大平洋フェリー次期きたかみを予想するスレ★2
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残念ながら根拠があるからねぇ
犬味噌は、その根拠でやりきれない思いを抱えてるだろ 窓に背を向ける特等室やベッドに寝転がってみるテレビの配置は犬平洋フェリーの伝統を受け継いでいますね その伝統を、よく揺れて夜は強制カーテンの船首側で堪能できるんだからshitしちゃうよw >>182-183
それな、実際に利用してみても別に問題ないレベル
糞味噌が言い続けている呪文のようなもの お前の頭の中のものは直ぐに一周するのか?
だから繰り返すんだな >>160
>何回も出ているけど、航路事情に合った新きたかみを投入するんだから
>それによって今より偏ることなく、バランスの取れた利用がなされることが重要
これは、会社サイドや経営者サイドの意見だよね
どんだけ太平洋フェリーが好きなのか、あるいは社員なのか知らんけど
>>164の言うように客からすれば上から目線と捉えられても仕方がないね
>>176
プロムナードすらない新日本海のらべんだあ/あざれあよりはましだね >>188
航路事情に合った船というのならば、仙台苫小牧航路などこの程度という事だな。
商船三井の深夜便よりショボ >>191
フォワードサロンより質の高い公室あるか? >>191
昔の考えだろ、お客様は神様です、とかの
ここでは通用しないだろ 新きたかみがドック期間で名古屋航路に入る時
こんな難民輸送船に40時間も閉じ込められると思うと・・・ 太平洋憎きの糞味噌が妄想で言ってもな
現実には楽しんでいるんだし 憎き?
憎しって言いたかった?
ひょっとして
犬味噌、キテるね〜 https://i.imgur.com/QBpZBIr.jpg
↑
これさ、船首両側が特等和室だとして6デッキ7デッキ合わせて4室。
特等洋室が、いしかりなら6室並んでるけど新きたかみは狭いから5室、いや、現特等より確実に狭いから6室かな?
だとしても、1隻の船に特等が10室あるかないかだと思われるけど、どうよ? >>200
いしかりの特等室約60室から10室に大幅減・・・ >>201
特等室が6分の1に減っちゃった
なかなかエグいな 若干小さくなった新日本海フェリーの新造船ですらデラックスAは24室くらいあるぞ
更にスイートルーム4室も だからカジュアルフェリーだと散々言っていただろ
太平洋は航路でクルーズフェリーとカジュアルフェリーを使い分けができる
新日本海みたいに中途半端にクルーズ擬きで誤魔化したサービス、不必要な設備を押し売りして人気が無い設備
を付けるところじゃないしと言っているだろ ショボかったら2回目から裏みたいにツーリストを使えばいいだけ >>192
いや、いくらなんでも深夜便よりしょぼいってことはないだろw
オートレストランだぜ?
でさ、そのオートレストランなんだけど、以前の業者が潰れたのか知らないけど
オートレストランメニューが変わったんだよな。新しい冷凍食品のメーカーは
俺の知る限りオーシャン東九フェリーと商船三井深夜便は揃って同じ
日清医療食品ってとこなんだが、コレが医療食品っぽさ全開っていうか
病院食みたいに超薄味で不味いのなんの。マジでやばいレベルなんだよな。
俺は病院食って食ったことなくて話に聞いたことがあるだけなんだけどなw
カップ麺とニチレイの冷食自販機で食いつなぐしかない感じ。
https://www.sunflower.co.jp/route/facilities/midnight/vending/ >>209
スレチだが、
シルバーフェリーも津軽海峡フェリーも去年から今年にかけて日清医療食品の食卓便に置き変えられてるよ。
ガテン系の人には物足りない味付けだと思うけど、年寄りとかにはこれぐらいがちょうど良いのかもね。
マイ柚子胡椒とかマイコチュジャンとか持ち込んで足して食べるのはどう? 垂直ステムになるかと思っていたが
スマートな船型で格好が良かったな それだけが不幸中の幸い。これで垂直ならブーメラン戻りすぎて、犬味噌が大爆死するところだった >>213
きたかみはこれからだよ
偽装されて来年就航で、旅客の多い会社だし人気が出るだろうね
お前が葬式や不幸とか思いたいのが見え見えじゃないか 浸水式同様、誤変換で通しても違和感がないというw
糞船をよく見せようと「偽装」してる訳だしwwwww >>204
使い分け出来るって表現はおかしいんじゃないかな?
自称豪華日本一と哀れな新造船が日によって交互に入れ替わって運航するだけだろ >>222
お前のおもちゃじゃねえんだよ
現実の人気ある乗り物なんだよ 新日本海は古くなったら他の航路や寄港便に回すから、ワンパターンにしか出来ない
航路毎の特徴と言っても、人はトラドラが大半だから特に無い
航路の実態を把握分析して、それに合わせた特徴ある船を投入出来る太平洋が羨ましくて仕方ないんだろう
惨めな糞味噌 あんな2フロアの糞船なんか羨ましいさのかけらすら無ェよ犬味噌www あれ?太平洋フェリーは新日本海と違って特等の利用率が高かったんじゃなかったっけー
実際は10室でも足りる位しか利用されてなかったのかー 航路事情により適切な新造船が出来たんだよ
つまり、仙台苫小牧航路はその程度でしか無かったという事だね >>225
なんか北朝鮮のテレビみたいな惨めな勝利宣言だねw
正直、ここまで酷い新造船なら、まだきそ・いしかりを踏襲したワンパターンの方が1兆倍マシだったと思ふ それだけ必死なのは糞味噌はやはり人気が羨ましく嫉妬しているんだな
就航するまで、ずっーと言い続ければ精神勝利は出来るよ 就航まであと約200日余。
駄犬を煽り倒して楽しめるネタとか、確かに嫉妬されるな 脳内でもこんなに煽れる糞新造船に感謝しなくちゃな(笑)
新造船とあらば普通は粗探ししながらぐぬぬするのが普通なのに、ハナカミは事前情報のみでショボすぎてお笑いコンテンツ状態なんですものw 嫉妬だけで暴れている糞味噌には関係ないみたいだけど一般の思考があれば
公共交通機関であって航路事情に合ったものを投入するのは当然
糞味噌では理解不能なんだろう 航路事情にあった船にシフトするのなら3隻まとめて新造船にすればいいのに何で1隻だけなの? >>235
この出来損ない新造船のどこにshitする要素があるの? shitというよりは、船そのものが糞だからcrapだな。 ここまで酷いと5ちゃんやブログ・SNSのネタとして乗船したくなるよなw ダメ元で帰りに4日に三菱に寄ってみたら延期の進水式観れました。
団扇と簡単な諸元と客室の資料を頂きましたが資料によれば特等以外はオーシャン東九のシンプルフェリーよりな発想なんでしょうかね? 伊勢湾岸からの視点で見ると、きたかみが一番スマートかな? 現きたかみから、新きたかみになれば
貨物は維持され利用者数は減るのか? 台風できそからきたかみに配船が変わった時は外れた!と思ったけど、今思えば当たりだったかも? 内海みたいに外見だけでも完成した姿で進水できないのかな? きたみは代替え期だろうけど?阪九は神戸航路やまと つくしの代替えを発注するし大丈夫なんかね?
トラック需要だってドライバー不足の拘束時間の恩恵と言っては失礼だけど、何時までも続く需要だとは思えんのだけど 宮古室蘭航路が出来たから新きたかみ こんなにショボくなったのかしら 旧いしかりが仙苫に就いた時期は何かもったいないなー?と思ったけど、きその時は妥当かな?なんて思ったりしたけど >>248
ドックのスケジュールが詰まってるから
船体が完成したらさっさと追い出されるんじゃ? 名古屋港にさえ糞船が来なきゃ割とどうでもいいんでしょ?名鉄だし 昔の話だけど宮崎から川崎にフェニックスエキスプレスて言うフェリーがあったのだけど、この船に二等指定Aというのがあって実際一等みたいな船室だったけど、新きたかみも特等を一等とするならいいけどイラストからすると一等は少々一等に値しない気もするけど? 比較するなら現きたかみと
個室や寝台は現きたかみに比べてグレード上がっていると思うけど1等だけは微妙な感じ
ラウンジなどの公室も削られているし
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/senpaku/kitakami/index.html?id=room >>258
個室は比較するなら、きそ・いしかり だろ
現役船と比較しても特等と一等の劣化は残念ながら事実だよ 【物流】不況造船に「神風」 ドライバー不足で物流をトラックから船に切り替え フェリー特需
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530695151/
1 名前:ばーど ★[sage] 投稿日:2018/07/04(水) 18:05:51.63 ID:CAP_USER9
世界的な需要減と中国・韓国勢との価格競争で厳しい状況に追い込まれた国内造船業に「神風」が吹いている。運転手不足を背景に物流をトラックから船に切り替える「モーダルシフト」が進み、受け皿となるフェリーの新造が相次いでいるのだ。乗客と車両を運ぶフェリーは設計が複雑で日本勢に一日の長がある。人手不足が生む特需が、造船復活への足がかりになるとの期待も膨らむ。
4日、関門海峡に面した三菱重工業下関造船所(山口県下関市)の船台から、全長192メートルの白い船体が海へゆっくり滑り込んだ。船舶部門子会社の三菱造船が太平洋フェリー(名古屋市)向けに新造した大型フェリー「きたかみ」の進水式だ。
太平洋フェリーにとっては8年ぶりの新船で、トラック166台、乗用車146台を運べる。燃費向上に加え、プライバシーに配慮した個室など設備を一新した。30年前の先代フェリーを置き換える予定で、来年1月から仙台と北海道の苫小牧を結ぶ。 新「きたかみ」下関で進水式 苫小牧−仙台に来年就航
https://www.youtube.com/watch?v=LJZx3crBVlg
北海道新聞 動画ニュース
2018/07/05 に公開
苫小牧と仙台、名古屋を結ぶ太平洋フェリー(名古屋)が発注した大型フェリーの進水式が7月4日、山口県下関市の三菱重工業下関造船所で行われた。
1989年就航の「きたかみ」の後継船で、来年1月25日から苫小牧−仙台間の定期航路に就航する予定。
進水式で苫小牧市の観光親善大使「ハスカップレディー」の葛西元美さんと小林茉呂佳さんらが、船とつないだ支綱をおので切断すると、船体は水しぶきを上げて進水した。
新「きたかみ」は全長192・5メートル、全幅27メートル、総トン数約1万4千トン。旅客定員は535人。 で、現在のきたかみの第2の活躍先は海外なの
それとも廃船にするの? >>260
サービスに差が出て不公平感があるなら、現きたかみのように料金に差をつけるだろう?
現在、苫小牧−仙台で、B寝台 \1100〜特等 \2000 の差をつけている 何がトラックの特需なんだかね、元々は役人が放し飼いしてきた運送事業主等が当然に事故しただけの話で、それを役人自らの失態の火消しに利用した規制がドライバーの拘束時間の強化なだけでしょうに?
それに便乗したのが最近の新船の発注なだけで、そりゃ何時途絶えるか解らん需要に以前のような建造費をかけられないのは当然なんですよ
ただね、ここで皆さんが書き込んでるように就航以前の情報から旧船に劣るような新船なら会社として方向性を変えた船として理解を求めていくべきではないかともおもうし、いしかり以来にカウントされる新船なら尚更だと思いますがね
車社会もそうなんですけど最近はすっかり素人でも旧車に劣る部分が分かるような作りになって悲しいかぎりですよ きそが就航してからも先代いしかり、きたかみ選んで予約してた。
先代いしかりは浴室と売店が広くて特等が良かったです。 新造船がここまでグレードダウンしたってのは、やはり川崎汽船の参入が決定打だったのかな? 新造船の最近の動向は、ごーるど、ぱーるで慣れてるから平気 この作りはカジュアルか豪華方向に振るか悩んだ結果だろうか? ここまでくるとレストランはどうなるか、容易に想像がつくでしょう、 >>276
いしかり建造で鉄の値上がりで、きそより費用がかかった跳ね返りか?今回はあまり建造費の事は聞こえてきませんね >>277
これ以上、我々に笑いのネタを提供すると笑い死にする可能性があるからな。
その辺を名鉄が配慮してのことだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています