三菱 MRJ 9号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ★
0212NASAしさん
2020/06/02(火) 00:12:25.53当時のスカイウエストのオーダーはMRJ90むけだが、MRJ70への変更オプション付きだった。
スコープクローズに対応する機種が旧型機一社で独占されるのはスカイウエストにとってまずいので
三菱にやる気がある限りオーダーはキャンセルされないだろう。
同様に他社も重量や馬力の少なさで世界一の燃費だと思われる小型ジェット機の需要は、
コロナの影響でしばらく旅行客が減少すると上がるので、キャンセルはいつでもできるが、
いまはオーダーの順番を確保しておくほうが得策と考えキャンセルは少ないと思う。
こういう状況では７４７の新型とA380はキャンセルになるだろう。
0213NASAしさん
2020/06/02(火) 00:18:55.86無用な糞スレをアゲルな、アフォ。
0214NASAしさん
2020/06/02(火) 00:20:09.37シート取っ払っただけの貨物まで許可が出る
0215NASAしさん
2020/06/03(水) 06:34:26.160216NASAしさん
2020/06/03(水) 08:33:10.13やってただけで。あと国交省の審査官の養成もしないといけないからな。
0217NASAしさん
2020/06/03(水) 08:37:17.63無用な糞スレをアゲルな、アフォ。
0218NASAしさん
2020/06/12(金) 07:58:42.480219NASAしさん
2020/06/12(金) 14:34:32.20コロナ後の経済振興策も兼ねて、
自衛隊が連絡用に使っていたYS-11が最近引退したので代替の需要があるはず、
アメリカでのMRJ-90によるテストも終了したので、1号機は名古屋のミュージアムに寄贈するので、2号機から４号機を自衛隊が中古で安く購入すればいい。
自衛隊使用なら、TCはいらないし、自衛隊はYS-11の代替を安く購入できるし、三菱は安く売っても、あとあとの部品や整備収入が見込める。
なにより、三菱や地元名古屋の下請け業者は初納入で士気を取り戻せる。
自衛隊が外国機を買うより、日本経済のためになるのはまちがえない。
0220NASAしさん
2020/06/12(金) 14:47:00.870221NASAしさん
2020/06/12(金) 21:17:40.130222NASAしさん
2020/06/12(金) 21:57:30.67P-1は4発エンジンで潜水艦の多少の機銃掃射に耐える軍用機体だろうから、非常に価格が高いと想像できる。
P-1はP-3Cの後継で、YS-11の後継はMRJのほうがふさわしい。
0223NASAしさん
2020/06/14(日) 20:19:48.09乗員が降りてきたとき明らかに顔色が悪かった。飛行中になにかそうとう怖い思い
をしたんだなということはわかった。
0224NASAしさん
2020/06/15(月) 23:26:56.58YS-11で貨物用として使っていたものは、C-130Rで置き換えられたと思うけど。
それでMRJの試験機だが、設計変更で新機体は機器分散させたため、今の設計変更前の試験機は
民間機としては空を飛ぶことはない。
ただ型式証明の必要のない軍用としての機体なら、自衛隊の採用もなくはないとは思う。
以前はC-1輸送機で、基地間の人員輸送や軽貨物輸送をしていたけど、C-1退役後は
適当な機体がないので、可能性はゼロではないと思う。
日本が多くの生産分担をしていたB787の最初の機体は、機体重量がかさんでしまい
民間機としては中々買ってくれるところはなかった。
そういう意味では、日本が2機程度政府専用機として引き取ってもよかったのではないかとは思う。
0225NASAしさん
2020/06/16(火) 14:43:36.19しかも量産機と異なるのは致命的だ。
せいぜいタダでもらってミサイルの標的位だろ。
0226NASAしさん
2020/06/17(水) 19:23:48.390227NASAしさん
2020/06/17(水) 19:30:03.88社員として試験飛行に乗るのは問題ない。
0228NASAしさん
2020/07/05(日) 18:40:48.84いやとりあえずまだキャンセルしないけど受け取る段になっても
スコープクローズが解除されないならそのまま受け取ることはしないよって態度なわけで
それは事実上オプションで確定受注とは言えんのでは？
0229NASAしさん
2020/07/05(日) 21:11:58.87三菱の納期遅れで、ペナルティなしでキャンセルできる状況では、
受注とオプションとキャンセルの境界がはっきりしなくなっていますが、
受注とオプションは契約がキャンセルされるまでは、オリジナルの契約に従うようです。
いまスカイウエストは機材をデルタ色にして乗務員をだして、デルタの乗客を運ぶ
デルタの下請けをしているので、デルタのパイロット組合のスコープクローズに制限される
しかし新機材を購入できなければ、１０年後に飛ばせる機材がなくなり会社は潰れてしまう。
そこでいま出ている案は、国際線のコードシェア便のように、スカイウエスト航空を立ち上げ航空券を販売して、
デルタとはパートナーとなりデルタの樹客をコードシェアで受け入れるという案で、下請けではないので
スコープクローズに制限されないので、スペースジエットM90も飛ばせるようになる。
しかしさらなる投資が必要になるので決断できていないが、可能性はゼロではないので、
スコープクローズを満たすスペースジェットM100が第一希望で、M90は第２希望でキャンセルをしないでいる。
0230NASAしさん
2020/07/05(日) 22:18:42.63今騒いでも何も変わらん。
最低でも名古屋空港にいる試験機がモーゼスレイクで
試験を開始してからだな。
それとM100はあと何年も保留だよ。
0231NASAしさん
2020/07/16(木) 19:15:42.310232NASAしさん
2020/07/17(金) 17:16:29.070233NASAしさん
2020/07/23(木) 15:29:45.300234NASAしさん
2020/07/29(水) 10:32:23.94そして、この受注が低迷する三菱スペースジェットの弾みになってほしい。
0235NASAしさん
2020/07/29(水) 15:01:05.68散々首切って最小限にしたんだから。
これからは得意の軍用機だけやります、だよ。
0236NASAしさん
2020/07/30(木) 12:50:23.58F３とイージス2隻でV字復活や
ほとぼり冷めたらスペースジェットも再開するで
0237NASAしさん
2020/07/30(木) 20:26:01.310238NASAしさん
2020/07/30(木) 20:42:12.34ますますいいニュースが来た
下請けだが組み立て料は入ってくるし、
スペースジェットやF-3の生産の時にもう経験十分になっている。
三菱に追い風が吹いてきたぞ
0239NASAしさん
2020/08/11(火) 04:01:06.97この記事ってどういう意味なのかよくわからんのだけど
ボンバルディアの小型機部門って重工が買収したんじゃないの？
MRJがつくれないから買収したボンバルディアの機体を売るってこと❓
0240NASAしさん
2020/08/11(火) 05:57:25.020241NASAしさん
2020/08/11(火) 06:27:01.86この記事ってどういう意味なのかよくわからんのだけど
ボンバルディアの小型機部門って重工が買収したんじゃないの？
MRJがつくれないから買収したボンバルディアの機体を売るってこと？
0242NASAしさん
2020/08/11(火) 09:49:28.24三菱はボンバルディアのリージョナルジェット機「CRJ」事業を買収した。
今回ANAが買ったのはプロペラ機で、Qシリーズはバイキング社が買収した。 >240 参照
いずれにしろ、原因は三菱の納期遅れで、穴埋めに仕方なくプロペラ機を他社から購入しなければなくなった
0243NASAしさん
2020/08/12(水) 10:14:16.44残り物に福があれば良いが、普通、バカを見るだけだ。
0244NASAしさん
2020/08/12(水) 11:52:38.96だが、もうチョット持ってるつもりがそれどころじゃなくなった
Cseries辺りから見境なくなって、まだ売れるなら売ってしまえって感じ
0245NASAしさん
2020/08/12(水) 12:26:06.48はじめMRJの整備をボーイングに頼む予定だったが、
ボーイングがエンブラエルに浮気しだしたので、
自前で整備部門もやることにして、CRJを買収した。
CRJは今でも飛んでいるので、整備収入はもうあると思う。
0246NASAしさん
2020/08/12(水) 17:59:44.93物理的なサービス拠点とか倉庫、物流みたいなんは自前でねって契約なんよ
10年契約の起点が不明だけど、たぶん初号機納入時点だよな
0247NASAしさん
2020/08/13(木) 10:27:48.19旨味が無いものでも三菱にしてみれば自ら一から立ち上げるより良かったのかな。
しかし、MRJが事業として立ち上がらなければ、ボンバが手放した理由が三菱で消化されるワケではない。
つまり、負債が負債のままとなる。
いよいよ苦しくなっていくはずだ。
そのうち、適当な屁理屈つけて、CRJ部門を放り投げるさ。
このとき、また世界の笑い者になる、という具合さ。
バカな奴ら。とことんアフォなのだよ。
0248NASAしさん
2020/08/14(金) 19:01:03.57儲かるんだろうがね
0249NASAしさん
2020/08/14(金) 21:41:39.29三菱がCRJを買う迄はボンバになんて興味なかっただろうから仕方ないが
0250NASAしさん
2020/08/15(土) 11:50:18.04ちょっと違う。整備部門だけ欲しかったが
CRJも買い取らないと売らないと言われて
渋々一緒に買い取った。赤字部門を売付けた
ボンバルの勝利だよ。
0251NASAしさん
2020/08/15(土) 12:53:22.06ttp://asia.nikkei.com/Business/Business-deals/Bombardier-tells-Mitsubishi-no-cherry-picking-in-jet-talks
ttp://www.cbc.ca/news/business/bombardier-mitsubishi-1.5188779
0252NASAしさん
2020/08/15(土) 13:28:10.26というんだってさ。
良い言葉を覚えた。
三菱に良いとこ取りはさせん、とボンバは言い、
そこで、三菱は CRJ まで買わされた。
ボンバは良い取引だった、と小躍りして喜ぶ。
三菱は最良の買い物をしたと称える一方、内心はアフォな奴らと思っている。
やはり、足元を見られた取引だ、マヌケは三菱だわな。
MRJ が完成しなければ何の使い途も無い不動産、動産。
0253NASAしさん
2020/08/15(土) 13:31:47.120254NASAしさん
2020/08/15(土) 13:48:23.49コロナで小型機にも需要があると勘違いしてCRJに投資して結果は受注ゼロで大損こくのは間違いないがw
何なら全財産を賭けてもいいぞwww
0255NASAしさん
2020/08/15(土) 14:39:58.53cherry-pickingさせないということは、安くするから全部まとめて買ってくれというお願い
赤字のうちは人員削減が自由にできるから、いらない部門を切り捨てれば、同じ結果になる
社員は１年分ぐらい余計に給料を払えば、喜んでやめていく。
この結果、三菱は知的財産の盗用などという、筋違いなボンバルの訴えを退けさせたし
生かしておくと、将来エアバスあたりが買収して北米リージョナル市場に参入などという芽を潰しておくという
目に見えない利点もあった
0256NASAしさん
2020/08/15(土) 16:50:00.99One key asset Bombardier is not selling as part of the deal is the main CRJ manufacturing facility in Mirabel, Que., along with the roughly 375 people who work there.....
0257NASAしさん
2020/08/22(土) 19:45:13.760258NASAしさん
2020/08/22(土) 19:53:07.950259NASAしさん
2020/08/23(日) 14:50:55.74作って売るのは一向に構わないが…
ボンバルが売れなかったものを
三菱が売れるとは思わない。
ましてやこの時期なら尚のこと。
0260NASAしさん
2020/08/23(日) 18:39:31.72まあコロナの影響で効率化が必要だから今後は大型機が売れるとか言ってたのと同一人物だろうけど
0261NASAしさん
2020/09/07(月) 07:16:03.320262NASAしさん
2020/09/07(月) 16:17:47.740263NASAしさん
2020/09/09(水) 07:51:36.34Ｆ3の開発費も「これはＦ3の開発のためなんだからね！」と言えば
なんにでも使える
0264NASAしさん
2020/09/09(水) 12:24:30.97宮永や岸をボロクソに罵倒するとか。
0265NASAしさん
2020/09/11(金) 16:42:34.16もう日本は物作り、ホントに下手になったな
0266NASAしさん
2020/09/11(金) 19:49:53.680267NASAしさん
2020/09/11(金) 21:24:55.70> H-3もダメか
> もう日本は物作り、ホントに下手になったな
"日本は" ではない。
夜郎自大のおバカな一企業が物が作れなくなった、という話でしかない。
『重工が潰れるときは日本が潰れるとき』 ぐらいに思っているだろうが、
試しに潰してみれば良い。
トヨタの様に、子会社、一次、二次関連企業、それにぶら下がる中小企業が山の様にある、
というわけじゃなかろう。
重工にどれほどの関連企業があればだよ。
中菱や重工の連中が定年退職して作り天下った派遣屋、町工場に毛が生えた様な企業ばかりだろうが。
物作りなんてのは端から出来やしないのだ。
0268NASAしさん
2020/09/11(金) 23:47:51.240269NASAしさん
2020/09/19(土) 10:14:35.07マスカクな、ここへ書け。
0270NASAしさん
2020/09/24(木) 06:53:49.880271NASAしさん
2020/09/24(木) 08:52:47.470272NASAしさん
2020/09/24(木) 10:20:44.57> 100機のキャンセルも話題にならないほど誰も気にかけてない新鋭機
社外秘の話？ だったらもっと詳しく。
ここに書くと、楽になれるよ。
0273NASAしさん
2020/11/16(月) 19:41:05.23【イブニングスクープ】
自動車・機械
2020/11/16 18:00日本経済新聞 電子版
保存 共有その他
三菱重工業は1千キロメートル離れた場所から複数のドローンをまとめて操作できるシステムを2021年度にも実用化する。機体の安定飛行を可能にする防衛技術を民間向けに転用し、一般的な商用ドローンでは難しい高度な制御を実現した。災害予知や送電線の警備といった活用を見込んでおり、ドローンビジネスの拡大を促しそうだ。
新システムでは、例えば東京にいながら鹿児島県の種子島にある機体を飛ばすことが可能になる。@
0274NASAしさん
2020/11/17(火) 10:03:32.16その辺の考え方が、常人と異なるのよ、この重工の連中は。
で、需要が全く無くて、事業が轟沈するのさ。
明々白々だろ。 アフォな連中ヨ。
0275NASAしさん
2020/11/17(火) 10:07:14.54防衛向けには需要がほとんど無かったので、民生用に転用。
まぁ、これも予想通りの展開になるだろう。
今日の重工の株は出遅れ感からか、ブッ飛んでいるが。
0276NASAしさん
2020/11/17(火) 11:19:38.950277NASAしさん
2020/11/22(日) 21:40:36.50シナじいさん
祖国の安全保障に影響あるから敏感になってるな
0278NASAしさん
2020/11/22(日) 21:48:48.740279NASAしさん
2021/01/21(木) 06:33:50.950280NASAしさん
2021/01/21(木) 11:50:20.770281NASAしさん
2021/02/20(土) 09:42:59.660282NASAしさん
2021/03/17(水) 14:53:11.48https://www.yomiuri.co.jp/national/20210317-OYT1T50140/
戦後初の国産旅客機「ＹＳ―１１」をベースにした航空自衛隊の１号機が１７日、埼玉県の入間基地で、多くの隊員が見守る中、ラストフライトをした。ＹＳ―１１は空自が数機所有するが、今回引退するのは唯一、製造初期の英ロールス・ロイス社製エンジンを搭載した機体だという。
とうとう国産旅客機の歴史は途絶えてしまいました。
0283NASAしさん
2021/03/17(水) 17:39:24.25> ＹＳ―１１は空自が数機所有するが、今回引退するのは唯一、製造初期の英ロールス・ロイス社製エンジンを搭載した機体だという。
> なお、航空自衛隊では、YS-11EAやYS-11EBといった電子支援などを行う機体も運用しているものの、
> これらはエンジンを高出力のT64-IHI-10Jに換装し、プロペラも3翔（FC含むオリジナルは4翔）になった、
> いわゆる「スーパーYS」と呼ばれる機体であり、性能やエンジン音などはオリジナルと大きく異なります。
YS-11FC飛行点検機 最終フライトへ オリジナルエンジン搭載最後の1機 航空自衛隊
2021.03.17 乗りものニュース
ttp://trafficnews.jp/post/105545
0284NASAしさん
2021/03/19(金) 09:02:16.40エンジン換装版だってあと数年の命。
禿げしくどうでもいい。
0285NASAしさん
2021/04/21(水) 12:46:41.35犯人は糞爺ですw b
0286NASAしさん
2021/10/18(月) 20:38:09.480287NASAしさん
2021/10/18(月) 21:10:12.570288NASAしさん
2021/11/14(日) 20:33:34.04何処から飛んで何処に行くのか不明
0289NASAしさん
2022/02/18(金) 08:06:26.322/18(金) 5:04配信
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読売新聞オンライン
水素燃料エンジンを使った航空機のイメージ（ＪＡＸＡ提供）
文部科学省と宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ（ジャクサ））が２０２２年度から、液体水素を燃料に使う次世代の航空機エンジンの開発に乗り出す。二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない「水素航空機」が将来、世界的に主流になる可能性があり、中核技術を確保して航空産業の国際競争力を高めたい考えだ。
【写真】エアバスが実用化を目指す水素航空機のイメージ
文科省が１８日、航空科学技術分野で重点的に取り組むテーマや工程表を有識者会議に示す。ここに水素エンジンの開発を盛り込む。
ＪＡＸＡはロケットの燃料として液体水素を使ってきた。その経験を生かし、燃料をエンジンに送るポンプや燃焼器、燃料タンクの材料などの研究開発を３０年度まで進める。
液体水素は零下２５３度の低温のため、冷却能力を活用して超電導モーターと組み合わせる計画もある。最終的には、開発した技術を国内のエンジンメーカーなどに移転する。
日本の航空産業は、三菱重工業が国産ジェット旅客機の事業凍結に追い込まれるなど、完成機を自力で設計・製造する技術が不足しているが、水素エンジンの開発で巻き返しを狙う。d
0290NASAしさん
2022/04/02(土) 12:48:58.86水素エンジンの開発を三菱に支援させればいい。
日本の航空機産業に必要なのは実績で、MRJで実績と経験を積まなければ、
世界で相手にされない。
0291NASAしさん
2022/04/11(月) 22:23:51.63三菱スペースジェット、3号機が初の登録抹消 ANA塗装でパリ航空ショーお披露目も
https://www.aviationwire.jp/archives/248868
0292NASAしさん
2022/04/12(火) 19:15:44.394/12(火) 17:47配信
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共同通信
2016年11月、愛知県営名古屋空港を離陸する、国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）3号機
国土交通省は12日までに、三菱重工業が開発を凍結している国産初のジェット旅客機スペースジェット3号機の登録を抹消したと発表した。3月17日付。スペースジェットは計5機が登録を受けたが、抹消は初めて。米国で飛行試験を行っていたが、解体処理したという。
三菱重工は2020年10月、需要が見込めず開発の凍結を表明。子会社の三菱航空機が今年3月14日「航空の用に供さないため」として国交省に抹消を届け出た。同社は「必要な試験を終えた」と説明した。
3号機は16年に初飛行。当初は急な旋回や降下といった飛行特性、自動操縦機能や電装部品の動作を確かめる役割を担っていた。。
0293NASAしさん
2022/04/13(水) 12:09:49.31https://i.im@gur.com/QvUpyCl.png
https://i.im@gur.com/VjbR1zv.png
三菱CRJ ぐるぐるw ,。
0294NASAしさん
2022/04/13(水) 14:23:27.490295NASAしさん
2022/04/13(水) 14:25:20.08型式証明をボンバルディアから継承。
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ w
0296NASAしさん
2022/04/13(水) 18:52:07.24アホらしい
0297NASAしさん
2022/04/14(木) 05:40:12.73( ﾟ∀ﾟ)o彡° 三菱CRJ!w 三菱CRJ!!w
0298NASAしさん
2022/04/14(木) 06:01:47.08スペースジェット米拠点を閉鎖 国産初プロジェクトは風前のともしび
4/13(水) 19:30配信
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朝日新聞デジタル
飛行試験が続けられていたスペースジェット=2019年12月、米ワシントン州モーゼスレイク、江渕崇撮影
国産初のジェット旅客機スペースジェット（SJ、旧MRJ）の開発を中断している三菱航空機（愛知県豊山町）が、米国に設けていた飛行試験の拠点を3月末で閉鎖した。親会社の三菱重工は2020年10月、事業の中断を発表。米国とカナダにあったSJの開発拠点2カ所もすでに閉鎖しており、三菱航空機の海外拠点はなくなった。官民あげて「オールジャパン」で進めたジェット機事業は、風前のともしびとなっている。
【写真】スペースジェットに乗り込もうとする関係者ら=2019年12月、米ワシントン州モーゼスレイク、江渕崇撮影
閉鎖したのは、米北西部ワシントン州にある「モーゼスレイク・フライトテスト・センター」。16年から飛行試験の拠点として活用してきた。事業の中断が決まった後は飛行試験を取りやめ、日本人スタッフらが試験機のデータ取得や維持管理にあたっていたが、人員も引き揚げて施設を閉じた。三菱重工は「愛知県に拠点を集約する」としている。,
0299NASAしさん
2022/04/14(木) 08:24:39.54型式証明取らずに終了って事だね。
来年には三菱航空機も解散かな。
0300NASAしさん
2022/04/22(金) 20:34:57.314/22(金) 19:26配信
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長崎国際テレビ
おととし１０月、三菱重工業長崎造船所内に建設された航空機エンジンの部品製造工場が、全ラインで稼働し量産体制に入った。
おととし１０月に完成した三菱重工業長崎造船所内の「ＭＨＩＡＥＬ長崎工場」。航空機エンジンの＂心臓部＂とされる「燃焼器」が製造されている。３月、海外メーカーの認証を得られたことから、量産体制に入ったという。２２日、初めて報道陣に向け量産体制に入った工場内部が公開された。生産ラインには人工知能ＡＩ技術を駆使した工作ロボットを設置。ロボットが生産過程を分析することで、不適合製品を極力減らし、生産性を高めることに繋がっている。コロナ禍で苦境が続く航空業界。ただ、長崎工場でつくられている短中距離用の旅客機のエンジンは、世界的に需要が高く、今後１０年間で２．５倍に増加する見通し。再来年には第２期棟も完成予定で、生産体制は現在の約２倍に増強されるということだ。従業員は現在約１００人だが、今後拡張に向け１５０人程度に増員する予定。.
0301NASAしさん
2022/05/14(土) 06:28:47.755/14(土) 5:05配信
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産経新聞
防衛省（外観）＝東京・市ヶ谷
防衛省が航空自衛隊のＦ２戦闘機の後継機について、英航空防衛機器大手ＢＡＥシステムズと日本の三菱重工を主軸とする日英での共同研究開発事業とする方向で調整に入ったことが１３日、分かった。複数の政府関係者が明らかにした。５日の日英首脳会談に基づき、年末までに正式合意する。次期戦闘機は米ロッキード・マーチン社から支援を受ける方向で検討されていたが、事実上の方針転換となる。
【写真】航空自衛隊のＦ２戦闘機
機体は三菱重工とＢＡＥシステムズが参加し、エンジンは造船重機大手ＩＨＩと英ロールスロイスが協力する形で検討。イタリア企業やロッキード社も一部参加する可能性がある。日英防衛当局は昨年１２月に次期戦闘機のエンジン開発を共同研究することで合意し、主要部品についても共同開発の可能性を探っていた。
次期戦闘機はＦ２を共同開発したロッキード社から支援を受け、三菱重工が主導する形での開発を模索していた。しかし、ロッキード社との調整が難航し、米政府からの理解を得た上で主軸を英国へ切り替えることにした。ただ、相互運用性の観点から米国との連携は続け、無人機による戦闘支援システムは米国と共同開発する。
米国とは旧式戦闘機の退役時期が重ならず、コスト面での問題があった。また、ロッキード社が米国本土で機体改修を行うなどの秘匿性の高さが「ブラックボックス」として技術共有の面で課題になっていた。
防衛省は令和１７年頃の運用開始を目指し、４年度予算には開発費８５８億円を計上。同省幹部は「米国以外との本格的な共同開発は前例がなく画期的だ」と話している。.
0302NASAしさん
2022/05/20(金) 13:02:27.320303NASAしさん
2022/06/16(木) 07:30:54.25低迷「スペース・ジェット」vs好調「E-Jet E2」 2機種の“隠れた違い”とは？ それぞれの利点
0304NASAしさん
2022/06/21(火) 19:38:05.036/21(火) 18:40配信
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Aviation Wire
赤枠部に複合材主翼の廃材をリサイクルする三菱電機のコードレス掃除機「iNSTICK ZUBAQ」（三菱重工提供）
三菱重工業（7011）と三菱電機（6503）は6月21日、三菱重工が製造を担うボーイング787型機の複合材主翼について、製造時に発生する廃材を家電部品に再利用する取り組みを始めると発表した。資源を有効活用し環境負荷の低減を目指し、地球環境を保護する。
再利用するのは、複合材主翼の製造時に発生する炭素繊維複合材の廃材で、三菱電機のコードレス掃除機「iNSTICK ZUBAQ」シリーズのパイプとハンドルに活用する。炭素繊維廃材は今後、同シリーズの掃除機を始めとした家電製品のほか、さまざまな用途でのリサイクルを見込む。
三菱重工はボーイングのTier1（1次請け）として、787の複合材主翼を製造している。炭素繊維複合材料は軽量で高強度な特性から、主翼などへの導入が進む一方、炭素繊維の製造時にエネルギー負荷がかかることから、多くのCO2（二酸化炭素）が排出される。また、廃棄処理時にかかる環境への負荷も大きな課題となっている。
787は機体の構造部位のうち35％を日本企業が中部地域で製造している。三菱重工のほか、川崎重工業（7012）は前部胴体と主脚格納部、主翼固定後縁、SUBARU（7270）は中央翼を担っている。/
0305NASAしさん
2022/07/16(土) 01:56:29.12コロナなんて関係ないだろ
0306NASAしさん
2022/09/09(金) 14:45:15.22P-1は順調に開発成功してMRJはなぜ失敗したのか
そりゃ哨戒機と旅客機では軍事で使う強度を要求されない分は色々省エネ技術にとかで全然違うのはわかるが
飛行時性能はさほど違うわけでも無いからな
オーソドックスな昔から信頼された形状のP-1に対して
今風にしたMRJはデザイン的に飛びにくい無理な形状になってしまっていたのかな
0307NASAしさん
2022/09/16(金) 14:59:49.43表になかなか話が漏れてこないけどトラブル続きの上に
交換部品も手に入らないから
今は共食い整備して飛ばしてる。
性能もP8より悪いし。
0308NASAしさん
2022/09/24(土) 15:51:12.83米軍様のソフトがなきゃただのガラクタ
0309NASAしさん
2023/01/01(日) 16:58:19.03ユイ、、ピー！
「それがお前たちの、やり方か～」
0310NASAしさん
2023/02/06(月) 18:39:40.69https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230206-OYT1T50153/
0311NASAしさん
2023/02/07(火) 15:52:49.820312NASAしさん
2023/02/08(水) 09:07:32.520313NASAしさん
2023/02/08(水) 17:52:43.930314NASAしさん
2023/02/08(水) 17:53:38.76今息してるんだろうか？
0315NASAしさん
2023/02/09(木) 13:12:51.02ANAとJALの機材計画にも大きな影響、どう落とし前をつけるのか
2023.2.9（木） 杉江 弘
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/73871
落とし前 ワロタw
0316NASAしさん
2023/02/09(木) 15:46:29.05あっちの方が設計能力高いのに、今さら900カ所も欠陥かかえた機体の設計図なんているか？
0317NASAしさん
2023/02/11(土) 14:37:18.25まあな、あの細い機体じゃ拡張性（将来性）ないもんな。
エンブ並みの太胴なら買い手もあったかもな。
0318NASAしさん
2023/02/21(火) 14:45:32.30その欠陥の直しようがないってのが愉快
どんだけ無能なんだよ
0319NASAしさん
2023/03/10(金) 15:57:01.190320NASAしさん
2023/03/10(金) 16:34:22.03三菱グループはどうなってるんだ？
やる気ないの？
0321NASAしさん
2023/03/10(金) 17:00:58.39豪快に壊しているねw
0322NASAしさん
2023/03/10(金) 18:56:07.80税金いくら使ったんだろ
0323NASAしさん
2023/03/10(金) 22:01:00.59https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0324NASAしさん
2023/03/11(土) 08:35:53.34たった500億円。
0325NASAしさん
2023/03/11(土) 08:50:29.950326NASAしさん
2023/03/11(土) 09:58:28.55何回も延期を繰り返してるし
0327NASAしさん
2023/03/11(土) 10:47:59.840328NASAしさん
2023/03/11(土) 19:46:44.370329NASAしさん
2023/03/15(水) 19:49:13.55【搭乗記 伊丹空港 福岡空港 リージョナルジェット IBEX】
https://www.youtube.com › watch
IBEXエアラインズ 「三菱 CRJ-703ER」伊丹発、福岡空港行右側座席からの風景
１本の滑走路で日本一離発着の多い福岡空港博多駅
0330NASAしさん
2023/03/15(水) 19:50:24.83便名 Osaka発
https://fr24.com/2707ab70
フライトレーダー/flightradar
航空会社:アイベックス エアラインズ/IBEX Airlines
便名:FW53/IBX53/IBEX53
ITM(伊丹空港)→SDJ(仙台空港)
機種:Mitsubishi CRJ-702ER
機体番号:JA06RJ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0331NASAしさん
2023/03/15(水) 20:12:42.922021年08月25日
三菱重工業はカナダのボンバルディアから買収した小型ジェット旅客機の保守・改修体制を増強する。
カナダ子会社のＭＨＩ・ＲＪアビエーショングループ（ＭＨＩＲＪ、ケベック州）が、
２０００万ドル（約２２億円）を投じて米国ウェストバージニア州のサービス拠点を拡張する。
米国では旅客需要の持ち直しで航空機の運航が再開され、整備能力を高める必要がある。
ＭＨＩＲＪはサービス拠点の拡張で二つの格納庫を整備し、１年半後をめどに運用を始める予定。
小型旅客機「ＣＲＪシリーズ」向けのサービス需要を取り込み、
一度に受け入れられる機数を最大２０機に増やす。
0332NASAしさん
2023/03/15(水) 20:22:19.22カナダエア・リージョナル・ジェット(CRJ)事業への取り組みを進め、
海外OEMとのパートナーシップを深化。完成機を見据えた次世代技術の検討を進める。
また、FX(次期戦闘機)へ知見を活かし、愛知県にある施設・設備も活用していく。
CRJの生産終了後、三菱重工は同施設の大部分をエアバス・カナダ社に
引き渡しており、現在はA220の組み立てラインとなっています。
そのため、三菱CRJ事業を再開するには、新工場の建設が必要となり、
場合によってはカナダ政府の支援を受けることも想定しているとみられ、
生産はカナダで行うことが予定されている模様です。
0333NASAしさん
2023/03/15(水) 21:34:36.44ホンダはアメリカで作ってるから意地悪されんですんだと聞いた。
0334NASAしさん
2023/03/15(水) 22:52:58.11国交省航空局の型式証明が経験不足と審査能力が無いのと
アメリカFAAの旅客機仕様情報を収集し、三菱航空へのバックアップが無かった。
MRJも日本で生産するよりカナダ、アメリカで生産する方がすんなり行くと思う。
野党勢力の大臣や官僚ではな？？中国様に叱られるんだろ、静岡リニアの様に。
0335NASAしさん
2023/03/16(木) 17:27:55.12一気にシリーズも増えるwww
0336NASAしさん
2023/03/16(木) 19:13:13.56てぢかにあったテストベッドはさっさと解体しちゃったし
0337NASAしさん
2023/03/17(金) 09:46:46.00MU-2もMU-300も外国に移管した途端、名機として売れ始めたから
同じ運命かも
0338NASAしさん
2023/03/19(日) 14:51:45.03多様なニーズ対応可能な事業展開、米各地で整備能力強化も
三菱重工業がカナダ ・ ボンバルディアからCRJプログラムを買収して、
2020年6月に発足したMHIRJアビエーショングループ（MHIRJ、本社：カナダケベック州ミラベル）は、
同社が型式証明を有するCRJ以外にも、新たに狭胴機のMRO（メンテナンス ・リペア・ オーバーホール）
事業を展開する方針を固めた。 本紙の取材に応じたMHIRJの山本博章社長が明らかにした。
山本社長は「現状、 年間売上高はおよそ400～500億円だが、
5年以内には10億ドル～15億ドル（1400億～2100 億円※1ドル140円換算）規模にまで、
事業を成長させていきたい」とし、 成長軌道を描くなかで既存の CRJよりも
大型の狭胴機のMRO事業への進出を企図していることを明かした。
さらに「事業の多様化を図り、 事業規模そのものを拡大していくことが必須」
であることを強調。「オーガニックな成長のみでは、（売上高10億～15億ドル規模を）
達成することは難しいことから、 M&Aを含めた検討を行っていきたい」とし、
M&Aを含めて事業の多様化を進めていく考えにも言及した。
世界で1900機が運航、サポート網強化 日本含めたアジアでも拠点展開可能性示唆
新型コロナで打撃、機体整備は一時前年比1～2割に20年後半に急回復、
全整備ラインが満杯に格納庫刷新や増設で旺盛な顧客対応
パーツアウト事業や中古機仲介も などなど。
0339NASAしさん
2023/03/19(日) 15:01:42.12日系の航空会社などからもメンテナンス依頼が来るんだろな。
将来は三菱製CRJ・MRJなども飛行するように成るんだろ
結果的にMHIRJアビエーショングループ社製で正解だった。三菱重工は遣るね。
0340NASAしさん
2023/03/19(日) 20:08:34.800341NASAしさん
2023/03/20(月) 09:24:56.99まあ早くても20年後だろうねw
0342NASAしさん
2023/03/29(水) 20:53:07.940343NASAしさん
2023/03/30(木) 10:06:46.170344NASAしさん
2023/04/01(土) 15:50:52.25水素航空機で空の脱炭素を実現する？
2022/12/23 — 現在の航空機の燃料をそのまま水素に置き換えるイメージで、
水素をエンジンで燃焼させて推力を得る方法です。燃焼時に二酸化炭素は発生しません。
0345NASAしさん
2023/04/01(土) 15:56:38.312023/03/08 — 3月3日、航空業界に特化した水素流通・物流ネットワークの
スタートアップ企業であるUniversal Hydrogenは、
水素燃料電池推進を用いた40人乗りの ...
0346NASAしさん
2023/04/01(土) 16:00:13.972022/07/20 — 持続可能な航空燃料（SAF）や水素燃料などに関連した
脱炭素技術の開発で覚書を結んだ。
三菱重工はこれまでボーイング機に対しては主翼などの部品を ...
0347NASAしさん
2023/04/01(土) 16:02:28.932021/07/15 — エアバスは2035年頃までに水素を燃料とする
航空機を就航させる計画を発表しているが、
ボーイングが2030年までに全民間航空機の燃料を切り替えると表明し、
注目が高まる環境配慮型燃料「SAF」。エンジンメーカーやエアラインもSAFの商用 ...
0348NASAしさん
2023/06/01(木) 00:53:36.98いいけど、もっかい挑戦してよトヨタと合弁で。
商事も今金あるし、防衛予算も分捕ってきて国産機作ってよ。
宇宙もあるし。
トヨタの部品メーカーも助かるでしょ。
防衛予算まだ間に合えばこれにあてるべきだよ。
カナダでステルスでやるならそれのがいいのかもだけど、型式証明も取れないわけじゃないんでしょ。
0349NASAしさん
2023/06/07(水) 06:28:14.57これってどうせ
「俺たちみんな悪くない、外国の規制が悪い」
って結論を出すためになるんだよね
0350NASAしさん
2023/06/07(水) 10:11:25.18まあどんな結果が出るか楽しみだ。本当の事をズバリ指摘していたら神。
三菱に忖度した内容ならゴミ。
0351NASAしさん
2023/06/07(水) 10:28:09.330352NASAしさん
2023/06/08(木) 08:59:17.35三菱目指す奴なんか超崇高な精神の奴はいなそうだから、それもあるかもな。軍事バッシングし過ぎたな。
トヨタかホンダかソニーに行ってしまうだろう良い理系は。もうゲーム作ってる場合じゃないけどな。
0353NASAしさん
2023/06/08(木) 09:32:59.01ちゃんと検証できてたらの話だけど
0354NASAしさん
2023/06/29(木) 08:16:44.680355NASAしさん
2023/06/29(木) 15:47:18.71社長職を追われるような業界ですぜ
検証の結論もお察しくださいという奴で
0356NASAしさん
2023/09/21(木) 23:32:09.610357NASAしさん
2023/11/30(木) 16:27:54.07他所が割と具体的なプロジェクト出してるのに
三菱グループの動きがないのはなんで？
0358NASAしさん
2023/11/30(木) 19:49:44.23知らんけど。
0359NASAしさん
2023/12/04(月) 16:58:53.53そこに三菱の名前はない
0360NASAしさん
2023/12/04(月) 19:23:16.54言うてるんちゃう？
0361NASAしさん
2023/12/06(水) 21:02:47.16MRJ没でどうするか会社としてなんか言ってた？
とりあえずはボンQ延命かねー
その後ってエンブラE2ぐらいしか選択肢なさそうだけど
A220は席数過大で合わない
ATR72は遅い
0362NASAしさん
2024/03/27(水) 09:56:49.99https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240327/k10014403361000.html
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA268QD0W4A320C2000000/
＞三菱重工業が撤退した「三菱スペースジェット（MSJ、旧MRJ）」の反省を踏まえ、1社ではなく複数社による開発を促す。
あのさぁ…
ちなみにwikipediaのYS-11に書かれているのがコレ
＞半官半民かつ航空機製造各社の寄せ集め所帯であったことで責任の所在が曖昧となり、
＞納入部品価格の引き下げもままならず、官僚の天下りが増加したことで社内に公務員気質が
＞蔓延し始め、抜本的な経営改革が行われず赤字を加速させて行った。
その反省もあってMSJは三菱1社での挑戦だったのになぁ
0363NASAしさん
2024/03/27(水) 21:53:42.250364NASAしさん
2024/03/28(木) 11:55:18.95ホンダを主幹会社に米国拠点で開発じゃね。
0365NASAしさん
2024/03/28(木) 12:28:12.080366NASAしさん
2024/03/28(木) 20:03:38.50https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1711540664/l50
0367NASAしさん
2024/03/31(日) 01:38:17.25パクリ企画？それともホンダにさせる気か？
0368NASAしさん
2024/03/31(日) 10:57:22.85なぜなら炭水化物とか嫌でもラップは大人気だしオタクは早口だしむしろ不人気もあるんだろうけど
個がないよ
0369NASAしさん
2024/03/31(日) 11:01:24.56日本人の50代：賛成34.9％ 反対57.6％
0370NASAしさん
2024/03/31(日) 12:17:25.34リモートで繋げば問題なし
0371NASAしさん
2024/03/31(日) 12:24:56.36良いやつ系ヤンキーな感じじゃんか
常識的に点検してるんだ
売れ線はこっち方向なんかな
0372NASAしさん
2024/03/31(日) 12:46:01.160373NASAしさん
2024/03/31(日) 13:45:59.93反社の話か
0374NASAしさん
2024/03/31(日) 13:49:53.57逆に36%もある方が面白い
今から始めると優遇もあるから
0375NASAしさん
2024/03/31(日) 14:11:05.96初動ゲット以外はソシャゲ運営が下手すぎるのが残念やわ星ドラとか酷すぎて見たけどフィルターかかり過ぎだから
0376NASAしさん
2024/03/31(日) 15:29:25.00脂肪は減らんらしい
https://i.imgur.com/cLY79BS.jpg
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