三菱 MRJ 8号機 ワッチョイ 無スレ
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同一人物かも知らずに書き込む、もの笑いのネタが欲しいなら、ほれw
427 名前:NASAしさん[] 投稿日:2018/09/12(水) 15:57:56.99
戦闘機も高齢化社会 進む軍用機の“寿命”延長計画 次はAI 2018.9.11
https://www.sankei.com/west/news/180911/wst1809110011-n1.html
いまやゲーム機やスマートフォンにも劣る性能の電子装備などを、最新仕様に更新する。
で、この最新化改修の費用が怖ろしくかかる。 約180億円かかる、という。
もしかして、1機当たり180億円か?
200機全部で3兆6000億円ということか?
こりゃ、三菱重工、ウハウハだわなぁ。
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こーーーんな初心者レベルのことに知らずに書き込むなんて、さすがは穴まくりのジジィだな。
200機全部だってよぉw
180億円の元発言は、自衛隊OBへの取材で、最初の1機はという前提となっているんだが。
それがなんで200機全部になるのやら。
さらに言うならば、近代化改修できるのはMSIPの100機だけで、Pre-MSIPの100機は対象外。
この程度の理由は、ジジィも知っているんだろうなww
ハハハ イキデキネーヨ F-15JにMSIPとかPre-MSIPとかがあることすら知らないらしいwww
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ハライテ- ゲラゲラ
( ´∀`) < わははは ∧_∧ 〃´⌒ヽ モウ カンベン
. ( つ ⊂ ) \_______ (´∀` ,,)、 ( _ ;) シテクダサイ
.) ) ) ○ ∧_∧ ,, へ,, へ⊂), _(∨ ∨ )_ ∧_∧ ○,
(__)_) ⊂ ´⌒つ´∀`)つ (_(__)_丿 し ̄ ̄し ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
タッテ ラレネーヨ >>331
三菱 MRJ 10/03 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/5bTJOWO.jpg
JA23MJ ぐるぐる kkkiuuytfscvj ライバルのエンブラ機に先行されちゃって、もうこれをリード出来るだけ様な販売実績は無理だと思うよ
しかも向こうは商用機部門がボーイングの傘下に入ってボーイングの販売網と営業力で売れるわけだし
日本人って色眼鏡外して客観的に見ればMRJが優位に立てるもんなんて、もう何にも無い
例えるならダイハツ対スズキで競合してたのが、ダイハツがトヨタの傘下になってトヨタグループ対スズキ
になって競合車売るようなもんだ、しかも後追いのあっちが販売では2年進んでいると来てる
ちょうど今のタンク/ルーミーとソリオみたいなもんだよ、違うのはトヨタ/ダイハツのタンク/ルーミーが先行して
2年後にスズキがソリオを販売開始するみたいなもん、売れるわけがない
市場での実績が薄い三菱としては、納期厳守どころか、ライバル機に先んじて市場に投入するが厳守だった筈なのに >>334
現実には新世代の低燃費エンジンを積んだ旅客機で、アメリカのパイロット組合の重量規制を満足する機種はなく
開発中の中ではMRJ70だけが規制値以下で、MRJ90はややオーバー、エンブラエルは大幅に超えているので
重量規制値を変更することに望みをかけている。
重量規制値が変更されなければ、MRJ70と日本の軽量化技術を生かしてもう少し軽量化された76席のMRJ90で三菱は
米国市場で優位に立てる >>335
「スコープクローズに対応しやすいのはMRJだけ」ってこと?
でも90席を70席に改造するなんてこと三菱にできるのかな >>337
そのとおり
MRJ70はすでにスコープクローズに対応している
MRJ90は全日空仕様は88席で少し重量オーバーだけど
アメリカは2クラスで76席を希望している
全クラスエコノミーを2クラスにしたり戻したりは他の機種では普通にやってるので三菱でもできるだろう
12人分の体重と手荷物を引けるが、重くなるファーストクラスの座席分をたさなければならない
いずれにしろ軽量化はブラジルより日本のお家芸だろう >>338
普通の航空機メーカーなら簡単なのかもしれんが
5回も納入延期を繰り返してる三菱にそんな技術力があるかどうか不安だな BOEの1/3は三菱製造だぞ
((((;´・ω・`)))ガクガクブルブル
難癖って怖いw
それより旭日旗w騒ぎワロタw .
( ´,_ゝ`)ププッ 朝の4時まえ 狂ってるだろ 過去レス見てれば分かるがこの世には時差ってのがあるんだよ。 .
( ´,_ゝ`)プププププーッ プププププーッ
生中継の実況ならともかく
記録でしかないものを夜中の4時に
コピペすることと、時差とに一体
どんな関連があるというのだ。
単にお前が性欲を持て余し、夜中、寝られない、
ということだろ。
誰もお前の仕事を取ったりしないから、夜は寝ろよ。 >>340
三菱は実機を公開する前から、実物大の2クラスの室内の部分模型を展示していたし
客室内の床にシートを取り付ける穴の位置を変えるだけだから
しかも三菱の苦手な型式認定は従来の0席88席の重量範囲内だから普通に考えれば必要ない
それが外形をかえたり、強度を支えている部品や安全装置を変える軽量化をすればその部分の
型式認定を取る必要が出てくるので、それは避けたいだろう >>346
Otituke! Nihongo de kaite kure >>346
でも普通に考えればもう航空会社に納入されて飛んでいるはずの機体なので
スコープクローズ対応でもなんかやらかさないか心配 >>349
それには同意する
なんだかんだで、もう一回ぐらい遅れが出るかもしれない不安はつきまとうが
これ対応はアメリカ市場向けのみで全日空向けには必要ないので
まずは全日空に無事に納入してほしい 韓国観艦式のシンポジウムに海上自衛隊トップ出席へ 2018-10-08
http://m.yna.co.kr/mob2/jp/contents_jp.jsp?cid=AJP20181008001300882&site=0200000000&mobile
船は出さない、誰も行かない、と思っていたが、
やはり、屁垂れはどこまでいっても、しょせんヘタレだったね。
南北朝鮮に何度も何度も舐められ続ける。
その程度の国よ、日本は。 川崎駅東口でヘイトスピーチを巡る対立 駅利用者らは困惑
http://news.livedoor.com/article/detail/15413455/
川崎区在住の50代の男性は,
「みっともないし、恥ずかしい。いい年をして、子供のけんかみたいだ。お互いもっと違うやりかたがあるだろう」
と憤った。
俺もそう思う。
大人のけんかとはどういうものか、シカと見せて欲しいものだ。
在日893や、半グレさえもドン引きするような凄まじいものを。
そうすれば、チンケな吠え合いはなくなるだろう。 「差別の恐れ」 県審議会が異例の指摘 名古屋城エレベーター問題 2018年10月4日
https://www.asahi.com/articles/ASLB24Q3MLB2OIPE00Y.html
ホント、面倒臭い連中だろ。
めくら、つんぼ、いざり、知障、LGBTその他少数者対応全天候型城内外施設、
どれだけ大掛かりな城になろうか。
城の景観さえも損なわれよう。
いっそのこと、お城を止めて、高見台にすれば良いのだ。 型式証明の取得に向けた飛行試験入りの遅れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181004-00000000-maiall-bus_all
「今年10月」と言った時期もあったが、社内試験を踏まえてコンパクトに進めるやり方もあると考えている。いつ開始できるかは現時点でまだ決まっていない。
また言い訳が始まったw もう病気だね >>356
国交省がウダウダしていて
やって良いかどうかの判断を出来ないだけでしょ
いつまでも判子押されない稟議書みたいにさ >>355
もう社長の超楽観的な予定は発表しなくていい
いまどの試験が終わり、国交省の試験をふくめて、どの試験が残っているか
社長じゃなくて、開発部長あたりの詳しい人間に発表させてほしい >>341
>>351
.
( ´,_ゝ`)プププププーッ プププププーッ
チンカス・サイコパスよ、お前、日付間違ってるだろ、ぜ〜んぶ。 >>341
>>351
.
( ´,_ゝ`)プププププーッ プププププーッ プププププーッ プププププーッ
チンカス・サイコパスよ、お前、日付間違ってるだろ、ぜ〜んぶじゃなかったな。
その2つだけの様だ。
ちゃんと夜寝ないからそうやってボケるのだよ。
マスの掻き過ぎだな。 10/07 3号機の地上試験の後、試験がぴたりと止まっている様だが。
どうしたのやら。 サイコwは無知な田舎者だった!!
(*´艸`)ププw
サイコwはMRJが飛ぶと発狂するw
また貼ったろw >>363
働け、アフォが。 何時だと思っている。 どうしたのでしょうね。 単に中休みかな?
残り2機の試験機の完成度はどの程度なのかな?
10月 社内飛行試験状況
1号機 2号機 3号機 4号機
小計 0 2. 4 0
10/1(月) X. X 〇.. X
10/2(火) X. 〇.. 〇.. X
10/3(水) X. X. 〇.. X
10/4(木) X. X. 〇.. X
10/5(金) X. 〇 X... X
10/6(土) X. X. X. X
10/7(日) X. X. X. X
10/8(月) X. X. X. X
10/9(火) X. X. X. X
10/10(水). X. X. X. X .
なんとなくだが、近々、大本営発表がありそうだな。 .
毎度のことだが、それにしても、モタモタ何をもたついているのだろうか? どうしたのでしょうね。
今週丸々一週間は全機、お休み。
残り2機の試験機の完成度はどの程度なのかな?
いよいよ、来週あたり、
大 本 営 発 表
ですかね。
10月 社内飛行試験状況
1号機 2号機 3号機 4号機
小計 0 2. 4 0
10/1(月) X. X 〇.. X
10/2(火) X. 〇.. 〇.. X
10/3(水) X. X. 〇.. X
10/4(木) X. X. 〇.. X
10/5(金) X. 〇 X... X
10/6(土) X. X. X. X
10/7(日) X. X. X. X
10/8(月) X. X. X. X
10/9(火) X. X. X. X
10/10(水). X. X. X. X
10/11(木). X. X. X. X
10/12(金). X. X. X. X 大本営発表って事は6回目の遅れ確実なのに
予定通りって発表なのか? サイコw日本時間wに発狂w
支那朝鮮wは汚旗でも翻してろw
サイコwよw 3号機は今月に入ってから、600m前後の急降下、急上昇を繰り返す
波状の飛行をしていたが、6日以降、姿を見せていない。
何かあったのだろうか?(ネジが外れたとか)
それとも週明けあたり、いよいよ、
大 本 営 発 表
ですかね。
>>341
>>351
よう、チンカス・サイコパスよ、
たまには、飛行特性のグラフも一緒に載せろよな、
飛んだ、だけでは芸が無いだろ。
IQ80のお前でも、そのくらいの仕事は難しくないはずだ。 新設計の試験機が出来たら全てのデータ取り直しだかんな。
古い機体で取ったデータなんか使いもんにならないのは明白だよ
それに気がついて試験中止してるのであろう >>373
> それに気がついて
10/4、それにハタと気が付いて止めたと?
あのなぁ、知見が足りませんでした、経験がありませんでした、
という彼らでも、お前並みにバカじゃなかろうが。 整備しているのか改修しているのかできる
試験が終わったから撤収準備をしているのか、
そんなとこだろ。
開発中止、MRJ中止かもしれんが。 支那朝鮮の仇のMRJだが
連中がホンダジェットを忘れててワラウ
(゚∀゚)アヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒゴッ!!!ゴホッ!ゴホッオエェェェー!!! なにせすでに博物館に入ってる機体だからな。
性能でも信頼性でもアフターサービスの質でも劣る機体なのだが価格だけは競合機
より高い。なんてのを誰が買うというのだ?
先が読める人間なら中止にするよ。 自分が航空会社の役員だと想像してみよう。
全く実績もなく、燃費や居住性などに大きな
アドヴァンテージも無く、スケジュール変更
ばかりで遅れに遅れている機種を導入するって
言ったら、社内でどういう目で見られると
思う?? >>378
>社内でどういう目で見られると思う??
安倍さんの親族かなと、皆から羨望の眼差しで見られよう。
周辺の接する態度がガラリと変わって来るであろう、心配するな。 >>378
新世代の低燃費エンジン搭載機の中で最軽量
MRJ70は唯一クローズドスコープを満たしている
MRJ90は僅かに重量オーバーだが76席2クラスにしてさらなる軽量化でクローズドスコープに挑戦する
日本と米国のリージョナルジェット市場の5割も夢ではない
開発は8割がた終わっているのに、再度遅れることはあっても
ここで中止はない >>380
> MRJ70は唯一クローズドスコープを満たしている
だから? それがどうした?
それほど良い物ならば、スカイウェストもトランススティーツも品川に
買いに来るだろうさ。
ところが現実はどうだ。
トランススティーツに至っては、70、90、今もってどちらにするかさえ
決めていないのでは。
肝心の米国からうんともすんとも声がお掛からないから、
70の商品性をアップするなどと、今さらながら、大法螺貝を吹いているのではないか。 >>381
リージョナルジェットには2機種必要で
1クラス76席以下用にMRJ−70
2クラス76席以下はMRJ−70の機体を使用すると70席以下になってしまうので
MRJ−90の機体を使用して76席にして軽量化するがクローズドスコープを満たすかどうかは不明
スカイウェストもトランススティーツすでに注文済みだがMRJ−90の76席が第一希望なようだ
MRJ−70は他の1クラスを希望する米国のカスタマーの受注を目指すとともに
世界中でみても対抗会社が70席の新型の開発を見合わせ上級機種のみ開発するので
70席の新型低燃費ジェット市場を独占できる
まあ現実にはMRJ-90の納入から最低でも1年後という納期上の不利と実績不足というハンデがあり、受注に至っていない
しかしこれはどの新製品にいえる乗り越えなくてはならない壁であり特別なことではない 22年に月産1機だからね。ギャグでいってるとしかww
軌道に乗ったかな、ってころに事故起こすことを想定してますw >>382
.
( ´,_ゝ`)プププププーッ プププププーッ
何をウジウジ言ってるのだ。
分かる日本語で書かないか。 まあMRJは飛ぶし完成だし納入だがねw
(・∀・)ニヤニヤ w
支那朝鮮はもっと頑張りましょうw >>385
せめて改良機の初飛行時期を示してからに言え。
相手がシナや朝鮮じゃないと自我を保てないって惨めだねw BOEとの協定でアジア向けだぞw
MRJってw
支那朝鮮w
プギャプギャ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!w
AIBから何か盗めたか?w天津w
何でCOMATTAwが見えないんだろう??
見えたらさあwスクショでもここに貼ってくれやあw もうMRJミュージアムさえあれば十分だろ
撤退撤退 いつまでも自動車産業に頼ってはいられない
MRJは日本が技術一流国でいられるか、二流国に成り下がるかの分かれ目
税金を投入してでも成功させなければならない 日本以外でトップランナーって??
先日は露ソユーズも失敗
米はずっと頓挫状態
支那はボッチwで
欧州連合は影が薄いw
牙城の飛行機も時間の問題やね
日本の総取りw
エンブラエルとボンバルディアも集約された >380
>MRJ70は唯一クローズドスコープを満たしている
>MRJ90は僅かに重量オーバーだが76席2クラスにしてさらなる軽量化でクローズドスコープに挑戦する
クローズドスコープ?スコープクローズの事か?
なあ、君は「スコープ・クローズ」の意味を知らないで使ってるのか?
スコープは「scope」範囲
クローズは「clause」条項
機体の大きさの範囲を制限する条項のことだ
クローズはcloseじゃないし、動詞でもないのでクローズドにはならない。
リージョナルジェット市場の5割とかいう夢を見る前に起きて英語の勉強をしなさいな。 大阪にいた E190-E2 は羽田に行ってしまった。
なぜ名古屋をスルーするのだ。
小牧の様な陸の孤島はともかく、中部に寄っても良かろうに。
最近は、天気予報ですら、名古屋が無いのだ。
東京の次は大阪で、名古屋が抜けた代わりに福岡が入っている。 さて、モーゼス・レイクは現在、月曜日、朝の5時半。
今日はどんな動きが見られるやら。
それとも、
大 本 営 発 表ーーーッ
https://www.youtube.com/watch?v=mTwUiUCO7l0 >>351
おい、チンカス・サイコパスよ、3号機が飛んでいないか。
マス掻き止めて、仕事しろ。 >>351
三菱 MRJ 10/15
https://i.imgur.com/AEsRCH7.jpg
JA23MJ モーゼスレイク 久しぶりやあ!! クローズドスコープ君は何してるんだ
恥ずかしくて布団かぶって枕に顔押し当てて足をバタバタさせてんのか >>399
元気だよ
用語を間違えたのは失礼した どこかで使われていたと勘違いした、
で >>380 の内容に反論はあるかね? >>400
>>で >>380 の内容に反論はあるかね?
MRJスレ立て朝鮮荒らしに、そのようなこと言っても意味ないよw
じじぃは荒らすのが目的なのであって、真摯な議論なんてしてない。
だってちょうせんじんだものw まあスコープクローズをクローズドスコープだと思い込んでるようなアホが偉そうになんか言っても説得力ねえよな E190-E2 は今、玄界灘の上空だ。
何処行くのだろう? E190-E2 は今、五島列島の上空だ。
上海だろうな。
そうか、中国は、激戦区だわなぁ。
しかし、商売熱心なことに感心するわ。
一方、極東の某メーカーの場合はどうだ。
売ってやるから待ってろ、そんな感じだわな。
偉そうに。 E190-E2 は上海を通り越しちゃったよ。
どこかで降りなければ、燃料が。。。
これはたぶん、インドではないか。
中国じゃ、やはり商売にはならないだろ。 と、思ったら、太湖の上空でやや南に針路を変えた。
どこを目指しているのだろうか。 エンブラE190-E2をいくら持ち上げようとも
このサイズの機体は愛知県との取り決めで名古屋空港には就航出来ませんからw
どうしても導入したいのなら就航先をセントレアにしてくださいねw ベトナムかと思いきや、また南に針路を取り、その先には香港がある。
そうかそうか、新しいビジネスジェットも発表したことだし、
顧客の一人である、ジャッキーチェンに挨拶しておかねばならない。
何とも、日本人以上におもてなしが上手い。
いやいや、日本人のおもてなしというのは、懐のお金をおもてなしを
しているのであって、けっして人ではありませんからね。
見え見えですよね。 香港と思ったが、その手前、広州上空で西に針路を変える。
やはり、ベトナム、ハノイかな。 >>【MRJ】 国産ジェット旅客機 開発11年目【#10013】
>>三菱 MRJ 8号機 ワッチョイ 無スレ
一体どちらがスレ立て朝鮮荒らし様専用のスレなのか、分からなくなってしまったなw E190-E2 只今、ハノイに到着。
よく仕事するだろ。これが好きなのよ。
別に飛行機を持ち上げているのではない。
飛行機は不格好だし、塗装も酷いもんだ。
しかし、彼らは良く働くではないか。
もうすぐ1時だよ。
昼間、フジの接待やって、それから真夜中のうちに他国へ移動だ。
夜明けとともにまた顧客回りだ。
一方、極東の某メーカーの場合の場合はどうだろう。
ブラジル人がまだ働いている今の時間、嫁か愛人の腹の上ではないか?
で、夜が明ければ、天下国家がどうたらこうたら、と寝言を並べる。
寝言は昨夜のうち、腹の上で済ませておけっちゅーの。
で、金曜日はジジイどもが集まって、法螺吹き合戦ではないのか?
それで飛行機が売れれば、そりゃあんた、世話無いがな。 >>401って軍板でMRJスレ立ててるアホウヨかな?
また必死チェッカー貼ってお前の異常な投稿履歴晒してあげようか エンブラエル&ボンバルディア スレッド
立てようか?正直目障り
荒らしスレでやれやw エンブラエル(BOEw)と三菱が親密なのが
残念だなw (・∀・)ニヤニヤw >>413
>>また必死チェッカー貼ってお前の異常な投稿履歴晒してあげようか
やれるもんならやってみろよ、墓穴掘りの穴まくりよw
さぞかし同一人物だという確証をもって晒すんだろうな(ニヤニヤ
水なんちゃらでやらかした墓穴を繰り返すのかい?w
一人で勝手に妄想するのはうんざりだけどなw
>>414
>>荒らしスレでやれやw
このスレが既にスレ立て荒らしが立てたスレなんですけどw
だから荒らしのスレと同様に荒らし書き込みをするので困っているんですが。
MRJ憎しのあまり、ボンバルやエンブラネタを引っ張る困ったちゃんですw 納入されるまではずっとこんな感じさ
問題はそれがいつになるのかって点だけ >>413
思いっきり晒し上げてやってください。
日本中にそのチンカス・サイコパスの異常性を知らしめなければいけない。 >>418
バレバレでつよw
とっとと宣言通りに「晒せ」よw
スレ立て荒らしに晒されるのなら、いつでも相手になってやるぞw 今時 ID も出ない板とか化石wかよと
船舶板に来る度に思うなあw
ここのヘタレwは強制IPアドレス出し板wとか
無理なんだろうなあw
(・∀・)ニヤニヤ >>413
>>419 のアフォが左様に申しております。
遠慮なく締め上げてやってくださいな。 >>423
よう、チンカス・サイコパス、日付が間違っているだろが。 納品時期には問題ないとバカの一つ覚えは明言するくせに、
この時期になっても設計変更機の初飛行予定を示せない、ってホントふざけすぎ 現地時間 19日、午後12時15分、2号機、3号機、2機同時、飛行試験中。
3号機は飛行場付近を1時間近くぐるぐる旋回飛行。
2号機は直線的に往復飛行を繰り返している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています