三菱 MRJ 9号機ﾜｯﾁｮｲ無スレ★

**NASAしさん** · 2019/04/25(木) 14:33:12.44

もっと悔しがれえ～w gjtgffkh w

**NASAしさん** · 2019/04/25(木) 23:20:29.17

レスの末尾に英数字入れてるのは気狂いだな

**NASAしさん** · 2019/04/26(金) 09:24:31.87

>>118
三菱航空機 MRJ 4/25(現地時間)
https://i.imgur.com/1ywE7fm.jpg
JA23MJ モーゼスレイクぐるぐる
jbcfet w

**NASAしさん** · 2019/04/26(金) 20:01:06.06

三菱、ボンバルディア訴訟関連
Judge tosses Bombardier’s suit against Mitsubishi America
　22 April, 2019　FlightGlobal/Flight Dashboard
ttp://www.flightglobal.com/news/articles/judge-tosses-bombardiers-suit-against-mitsubishi-am-457619/

Bombardier Can Try Again in Mitsubishi Trade Secrets Fight
　April 17, 2019　Bloomberg Low
ttp://news.bloomberglaw.com/ip-law/mitsubishi-aircraft-nixes-bombardiers-trade-secrets-theft-claims

**NASAしさん** · 2019/04/27(土) 15:21:16.33

>>122
三菱航空機 MRJ 4/26(現地時間)
https://i.imgur.com/VWCNpGn.png
JA23MJ モーゼスレイク-シアトルぐるぐる

**NASAしさん** · 2019/04/27(土) 15:30:00.02

確かに、昨日に続き、ぐるぐる、だな。

そのぐるぐるのうち、西海岸方面に Ocean Shores という半島があるだろ。
そこへドライブに行ったことがある。

**NASAしさん** · 2019/04/27(土) 15:36:53.43

日本にとって『失われた30年』の間、米国の街並みは大きく変わった。
所得も 1.5倍になった。
その間、日本はどうか？

安倍とその腰巾着（三流官僚と軍産複合体）らが太っただけ。

**NASAしさん** · 2019/04/27(土) 21:53:51.33

こんな寂れたトコに書いても書き込み料は出ないと思うが
それとも最近のネット活動は質より量にシフトしたの？

**NASAしさん** · 2019/04/27(土) 23:29:46.76

軍板のMRJスレがロボット話で喧嘩してて草w

**NASAしさん** · 2019/04/28(日) 13:13:13.69

>>124
三菱航空機 MRJ 4/26-27(現地時間)
https://i.imgur.com/mOoOrrq.jpg
https://i.imgur.com/cvhh4zs.png
https://i.imgur.com/hIlC8jX.png
JA21MJ モーゼスレイクぐるぐる

**NASAしさん** · 2019/04/28(日) 14:10:08.95

一昨日、昨日に続き、ぐるぐる、だな。

そのぐるぐるのうち、西海岸方面にレーニアという山があるだろ。
そこのパラダイスという展望台へドライブに行ったことがある。

**NASAしさん** · 2019/04/28(日) 20:52:49.78

今、BSスカパー　でお釜の品評会をやっている。
中南米、東南アジアが多い。
みな、カネが掛かっていることが見て取れる。
容姿の整形、歯の整形、胸、太もも。
口パクの歌真似の他、何か芸が出来るのかというと、文字通りゲイだけ。
綺麗なのは確かだが。
その最中、元オトコと判明したら。。。
最近のロシア人医師の事件もあることだし。

ある種の哀れを感じる。
そこまでしないといけないものだろうかと。

**NASAしさん** · 2019/04/28(日) 21:04:14.22

やっぱし、SheMale もはやりジャパンがイイねぇ。

**NASAしさん** · 2019/04/28(日) 21:13:17.80

今、水着審査をやっているが、竿と玉は後ろに畳んでいるのだろうか？
それとも、もう削除したのだろうか？
土手の部分は、真正の女の程の恥骨の膨らみが見えない。

**NASAしさん** · 2019/04/29(月) 10:46:25.41

>>129
三菱航空機 MRJ 4/28(現地時間)
https://i.imgur.com/YpsfTS6.jpg
JA24MJ モーゼスレイクぐるぐる

**NASAしさん** · 2019/04/30(火) 21:59:07.72

>>134
三菱航空機 MRJ 4/29(現地時間)
https://i.imgur.com/ir8ocgf.jpg
JA24MJ モーゼスレイクぐるり

**NASAしさん** · 2019/05/01(水) 07:43:31.91

>>135
三菱航空機 MRJ 4/30(現地時間)
https://i.imgur.com/paqBWgT.jpg
https://i.imgur.com/zj7sWsc.png
https://i.imgur.com/fEyPwe2.png
https://i.imgur.com/wNXE8cC.png
https://i.imgur.com/6pVlh5i.jpg
https://i.imgur.com/oubJcpK.png
https://i.imgur.com/zK86hPB.png
JA24MJ モーゼスレイクぐるぐる

**NASAしさん** · 2019/05/02(木) 13:41:22.55

>>136
三菱航空機 MRJ 5/1(現地時間)
https://i.imgur.com/UO3PDlf.jpg
JA24MJ モーゼスレイクぐるぐる qsgtgf

**NASAしさん** · 2019/05/02(木) 13:53:26.37

そうか、今日もグルグルしたか、良かったね。

**NASAしさん** · 2019/05/02(木) 18:21:02.22

毎日ぐるぐるで
来月には日本でもぐるぐる
小牧まで見に行くかあ

**NASAしさん** · 2019/05/02(木) 23:35:55.96

では、来月末、6月末まで、AIDC が約束通り、改修したスラット、フェアリングを
納めることが出来るかどうか、賭けしようか。

１．納期を守れる
２．遅れる

MRJ は AIDC 頼みだからな。

**NASAしさん** · 2019/05/02(木) 23:58:55.60

天候までは無理だしなあw
早く小牧に行きたい!!w

**NASAしさん** · 2019/05/03(金) 11:47:40.63

>>137
三菱航空機 MRJ 5/2(現地時間)
モーゼスレイクぐるぐる
https://i.imgur.com/Fi3lSdK.png
JA23MJ
https://i.imgur.com/GJjsTHV.jpg
JA24MJ

**NASAしさん** · 2019/05/04(土) 05:34:54.39

>>140
AIDCって台湾の会社みたいだが…
作ってくれる国産メーカーって無いんだな…
それはともかくその情報マジ？
納期半年も遅れてるの？それとも新たに
設計変更が生じて製作が遅れてるの？

**NASAしさん** · 2019/05/04(土) 07:20:54.16

>>143
キミ、中学生？　高校生？　
連休中の新参者？
何～んにも知らないんだネ。

**NASAしさん** · 2019/05/04(土) 08:21:40.90

なら早よ答えてみてよw

**NASAしさん** · 2019/05/04(土) 11:46:06.99

>>142
三菱航空機 MRJ 5/3(現地時間)
https://i.imgur.com/yecEDEL.jpg
https://i.imgur.com/XJWkI6i.jpg
JA24MJ モーゼスレイクぐるぐる

**NASAしさん** · 2019/05/04(土) 11:48:00.36

COMAC ()wの悪口はそのくらいにしとけってw

**NASAしさん** · 2019/05/04(土) 11:59:07.79

人形かと思った。　女性用または男性用のラブドールかと。
http://news.livedoor.com/article/image_detail/16409859/?img_id=20959193

**NASAしさん** · 2019/05/04(土) 15:50:56.90

>>148
君も何～んにも知らないんだネ。

**NASAしさん** · 2019/05/05(日) 01:20:44.06

三菱に気を取られ
堀江wが成功した訳だがw

大変だなあw
国レベルがまだ大気圏内ですってw

**NASAしさん** · 2019/05/07(火) 02:09:26.21

>>146
三菱航空機 MRJ 5/5(現地時間)
https://i.imgur.com/NZhnCsx.jpg
JA24MJ モーゼスレイクぐるぐる

**NASAしさん** · 2019/05/08(水) 01:13:45.97

>>151
三菱航空機 MRJ 5/6(現地時間)
https://i.imgur.com/2Rw2uoS.jpg
JA24MJ モーゼスレイク現地の夜にぐるぐる
gxwqsew

**NASAしさん** · 2019/05/08(水) 10:07:24.31

>>152
三菱航空機 MRJ 5/7(現地時間)
https://i.imgur.com/pif2AH9.jpg
JA24MJ モーゼスレイクぐるぐる

**NASAしさん** · 2019/05/09(木) 11:00:56.42

>>153
三菱航空機 MRJ 5/8(現地時間)
https://i.imgur.com/C9Sof4Y.jpg
JA21MJ モーゼスレイクぐるり

**NASAしさん** · 2019/05/09(木) 14:59:46.44

モーゼスレイクぐるぐる

**NASAしさん** · 2019/05/10(金) 23:44:29.46

>>154
三菱航空機 MRJ 5/9(現地時間)
https://i.imgur.com/ixuPToV.png
JA21MJ モーゼスレイクぐるぐる
https://i.imgur.com/GimrtXz.png
JA23MJ モーゼスレイクぐるぐる
https://i.imgur.com/aoYxrmU.png
JA24MJ モーゼスレイクMWH-JAX

**NASAしさん** · 2019/05/12(日) 08:08:06.62

モーゼスレイクぐるぐる。。

**NASAしさん** · 2019/05/13(月) 01:44:22.01

>>156
三菱航空機 MRJ 5/12(現地11:40過ぎ CDT)
https://i.imgur.com/P5GXL5Q.png
https://i.imgur.com/zwEjQfi.png
https://i.imgur.com/XEeOjm5.png
https://i.imgur.com/boKi8ZI.png
JA24MJ 飛行中 JAXからモーゼスレイクに帰還か!?

**NASAしさん** · 2019/05/13(月) 02:29:49.70

>>158
三菱航空機 MRJ 5/10-11(現地時間)
https://i.imgur.com/ZPh2asS.jpg
https://i.imgur.com/ZZJnY1p.jpg
JA23MJ モーゼスレイクぐるぐる

https://i.imgur.com/h8QiySo.png
https://i.imgur.com/v86PozA.png
JA24MJ ジャクソンビルJAX ぐるぐる

**NASAしさん** · 2019/05/13(月) 12:00:05.34

>>159
三菱航空機 MRJ 5/12(現地時間)
https://i.imgur.com/FhM6H0B.png
JA24MJ ジャクソンビル-モーゼスレイク

**NASAしさん** · 2019/05/14(火) 07:40:08.35

>>160
三菱航空機 MRJ 現地5/13 15:30過ぎ PDT
https://i.imgur.com/VGWfby6.png
https://i.imgur.com/VH88ZiU.png
https://i.imgur.com/fHoa1xL.png
JA21MJ モーゼスレイクぐるぐる

https://i.imgur.com/o8iQQ33.jpg
JA23MJ 現地時間5/13 モーゼスレイクぐるぐる

**NASAしさん** · 2019/05/15(水) 01:38:53.68

>>161
三菱航空機 MRJ 5/13(現地時間)
モーゼスレイクぐるぐる
https://i.imgur.com/ljy6jI5.png
JA21MJ

https://i.imgur.com/sU2hmNz.jpg
https://i.imgur.com/uo0lngl.jpg
JA23MJ

https://i.imgur.com/uo0lngl.jpg
JA24MJ

**NASAしさん** · 2019/05/15(水) 12:24:52.08

>>162
三菱航空機 MRJ 5/14(現地時間)
モーゼスレイクぐるぐる
https://i.imgur.com/ZWFRzA6.jpg
https://i.imgur.com/rbTetF8.jpg
JA23MJ
https://i.imgur.com/MozuIHe.jpg
JA24MJ

**NASAしさん** · 2019/05/15(水) 20:47:51.18

>>163

そのグルグルパーは飽きた。

まぁちったぁ、頭使った言葉、表現を知らんのか？

まぁ、お前に注文付けるのは酷かな。

**NASAしさん** · 2019/05/15(水) 22:10:21.03

モーゼスレイクぐるぐるぐるぐる

**NASAしさん** · 2019/05/17(金) 09:45:28.44

>>163
三菱航空機 MRJ 5/16(UTC)
https://i.imgur.com/2Zc7Fh2.jpg
JA23MJ モーゼスレイクぐるぐる

**NASAしさん** · 2019/05/19(日) 03:28:30.13

>>166
三菱航空機 MRJ 5/18(UTC)
https://i.imgur.com/iagV8ld.png
JA21MJ モーゼスレイクから

**NASAしさん** · 2019/05/20(月) 10:45:48.07

>>167
三菱航空機 MRJ 5/19(UTC)
https://i.imgur.com/vE3o3lZ.jpg
JA24MJ モーゼスレイクぐるぐる dsawed

**NASAしさん** · 2019/05/20(月) 23:28:44.94

イギリスのカメラが見初めるこの若い子、誰だっけ？？　タレントのような？
https://youtu.be/AAf3FWcggC8?t=141

石原さとみに似ているが、唇が薄い。　誰？

**NASAしさん** · 2019/05/21(火) 05:53:37.37

>>168
三菱航空機 MRJ 5/20(UTC)
https://i.imgur.com/EQ43PZA.jpg
JA24MJ モーゼスレイクぐるぐる

**NASAしさん** · 2019/05/21(火) 20:36:35.34

朝の5時からグルグル、お前のあたまはクルクルパー

　　　　　ﾊﾊﾊ　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ　　こいつは真正のアフォだぜぃー　
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　　.）　）　）　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃﾗﾚﾈｰﾖ

**NASAしさん** · 2019/05/28(火) 01:44:43.86

三菱重、MRJ関連費が減少　今期6%減の800億円
に、開発段階のピーク過ぎ

自動車・機械
2019/5/23 20:30日本経済新聞　電子版
保存共有その他
三菱重工業は開発中の国産航空機「三菱リージョナル
ジェット（MRJ）」の関連費用が2020年3月期に約
800億円と前期から約50億円（6%）減少する。毎年
増え続けていたが、飛行試験を通じて安全性を証明す
る段階に入ったことで設計コストが減る。MRJ関連費
用は21年3月期以降も減少する見通しだ。

三菱重は今期の本業のもうけや特別損益などを合わせ
た事業利益が前期比18%増の2200億円を見込む。主
因は商…gewqaew

**NASAしさん** · 2019/05/28(火) 02:31:06.01

なぜ今、正念場？　開発遅れる国産初ジェット「ＭＲ
Ｊ」
初見翔 2019年5月16日10時00分
　三菱重工業の子会社、三菱航空機（愛知県豊山町）
が手がける国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」の開発
が、正念場を迎えている。

特集国産初のジェット旅客機ＭＲＪ
　ＭＲＪは、「ミツビシ・リージョナル・ジェット」
の頭文字。地方都市間を結ぶローカル路線への採用を
見込んだ小型機だ。２００３年ごろ、三菱重工業が研
究や市場調査を始め、全日空が２５機を発注した０８年に事業化を決めた。このとき設立された三菱航空機
には三菱重工業のほかにトヨタ自動車などが出資す
る。

　開発中の機体は、８８人乗りと７６人乗りの２種類
がある。まずは、８８人乗りの「ＭＲＪ９０」から発
売する計画。燃費のよさや広い室内空間などの利点で
売り込み、日米の航空会社を中心に、これまで４００
機ほどを受注した。

　日本国内で、ＭＲＪへの期待が…vgcふぇw

**NASAしさん** · 2019/05/28(火) 09:18:35.62

>>170
三菱航空機 MRJ 5/27(UTC)
https://i.imgur.com/uvwL7L3.png
https://i.imgur.com/RJLQcRN.png
https://i.imgur.com/EwIfHx0.png
https://i.imgur.com/9DfWr3a.png
JA23MJ モーゼスレイク-BGR 久しぶりに飛んだ!

**NASAしさん** · 2019/05/28(火) 22:48:16.49

>>174
三菱航空機 MRJ 現地09:45過ぎ(EDT)
https://i.imgur.com/4px4PFX.png
https://i.imgur.com/hwIey1m.png
https://i.imgur.com/p1Es4pR.png
https://i.imgur.com/zeuOx6U.png
JA23MJ バンゴーぐるぐる (BGR) bhytr

**NASAしさん** · 2019/05/29(水) 01:04:45.79

>>175
三菱航空機 MRJ 5/27-28(UTC)
https://i.imgur.com/3Q8FbaX.png
https://i.imgur.com/PkE9snU.png
JA23MJ モーゼスレイク-バンゴー-

**NASAしさん** · 2019/05/29(水) 01:41:05.38

質問させてください。
今MRJの開発が佳境迎えてますが、
経験不足の部分で苦労してるようですね。
YS11から立て続けに開発をしなかった理由は
何故でしょうか。
国としてどうして継続開発して旅客機産業を育てようとしなかったのでしょうか。
やっていたら今回のMRJもあっさり完成してたと思いますが。

**NASAしさん** · 2019/05/29(水) 01:58:07.39

つりくさ

**NASAしさん** · 2019/05/29(水) 08:32:28.54

MRJ終わったの？　別の名前になるらしいが

**NASAしさん** · 2019/05/29(水) 08:41:55.21

>>177
経産省とか三菱とか日本航空機製造にでも
聞いてみれば？

**NASAしさん** · 2019/05/29(水) 09:01:31.21

基本的な開発が一段落したから売り込みやすい機種へのシフトってだけだと思う
もしかしたらボーイングからこんな耳打ちされてるかも
「90席クラス以上はエンブラエルで用意するからこちらの陣営に不足して80席クラス以下の開発を早めて欲しい、打倒エアバスボンバル陣営布陣だ」

**NASAしさん** · 2019/05/29(水) 09:48:41.60

>>176
三菱航空機 MRJ 現地時間5/27-28 (UTC)
https://i.imgur.com/WwSEu9E.png
JA21MJ モーゼスレイク帰還ぐるぐる

https://i.imgur.com/3Q8FbaX.png
https://i.imgur.com/PkE9snU.png
https://i.imgur.com/6xZNEiK.png
https://i.imgur.com/bsJ8AgE.png
https://i.imgur.com/usNO4fv.png
JA23MJ モーゼスレイク-バンゴー-レイキャビク
ぐるぐるぐるぐる

**NASAしさん** · 2019/05/29(水) 10:23:27.14

>>181
息を吐くように嘘をつくってやつですかｗ
それなら名前を変える必要なんかないがなｗ

発売する前に終了しちゃったねｗ　これまで契約したエアラインまで裏切ってホントクズｗ

**NASAしさん** · 2019/05/29(水) 11:34:47.14

スペースジェットって間抜けな名前に変更するんだな。
MRJの方が千倍マシだよ。馬鹿だろ、どの辺がスペースなのかと小一時間問い詰めたい。

スホーイスーパージェットも大概だと思ったがそれより上をいくダサい名前に変更するとは思わなかったわ。

**NASAしさん** · 2019/05/29(水) 12:08:18.23

顧客：MRJ間に合うのかよ
三菱：今回は間に合います！　でも受注分だけで生産終了となります。
顧客：メンテナンスや部品供給はちゃんとやるんだろうな！
三菱：10年前の設計ですよ、そんなに長く生産ラインや部品を確保できないことは
素人じゃなければわかるでしょ
顧客：（何言ってるんだこいつ？）いいかげんにしろよ
三菱：しょうがないですね、最新設計の新機種に変更は可能です。
こちらは手厚くサポートが受けられます
顧客：で、納期は
三菱：さらに5年ぐらいは遅れることをは承知してください。

こんなところでしょｗ

**NASAしさん** · 2019/05/29(水) 15:07:33.01

じえんくさ

**NASAしさん** · 2019/05/30(木) 10:59:59.06

三菱航空機スペースジェット 1
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/
oiuytre

**NASAしさん** · 2019/05/30(木) 12:44:08.02

リージョナルジェットとは思えない室内の広さをアピールしたいからスペースジェットに名前変更！

三菱を外す理由がまったくありませんがｗｗｗｗ

**NASAしさん** · 2019/06/30(日) 23:17:05.60

すばらしい
MRJ70は受注もないので中断
M９０に全力を注ぎ、
多分７６席改修に経験のあるボンバルの部隊にM100をやらせるんだろう
M100というモデル名まであるからには、７６席にして、貨物室を減らせば
最大離陸重量を制限する労使協定を満足できる目処が立ったということだろう

**NASAしさん** · 2019/06/30(日) 23:35:45.33

すばらしい

多分
だろう

だろう

**NASAしさん** · 2019/07/01(月) 00:49:28.79

>>190
最大離陸重量を制限する労使協定を満足できるモデル名M100がきまった
そのための軽量化は貨物室を小さくすることも決定

**NASAしさん** · 2019/07/01(月) 01:10:19.74

新旧スペック並べて足し算引き算するだけの作業も無理とか生きてる価値無いだろうに

**NASAしさん** · 2019/07/01(月) 07:26:00.56

>>189
CRJ550プログラムは当然三菱が引き継ぐのでしょうが、実際の生産はどちらが担当するのでしょうか？
CRJ900同様、ボンバルディアが生産するのか、CRJ900の生産終了後、三菱が生産するのかが知りたいです
CRJの名称も今後、変更になるのでしょうか？

**NASAしさん** · 2019/07/01(月) 08:35:39.68

工場設備従業員ごと引き取る訳だから三菱だよ。
もっとも三菱自体は何もしないだろう。
向こうの工場も日々の仕事をこなすだけ。
それにCRJは全然売れてない。
今の受注分を作ったら製造中止。後はメンテだけ。

**NASAしさん** · 2019/07/01(月) 08:38:24.29

>>193
既に受注をやめて引き渡すだけの飛行機の
改名を今更して意味があるとでも？
それこそ従来の顧客を惑わせるのと無駄な
経費を使うだけ。

**NASAしさん** · 2019/07/01(月) 09:17:16.79

お前ら見出しだけとかTVのニュースだけしか見んのかｗ

カナダ・ケベック州ミラベルのCRJ製造拠点はボンバルディア社に残ります。
ボンバルディア社は部品や予備部品の供給を継続し、現在のCRJの受注残機体は
三菱重工業からの委託を受け製造していきます。

三菱重工業とカナダ・ボンバルディア社はCRJ事業に関する事業譲渡契約を締結
　2019-06-25　三菱重工ニュースリリース
ttp://www.mhi.com/jp/news/story/190625.html

**NASAしさん** · 2019/07/01(月) 10:53:21.90

>>192
あなたにどんな実績があるのか知りませんが大きく出ましたね
まだ答えが出せずに開発中断中のエンブラエルE175－E2にアドバイスしたらいかがですか

**NASAしさん** · 2019/07/01(月) 13:17:02.56

>>196
そんなのはカナダ政府に気を使って買ってない事にしただけだろう
実際はビジネス機を除く全ての工場とその従業員は三菱の指揮下にあるハズ
今後、数年のうちには部品を含めた全ての生産が日本から北米に移るのに
今回、工場は一つも買ってませんとかあり得ない話だと想像出来ないとか
家に引き篭もって居ないで少し外に出て実社会を学んだ方が良いな

**NASAしさん** · 2019/07/01(月) 17:27:09.52

つかCRJ 550ってまだTC取ってないでしょ
何のアナウンスも無きゃこのまま計画中止じゃね

**NASAしさん** · 2019/09/26(木) 20:39:14.40

便りのないのは、良い知らせかね

**NASAしさん** · 2020/02/01(土) 16:59:52.66

もうダメぽ

MRJ開発遅延の真相、知見不足で8年浪費、直面した900件以上の設計変更
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/nmc/18/00011/00059/
これは酷い…

**NASAしさん** · 2020/02/15(土) 16:09:50.23

航空機は設計変更はつきもの、納入しても改善は続く、、、
問題なのはいつまでも完成しないこと、外人部隊入れても
休暇取り放題で何も進まんらしい。
しょせん出稼ぎで、実力ないのに荒稼ぎされいるだけ

**NASAしさん** · 2020/02/15(土) 17:33:17.64

>>202
設計変更を反映したハーネスを通すスペースが足りないと何かで読んだけど、
床下ってそんなスペースが足りなくなるものかね?
試験機ではとりあえずハーネス通して、量産機では対応したハーネスを通すというのは
どうなんだろうか?

**NASAしさん** · 2020/02/15(土) 19:14:55.89

>>203
それだと形式証明が取れないんじゃないか
ハーネスを通すスペースが足りないってことなら流れとしてはこんな感じかと

型式証明を取るために試験
床下の水漏れした時と貨物室内で小爆発した時の耐空性不合格
電子機器の配置変更が必要
それに合わせて２万３０００本以上あるハーネスの改修が必要
前後のアビオニクス室の変更（電子機器の配置変更）完了（２０１７年）
ハーネス改修は基本設計は完了した細部の変更やってる（２０１８年初頭）
組み立て始まったけど、あれ、ハーネス通す所なくね？（２０１９年予想）　←　今ここ

**NASAしさん** · 2020/02/15(土) 20:15:41.97

E2より胴体の直径が小さいのに中が広いのが売り物だった。
そうすると軽くて燃費が良くなり風切り音も小さくなる効果があるが、
ここに来てハーネス通すのに苦労する弊害が出た。
元々の安全設計が冗長で無かったから余裕で通ったけど
単純に二倍に増えると通すのに相当手直しが必要になったとかかな。

**NASAしさん** · 2020/02/15(土) 21:38:25.62

>>205
かもね
複合材料減らしたりなんだかんだで当初の予定より結構重くなりそうだったからな
全社を挙げて軽量化に取り組んでハーネスも徹底的に無駄を省いて短く軽くしたら
冗長性足りなくてやり直しくらったでゴザル
ついでに増えたハーネス収める余分なスペースなんて無いから手直し必要とかね

また延期になっちゃったけどなんとか上手くいって欲しいなあ

**NASAしさん** · 2020/02/15(土) 23:27:15.51

昔YS-11が試験をしている時に、主翼の上反角が足りないと分かって、間にスペーサを挟んで
試験を通して、量産機では対応した主翼を付けるということが出来たけど、今の試験は量産機と
全く同じ状態を要求されているのかな?
床下にスペースがないのなら、とりあえず床上のキャビンにハーネスの一部を通しておいて、
量産機では対策されたハーネスを通すとか出来ないのかね。

**NASAしさん** · 2020/02/16(日) 12:42:46.03

>>207
既存の機体で問題点とは関係無い試験をやってるけど
改良型の10号機が無いと型式証明取れないんだって
10号機は今年の1月にやっとこ完成して地上試験終わったらアメリカに
これで駄目だった所の試験やって型式証明が取れる見込みらしい

**NASAしさん** · 2020/04/04(土) 22:39:14.70

パスしたら、だけどな

**NASAしさん** · 2020/04/30(木) 09:39:19.50

これスカイウエストはじめ確定受注の7割程の注文先がスコープクローズのせいで運用できないが
本当に確定受注をみなしていいのかね

スコープクローズが緩和されない限り無効とかの付帯条項が入っているのでは？
かりになくてもこれだけ遅れるとそれ理由に解除されても違約金の請求は難しいだろうし
ましてコロナの需要減もあるし

**NASAしさん** · 2020/05/24(日) 10:21:05.45

終了

**NASAしさん** · 2020/06/02(火) 00:12:25.53

＞２１０
当時のスカイウエストのオーダーはMRJ90むけだが、MRJ70への変更オプション付きだった。
スコープクローズに対応する機種が旧型機一社で独占されるのはスカイウエストにとってまずいので
三菱にやる気がある限りオーダーはキャンセルされないだろう。
同様に他社も重量や馬力の少なさで世界一の燃費だと思われる小型ジェット機の需要は、
コロナの影響でしばらく旅行客が減少すると上がるので、キャンセルはいつでもできるが、
いまはオーダーの順番を確保しておくほうが得策と考えキャンセルは少ないと思う。
こういう状況では７４７の新型とA380はキャンセルになるだろう。

**NASAしさん** · 2020/06/02(火) 00:18:55.86

ハイ、ハイ　終了、終了。

無用な糞スレをアゲルな、アフォ。

**NASAしさん** · 2020/06/02(火) 00:20:09.37

一方日銭稼ぎで大型貨物の需要がマシマシ
シート取っ払っただけの貨物まで許可が出る

**NASAしさん** · 2020/06/03(水) 06:34:26.16

だいたい改良前の機体を使って試験をパスしようとしてたんだからアホだわな

**NASAしさん** · 2020/06/03(水) 08:33:10.13

流石にそれは無い。改修前でもできる試験だけ
やってただけで。あと国交省の審査官の養成もしないといけないからな。

**NASAしさん** · 2020/06/03(水) 08:37:17.63

ハイ、ハイ　終了、終了。

無用な糞スレをアゲルな、アフォ。

**NASAしさん** · 2020/06/12(金) 07:58:42.48

上げるも下げるも勝手だ。このスレはお前の私物ではない

**NASAしさん** · 2020/06/12(金) 14:34:32.20

他スレでYS-11の話が出て、いいアイデアを思い付いたので、ここにも貼っておく。

コロナ後の経済振興策も兼ねて、
自衛隊が連絡用に使っていたYS-11が最近引退したので代替の需要があるはず、
アメリカでのMRJ-90によるテストも終了したので、1号機は名古屋のミュージアムに寄贈するので、2号機から４号機を自衛隊が中古で安く購入すればいい。
自衛隊使用なら、TCはいらないし、自衛隊はYS-11の代替を安く購入できるし、三菱は安く売っても、あとあとの部品や整備収入が見込める。
なにより、三菱や地元名古屋の下請け業者は初納入で士気を取り戻せる。
自衛隊が外国機を買うより、日本経済のためになるのはまちがえない。

**NASAしさん** · 2020/06/12(金) 14:47:00.87

それならp-1の派生でよろしいかと

**NASAしさん** · 2020/06/12(金) 21:17:40.13

そんなゴミはいらねえよ

**NASAしさん** · 2020/06/12(金) 21:57:30.67

>220
P-1は4発エンジンで潜水艦の多少の機銃掃射に耐える軍用機体だろうから、非常に価格が高いと想像できる。
P-1はP-3Cの後継で、YS-11の後継はMRJのほうがふさわしい。

**NASAしさん** · 2020/06/14(日) 20:19:48.09

昔ＭＲＪの初飛行のとき俺は小牧に見に行ったんだ。　飛行が終り戻ってきて
乗員が降りてきたとき明らかに顔色が悪かった。飛行中になにかそうとう怖い思い
をしたんだなということはわかった。

**NASAしさん** · 2020/06/15(月) 23:26:56.58

>>219
YS-11で貨物用として使っていたものは、C-130Rで置き換えられたと思うけど。
それでMRJの試験機だが、設計変更で新機体は機器分散させたため、今の設計変更前の試験機は
民間機としては空を飛ぶことはない。
ただ型式証明の必要のない軍用としての機体なら、自衛隊の採用もなくはないとは思う。
以前はC-1輸送機で、基地間の人員輸送や軽貨物輸送をしていたけど、C-1退役後は
適当な機体がないので、可能性はゼロではないと思う。
日本が多くの生産分担をしていたB787の最初の機体は、機体重量がかさんでしまい
民間機としては中々買ってくれるところはなかった。
そういう意味では、日本が2機程度政府専用機として引き取ってもよかったのではないかとは思う。

**NASAしさん** · 2020/06/16(火) 14:43:36.19

そんなゴミは自衛隊も要らないよ。
しかも量産機と異なるのは致命的だ。
せいぜいタダでもらってミサイルの標的位だろ。

**NASAしさん** · 2020/06/17(水) 19:23:48.39

小牧空港の遊覧飛行に使ってみてはどうだろう？

**NASAしさん** · 2020/06/17(水) 19:30:03.88

型式証明取ってないからそれも無理。
社員として試験飛行に乗るのは問題ない。

**NASAしさん** · 2020/07/05(日) 18:40:48.84

>>212
いやとりあえずまだキャンセルしないけど受け取る段になっても
スコープクローズが解除されないならそのまま受け取ることはしないよって態度なわけで
それは事実上オプションで確定受注とは言えんのでは？

**NASAしさん** · 2020/07/05(日) 21:11:58.87

>>228
三菱の納期遅れで、ペナルティなしでキャンセルできる状況では、
受注とオプションとキャンセルの境界がはっきりしなくなっていますが、
受注とオプションは契約がキャンセルされるまでは、オリジナルの契約に従うようです。

いまスカイウエストは機材をデルタ色にして乗務員をだして、デルタの乗客を運ぶ
デルタの下請けをしているので、デルタのパイロット組合のスコープクローズに制限される
しかし新機材を購入できなければ、１０年後に飛ばせる機材がなくなり会社は潰れてしまう。

そこでいま出ている案は、国際線のコードシェア便のように、スカイウエスト航空を立ち上げ航空券を販売して、
デルタとはパートナーとなりデルタの樹客をコードシェアで受け入れるという案で、下請けではないので
スコープクローズに制限されないので、スペースジエットM90も飛ばせるようになる。

しかしさらなる投資が必要になるので決断できていないが、可能性はゼロではないので、
スコープクローズを満たすスペースジェットM100が第一希望で、M90は第２希望でキャンセルをしないでいる。

**NASAしさん** · 2020/07/05(日) 22:18:42.63

まあ全部コロナが収まってからの話だ。
今騒いでも何も変わらん。
最低でも名古屋空港にいる試験機がモーゼスレイクで
試験を開始してからだな。
それとM100はあと何年も保留だよ。

**NASAしさん** · 2020/07/16(木) 19:15:42.31

撤退するのかな?

**NASAしさん** · 2020/07/17(金) 17:16:29.07

MRJホルホルしたいんですがどのスレに行けばいいですか？

**NASAしさん** · 2020/07/23(木) 15:29:45.30

MRJ? なもんねえよ

**NASAしさん** · 2020/07/29(水) 10:32:23.94

三菱のF-２後継機の受注が確定的らしい
そして、この受注が低迷する三菱スペースジェットの弾みになってほしい。

**NASAしさん** · 2020/07/29(水) 15:01:05.68

スペースジェット終了のお知らせみたいなもんだろ。
散々首切って最小限にしたんだから。
これからは得意の軍用機だけやります、だよ。

**NASAしさん** · 2020/07/30(木) 12:50:23.58

多少の赤字が何ほどの物か
F３とイージス2隻でV字復活や
ほとぼり冷めたらスペースジェットも再開するで

**NASAしさん** · 2020/07/30(木) 20:26:01.31

ほとぼりは永久に冷めないと思う。

**NASAしさん** · 2020/07/30(木) 20:42:12.34

三菱重工業、海外向けF-35組立受託を検討

ますますいいニュースが来た
下請けだが組み立て料は入ってくるし、
スペースジェットやF-3の生産の時にもう経験十分になっている。

三菱に追い風が吹いてきたぞ

**NASAしさん** · 2020/08/11(火) 04:01:06.97

ttp://www.travelvision.jp/news-en/detail.php?id=73266

この記事ってどういう意味なのかよくわからんのだけど
ボンバルディアの小型機部門って重工が買収したんじゃないの？
MRJがつくれないから買収したボンバルディアの機体を売るってこと❓

**NASAしさん** · 2020/08/11(火) 05:57:25.02

ttp://flyteam.jp/news/article/102803

**NASAしさん** · 2020/08/11(火) 06:27:01.86

ttp://www.travelvision.jp/news-en/detail.php?id=73266

この記事ってどういう意味なのかよくわからんのだけど
ボンバルディアの小型機部門って重工が買収したんじゃないの？
MRJがつくれないから買収したボンバルディアの機体を売るってこと？

**NASAしさん** · 2020/08/11(火) 09:49:28.24

https://trafficnews.jp/post/87478
三菱はボンバルディアのリージョナルジェット機「CRJ」事業を買収した。

今回ANAが買ったのはプロペラ機で、Qシリーズはバイキング社が買収した。　>240　参照

いずれにしろ、原因は三菱の納期遅れで、穴埋めに仕方なくプロペラ機を他社から購入しなければなくなった

**NASAしさん** · 2020/08/12(水) 10:14:16.44

ボンバルデアの残り物を三菱が買った、ということだ。

残り物に福があれば良いが、普通、バカを見るだけだ。

**NASAしさん** · 2020/08/12(水) 11:52:38.96

要らないものから売ってっただけだろ
だが、もうチョット持ってるつもりがそれどころじゃなくなった
Cseries辺りから見境なくなって、まだ売れるなら売ってしまえって感じ

**NASAしさん** · 2020/08/12(水) 12:26:06.48

>243
はじめMRJの整備をボーイングに頼む予定だったが、
ボーイングがエンブラエルに浮気しだしたので、
自前で整備部門もやることにして、CRJを買収した。
CRJは今でも飛んでいるので、整備収入はもうあると思う。

**NASAしさん** · 2020/08/12(水) 17:59:44.93

あれボーイングと結んだ奴は24hコールセンターやMRO管理システムみたいのにMRJも入れて貰うだけで
物理的なサービス拠点とか倉庫、物流みたいなんは自前でねって契約なんよ
10年契約の起点が不明だけど、たぶん初号機納入時点だよな

**NASAしさん** · 2020/08/13(木) 10:27:48.19

CRJの補修費など日銭が入って来て何がしか旨味があるならボンバも手放す理由が無いだろ。
旨味が無いものでも三菱にしてみれば自ら一から立ち上げるより良かったのかな。

しかし、MRJが事業として立ち上がらなければ、ボンバが手放した理由が三菱で消化されるワケではない。
つまり、負債が負債のままとなる。

いよいよ苦しくなっていくはずだ。

そのうち、適当な屁理屈つけて、CRJ部門を放り投げるさ。

このとき、また世界の笑い者になる、という具合さ。

バカな奴ら。とことんアフォなのだよ。

**NASAしさん** · 2020/08/14(金) 19:01:03.57

ああいう整備はスケールメリットが大きいから数売れれば
儲かるんだろうがね

**NASAしさん** · 2020/08/14(金) 21:41:39.29

あれだけ言ってもボンバの決算書とかは見てないんだよな
三菱がCRJを買う迄はボンバになんて興味なかっただろうから仕方ないが

**NASAしさん** · 2020/08/15(土) 11:50:18.04

>>245
ちょっと違う。整備部門だけ欲しかったが
CRJも買い取らないと売らないと言われて
渋々一緒に買い取った。赤字部門を売付けた
ボンバルの勝利だよ。

**NASAしさん** · 2020/08/15(土) 12:53:22.06

これら2つの記事の間で何が変わったのかを見ればこの取引の全容が理解出来るでしょう
ttp://asia.nikkei.com/Business/Business-deals/Bombardier-tells-Mitsubishi-no-cherry-picking-in-jet-talks
ttp://www.cbc.ca/news/business/bombardier-mitsubishi-1.5188779

**NASAしさん** · 2020/08/15(土) 13:28:10.26

良いとこ取り、は英語で　cherry-picking
というんだってさ。
良い言葉を覚えた。

三菱に良いとこ取りはさせん、とボンバは言い、
そこで、三菱は CRJ まで買わされた。

ボンバは良い取引だった、と小躍りして喜ぶ。
三菱は最良の買い物をしたと称える一方、内心はアフォな奴らと思っている。

やはり、足元を見られた取引だ、マヌケは三菱だわな。

MRJ が完成しなければ何の使い途も無い不動産、動産。

**NASAしさん** · 2020/08/15(土) 13:31:47.12

英語力ゼロがcherry-pick調べただけで全て理解したつもりになって小躍り

**NASAしさん** · 2020/08/15(土) 13:48:23.49

まあそのうち金に困った三菱がボンバルに買わされた設備を使ってCRJの再生産を始めるのは間違いないだろうw
コロナで小型機にも需要があると勘違いしてCRJに投資して結果は受注ゼロで大損こくのは間違いないがw
何なら全財産を賭けてもいいぞwww

**NASAしさん** · 2020/08/15(土) 14:39:58.53

cherry-pickingされる状態ということは、売り手にすでに価格競争力がない状態で
cherry-pickingさせないということは、安くするから全部まとめて買ってくれというお願い

赤字のうちは人員削減が自由にできるから、いらない部門を切り捨てれば、同じ結果になる
社員は１年分ぐらい余計に給料を払えば、喜んでやめていく。

この結果、三菱は知的財産の盗用などという、筋違いなボンバルの訴えを退けさせたし
生かしておくと、将来エアバスあたりが買収して北米リージョナル市場に参入などという芽を潰しておくという
目に見えない利点もあった

**NASAしさん** · 2020/08/15(土) 16:50:00.99

..... and assume about $200 million worth of debt and other liabilities related to the CRJ .....
One key asset Bombardier is not selling as part of the deal is the main CRJ manufacturing facility in Mirabel, Que., along with the roughly 375 people who work there.....

**NASAしさん** · 2020/08/22(土) 19:45:13.76

結果的にはボンバは最良のタイミングで売り抜けたよな

**NASAしさん** · 2020/08/22(土) 19:53:07.95

潰れかかってるのに最良もクソもない

**NASAしさん** · 2020/08/23(日) 14:50:55.74

>>254
作って売るのは一向に構わないが…
ボンバルが売れなかったものを
三菱が売れるとは思わない。
ましてやこの時期なら尚のこと。

**NASAしさん** · 2020/08/23(日) 18:39:31.72

直ぐ上にCRJのラインは三菱に売らないって書いてあるのにやっぱり読めんのかｗ
まあコロナの影響で効率化が必要だから今後は大型機が売れるとか言ってたのと同一人物だろうけど

**NASAしさん** · 2020/09/07(月) 07:16:03.32

2週間　放置したまま　何か書け

**NASAしさん** · 2020/09/07(月) 16:17:47.74

話題が無い。

**NASAしさん** · 2020/09/09(水) 07:51:36.34

三菱はいくら無駄遣いしても政府がなんとかしてくれるので問題ない。
Ｆ3の開発費も「これはＦ3の開発のためなんだからね！」と言えば
なんにでも使える

**NASAしさん** · 2020/09/09(水) 12:24:30.97

もう少し突っ込んだ話題はないものかね。

宮永や岸をボロクソに罵倒するとか。

**NASAしさん** · 2020/09/11(金) 16:42:34.16

H-3もダメか
もう日本は物作り、ホントに下手になったな

**NASAしさん** · 2020/09/11(金) 19:49:53.68

この延期ってタイプ1は放棄して試験機1号機からタイプ2って理解で良いの？

**NASAしさん** · 2020/09/11(金) 21:24:55.70

>>265
> H-3もダメか
> もう日本は物作り、ホントに下手になったな

"日本は" ではない。

夜郎自大のおバカな一企業が物が作れなくなった、という話でしかない。

『重工が潰れるときは日本が潰れるとき』　ぐらいに思っているだろうが、
試しに潰してみれば良い。

トヨタの様に、子会社、一次、二次関連企業、それにぶら下がる中小企業が山の様にある、
というわけじゃなかろう。

重工にどれほどの関連企業があればだよ。
中菱や重工の連中が定年退職して作り天下った派遣屋、町工場に毛が生えた様な企業ばかりだろうが。

物作りなんてのは端から出来やしないのだ。

**NASAしさん** · 2020/09/11(金) 23:47:51.24

シナじいさんまだ生きていたんだな

**NASAしさん** · 2020/09/19(土) 10:14:35.07

一週間に1回くらいはカケよ。

マスカクな、ここへ書け。

**NASAしさん** · 2020/09/24(木) 06:53:49.88

100機のキャンセルも話題にならないほど誰も気にかけてない新鋭機

**NASAしさん** · 2020/09/24(木) 08:52:47.47

そうなんや、へー(なげやり)

**NASAしさん** · 2020/09/24(木) 10:20:44.57

>>270
> 100機のキャンセルも話題にならないほど誰も気にかけてない新鋭機

社外秘の話？　だったらもっと詳しく。

ここに書くと、楽になれるよ。

**NASAしさん** · 2020/11/16(月) 19:41:05.23

三菱重工、1000キロ先のドローン操作　防衛技術を転用
【イブニングスクープ】

自動車・機械
2020/11/16 18:00日本経済新聞　電子版
保存共有その他
三菱重工業は1千キロメートル離れた場所から複数のドローンをまとめて操作できるシステムを2021年度にも実用化する。機体の安定飛行を可能にする防衛技術を民間向けに転用し、一般的な商用ドローンでは難しい高度な制御を実現した。災害予知や送電線の警備といった活用を見込んでおり、ドローンビジネスの拡大を促しそうだ。

新システムでは、例えば東京にいながら鹿児島県の種子島にある機体を飛ばすことが可能になる。@

**NASAしさん** · 2020/11/17(火) 10:03:32.16

災害予知や送電線の警備をわざわざ1000kmも離れた位置からする必要がどこにある。

その辺の考え方が、常人と異なるのよ、この重工の連中は。

で、需要が全く無くて、事業が轟沈するのさ。

明々白々だろ。　アフォな連中ヨ。

**NASAしさん** · 2020/11/17(火) 10:07:14.54

重工がドローンと称している例のカピバラ顔の無人ヘリ、
防衛向けには需要がほとんど無かったので、民生用に転用。

まぁ、これも予想通りの展開になるだろう。

今日の重工の株は出遅れ感からか、ブッ飛んでいるが。

**NASAしさん** · 2020/11/17(火) 11:19:38.95

ふーん凄いね(ハナホジ)

**NASAしさん** · 2020/11/22(日) 21:40:36.50

>>274
シナじいさん
祖国の安全保障に影響あるから敏感になってるな

**NASAしさん** · 2020/11/22(日) 21:48:48.74

ワロタw

**NASAしさん** · 2021/01/21(木) 06:33:50.95

Goldman Sachs reported in a Jan. 12 research brief that, “Embraer is in the process of evaluating the business case for development of a new turboprop program. They expect a firm decision this year and could see a product delivered to market in five years. They already have the first MOU.

**NASAしさん** · 2021/01/21(木) 11:50:20.77

電気飛行機＆水素飛行機 ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝw

**NASAしさん** · 2021/02/20(土) 09:42:59.66

閑散スレになったな。

**NASAしさん** · 2021/03/17(水) 14:53:11.48

ＹＳ―１１、ラストフライト…唯一初期エンジン搭載　2021/03/17 13:23
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210317-OYT1T50140/
戦後初の国産旅客機「ＹＳ―１１」をベースにした航空自衛隊の１号機が１７日、埼玉県の入間基地で、多くの隊員が見守る中、ラストフライトをした。ＹＳ―１１は空自が数機所有するが、今回引退するのは唯一、製造初期の英ロールス・ロイス社製エンジンを搭載した機体だという。

とうとう国産旅客機の歴史は途絶えてしまいました。

**NASAしさん** · 2021/03/17(水) 17:39:24.25

空自にP2-Jのお下がりのエンジンを積んだスーパーYSがある事を知ってれば、下の文から"歴史は途絶えた"なんて発想はしない
> ＹＳ―１１は空自が数機所有するが、今回引退するのは唯一、製造初期の英ロールス・ロイス社製エンジンを搭載した機体だという。

> なお、航空自衛隊では、YS-11EAやYS-11EBといった電子支援などを行う機体も運用しているものの、
> これらはエンジンを高出力のT64-IHI-10Jに換装し、プロペラも3翔（FC含むオリジナルは4翔）になった、
> いわゆる「スーパーYS」と呼ばれる機体であり、性能やエンジン音などはオリジナルと大きく異なります。

YS-11FC飛行点検機最終フライトへオリジナルエンジン搭載最後の1機航空自衛隊
　2021.03.17　乗りものニュース
　　ttp://trafficnews.jp/post/105545

**NASAしさん** · 2021/03/19(金) 09:02:16.40

そもそも今は旅客機として使ってないし
エンジン換装版だってあと数年の命。
禿げしくどうでもいい。

**NASAしさん** · 2021/04/21(水) 12:46:41.35

三菱スレで自殺者が出ています
犯人は糞爺ですw b

**NASAしさん** · 2021/10/18(月) 20:38:09.48

自衛隊と海保に押し付けるわけにはいかないのか

**NASAしさん** · 2021/10/18(月) 21:10:12.57

まあコロナ後になw

**NASAしさん** · 2021/11/14(日) 20:33:34.04

ただいま愛知上空をJA05RJが10,000mを1,000km/hで通過
何処から飛んで何処に行くのか不明

**NASAしさん** · 2022/02/18(金) 08:06:26.32

次世代の航空機エンジン、文科省とＪＡＸＡが開発へ…水素燃料でＣＯ２排出ゼロ
2/18(金) 5:04配信
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読売新聞オンライン

水素燃料エンジンを使った航空機のイメージ（ＪＡＸＡ提供）

　文部科学省と宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ（ジャクサ））が２０２２年度から、液体水素を燃料に使う次世代の航空機エンジンの開発に乗り出す。二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない「水素航空機」が将来、世界的に主流になる可能性があり、中核技術を確保して航空産業の国際競争力を高めたい考えだ。

【写真】エアバスが実用化を目指す水素航空機のイメージ

　文科省が１８日、航空科学技術分野で重点的に取り組むテーマや工程表を有識者会議に示す。ここに水素エンジンの開発を盛り込む。

　ＪＡＸＡはロケットの燃料として液体水素を使ってきた。その経験を生かし、燃料をエンジンに送るポンプや燃焼器、燃料タンクの材料などの研究開発を３０年度まで進める。

　液体水素は零下２５３度の低温のため、冷却能力を活用して超電導モーターと組み合わせる計画もある。最終的には、開発した技術を国内のエンジンメーカーなどに移転する。

　日本の航空産業は、三菱重工業が国産ジェット旅客機の事業凍結に追い込まれるなど、完成機を自力で設計・製造する技術が不足しているが、水素エンジンの開発で巻き返しを狙う。d

**NASAしさん** · 2022/04/02(土) 12:48:58.86

文科省もJAXAも、三菱を支援してMSJを完成させて、経験をつけてから
水素エンジンの開発を三菱に支援させればいい。

日本の航空機産業に必要なのは実績で、MRJで実績と経験を積まなければ、
世界で相手にされない。

**NASAしさん** · 2022/04/11(月) 22:23:51.63

ポクポクポクポク…ちーん

三菱スペースジェット、3号機が初の登録抹消　ANA塗装でパリ航空ショーお披露目も
https://www.aviationwire.jp/archives/248868

**NASAしさん** · 2022/04/12(火) 19:15:44.39

スペースジェット1機の登録抹消　開発凍結、計5機で初
4/12(火) 17:47配信
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共同通信

2016年11月、愛知県営名古屋空港を離陸する、国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）3号機

　国土交通省は12日までに、三菱重工業が開発を凍結している国産初のジェット旅客機スペースジェット3号機の登録を抹消したと発表した。3月17日付。スペースジェットは計5機が登録を受けたが、抹消は初めて。米国で飛行試験を行っていたが、解体処理したという。

　三菱重工は2020年10月、需要が見込めず開発の凍結を表明。子会社の三菱航空機が今年3月14日「航空の用に供さないため」として国交省に抹消を届け出た。同社は「必要な試験を終えた」と説明した。

　3号機は16年に初飛行。当初は急な旋回や降下といった飛行特性、自動操縦機能や電装部品の動作を確かめる役割を担っていた。。

**NASAしさん** · 2022/04/13(水) 12:09:49.31

ほれw
https://i.im@gur.com/QvUpyCl.png
https://i.im@gur.com/VjbR1zv.png
三菱CRJ ぐるぐるw ,。

**NASAしさん** · 2022/04/13(水) 14:23:27.49

何もないぞ

**NASAしさん** · 2022/04/13(水) 14:25:20.08

くやしいのうw くやしいのうw

型式証明をボンバルディアから継承。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ w

**NASAしさん** · 2022/04/13(水) 18:52:07.24

それCRJのだから当然。
アホらしい

**NASAしさん** · 2022/04/14(木) 05:40:12.73

くやしいのうw くやしいのうw

(　ﾟ∀ﾟ)o彡° 三菱CRJ!w 三菱CRJ!!w

**NASAしさん** · 2022/04/14(木) 06:01:47.08

https://mhirj.com

スペースジェット米拠点を閉鎖　国産初プロジェクトは風前のともしび
4/13(水) 19:30配信
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朝日新聞デジタル

飛行試験が続けられていたスペースジェット=2019年12月、米ワシントン州モーゼスレイク、江渕崇撮影

　国産初のジェット旅客機スペースジェット（SJ、旧MRJ）の開発を中断している三菱航空機（愛知県豊山町）が、米国に設けていた飛行試験の拠点を3月末で閉鎖した。親会社の三菱重工は2020年10月、事業の中断を発表。米国とカナダにあったSJの開発拠点2カ所もすでに閉鎖しており、三菱航空機の海外拠点はなくなった。官民あげて「オールジャパン」で進めたジェット機事業は、風前のともしびとなっている。

【写真】スペースジェットに乗り込もうとする関係者ら=2019年12月、米ワシントン州モーゼスレイク、江渕崇撮影

　閉鎖したのは、米北西部ワシントン州にある「モーゼスレイク・フライトテスト・センター」。16年から飛行試験の拠点として活用してきた。事業の中断が決まった後は飛行試験を取りやめ、日本人スタッフらが試験機のデータ取得や維持管理にあたっていたが、人員も引き揚げて施設を閉じた。三菱重工は「愛知県に拠点を集約する」としている。,

**NASAしさん** · 2022/04/14(木) 08:24:39.54

モーゼスレイクを閉鎖するとは思わなかった。
型式証明取らずに終了って事だね。
来年には三菱航空機も解散かな。

**NASAしさん** · 2022/04/22(金) 20:34:57.31

【長崎】航空機エンジン工場　量産体制に
4/22(金) 19:26配信
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長崎国際テレビ
おととし１０月、三菱重工業長崎造船所内に建設された航空機エンジンの部品製造工場が、全ラインで稼働し量産体制に入った。

おととし１０月に完成した三菱重工業長崎造船所内の「ＭＨＩＡＥＬ長崎工場」。航空機エンジンの＂心臓部＂とされる「燃焼器」が製造されている。３月、海外メーカーの認証を得られたことから、量産体制に入ったという。２２日、初めて報道陣に向け量産体制に入った工場内部が公開された。生産ラインには人工知能ＡＩ技術を駆使した工作ロボットを設置。ロボットが生産過程を分析することで、不適合製品を極力減らし、生産性を高めることに繋がっている。コロナ禍で苦境が続く航空業界。ただ、長崎工場でつくられている短中距離用の旅客機のエンジンは、世界的に需要が高く、今後１０年間で２．５倍に増加する見通し。再来年には第２期棟も完成予定で、生産体制は現在の約２倍に増強されるということだ。従業員は現在約１００人だが、今後拡張に向け１５０人程度に増員する予定。.

**NASAしさん** · 2022/05/14(土) 06:28:47.75

＜独自＞次期戦闘機、日英共同開発へ　ＢＡＥと協力、伊も参加
5/14(土) 5:05配信
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産経新聞

防衛省（外観）＝東京・市ヶ谷

防衛省が航空自衛隊のＦ２戦闘機の後継機について、英航空防衛機器大手ＢＡＥシステムズと日本の三菱重工を主軸とする日英での共同研究開発事業とする方向で調整に入ったことが１３日、分かった。複数の政府関係者が明らかにした。５日の日英首脳会談に基づき、年末までに正式合意する。次期戦闘機は米ロッキード・マーチン社から支援を受ける方向で検討されていたが、事実上の方針転換となる。

【写真】航空自衛隊のＦ２戦闘機

機体は三菱重工とＢＡＥシステムズが参加し、エンジンは造船重機大手ＩＨＩと英ロールスロイスが協力する形で検討。イタリア企業やロッキード社も一部参加する可能性がある。日英防衛当局は昨年１２月に次期戦闘機のエンジン開発を共同研究することで合意し、主要部品についても共同開発の可能性を探っていた。

次期戦闘機はＦ２を共同開発したロッキード社から支援を受け、三菱重工が主導する形での開発を模索していた。しかし、ロッキード社との調整が難航し、米政府からの理解を得た上で主軸を英国へ切り替えることにした。ただ、相互運用性の観点から米国との連携は続け、無人機による戦闘支援システムは米国と共同開発する。

米国とは旧式戦闘機の退役時期が重ならず、コスト面での問題があった。また、ロッキード社が米国本土で機体改修を行うなどの秘匿性の高さが「ブラックボックス」として技術共有の面で課題になっていた。

防衛省は令和１７年頃の運用開始を目指し、４年度予算には開発費８５８億円を計上。同省幹部は「米国以外との本格的な共同開発は前例がなく画期的だ」と話している。.

**NASAしさん** · 2022/05/20(金) 13:02:27.32

初飛行を見てホルホルしたあの日に帰りたい！

**NASAしさん** · 2022/06/16(木) 07:30:54.25

https://trafficnews.jp/post/119588
低迷「スペース・ジェット」vs好調「E-Jet E2」 2機種の“隠れた違い”とは？それぞれの利点

**NASAしさん** · 2022/06/21(火) 19:38:05.03

787の主翼廃材、掃除機にリサイクル　三菱重工と三菱電機、環境保護で再利用
6/21(火) 18:40配信

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Aviation Wire

赤枠部に複合材主翼の廃材をリサイクルする三菱電機のコードレス掃除機「iNSTICK ZUBAQ」（三菱重工提供）

　三菱重工業（7011）と三菱電機（6503）は6月21日、三菱重工が製造を担うボーイング787型機の複合材主翼について、製造時に発生する廃材を家電部品に再利用する取り組みを始めると発表した。資源を有効活用し環境負荷の低減を目指し、地球環境を保護する。

　再利用するのは、複合材主翼の製造時に発生する炭素繊維複合材の廃材で、三菱電機のコードレス掃除機「iNSTICK ZUBAQ」シリーズのパイプとハンドルに活用する。炭素繊維廃材は今後、同シリーズの掃除機を始めとした家電製品のほか、さまざまな用途でのリサイクルを見込む。

　三菱重工はボーイングのTier1（1次請け）として、787の複合材主翼を製造している。炭素繊維複合材料は軽量で高強度な特性から、主翼などへの導入が進む一方、炭素繊維の製造時にエネルギー負荷がかかることから、多くのCO2（二酸化炭素）が排出される。また、廃棄処理時にかかる環境への負荷も大きな課題となっている。

　787は機体の構造部位のうち35％を日本企業が中部地域で製造している。三菱重工のほか、川崎重工業（7012）は前部胴体と主脚格納部、主翼固定後縁、SUBARU（7270）は中央翼を担っている。/

**NASAしさん** · 2022/07/16(土) 01:56:29.12

もうとうに終わってる
コロナなんて関係ないだろ

**NASAしさん** · 2022/09/09(金) 14:45:15.22

同時期に開発されほぼサイズ的に近い
P-1は順調に開発成功してMRJはなぜ失敗したのか

そりゃ哨戒機と旅客機では軍事で使う強度を要求されない分は色々省エネ技術にとかで全然違うのはわかるが
飛行時性能はさほど違うわけでも無いからな

オーソドックスな昔から信頼された形状のP-1に対して
今風にしたMRJはデザイン的に飛びにくい無理な形状になってしまっていたのかな

**NASAしさん** · 2022/09/16(金) 14:59:49.43

P1？
表になかなか話が漏れてこないけどトラブル続きの上に
交換部品も手に入らないから
今は共食い整備して飛ばしてる。
性能もP8より悪いし。

**NASAしさん** · 2022/09/24(土) 15:51:12.83

>>307
米軍様のソフトがなきゃただのガラクタ

**NASAしさん** · 2023/01/01(日) 16:58:19.03

https://youtu.be/4h1wk9lFB4Y

ユイ、、ピー！

「それがお前たちの、やり方か～」

**NASAしさん** · 2023/02/06(月) 18:39:40.69

国産ジェット旅客機「ＭＳＪ」の開発中止…三菱重工業、採算見込めず
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230206-OYT1T50153/

**NASAしさん** · 2023/02/07(火) 15:52:49.82

ダセエｗ

**NASAしさん** · 2023/02/08(水) 09:07:32.52

中国に設計を売れば幾らかでも損を取り戻せるんでないか。

**NASAしさん** · 2023/02/08(水) 17:52:43.93

中国「遠慮します(AA略)」

**NASAしさん** · 2023/02/08(水) 17:53:38.76

そういやグルグルって居たよなあ(遠い目)
今息してるんだろうか？

**NASAしさん** · 2023/02/09(木) 13:12:51.02

三菱重工の国産ジェット旅客機が開発中止、政治の責任を忘れてもらっては困る
ANAとJALの機材計画にも大きな影響、どう落とし前をつけるのか
2023.2.9（木）杉江弘
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/73871

落とし前ワロタw

**NASAしさん** · 2023/02/09(木) 15:46:29.05

>>312
あっちの方が設計能力高いのに、今さら900カ所も欠陥かかえた機体の設計図なんているか？

**NASAしさん** · 2023/02/11(土) 14:37:18.25

そうか、中国さえ買ってくれんか。
まあな、あの細い機体じゃ拡張性（将来性）ないもんな。
エンブ並みの太胴なら買い手もあったかもな。

**NASAしさん** · 2023/02/21(火) 14:45:32.30

>>316
その欠陥の直しようがないってのが愉快
どんだけ無能なんだよ

**NASAしさん** · 2023/03/10(金) 15:57:01.19

https://www.flightglobal.com/airframers/spacejet-test-aircraft-demolished-at-moses-lake/152396.article

三菱 MRJ 9号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ★

三菱 MRJ 9号機ﾜｯﾁｮｲ無スレ★