこでメガフロートですよ。最近、暇でドックをしめてる川崎坂出とか神戸、三菱神戸とかで作る。 「護衛艦 見学 居住区」でぐぐりなさい
いくらでも出てくる 窓あると戦闘時に割れるわ球入ってくるわで邪魔でしょ 災害復旧うまくいってるかなぁ
やはり水不足なんだろうね 職人がゴミ過ぎて品質管理・工程管理ななんてやってらんねーわ。
二度と造船業には戻りません。 同僚は辞める。
次の人員は募集しても入ってこない。
仕事は増える一方。
俺も辞めようかな。 >215
知ってる。テキトーに線引いてるから突貫工事になったり工事量を把握してないから無理くりやらざるを得なくなる。工程が変わっても線ひき直さないから優先順位がグチャグチャ。って奴でしょ? 安値受注するくらいなら、土日完全に休みにして工程に余裕を持たせればいいのに。 現場が仕事取って来てるんじゃないんだよ、本社のホワイトカラーだろ。
仕事取れば取るだけ評価されるのかな? アルミの船って火災になったらダメなんだな。どうすんのこういうとき諦メロンなの?
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531912946/29 >>222
そりゃそうだろ。
工程も品質も関係ないんだから。
短納期サイコー!だろ。 >>223
アルミ合金とアルミの違いも分からんのかって突っ込み待ちなのか
それともアルミ合金は高温で溶けるって話をしたいのか 決められた工数で溶接なんかすると品質めちゃくちゃだぞ 船のアルミ云々はフォークランド紛争の時のやつでしょ。
今回のはアルミを溶かしてた溶鉱炉が水につかったわけで、鉄を溶かす溶鉱炉が水につかっても多かれ少なかれ同じようになってたと思われる。 まだ転職しないのか?
暑いだろ?
エアコン効いた室内で仕事するのはいいぞ。
辞めてよかったJ >228
怒られないよ。またやりやがったボケがと思うだけ。 今の事務所はエアコンが効いてて快適。
前の会社は昼休みに省エネでエアコン切ってたから。
体を休める昼休みに、従業員を痛めつけるナゾ方針だった。
昼一のエアコン立ち上がりで、余計に電気食ってたんじゃないかと思うが… >>231
今回の試運転はまだLNG使ってないだろ? >>231
いい加減早く終わらせてくれ
足引っ張りすぎ LNGは市況が悪いから、ゆっくり試運転してても船主からすれば特に問題なさそう。
造船所からすればアレ。 試運転行くことすら難しいのに引渡しなんて無理でしょうな >>215
造船の品質管理なんて糞だからな。
品質管理部門の人なんてほんと使い物にならない、他業界ではwww >>244
それなら監督と接客する造船の窓口全般に言えること(笑) >>243
お前らの使い方とメンテが悪いんだろボケ
この設計で通した船級のせいだろカス
しか言わないじゃん やっぱP官が言いたいこと言えるから一番いい仕事だと思うわ 【海上保安庁】原発テロ対策に大型巡視船…日本海側の要・福井に2隻配備へ 東京五輪に向け体制整備
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532266560/
1隻60億円だって。作りてぇなー >>250
安心しろ間違いなく赤字だから
モックアップだけで5億くらい使うだろ お偉い様はオリンピックの為って言わないと通じないのかw うちの品質管理(10年くらい先輩)
品質管理なのに6シグマすらしらなかった
使ってないからだそうだけど、他業界だと使わなくとも勉強はするぞ エテルナ シグマなら知ってる!乗ってたことあるもん ジェイさんみなし管理職含め ナスも休みもきびしい あー暑い >>262
工場停めたおかげで好転してるんだろ
2.4万貰えるじゃん!じゃん! >>264
好転はしてねぇよ
人員のバランスがとれてねぇから
また止まるよ 進水式に合わせて台風直撃ざまぁって思ったけど何で避けるんだよクソが 27DDG進水式が今日だ
こういう式典って造船所の重役とか自衛官以外にどんな人が参加できるんだろう 艦船作ってる造船所って、中国人労働者ってどう取り扱ってるんだろうかね? >>280
議員や自衛隊OBじゃないかな
一般参加は社員の家族や友人、メーカ関係だと思う 昔シャンパンが割れなくて叩き割っていた思い出があるJ >>289
PL法施行後割れにくくなったんだよな
割れなくてエッジ付けたら包丁切ったみたいに
スパッっと真っ二つに切れた思い出がある 死んだみたいに言わないでよw
現在、平常運転ですよ。 今時現場に入ってくる奴って一体何なん?
一般の仕事に就けない訳ありもんなん? 土方暑いから造船来た人いたなぁ
土方より暑いとか言ってすぐ辞めたけど くす玉が割れない代わりにタンクが二つに割れちゃったとか!? 名村とサノヤスは今年度も赤字予想だなぁ。
以前より円安に転んだけど、依然として厳しいね。 上場企業はストックボート保有する会社持てないのつらそう。
郵船も川崎もそんな会社だったのに上場したら、三菱や川崎で作らなくなったし。 鋼材価格は自社でコントロール出来んからなぁ。
となると、価格競争の舞台に立つには人件費を抑えるしかないな。 屋根付きメガフロート作って、ブロックとか鋼材をためておく。一石二鳥。 最近造船所を辞めたが、上司から造船を見捨てたと言われた。
別に造船は好きで見捨ててはいない。単に、ブラック組織に見切りをつけただけだ。 >>320
あなた一人が担い手でもないのに酷い言い掛かりだな。
辞める人間を気持ちよく送り出すことすら出来んのかな?
だからブラックなんだけれども…。 見捨てられるような現場が悪いと思うね
改善しろよなあ、いつまでもいると思うな親と部下。 挙句の果てに、帰ってきても良いよと宣う。
優しさのつもりか、はたまた社交辞令だったのかもしれんが、そんな安っちいことを言うんじゃないと思った。
こちとら覚悟して転職を決めたんだ。
造船に未練はあるんだけどねぇ…。
スケールが大きくてロマンが詰まっとるよ。 大卒の造船出身者は造船以外では使い物にならないからな
英語能力はひどく昨今の大卒に大きく見劣り
大学で古い知識を広く浅くやるのが板についているから、新しい知識は皆無
機械出身でも、電気出身でも、情報出身でも、生産管理出身でもない、造船出身という専門性
設計は支援ツールが充実してて、ブラックボックス
数学屋のように知能で何かを解くわけじゃない
コンピュータに使われる世界
そのコンピュータにして、入っているソフトは数世代前
金がないから投資できず
時代遅れが板についた人材を輩出しすぎwww 同型を作ることでコストダウン。
これでここ30年食ってきたんだから、仕方ない。
携帯メーカーが1年に2度微改造で次々新製品を出せば、関係者は経験をつむ回数も増える。
1年に数席、類型ばかりでどう経験をつめと。 悲しいかな造船所と現職場の人材平均レベルの差は言わずもがな。
狭い世界にいた事を痛感している。 >設計は支援ツールが充実してて、ブラックボックス
ほんとこれ
設計人件費を減らすためにつかっているけど、技術の中身を知らずとも一定の答えが出てくる悪のツールが多すぎ >>326
社会出てからずっと造船関連の仕事してるけど本当に同意する
IoTだのAIだのの前に自前の技量をベースアップすることをまず考えてほしい。
結果俗人的なテクニカルサービスみたいのが出来上がってまた別のブラックボックスが生み出されるという悪い循環だと思う どこの会社にもこういう意味のない問題提起するバカいるよね こないだまで津市のLNG新型タンカーの仕事してたが強烈に暑いな
あまりの酷さでもう辞めてしまったがほんと休憩時間もロクに取れないし(午前なし午後三時半から30分のみ)残業もひどい
今年は記録的に暑いんだが船内のアッパーデッキより上は明らかに外気より温度が高い
何度も体調不良で体をおかしくしたりして早退もしたことある。
体調管理は万全にというが朝七時には事務所に出勤、夜七〜八時まで働いて作業中はロクに一息も付けないからどうしようもない
いつか何か起こると思ったら先月末に熱中症でJMUの社員死んだってよ、ニュースでは企業名も出さず
まるでただ休憩所で死んだみたいに伝えてたが、現場は部署や人によっては本当に過酷
毎日のように体調不良を訴える者がでて、熱中症で造船の救急車が出動することもあったらしい
もう辞めてしまった後なので詳しいことは知らないが、遺族の人はちゃんと事故状況を知っているかは怪しいと思う 造船の現場って「ホウ、レン、ソウ」もまるでできていないし、グループのリーダーも朝の仕事一時間前とか
休憩時間や昼飯に互いに顔を合わせてるのになんも状況の話しないから仕事始まってからコロコロコロコロ予定や配置が変わる
「今日はどこからやろか?」、「昼からもそっちに人貸そか?」とかジュースでも飲みながらチラッとひとこと会話すれば
スムーズに始められるものを、思い込みの自己完結ばかりで予定立てるから毎日のように何度も作業のかかりでつまずく
正直造船の人間は一般企業では使い物にならないと感じた >>332
どこの業者かしらねぇが熱中症で人死んだら
災害扱いになるから業界挙げて大騒ぎだよ
会社も組合も隠しきれるわけねぇ >>334
それが隠しきれているから問題なんだ
新型LNG船は全部で四隻、うち二番船は日本郵船とか言ってたから世論が騒ぐ前に隠ぺいしたと思う
だから嘘に見えない程度にごまかしている
>>336
そう!それだ
何で会社名が出ないと思う?
おれは現実にあそこで働いていた、確かに下のほうやエアコンの送風がある地点は外よりかは涼しいが、
それでも肉体労働だ、それに上の階(タンクトップ)は外よりずっとずっと暑いんだ
どこで働いていたか知らんが昼休みに倒れて運ばれてそのまま死んだらしい >>326
昔から造船は潰しがきかんことで有名だからね。
設計も海外でやらせてる会社増えたんじゃない? 大体にして、雨が降ろうが記録的に暑かろうが、昼の仕事始めに外で直射日光受けながら力いっぱい造船体操やらせるんだ
くそ暑い中フラフラでも少しでもチンタラしてると「体操もお金が発生していますしっかり体操できない人は帰ってください」なんて言ってるんだ
それでそのまま集まって炎天下で連絡事項とか熱中症に気を付けてくださいとか言う、終わったら各会社で集まって円陣でさらにお話がある
その足で外部階段で上まであがって仕事始め
な?作業が上のほうの連中はこれから死んでもおかしくないだろ?
これで体調管理は気を付けてくださいとか言うんだから首をかしげるよ 日本のマスコミはラオスダムの話もよその国と違って隠ぺい気味の最低限の報道だしな
実態は韓国企業の手抜き工事による人災
でも報道では自然災害扱い
海外報道では韓国(SK)がボロクソ叩かれている >>332
俺もあそこいたクチのものだけど、あそこ今年か来年に閉鎖ってマジなん?
今年ボーナスカットもあったらしいな。
いや、あそこは毎年潰れるかもしれないと風物詩みたいにいわれてたけどさ。
死亡事故は20年くらい前の酸素で涼んで発火以来のはずだし、いよいよかもしれんなぁ。 本工の上が綺麗事しか言わんし自分の保身しか考えてないから下っ端もやる気無くなってるし下請けもこの暑さじゃ働かん。
頼りの研修生は暑さで来ないやつ出てきてるし、もうおしまい。 >>343
俺は下請けの更に下請けだったからなあ
てか、正直日本の造船では収益無理じゃない?
LNG船は以前とちがってとんでもないペースで仕事が進んでいるから来年度末には施工完了するらしい
ま、どういう理由かは何となくわかるけどねw
担当の作業はそのほとんどが造船など見たこともないシロート集団ばっかだったな
正直就航後が心配 ただの事故ならともかく、いつ重篤状態や死人が出てもおかしくない環境なのが問題なわけで そんな環境下で実際に死んだ、大した対策もない
騒がないほうがおかしいよ Jは、今年黒字予定なの?
津閉鎖して、再編したほう >>312
更に電気代、ガス代、税金高騰・・・
いいかげん原発稼動させろよ >>347
これは造工・組合で災害情報すでに出とる >>336
気温30度で死ぬとか造船マンじゃない
40度の炎天下で熱せられた船内で一日作業してもなんとも無いのが造船マンだ 今日はエアコンの効いた部屋で楽しく研修だった。
前の造船会社では研修すらロクにしてなかったからな。
研修が全てではないが、働く者にルーティン外で教育の機会を与えないのは如何なものか。
振り返ればただの働く歯車みたいな物扱い受けてたな。
転職して良かった。 >>346
一船目はいつ引き渡しなんですか?
仕事進んでるんなら何故まだ渡せないんですか? 下っ端なんで知らない
6月に愛知まで試験運行してたな あの辺りは鋼管でもってる様なもんだ
でもjは転勤でいけるし、下請けも造船だけのとこなんて実は少ないやろ
溶接屋は他のとこで溶接できるし、大●工業とか
造船だけしてんのは俺の知る限りマ●ン製作所くらいじゃないかな 他がもっといいからなあ
塗装屋も鉄骨もわざわざLNGなんかせんでも腕とマネージメントに覚えあれば建設や設備でもっと稼げる
LNGは金がねえ金がねえと下請けにもきついからな
造船はカースト制でパワハラが横行してるからなんでも上から頭ごなしだよ
そりゃあ廃れるわけだ 安い早い上手い
これをキャッチフレーズにした溶接屋全国チェーン作れば貧乏な造船屋さんに大人気になるはず この業界って大卒の優秀な人は造船所の本工になりますが、なにせ実作業をやらないから仕事がわからずに現場を仕切れないんですよね。
それで下請けの落ちこぼれて流れてきたような頭悪い責任者のペースで仕事が進むから効率わるいんですよね。
今みたいな組織構造だとうまく行くわけがありませんよ。 うちは高卒が本工として実作業やりながら経験積んで管理職になる形とってるよ
まあ年功序列の要素も多少あるけど >>351
赤です...
3期連続でどうなるか... 付加価値舟を考えるしかないね
船より速いが鉄道より遅いとか >>365
4-6月期は75億の黒だったらしいけどね。
為替次第なんじゃないの? >>372
特損は去年出してるだろ
今年も出たらアホだわ 出るだろ
1日3000万のペースで赤字が出てるって断熱で言われた >>374
だからそれを含んで去年特損出したじゃん
四隻全部遅れるの織り込んでるんだよ じゃあみんなだまされてるんだ
まるで一日一日赤字が累積してるかのように何度も何度も聞かされてたけど
織り込み済みならギャーギャー言われる筋合いないわけだ てか今年になって働きだした者に言われてもなあ〜
今やペースは初期の数倍にもなっているのに、今の労働者のせいみたいに言われてもな
前なんか休憩ばっかでちっとも働かないやつばっかで、ケツたたかれるとなったらすぐにやめてったし
やっぱ造船は業種からしてダメダメだな
理不尽がデフォ
そりゃあ何度やっても赤字になるわけだ
大卒の本工がどうとかじゃなくて、そもそも上から下まで全部腐ってるのさ 確かに>>363のいうように今の状況じゃだめだね
てか社会全般こんなもんだろ >>377
騙されてるってか、特損って会計法上そういうもんだから
お前らが普通にやったら納期になりますって赤字計上してるから、頑張ってリカバリーしたら特損は回収出来るんだよ >>331
天才は、凡人の問題を解決できるので問題とは思わず
凡人は、問題を問題と認識するので改善をしようと試みる
愚人は、ただ斜に構える
この違い >>363
下請けの言いなりになってるような担当はあかんやろうけど、全部署がそうなってるのかというと違うでしょう?
3年くらい同じ担当すれば数値も下請けも把握出来るでしょう。
それでも、下請けの言いなりになってるのは担当が楽してるだけ。 でも結局赤字しか出せないなら天才は造船にはいない
規模の小さい船で多少黒が出せてもLNGとかやったらやっぱり大赤確定
大きな人の動きとか全体の作業の流れは個人や少数エリートと呼ばれる人間でもどうにもできない
悟ってる凡人はそれが無理な話だと最初から気づいてる 他人の尻拭いを無茶な環境や給料で必死でリカバリーさせられたらただの道化
今頃ウマい汁だけ吸ったやつらに情弱とか馬鹿にされてるだろ 造船業界自体がある程度まで技術の革新が進んで頭打ちになってるから欧州→日本→韓国→中国と賃金の安い国へと竣工量移ってきてるわけで、結局、いくら社員や協力会社が努力重ねても大きなうねりに勝てない。
為替と人件費と鋼材費。これってどうしようもない。 自称天才はどうにかできるとうぬぼれる
どうしようもないことでも過去の栄光でやればできると錯覚する
技術革新??ははは、そんなものすぐに真似される
外人を大量に雇って作業教えたり技術交流したり、同型をよそで作らせたり
自分の目の前の利益と保全を追っかけるから結局は競争力で負ける
日本の誇るそうりゅう型潜水艦だって、オーストラリアの要求通り現地で大量雇用して生産したら
ノウハウも技術もパクられまくったことだろう
幸い売れなかったから流出は防げたが 日本だってイギリスに金剛型作らせて、さらに日本人を工員を現地に送り込み
そこで今日の造船技術の元となる建艦技術を学んで本国で同型三隻を建造したという歴史を忘れてはいけない
その時得た建艦技術でのちにイギリス艦が沈められたのはイギリス人にとって愚かだったというしかない いつも思うのが車や家電は
丈夫で長持ちから結局日本メーカーや日本製が選ばれるが
船はどうなんだろ?長持ちして中古でも売れると聞くし
鉄道車輌とかも
昔は河川でも結構内陸まで船が行き来してたとよく聞く
琵琶湖北部と日本海を繋ぐ運河を造ろうぜ! だから手が付けられないほどの大バカだと言ってるんだよ
何十年も前に自分たちが成功したことを経済発展目覚ましい新興国に技術売り渡したら
どうなるのか、並みの馬鹿でもわかりそうなもんだww まあやつらは品質のこだわりとか、結果に対する向上心とかがないからカスみたいな代物しかできないんだが
結果競争力で負けて産業自体が壊滅的になった事は非常に愚かであると言わざるを得ない >>389
ダムも高層ビルも液晶も有機ELもチョンと手を組んだり、技術提供したりして
結果やつらにいいものができなかったとしても下手うって信用なくしてても、
その間に日本の企業が壊滅的になったのはやはり致命的な間違いであった何よりの証拠 船を韓国から買うとか聞いてびっくりしたものだが
バスとか普通らしい
欧州製でも火を吹いたりと
結局高くてもお得らしい日本製w 黒になんかなり得ないわ
事件は津だけで起きてるんじゃない
まぁ見てなって >>371
75億黒ってホントかよ
為替110円なら儲けれるのか 津とか募集しても一人も来ないってよw
お前ら下調べしすぎだw いったいどれだけの人間が辞めって行ったか
途中でやめた人間はいいこと言わないからな
LINEやtwitterで広がりまくり
悪い噂はすぐに広がる
半ば強制のひどい残業や休日返上、ブラックすぎて死んだ社員
これだけあるとな ttp://trendtopic.livedoor.blog/archives/11223139
まあこうなるわな
せいぜい中韓が作れない部分だけを下請けしてついでに技術披露して
さらに窮地に立たされるのが関の山だろう >>405
死人出たから余計だな
ちゃんとした人はそうやって下調べして応募すらしないし、応募してくる奴は何も考えてない変な奴しかおらん
だから新人が入ってきても辞めさせてしまうという悪循環 今現在下請けの日当は激減状態
あんな仕事自給1200円とかだったらみんなすぐやめるわ だろ?
前からいる人は現状維持だけど、新規の人は同じことやらされて休憩時間も削られまくり
もちろん給料も
俺も下請けで働いていたが途中でやめたら未精算分の給料を最低賃金近くまで下げるって一方的に言ってきやがった
明細書送ってきた時点で労働基準監督署の賃金課にコピーもって訴えるよ
死人が出るような劣悪さも同時に訴えて
そのあとで、津市のJMUの本社に行って担当責任者に直接苦情をかましてくるわ
後日下請けがボロカスに叩かれることになるが、自業自得だよね
てか、人が死んでるのにまだ現場で毎日体調不良出してるって、人間としておかしいと思う というわけでまともに働いて稼ぎたいなら少し冷静になってよく考えてから判断したほうがいい ブラック企業三原則
1.金(予算)がない だからどんなに頑張っても給料は上がりません
2.人がいない 無理なシフトや残業、休日出勤も出て当たり前という理不尽で更に辞めていく悪循環
3.工期がない どんだけ結果を出してもハードルが高くなるだけ
辞めると口にすると途端に下手に出てくるが、構わず辞めるが吉
いい仕事だったら募集などしなくても人は集まる 下から何か考えないと上は変わらいさあw
まず和船やレジャーボートでも作って営業して来いよw
もしくは新分野に進出ね
愚痴はもういいw
昔は一家に一隻の時代もw
最近洪水が多いだろwチャンスだぜw 津に本社というのは下請けから見たたとえなんじゃない?
下から考えてって人類の歴史上、革命以外で下の人間が浮かび上がった例がない
日当いくら月給いくらでガッツリ残業して働いているのに組織変える余力なんてないだろwww
実は下請けの上のほうや現場管理職も毎日毎日ボロクソ叩かれてる実態知らないんだなww
半分は八つ当たりと愚痴を兼ねて工員いじめてるんだぜw そうしないと心の平穏保てないからw
業界自体終わってるからもういいじゃないかwww
俺も少ししか関わってないが造船沈没は当然の結果
自分に合った職種とテンバイヤーの兼業が最強だよ
できる人間は金を出すところで力を出すんだよ だよな。実力あるけど本気出さないのは給料少ないから!
って仕事出来んやつのセリフやん 要領よくチンタラやっててもガッツリやっても給料は変わらないんだよ
めんどくさいことはテキトーに要領悪い奴に押し付けて、ラクな仕事テキトーにこなしてりゃあいいんだよ
目に見えるときはササっとやって、ややこしいのは「できません」って言えばバカがやってくれるんだよww >>422
上司が全部引き受けて部下に全部押し付ける構図な そんなことしてるからたまにやると上下間違えたりするんや もう愚痴はいい
三菱やホンダみたいに航空機やれw
川崎もやってるだろ
造船から航空機(胸熱)石川島播磨もやってるだろ
小型機いやモーターパラグライダーのエンジンからでも始めろ!
茨の道でもやりとげろ!! キリッw
造船が駄目じゃなくお前ら一人一人が
駄目人間なんだよwもう変えろ! 愚痴じゃなく現実
上からしてダメ人間
もっと工員をちゃんと管理して効率よく作業できるようにしないと
なあなあで誤魔化してなんとなくその場を乗り切るってのが一番腐る原因なんだよ 基本技術の習得と向上、作業の連携こそが大切なのに仲間意識さえ出来ないような職場環境
ズルしててもそのまま通っていくずさんな管理形態
ノルマきつくして対処すればどうなるか子供でも判りそうなもんだよ >>426
左右舷のブロックを逆に組立ててしまった造船所がいたな。。。 アメリカが宇宙軍作るとか言ってたから宇宙戦艦輸出しよう 上から言われてるようじゃあなw
下から変われ!下からだ!!
てかかの研修生wの愚痴か??w 要領がいいのは結構だが、手抜きを要領がいいと勘違いしてるバカがいるんだよなあ
検査もろくにしないから不具合が後で出まくって怒られる
そのミスすら部下のせいにしてくるからたちが悪い 【造船業界】7月の輸出船契約は41%減、韓中に競り負け鮮明に
ttp://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1533873208/
競り負けるってのは努力不足なんですか? >>437
よくわかるけど、残ってるやつって問題は部下に押しつけ、他人の手柄は自分の手柄にするタイプやん。
だから、部下がすぐ辞めて人が育たない。 どこにでもいるんだよな
自分で何もしていなかったのに「〜はほんと苦労したわー」とか謳って自分の手柄のように報告するやつ
きっと現場では手抜きまくってるんだろうな
中韓が何作っても崩壊や欠陥出るのは単に民族的に要領よく立ち回るやつばっかだからだろ
だからすぐに手抜きに歯止めが利かなくなって不具合が出るんだ
>>434なんてその典型じゃないかw
きっと造船と中韓は似た者同士なんだよ 手抜きをしなければ儲けにならない工程が問題だよな。 まず経営者が仕事勝ち取るために無理な単価で安請け合いするからだよ
経費削るのにまず給料やサビ残から手を付ける
結局お互い潰しあいをして産業をかき回してダメにする
まともにできないならさっさと潰れろ
それが他の健全な企業や産業を守ることにつながる 最後にはラオスみたいに悲劇ができる
インチキ工事の船はいずれたたかれる 下が駄目だともう無理
復活した業種や企業って
全部下から改革なんだよなあ
ずっと愚痴で給料もろうとけ 現場のリーダー程度でも上だと思ってる時点でカス
本当に有能な人材ならキチンと現場と人を動かせるし良い人間を連れてくる
自分も上からゴリ押しされてるだけなのに下のせいにして責任転嫁
なんで報酬も期待できない最低の環境や人間関係で頑張らなきゃいかんのだよ
他でいくらでも稼げたり立ち回れたりできる人間は造船なんてすぐにやめる
JMU工員で毎日14時間、労働と通勤で拘束されてるのにどうやって変えるのか
何を変えるのか具体的に教えてみろよ >>447
通勤で往復3時間もかかってんの?
最近は残業させない体制になってきてるんじゃないの?
上限60hとかじゃないの? 塗装は職人がゴミ過ぎて、ヤードが何しようがどうにもならないよ。
時間かければかけるだけ金になるんだからまともに働くわけがない。
自分の仕事に誇りがないから適当な仕事を平気でする。 俺もジェントスだ
…支給じゃないけど。
明るくていいよね… は?毎日目一杯残業だよ
前工程が詰まってるときはさっさと帰れと言われるけど工程遅れだしたら毎日九時オーバー
出張だけど今通勤で片道30分で七時過ぎに待機と準備、仕事終わって帰る頃には10時とかよくあるし
もうやめやめ、帰る >>454
残業代でほくほくじゃんよ
うらやましい この業界間違いなく一位二位争うくらいのキツい仕事だよな
30社見てきた俺が言うんだから間違いない 目先の金なんかどうでもいいわ
嫁が稼いでるから別に1円も無くても生活は劣化しない そういえば今日は小学生見学ツアーある日だな。
将来造船目指してくれると良いな。。。
20年後どうなってるだろう。 受注減で閉鎖と低賃金化
政策と少子化と情報化などが相まって今以上のブラック造船など選ばない
ガキどもは金は空から降ってくる位の感覚だからな、就職したら一日でやめるよ 移民がどこまで流入するかで日本自体の景気もだいぶ違うんじゃない? もう日本自体日本人だけで社会が回らないからね
いろいろと終ってるよ >>450
月並みだけど富士通のが拡散性有って使いやすい。ただ10m超えるものには向かない。新造船のブロック検査程度ならこれでいい。 何が可哀相かて、この数年前に新人として入ってきた20,30代の子らやな。
今年なんて暑さで人死んでるし、温暖化で益々気温が上がってくる。
若いでは今は良いかもしれんけど、間違いなく40前後で体にかなりガタくるからな。急に。
俺らの時代とは状況も環境も全然違うのに、昔と一緒の事させられて将来ほんま見えんと思う。 みんな辛抱して良く働いているよな。
俺は造船の環境に耐えられず転職しちまったわ。 造船wで人生滅茶苦茶なんだw
下からの改革をじっと待とう! >>470
40になって現場離れられなかったらもう人生終わりだよ
その頃には夏の気温40度以上がデフォだろうしな
続けても地獄、辞めても経験生かせる仕事なくて地獄
現場離れられて何とか滑り込みセーフってレベル 秋冬春だけ製造すればどうよ?
現場は夏休みにして事務とか営業は年中働く感じで良いと思う。 気温はコントロール出来ないし会社がそういう制度でも入れないと人が逃げ出すだろう。 造船屋が責任とって費用負担すべき!
迷惑してます!
2年以上放置の座礁船、県が行政代執行で撤去へ
2018年8月18日 15時43分
兵庫県は、南あわじ市灘白崎の海岸に2016年5月から座礁したままになっているタイ船籍のクレーン台船を、行政代執行により撤去することを決め、17日にサルベージ会社と請負契約を結んだ。
年内の撤去を目指し、周辺の漁場や、すぐ脇を通る県道の安全を確保する。
船は南あわじ市沖を引航中にワイヤが切れて流され、県道洲本灘賀集線沿いの海岸に座礁。
タイの所有会社が燃料を抜いて現場に船体を固定する応急処置をしたが、保険が適用されないことから撤去せずに放置している。
船体は穴が開き、離礁は困難な状態。県が文書を送ったりタイに弁護士を派遣したりして撤去要請を続けたが、会社側は船の所有権放棄を主張し、応じていない。
県洲本土木事務所は毎日現地に出向き、定点記録の写真と併せて異状がないかを確認。さびが広がり、高さ約40メートルのクレーンが落下する可能性があるという。
台風や南海トラフ巨大地震で周辺に被害を広げる恐れが強いことから、海岸法と行政代執行法に基づく強制撤去に踏み切る。
タイの会社に撤去命令を出し、応じなければ船を現場で解体する。
現場の水深が浅いことに加え、迂回路がなく県道を通行止めにしての工事ができないため、切断した船の部材を小型船で淡路市まで運び、保管する。
費用は所有会社に請求するが、支払いには困難が予想される。
入札により、県は請負会社と約1億8000万円で契約。土木事務所は「安全を考えると、これ以上は放置できない。1か月をめどに撤去計画を固め、手続きを進めたい」としている。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180818-OYT1T50013.html スペインの修繕ドックに2週間程行ったことあるけどシエスタがあったよ。 >>475
そんなの実践されるの、こんな時代遅れの業界だと500年後くらいとちゃうか?w 今年やっちまったらおしめえだよ
もうやっちまってるけどな! 部品メーカーが潰れたら黒字でも船造れなくなるのかな 一番船動力系のトラブルでドック入りとかってうわさ
工期がまた遅れるってよ
韓国並みにダセエ、さすが 津じゃね
俺も防熱やめたわ
はっきり言ってダメダメな組織だとおもうよ みんな憶測で書いてるだけだから
津の皆さんもっと足を引っ張ってくれなー https://smart-flash.jp/sociopolitics/47506
>愛子さま「噂のボーイフレンド」は造船会社創業一家の同級生
>「那須の御用邸に一緒に行った同級生です。女子のなかに、一人だけ男子がいたのです。
>学習院初等科からの同級生で、造船会社の創業家の家系の子。
…何処? タイはウルトラマンといい
ろくな事しないな
ウルトラマンはやっと海外版権を裁判で取り戻せたが
中国はその前にタイから使用権を買い
ウルトラマンを悪役で登場させる始末 >>501
そんなわけねーだろ
そんなに黒字なら家の会社は給料低いのに赤字とかふざけてんのか >>501
以前Jは不死鳥の如く必ず甦ると申した者です。
言わんこっちゃないでしょう。
いつぞや本当は不安で堪らないんだろうと煽ってきたお馬鹿さんに見せてあげたいですねえw 造船業界 外国人労働者 2025年までに2.1万人必要。
これ以上外国人労働者増えたら、現場では日本人の方がマイノリティになるんじゃない? >>512
それは全部片付いてるだろ
四隻目も就役したし 桧垣君のとこも赤字こいたみたいね。
あれだけ奴隷をこき使っておきながら赤字って… 津のLNGはいつになったら引き渡せるの?
弁当やら食堂の補助金も無くなったらしいし大丈夫か? 檜垣さんとこは、ときどき実際の赤字はありました。
檜垣会長のご意向で、創業以来黒字、を表明してきただけです。
社内では、これから造る船は赤字だ、と漏れてきていました。
修正(ごまかし)が効かないほどの凄い赤字なのか、
ポリシーが変わったのかかのどちらかですね。 造船部門は赤字だけど不動産部門は黒字。
赤字にしたのは協力会社の賃金下げるとの外注の単価下げのため。 どこの業界もシェア持ってる所はやること一緒ですね。
トヨタも毎年1.5%単価下げてくるし下請けは断れないから仕事はあるけど利益なし。 >>526
俺は信じてるぜ
下請けや卸に分散させたらいいだけだろ >>522
弁当なくなったってマジ?
外人とかどうしてんだ? >>529
弁当や食堂の補助金が無くなっただけよw
値段が高くなっただけww 津は今までは会社注文の弁当と食堂の麺類は会社が補助だして実際の価格より1食あたり90円安かったんだけど、赤字だからってそれがなくなった。 経費削減のなのもと福利厚生がどんどん削られてく… 檜垣会長は、今造のような会社が赤字になれば、
取引先が離れる、との理由で創業以来黒字と
粉飾してきました。
トヨタとは違うと思いますが、それとも今造も
トヨタなみの会社になった、と考えたのならやばいのでは。 横浜は100円やぞ
どういうこっちゃ、と思ったけどお互い様だったわ 有明とか呉とかの人はやってられないだろうなとは思う。自分たちのとこは黒字でなんの落ち度もないのに津と横浜の無能がLNGとDDGで大赤字だして給与、福利厚生削られて昇給押さえられて。 昼食の補助削られるだけで文句言うジャムwwww
お前らバカじゃねーの >>536
黒字といっても為替で簡単にひっくり返るレベルやぞ
糞頑張ってもギリで黒だから大差はないよ >>538
下請けの気持ちがこれでよくわかるだろうなw >>540
こんな感じで社内で内輪もめしてるんだろうな >>541
下請けどころか中小の造船メーカーも馬鹿にするわ
お前らどんだけ給料貰ってるか分かってんのか ずっと先の金も安いのが分かっているからね。
なら目先に拘るのでは? コンビニバイト並の賃金で働いてるから余裕がないんだろう。 いずれ分かることだからいいんじゃないの
運ゲーなんだからいつまでもつかだわな 不死鳥の如く蘇るのです!
信じる者は救われるのです! >>561
その話断ったら間違いなく一生後悔するで >>564
人生が短くなるから一生の後悔が短くて済むね >>565
福一でええ仕事あるねんけど、行けへん?
めっちゃ稼げるで、みたいにもん? のどがイガイガするってことだよ
昔で言えばアスベストとか
当然今は使っていないけどさ
細かい粉が飛びやすい環境だとどうしてもね >574
ガラス繊維が突き刺さってイガイガする。腕とか背中とか無性にイライラする >>573
こういう大本営発表みたいなのをこのスレにちょいちょい書き込んでるやつなんなん? 日経に東京近辺の橋やら地下トンネルの構造物を作ってるから忙しいみたいなこと書いてあったけど違うんだろうか。 まぁ辞めたきゃ辞めればいい
転職先では幸せになれると良いな また3年後にドパっと出すよ
その時が終わりの時
3年ももたないかもだけど 「財産分散・粉飾決算」は、社内にいるものなら誰でも知っています。
私は、檜垣会長から直接聞きました。 Jは第一四半期数十億の黒ってホントどうなってんの?
給料良いんじゃないの?何で黒なんだよ
給料低くて赤とか泣けるわ JMUは株式上場してないからなあ
なんとでも言えるんじゃないかな J辞めようかと思ったけど
そこそこ大手より給料高くて辞められない >>600
実力的には赤だよ
為替だけの運ゲーだって >>604
そんなこと言ったら造船はどこも為替ゲーだわ
何でJは黒字なんだよウチは納期遅延してないのに赤とかふざけんな >>602
大卒なら早く辞めないと、次ぎないよ
造船だと身につくスキルが狭いし遅い
だから、30過ぎくらいになると別業界に転職するにしても、スキルとしては数週遅れ
それでも転職できているのは、世間的に今人手不足なだけだから 舶用機器以外にも手広くやってるメーカーとかいいんじゃね >>599
このコンプライアンスの時代に昭和経営がまだ成り立つのか?
そろそろ東京地検の出番だな >>610
プラント系ってなるんだろうけど、ここは大卒にも体力必須で英語必須
それがないなら雑用職だからな >>614
自民党の国会議員に鼻薬嗅がして有るから大丈夫。 >>616
愛媛県自民党袋たたきやんww
おごれるとすぐとばっちり来るで 大丈夫。愛媛の自民党にはリーサルウェポンが居るから。 津のゴライアスクレーンまた台風で倒壊したらいいのに
今回の台風はでも、相当警戒してたろうな >>621
自船損傷どころじゃないな 相当額補償請求されそうだね 今年台風多いなぁ。瀬戸内のヤードヤバイんじゃないの? 天然の湾の中にあるヤードは対して被害軽微でするけど、埋め立て地に作ってるようなとこだと今回の風では今後の工程に影響あるでしょう。 >>629
三菱は操舵機壊れてるのか?(´・ω・`) >>629
喉元を過ぎれば熱さを…
忘れすぎだろ。 ROPAXって書いてあるから、日本のフェリーの豪華版みたいなやつでしょ。
前みたいな純粋な客船じゃないから当たるってことじゃね?今だと中国にも発注してた気はするが。 前回の大赤字の原因を解決してないと意味がない
で解決できないから豪華客船から撤退したんでしょ 流石にこの事故で造船会社に責任がいくわけがないだろ 台風の中とかだと、船は走ってる方がまだ安全そうだな。 橋の修理代は台風だから賠償責任ないのかな?
しかし怪我人がいなくて幸いだ、船も早く直るといいな。 >>629
7万5千トンのフェリーを作るんですね分かりません! 派遣会社の日雇いばかりで職人がいないのに良いものができるわけない >>629
バカだろ
経営陣は馬鹿かもしれんが組合は止めないのか? 三菱重工グループ、三菱財閥グループの他事業にスキル理由で現造船従事者を転用できない
だから生活保護的に造船案件を作らないといけないってだけだろ
仕事なしに飼うわけには行かない、仕事なしなら解雇必須だけどそんなことしたら大事 今治造船香焼工場になるのだけは絶対避けたいとこやな。 >>662
その桧垣さんのところも、割と会社は火の車だしな。
(個人財産は別) >>662
檜垣さんとこ造船所個人名で買うからなぁ
思い切ってるよな福岡造船もそうだろ >>650
南からの暴風が充分予想できるのに関空の南側で待機
しかも監督官庁の推奨の半分の距離
重大な過失なので
刑事で器物損壊
民事で損害賠償取り放題だぜ あの船直すんだろうか
直すより買い直した方が金掛からないんじゃね 海水ではないといえ、機関室じゃぶじゃぶ浸水してるから整備で死ねそう 広島に回航してるってみたけど、金輪?
AISではJMUなんだけど 壊れ方がひどいのは確かだが、船首部の穴空いてるところのタンクのペンキすごくきれいに塗ってあるな。古い船な割に奇麗な気もする。 必死でエンジン回したらしいけど、風速120Ktの風に対してたかだか12Ktではさすがに太刀打ち出来んわな。
そもそも錨泊した場所が間違い。 進路的に淡路島の西に避難だろ
その時間もあった
つかさすが造船スレ飛行機スレとは
切り口が違うなあw というかその日関空にジェット燃料運んできたことが間違いだよな
結局飛行機飛ばなかったんだから
でも油積んで台風やり過ごすのも怖かったのかな むしろ積んだままのほうが安全だろうに
オペの感覚疑う わちゃああw
海保は関空から5.5km以上離れろだったが
宝運丸wは2.2kmに停泊w
刑事案件にw 5.5キロ離れても同じことやっただろう、位置が悪い これ賠償どうなるんだろうね。
橋の補修費+その影響で余分にかかった経費
保険金で賄えないだろ。 さっさとジェット燃料積んで出て行けってJXTG水島に言われたのかな 結果は同じだったかもしれないが結果論。規定通り離れるべきだった。やる事やってないのでauto ルールに反れると保険も下りませねw
橋はズレ直すだけじゃ駄目なんだ! >>699
ドックマンのレベルわかっちゃうから簡単な英単語は間違えないでくれ。 そもそも、英語でそういう時にアウトっていうのかという根本的な疑問。 https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/082400234/082400002/?P=2&ST=smart
さらに造船事業のある幹部は、長崎流の建造方法に固執したことが要因の1つだと指摘する。
「商船の考え方で船の骨格を造る船殻工程に重きを置き、内装工程を簡単に見ていたのでは」。
だそうですよ 外国人労働者解禁なんだからほとんど日本人いらなくなるだろう。
安い労働力と機械化進む。
設計はAIで。 >>710
その割にはタンカー折れるし護衛艦のマストも折れてるよね
他の造船所の船はそんなことないのに >徐々に建造する客船のサイズを大きくするべきだった。いきなりあんな大きな客船を作ろうにも、経験やノウハウもないし、一緒にやれる仲間も育っていなかった
船主と交渉することも仕事の範疇に入る現場監督もできる系の電気系エンジニアのアルバイトが出てたなあ。
時給2000円を下回ってて、和露他記憶。 >>710
長崎のせいにしたいのかね
下関でも同じだろうに >>721
こんなクレーン船はどこが建造してるんだ? ネット上でサルベージ企業とか人気出すぎてて草生えるなw この人不足時代に?
どこかみたいに復活するからしがみつこうぜ 造船の人を減らして、他の事業部門に移す可能性が微レ存。 >>729
自分の能力の低さに愕然とするぞ
そこで勉強しなおすリキがない人は没する 729だけど、自分は三井じゃない。かなーって思っただけです。すんません。 造船とは関係ないが(浚渫港湾建設の)
五洋建設や西松建設もいいおw 素人で申し訳ないが
イチローの嫁の実家はどうなってるの?
日本海側の造船会社だろ? >>735
国内向け官民手広くやってるから大丈夫だろ >>736
デパートはできねぇって事か。残念だなあ 船種を絞ると言うかその時期に需要のある船種にその都度対応できるといい jは合併の経験者だし、ここが上手くいってるなら再編成もありかな。 日本は良くも悪くも
各産業いい会社大杉
いい時は総取り出来るが
悪くなると共喰いに!
車とかそうだろw
再編は全分野全産業で必須よんw >>737
乙 嫁自身もイチローの資金運用で成功
全米でエステサロン?を展開人気らしい >>742
再編は必須だがリストラしなかったJは悲惨な状況なんじゃないの? Jのあたご迎撃成功おめでとう
次はMのあしがらだな リストラしないで優秀な人が辞めてくのがJ
リストラで最下層から落として行ったほうが会社のためだろうな 早期希望退職募集したら、そら出来る人間からやめていくわな、残るのは使えんやつばっかり。 みなし管理職含め夏休み無し令が出たが大量に夏休み取る会社 もうやる気ない人しか残ってないでしょ リストラの原義は首切りじゃないよ
再構成restructure >>749
勘違いしているけど、その優秀層すら他業種じゃ使えないカス扱いだからな
構造的に造船に足を突っ込んだら最後 どこかと合併するにせよ今のままでは統廃合は避けられんでしょう。 職種が合わない
この業界の現場はいわゆる施工管理みたいなもの
クソ苦痛 >>765
全然怪しくもない。怪しいと思うのはアホだけ。
ただの船長のミス。
海保の注意って、時系列的にも遅すぎ。 >>765
しょぼいテロだなぁ
LNG船にぶつけるぐらいやらないと やっとの思いで作ったLNG船壊れたらみんな泣いちゃう >>769
せっかくつんでる航空燃料をそこいらじゅうに撒くよなあ
450万リットル撒き散らした上に引火させれば、連絡橋なんぞ熱で二度と使い物にならなくなる
滑走路側に撒き散らして引火させれば、ターミナルビル消失、多数の航空機消失で日本不信で沈没だって出来ただろうに 航空機燃料ってほぼ灯油みたいなやつじゃなかったか
舶用燃料のがよく燃えそうだが ケロシンは第2石油類で重油は第3石油類じゃなかった? つ ケロリン
てかレシプロでは絶滅危惧種の灯油系で不思議だあw
自分は1/3くらいガソリンに灯油を混ぜるけど
始動は絶望的だからね
良い子は真似しないようにw
ルスランの暖機とか長時間回して
周りは石油ストーブ臭いw ジェットエンジンはピーナッツオイルでも回るらしいで。 所謂小型ガスタービンエンジン発電機は
燃料を選ばずだった
ガソリン 灯油 軽油 食料油でも行けた
ガスでも行けそうw JMU経営層のレベル低くて死にそう
ちゃんと下の意見を聞いて >>780
NKKや日立造船の過去の栄光を引きずって偉そうにしてるだけだろ 過去の栄光があったと? ないでしょ 親会社が大きい順になってるだけ 捨てるには各社で荷が重いので連合にしてあとは時間の問題です 認識違うなら教えて >>780
下の意見なんて聞いたら一瞬で会社潰れそう 業務量は減らないけど残業時間は減らせ
JMUで働き方改革が本当に出来てる部署あるのか >>786
この方式うちもだわ。
鬱になる人や辞めていく若い子続出で前より悪くなってる。 >>783
引き渡せたらしいよ、まだ三隻あるけど。 >>786
>>787
サボりのオッサンどもに位置検出装置を取り付けて仕事させれば、残業減らして業務量増やしてもいけるよなあ
あいつらサボりすぎ 同じようなニュースが繰り返されている
造船、韓国の保護策に悲鳴 補助金で船価低迷 国際会議で議論へ
9/20(木) 7:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180919-00000004-fsi-bus_all
韓国は文在寅の失政で落ち込んでいるが
日本は、その韓国に負けるのか >航空機燃料ってほぼ灯油みたいなやつじゃなかったか
>舶用燃料のがよく燃えそうだが
これが造船関係者の知識か
日本が韓国に負けるのも無理は無い >>786
管理職が仕事すれば良いんだよ、残業とか関係ないんだから
本当に改革したいなら自分から部下の仕事を取っていって毎日23時まで残業しろ
そうしたら下も真面目に考えるよ >>788
AIS検索サイト見る限り先週あたりに姉ヶ崎の基地に着いたらしいが、
それはガステストに出かけただけなのでは
ドックから出ていけば引渡しじゃないよ
ガス積んで動くかどうか確認してないんでしょ?
だいたい引渡したら誇らしげにプレスリリースするよね >>794
出世コースから外れてる人はあからさまにやる気ないもん。
日本経済や会社のこと考えれば、やる気のない人はリストラして若い人入れた方がポジションも空くし会社も活性化する。 ボーイング >>797 がガソリンエンジンってか? タンク冷却したら防熱ぜんぶはがれたとか割れたとかいう展開を期待 >>794
うちのとこ定時で帰っちゃうで
俺らやってんのにさ
まぁおっても邪魔なだけだけど
>>798
リストラされてぇわ
こんな会社つぶれちまえばいいんだ >>794
造船でそれやったら本当に手前の仕事しかしなくなる ゾーセンマン喫煙率高すぎ
喫煙所から流れてくる煙と臭い 強力換気扇で外に出せよ
休憩直後のタバコ臭いやつマジ苦手
全社禁煙にしてくれー 8割り喫煙者、煙草はいつ吸ってもオーケー😆👌 本社引っ越しのときに方角と時期をちゃんと占ってもらうべきだったと思うね。 例えば社員6000人として一人100万カットしたら60億だけどさすがにそんなことしないだろ
しなくても20億の黒だし 今年度だけならまだしもそういうわけじゃないからな
不可逆の締め上げは人いなくなるぞ Jはもともともらい過ぎ
ボーナス削ってもバリーさんより高いんだろ JはIHIやJFEから給与体系を引き継いでるんだろうし給料もそれ並みだろ
合併したら年収100万ダウンですなんて誰も納得しないからな
造船で食っていくなら人件費も造船業界に合わせないと
それでも為替次第としても四半期で70億黒は何かおかしい
裏で儲かる何か作ってるのか、杜仲茶とか >>820
そう
その時は大幅アップだったよ
しかもド田舎だから生活余裕すぎ >>819
バリーさんって様々な業種込みでも最底辺のとこと比較されても・・・ 残業代払わないところもあるらしいね。
従業員は労基に言わんのかな? I造さんがcmで
「圧倒的な品質とスケールで〜」とか言うギャグかましてた 宣伝広告費はある。
サッカーにも出資。
従業員や下請けに払う賃金はない。
イメージアップ作戦。 何だかんだ言っても造船専業ではJは勝ち組なんだな
中小から転職で行けんのかな
アルミ溶接出来るぞ 日本が死んでも、フィリピンやらベトナムやら中国から輸入してるから大丈夫的な。現在進行形で輸入中。 世界中賃金はもうほぼ一緒だよ
日本などは下がり後進国は上がる
あとは出来栄えだけ
それだけは日本が捨てんなよ!w >>836
間違いなくそっちの方が儲かるよな
日本よりも中韓の方が金を出してくれる そして(^-^)⊃⌒Ο|'ω')ノ⌒゜ポイッされるのも
知ってるだろ
一時の端金で心を売っても
長い目で見ると利用されただけw
まあ人それぞれだがね
それで捕まる人も多いがね
浦項の特殊鋼盗みとか数百億の課徴金と特許料にw
まあ頑張りやあ
ZOZO wにでも上訴汁w
造船もだが船会社やりてえw
航路やコンサルチングにマーケチングが全然足りねえ
企業内で下から起業すりゃあいいのにw 一時の端金さえも出さずに利用する企業の方が多いんだから端金貰える方が良いよねって話 バリィもJも長い目で見るまでもなく人を利用しとるだけっしょ
人を安くこき使うことしか考えてない糞企業 サラリーマンやってる限りは誰かの奴隷
儲からん業界にいても余計に苦しくなるだけ 津のLNGのニュースが出ないなぁ、引き渡せたら大きく発表するだろうに タンカーブログな人が写真upしてるから動いてるには動いてるのか
ガス焚いてるかどうか知らんが電気推進だし大丈夫だろ >>851
閉鎖になっても大きく発表されるだろうね! >>854
閉鎖はないんじゃない? 大丈夫でしょ? >>838
まだ決まってないだろ
辞めるなら今のうちだぞ
造船に未来はない 民間の採用も増えているし、その煽りで公務員も倍率が下がっているから、転職するなら今のうちでしょ。 リバティちゃんって去年の10月に命名式か
時がたつのは速いの〜 お前ら書きすぎ
それにしても今回の対策はめちゃくちゃやな
辞めたきゃ辞めろってスタンス
若い奴らは考えてるはず
使えない老害しか残らんぞ ボーナス恒久的に減らすぞ辞めたきゃ辞めろ
でも、退職金は出さないから辞められないだろ
Jの対策はこういう事? 腐っても大手とかいって引き止めるのやめーやみっともない >>859
塗装屋だけは重宝されそうだな
メーカーライセンスや国際認定免許持ってればなおGood http://www.sanyonews.jp/article/794261/1/?rct=jiken_jiko
作業中のゴンドラ落下、男性死亡 倉敷のサノヤス造船水島製造所
24日午後4時15分ごろ、倉敷市児島塩生のサノヤス造船水島製造所の構内にある岸壁で、油圧ショベルでつり上げたゴンドラが海中に落下し、ゴンドラに乗っていた同所、会社員松田嘉和さん(74)が死亡した。
74のじいさん現場に入れなきゃならんとかやっぱり終わってるわ そんなことよりゴンドラが落ちるってどういうことや
もう怖くてゴンドラ乗れんぞ >>870
(´;ω;`)うわぁぁぁーキチョベが! >>870
>児島署によると、松田さんは同社の下請け会社の従業員で、油圧ショベルを操作していた会社役員男性(51)を含む3人と、岸壁に設置してある緩衝材を外す作業中だった。
>ゴンドラはワイヤにつり下がっていたが、何らかの原因で海中に転落。松田さんは腰に着けたベルトとゴンドラをつないだ命綱を外せなかったとみられる。原因を調べている。
安全帯じゃなく救命胴衣ならなぁ 74歳はまずいな、これで年齢制限がもっと厳しくなるだろう サノヤスさん威勢のいい定例記者会見したばっかりなのにカッコ悪いな 外国人労働者受け入れ拡大とニュースにも出てたね。
これで日本人労働者は賃下げ受け入れるか造船業界から去っていくかの選択だね。
献金し続けたかいがあったってもんよ。
造船関連株買っときなよ。 >>875
ウチ業者の雇用最長75歳制限
終わっとるなぁこの業界 >>882
下げたから黒字になったんとちゃうのん? >>883
違うよ
想定外の事態に備えるためだよ
今年赤字だったら終了だから
まぁ無理だけどね 終了? 津だけだろ?
津を閉鎖にして早く普通に戻ってほしい。 そういや何年か前にLPG船受注してなかったっけ?
あれどこで作ってんの?LNGが終わったら津で作るの? 津の奴らはどうなるんだよ
溶鉱炉にでも溶かすつもりなんかね >>890
老害なんかもうほとんどおらんやろ
老害がいなくなったせいで技術力ダウンの方が痛すぎる >>892
現場には老害はおらん
スタッフの50代 津閉鎖ってよく言われてるのは、
LNG最終船の次のブロック作る予定が入ってないって意味? 労害とか言ってるやつに限ってカネばっか掛かって
大した仕事出来てないヤツ多い
あんまりツッパるから肝心なこと教えてもらえず仕舞いだったんだろ
今の造船がちょうどその時 >>900
若い頃俺らも先輩に扱き使われてきたんだ、今は俺らが楽する番だ精神だろう。 >>899
LNGを作りながらのタンカーやバルク(得意と言われてた部類)が上手くいかないってのもあるみたい。 会社は儲かってるのに給料あげてくれない。社員旅行とかいらねーんだよ 社員旅行じゃなくて社員旅行に旅行費を支給してほしい 110円換算で70億黒字なら今の113円なら100億超える黒だな >>918
随分と悲観的なんだな105円じゃどこも赤字だろ Jってまたボーナス無しなの?
来年になったらその分またくれるんだよね?そのはず。 早期退職希望したら退職金上積みだから
勝手に辞めてくれたらラッキーだろ しがみつけ、何度も不況あったろ
思い出せ、乗り越えてきことを オリンピックで船をホテルにする話あったじゃん注文どこか貰ったの? それすげえ昔に決定済みだったような。昔すぎて忘れたけどググれば出るんじゃね?
既存の船だったよ。 余計なお世話で検索してしまった。
ホテルシップで使うクルーズ船「MSCリリカ」は全長約274メートル、客室数992室、乗客定員は2679人。大会期間中に東京港の15号地木材ふ頭(江東区)に停泊する。
東京五輪ホテルシップ、欧州最大手に決定:日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29946410X20C18A4L83000/
JTBは6月25日、2020年東京オリンピック期間中に大型クルーズ船を宿泊施設として活用すると発表した。利用するのは米Princess Cruisesの「サン・プリンセス」。
全長261メートル・7万7000トンと大型で、1011部屋の客室とレストラン3店、プール3カ所、ジャグジー5カ所を備える豪華客船だ。20年7月23日〜8月9日(五輪開幕式の前日〜閉幕式当日)
にかけて横浜市の山下ふ頭に係留し、2泊3日単位で提供する。
1000室の豪華客船が「ホテル」に JTBが横浜で初、五輪限定で (1/3) - ITmedia ビジネスオンライン
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1806/25/news110.html >>937
出来る人!ありがとう
欧州最大手か、、泊まりに行きたいな。 入社一年ですぐに見切りをつけて他業界大手に転職していった隣の部署の新人が居たが羨ましさしかないわ 第二新卒はチャンスあるけど、ここで頑張るしかないよ >>931
それ会社として結構ヤバくない?
幹部候補がいなくなると10年後会社が成り立たなくなる。 >>942
>>943
そう単純な問題じゃないでしょう
造船不況があり採用数減らしているからリーマン前の好景気時に苦労してる会社多い >>942
65まで延長して68〜70まで
引き留めてる状態だったが
もういない 山本順三入閣決定らしいが胡蝶蘭贈った方がいいかな? >>946
下請の中卒より能力のないヤツはやめた方がいいでしょうな 有能は次があるから辞められるけど無能はしがみつくしかないから 有能どうこう以前にストレスで体壊して転職活動ままならなくなってるやつ
そうなる前に辞めなかったのが無能と言われればそれまでだが 前も朝日新聞に載ってたな。確か北九州だったと思ったが。 >>952
350億っていったら30FX造れんじゃね 【企業】「まるで夜逃げ」 五島産業汽船運休/長崎
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538564391/
\(^_^)/ 福島沖の洋上風力発電実験は全然元取れてないみたいだけど
目玉の三菱重工製大出力風車が風車自体が壊れるは風車の浮体が亀裂入って浸水しかけるわで
他のJMUと三井の中出力は動いてる 福島のやつは報告書読んだ限りだと、一番でかいの以外は採算取れるみたいな書きぶりだわな。一番でかいのもちゃんと動けば。量産すれば量産効果でもっと下がりそう。
撤去費用云々書いてあるけど、20年後とかだと船と一緒で発展途上国に中古で売れたりしそうだけどね。 >>959
まるでじゃなく「まさに」だろw
もう前半期の時点で不渡り連発だったらしいよね
造船ならまだ平気な顔してるよな LNG船まだ一隻目完工してないのにIHI知多の工場閉めてタンクどうするんだと思ったらもう4隻とも進水してたのかw たとえ黒字だとしても待遇と将来性が悪かったら居続ける気はない >>978
でも、確率が高いか低いかはあるよ
供給過多だから造船業で生き残れるところが少ないのは確実 >>978
確かにな
転職してないはずなのに名刺の会社名だけはどんどん変わっていくわw LNGは出来たって噂聞かないし、また特損かなwwwww >>984
ガストライアルには行ったけど、また不具合があったのかな? おとといあたりの海事プレスで今月竣工予定って書いてたよ
2番船が年内、4番船は来年中頃とかだったかな
船主側の発言として書いてたから、JMUの発表ではないけどね Jみたいな重工崩れの高給取りが儲けるなんて無理だと思うんだが
同じ船種でも受注額が違うんかな >>988
無茶苦茶ってw
双方同意して契約交わしてるでしょ 笑えるのはJの社員ですら実情をわかっていない事
社長は社員を敵か何かと勘違いしてないかw >>993
NYKがそんなワキの甘いこと業界紙に口走るワケねーだろ Caption: LNG tanker Energy Glory at sea trials
と写真の下に書いてあるので、sea trial はやった、と解釈しました。 ENERGY GLORY(エネルギーグローリー)と命名されました。
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