船乗りなんでも相談室・13
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
そういえばサルベージ船てどうなんだろうな
最近では東京湾でも大阪でも活躍してたが 作業船は夜は寝れるから、そこに関しては楽とは聞くな スレ立ておつです
思うんだけど、いまの人手不足の時代、未組織と組合ってあまり違い無くなってきてたりする?
いま組合船乗ってるんだけど、聞いた限り未組織のほうが休暇回ってるし、待遇もそう差がないんだよな… >>6
両方乗ったけど、未組織は休暇中もあまり給料が変わらなかった。
でも、長く見ると退職金含む給与体系がちゃんとしてる組合船の方がいいんじゃないか? >>6
味噌の方がフランクで気は楽
40年務めるなら、組合船
今の組合は船乗りから巻き上げて
自分たち組合陸上職員の生活を守る組織になったような気がする >>8
労働組合全般にもいえることだけど、組合活動しようという普通の労働者が少ないらしいからね
組合活動してるのは仕事で使えないやつか、思想的に偏ってるやつか 組合船の499二等航海士と
組合船大型RoRo二等航海士って同じ給料なんですか? >>11
どうやって16時間以上の航海するんだよ
短距離専門なら船長、一航のみの船もあるかもしれんが… >>10
船種が違い過ぎるから、、、
どう考えても同じ労働時間で比較はできても、499でも、カーゴとタンカーで荷役や掃除の手当ては違うし、比較できんと思う。
ただ、学歴や年齢が同じなら、基本給は同じはず。 >14
うちこんな感じ
船長>>c/o>>>>>>>>2/o>3/o >>10
同じ組合でも、会社や船種によって労働条件は違う
基本的にはデカイ船の方が賃金はよい >>17
内航でデカイっていうと自動車船系だろ?
決まった航路だし、時間外多いシフトだと組合が許可出さないから自動的に時間外手当ては少ないし、小さい不定期船で走り回された方が給料いいぞ 内労協、一洋会で大型船だとRORO、PCC以外ではタンカーやセメント
石灰石とかある >>19
自動車船系以外だと、1万トン超えるのは石灰石くらいでは? >>18
オーバータイムは確かに小型船でも就労実態次第でそこそこもらえるかもしれないが、
ボーナスの額が違うし、船内設備含めて福利厚生は確実にいい >>20
万トン越えならそうだろうね
内航船舶明細みればわかるけど5000tクラスなら内航では上位の大型船なんだぞw >>23
石灰石船だと第2興石丸あたりか?
タンカーだと、とうきょう丸とかいもん丸かな かいもん丸ってよく女の航海士が無線やり取りしてるよね。 タンカーは夜間作業なしと聞くけど着岸して荷役がない場合は門限なしで外出できる?
今カーゴで着岸後遊び外出OKな現場が多くて息抜きになるから助かってるんだけど他船種に転職考えてて。
コンテナ、セメント、コークスや鋼材の新日鉄、JFE関係はどうでしょうか? タンカーは夜荷役ないって誰が流した話なの?
四日市は24時間やってるよね
夜荷役ないからって聞いてタンカー来たのに…
他の船種に移りたい 岸壁によっては上陸禁止(構内出入り禁止)のところもあるよね
荷役中は甲板も機関も荷役にかかりっきりになるからなあ
タンカーでも199、499クラスなら仮バースとって休息がとれる
けど積荷による・・・
小船が嫌なら仮バースは少ない タンカーて仮バースしてる?
沖アンカーばっかりのイメージ 港湾関係は港によるけど、平均的にみても給料は良いよ
ほとんど時間外だけど
忙しいと給料高い、暇だとそれなりな感じ
組合の支部が近くて常駐してる船は組合も力入れるからなw内航は後回し 外航タンカー行った同期が1年目で乗船中月50万以上あるらしいんだが本当かな?
嫉妬で頭おかしくなりそう 手取り?外航タンカーだが、
額面だったらもっと多かったよ。 >>44
10年ならチョッサーぐらいでしょ
そんなもんじゃね >>40
俺が見た求人は大卒1年目、額面56万だったな
3年目、2/o額面47万だけど、内航だから週に2、3回買い物行けるし、常時LTEでネット繋がるし、荷役中は毎日昼寝付きだし、、、
デカイ船とか、かっこいい制服とか?羨ましくないこともないけど、俺は幸せw 外航から内航に来る人は大手フェリーとかROROとかにすんなり入れるんだろうか
働き盛りの人が199とかにはまず来ないよねw 大手フェリーなんかは新卒から叩き上げのイメージあるけど、どーなんかな?
定着率も良さそうなイメージある タグは10年目で年収800越えてくるってマジ?
ホントなら辞めてそっち行こっかな… 貨物船、強風で護岸に打ち寄せられる 川崎・扇島
台風24号による強風で1日未明、川崎市川崎区扇島のJFEスチールの護岸に、ベリーズ船籍の貨物船「マリーナ」(1920トン)が打ち寄せられた。乗組員12人は自力で護岸に飛び移って上陸し、けがはなかった。
飛び移ったとかすごい >>55
割とフツーの岸壁みたいなところに流れ着ている。
もうちょっと東側だったらテトラに座礁か扇島のシーバース破壊していた。 もう長い乗船は嫌だ
外航2年でやめた、内航セメントカーゴ、大型フェリー
今じゃ近い所のローロー
船乗りじゃ底辺の500万、でも休みは年間150日前後未組織
彼女も久しぶりに出来たし、結婚も考えてる
もう35歳、免状も履歴が足りずジツメン3級
まあいいかなって思う
船の面白さはカーゴがよかったな
皆で脚見て、色んなとこいけて、仮バースで飲みに行って
船乗りは渡り鳥と言われるけど、やっぱり終の住処を決めなきゃね
退職金とかあるし >>54
優良タグ会社は新卒囲い込んでるから行けません! >>58
優良って、東京の大手三社?
それなら入れるじゃん >>60
まさか、運輸局に募集出てないとか言わないよな? >>60
ダイトーは知らんけど、他2社は、常時受け入れしてるはずだけど ダイトーにも内航船経験者の人いたから中途でとっているよ
過去の話だから現在はわからないけどアタックしてみればいい >>64
東京でタグ大手3社って言ったら
ウイングと東京とダイトーじゃねえか? 野菜の切り方で殴られただっけ。
前の方のレスであったね。 船乗ってると性格悪くなるというより、もとから性格悪い人のが長く生き残れるだけな気がするけどな >>66
おれは某大手タグに中途で入って一年持たずに逃げた
バカにしてくれてけっこうなんだが
いじめっていうか・・・
仕事は楽だけど食事作りが嫌がらせ
でも新卒の若い子たちは「働くってこんなもんか」と理不尽さにも洗脳されて馴染んでたと思う >>70
それは言えてる。
優しい人や他人に気を使うタイプは生き残れない。
他人のことなど屁とも思わないタイプばかり生き残る。 文句言うやつに限って好き嫌い多いんだよな
まずてめえの偏食直せや そう。メシに文句言う奴はたいていファストフード大好きな味オンチ。 船乗りになってから休暇中も誰とも会わないようになったわ。
乗船中の人間関係がウザ過ぎて休暇中はとにかく独りになりたい。
独りで山登ったり温泉入ったりしてる。
明らかに精神状態ヤバいよな。 >>77
普通の職場は嫌な人間が1~2割って感じだけど
船は8~9割が嫌な人間で、善人や優しい人が使えないやつ扱いされる >>71
それは気の毒に。
俺も飯ではだいぶ嫌味言われたけど褒めてくれる人もいたから耐えれた。
だから今は飯のことについてはとんでもないもの以外は口出さないし美味かったら褒めるようにしてる。 連投だが飯にうるさい奴は大体1を見て10と判断する奴、ごますり、俺が俺がな奴、人の職域にまで首突っ込んでくる奴、やりたくない事は他人任せ、自分が正義な奴だった
こういう奴がいると人間関係に悩むようになる。 この手の食事作り嫌がらせの話になると盛り上がるなw
少し吐き出せて気持ちがすっきりしたよ
他の会社でも同じような嫌がらせ受けている人達が居たんだな DもTも退職した士官分の新卒の補充は2,3年前に終えてるから今からだと出世は結構大変って聞いたな
人は取るだろうけど 船業界の人間関係がブラックになりがちなのは
@大昔は誰でも入れて刺青入りだのヤバイ奴率が元々高かった
A以降も比較的やんちゃな奴が多目に入る
B上のヤバイ上司が下を苛め抜く
C生き残るのは自己中心的な嫌な人間
D煮詰まって性格の悪い人間率が上がる
E生き残った嫌な人間が新人に嫌がらせ
F年々ひ弱になっていく若手が逃げ出す
このやばい連鎖のループなんとかならないのか >>73
俺は最低限以外気を使うの辞めたもん。
文句言う人は何をやったって言うし、狭い船の中で噂されてもしゃーないしほっとくようにしたさ。 どいつもこいつも便所でウォッシュレット使って便座に垂れた水を拭かずにそのまま出てきやがるのどうよ?
便座に垂れてるケツ汁の位置で誰が入ってたかわかるようになったわ このスレで天草の人間はカスって言う話出てたがその通りだった
ほんとゴミ あぁぁぁぁ
今から乗船です
乗船日のストレス半端ない
吐きそう フィリピンもベトナムも、性格悪いやつ少ないよなw
横でわけわからん地元の言葉で笑い話されたらイラッとするけどw 炊飯器の釜や味噌汁の鍋を洗うの億劫がって、ほんのほんの一口だけ残しておくヤツもイラつくわ。 >>93
司厨がいる船に乗ると解決
大きめの官公庁船なら給仕までしてくれるぞ(士官様ならw) >>92
フィリピンはクズだろ。
台風が来るたび流されろと祈ってるわ。
一回浄化された方がええで、あの国は。 >>97
気にしなくていいよ。。。
知らない人はどんなに頑張っても一生縁がないと思う。。。 >>98
突然のことで驚いた。日帰りとかで使いやすいダイヤだったのに残念 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています