造船総合スレ その32
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>550
とりあえず読まずに言うけど、「これ実現なかなか難しそうだけど出来たらかなりよさそう」コレ大概のことに言えるからな せめて一度くらい読めよ。
最近TikTokみてたら外国人がレーザーで車のすごいサビを落とす動画が結構流れてきてたが、一瞬できれいに落ちてたぞ? 今造西条塗装チームの要注意人物
チーム長 丹大和→病んだ人間は「ハズレ」扱い、明らかに力不足な社員に新人の教育係を任せる無能管理職
本工 黒磐祥誉、山ノ内賢、森康平
→新人いじめが大好きで、人事に報告されても懲りずにいじめる。ろくに教育を施さず、仕事を丸投げし、質問されても自分で考えろと放置。仕事のミスのペナルティーとして暴力、金銭の要求をする
気にくわなかったら何でも発達障害者と決めつける
藤田大己 発達障害、日中ずっとスマホポチポチ、人に仕事押し付け
一宮工業 近藤福太、岡本(旧姓:財津)
本工の指示を無視して勝手に作業を進める馬鹿責任者、そして問題になったら嘘の報告をして担当者を陥れる
オールテック 越智(旧姓:池田)→暴力を当たり前にふるうキチガイ 【中居正広】 ワク接種 ⇒ 虫垂炎 ⇒ ターボ癌
://mao.5ch.net/test/read.cgi/cancer/1668137860/l50
ここはクレーン屋さんいる?
ポストに付いてる旋回のレール?と4ヶ所のローラーにグリス塗らないといけないのか悩んでる >>555
必要なら点検の時にやってるだろ、ほっとけ。 天候が寒くなってくれば、潤滑油の効きが心配になるわな。 内海造船はRO-RO船やコンテナ船とか、小なりといえど、船価の高い船種に強味があって、
目立たないけれども、相当儲けてるんじゃ? 今年の冬のボーナス3桁超えた景気いい時経験してないからこれからもしばらく円安続いてほしいですね 今日の海事新聞の見出しがこれ。
2022/12/19 17:11更新
【速報】日本船主、中国建造船もS&LB。償却財源確保、返船リスク浮上
関係者によると、複数の日本船主が海外船社の保有する中国造船所建造のバルカーを、
セール&リースバック(S&LB)で購入している。円安で押し上げられた利益を活用して
償却資産を確保するのが狙い。従来、日本船主のS&LBは、担保価値の把握の面から日本
造船所の建造船が多かった。中国建造船の場合、用船期間満了に伴い日本船主に返船され
た場合、担保価値の把握が難しくなる「返船リスク」の指摘も出ている。
日本の船主はまだまだ船を購入する意欲あるのに比べて、最近の日本の造船実績が縮小し
てる一方で、中国国営造船所のCSSCはここ数年で世界の最大手造船所になったんだから、
日本の船主はCSSCその他の?中国造船所から買わざるを得んだろ。加えてCSSCはチャー
ター部門も所有してるから都合がいいわな。
傭船契約終了時の船価にしても、中国の中古船が世界で相場の価格で売買されてるのだか
ら、何の問題も無いはずだが?
これが大ニュースとか、日本は大丈夫? >>564
俺の正論を陰謀論にするお前の存在が陰謀だ。
563の俺の主張はすべて正しい。
お前は有害だから消えろ。 全て正しいなら今頃大金持ちなんやろなあ
船主業はじめたら? >>566
俺はただの能書きや。
だが、海事新聞も有能な能書きやであり続けるためには、
シンガポール、上海、ロッテルダム、ロンドンのどれかに
支社を置かないといかんのでは?
今の日本は海運の主流から完全に外れたから。 能書き(のうがき)とは、元々は薬の効能などを説明し書き記した「効能書き」から由来する。
医師から薬が処方され様々な効果・効能を説明されても、実際には効果が全くないことを捉え、その事を揶揄し意味が転じて、効果があると吹聴する事、口ばかりで実がない・行動が伴わないこと、自己宣伝のために優れた点を述べ立てること、といった意味に転じて使われるようになった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%83%BD%E6%9B%B8%E3%81%8D 陰謀論おじさんは物書きって言いたかったのかな?
物書きのレベルに達してないことが明らかになっただけだったね >>569
お前は物書きとかの職業を偶像崇拝する阿保馬鹿。
文章を書くものは全て物書きだ。 いい加減ウザい。
自分のサイトかBlogかチラシの裏でやれ。 >>574,575
開発に成功したTSLより役立たずな感じ? >>576
水素を消費する側の問題じゃね?
生産する側かもしれないが。 日立造船の三野禎男社長は日本経済新聞のインタビューで、社名の変更を検討していることを明らかにした。かつて親会社だった日立製作所との資本関係はなくなったうえ、造船事業も手放しており、現在はゴミ焼却施設の建設が主体となっている。「(事業内容に)誤解を与えかねない名前」とみており、数カ月から半年程度で最終決定する 日立造船は社名変える変える詐欺だが、JMU株もエンジン製造も子会社移管で株式一部譲渡だし、今回は本当に変えるかもね?
あとリンク貼れ。 おじや!
ぞうすい
おじや!
キンキキッズ、胴元強し、胴元コウイチ 新年あけおめ
12月は残業久々200超え。
このまま景気よくなってほしいね あけおめ。
今年は書き込み規制が生じないような年だとありがたいが。 >>561
建造隻数が絶対的に少ない上に修繕案件で工員を常時置いとかなきゃいけないんだから儲かるわけねえだろ
設備投資もしてないのに赤字決算を頻繁に出してる時点でやばいよ 造船業界で仕事しようと思ってるんやが今治JMUあたりはこの先も安泰なんか? 世界的に造船所が減ってるから逆に生き残ればどんどん優位になる 造船所なんて中国でポンポン生えてくるのに何いってんだ このスレ見ろよゴミクズ
死人が出るとかホザいたゴミクズ
曲がったよなボケ
最初から見てみ
愛媛県知事を語れ
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/sikoku/1527915267/ エンジンに水噴射する技術って第二次大戦の頃からあったのに、なんで舶用エンジンで流行り始めたのって最近なん?
誰か知ってる?J-ENGのやつ。 >>595
散々廃油ボイラみたいな扱いされてきてたからな
いい燃料使えるからできることよ >>596
なるへそ。確かにMarine Diesel専用だからか。
A重油使う補機だけでももうちょい早く流行ってもよかったかもね。 何か田舎でヤクザって馬鹿にされて可哀想な人らだぞ
ガレッジセールの川田とかゴリとか
「歌舞伎町で眼の前にヤクザが歩いてたからドロップキックして逃げた」とか言うんだよ
田舎の若いヤツも、言うからね
ヤクザにドロップキックして逃げたとか
それと
ヤクザってヤクザの組に入る奴が居ないから、知的障害者とかを組に入れてたから、本当にヤクザって馬鹿にされて可哀想だから
知的障害者を鉄砲玉とかパシリに使ってたから笑われて可哀想だったんだよ、
ボロボロのベンツに乗って可哀想だから
皆んなから馬鹿にされて可哀想だから
金持ちになったんだよね
ごっつ 兄貴
https://youtu.be/TZixI0b5JCE
https://youtu.be/Qn-WABNmkzM
https://youtu.be/64FZLLrYoOg
https://youtu.be/4y5vl8dnM6k えひめ南予きずな博公式ホームページ(URLリンク;以下「当サイトという)をご覧いただきありがとうございます。
当サイトはえひめ南予きずな博実行委員会
(愛媛県、南予9市町などで構成)が運営します。当サイトでは、えひめ南予きずな博に関する情報を掲載するほか、南予地域の関連情報を紹介します。
当サイトに掲載した情報については正確を期しておりますが、利用者が当サイトの情報を利用して行う一切の行為について、何ら責任を負うものではありません。また、当サイトの内容を予告なしに変更又は削除する場合があります。 >>598
愛媛県松山市のスレへ帰れキチガイ
松山市や今治市のスレ荒らしおるやろが
ヤクザがデカい顔して歩く時代は終わったんや
反社反社で排除の時代ぞバーカ まず玉掛けとは、クレーンで荷物を吊り上げるために荷物の近くでクレーン運転手に合図を出して、荷物をクレーンのワイヤーに取り付ける役割
玉掛けは大体中卒や高卒がやる
二日の技能講習で資格が取れる、もちろん中卒でも余裕で取れる合格率
大卒玉掛けおじさんとは・・・
就業時間中は玉掛けか駄弁るだけ
新入社員に玉掛けでしかマウント取れない
大卒玉掛けおじさんの価値について・・・
大卒なので、高卒中卒よりも給料も高く払わなければならない
しかし、中卒で十分できる仕事だから大卒を使うのはコスパ悪い
しかし、大卒玉掛けおじさんは玉掛けしかできない
40歳超えても工程会議に出席してもまともに発言できず役に立たない
大卒玉掛けおじさんの担当で起きたトラブルでも大卒玉掛けおじさんはまともに対応できない
中卒高卒より給料多めに払うのに、そいつらよりも給料に見合う働きも出来ない
もちろん転職しようとしても、まともな会社は玉掛けしかできない大卒なんて雇わない
大卒玉掛けおじさん=人生終了 元フジ山中秀樹アナ「直系の後輩」TBS向井アナの死に愕然 共に早大アナウンス研究会
1/24(火) 16:21配信
山中秀樹アナウンサー(2013年撮影)
元フジテレビでフリーの山中秀樹アナウンサーが22日、ツイッターを更新。
「直系の後輩」であるTBS・向井政生アナの早すぎる死を悼んだ。
山中アナは「TBS向井政生アナの訃報に愕然とする」とショックをにじませ「早大アナウンス研究会の直系の後輩。ガンだったのか」と、同じ大学、同じサークルの後輩だったと明かした。
「同世代のキー局男性アナのガン罹患報道を目にするのが多い。もちろん偶然なのだが、顔見知りなだけに辛い」ともつづり「向井も私同様落語好きで何度か落語会で顔を合わせていただけに、本当に辛い。合掌」と手を合わせた。
向井アナは19年11月に「顎下腺がん」で手術を受け、20年1月から放射線治療を受けたことを公表していた。関係者によると、昨年6月まで勤務した後、再び治療を受けていたという。 は
146 名無しサンプリング@48kHz 2022/03/31(木) 16:56:29.57 ID:Moqkaz/L
いまや無数の影となってDTMを荒らしポエムを投稿するHIDEチャン
「以前は、こんなことは無かった」 と専門家たちは口を揃える
「以前のHIDEチャンであれば嵐を吹かせるとはいえ、1つのスレをageるだけだった」
「けして(今のように)ポエムを乱立させるようなことはしなかった」
”そんなHIDEチャンが、いや、HIDEチャンの心が暴走している”
おそらく事実だろう
505 11 名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] 2017/12/07(木) 22:15:09.58 ID:???
警官が飲酒運転、同僚に「黙っててくれ」と口止め容疑:朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKD73F5DKD7PTIL00F.html
大阪府寝屋川市幸町、寝屋川署巡査長の大江翼容疑者(27)
兵庫県宝塚市寿楽荘、会社役員小久保弘一容疑者(56) 「1億円払ったのに、無茶苦茶になりました」
社長が“悪質コンサル”の信者になってしまった機械メーカーの悲劇
https://bunshun.jp/articles/-/60164
A製作所は、戦前に創業し、舶用エンジンや建設機械などを製造しています。 普段からsageないとハエがいっぱい入ってきちゃう>< https://youtu.be/XazyhnymUQo
松平健 マツケンサンバ
俺、、俺~、、待つけん!!
サンバ~ 安部が亡くなって、海事新聞が元気になったような。
舶用エンジンや建設機械のメーカーのA社のコンサルKも安部友で、安部なき今追求されてるのかもな。 小泉「エックスジャパン好き」
仮面ライダー・エックス
登場人物
神 敬介(じん けいすけ) / 仮面ライダーX本作品の主人公。沖縄の水産大学の生徒で船乗り志望。物静かな熱血漢だが、ナイーブな一面も持つ。母親は生後まもなく他界しており、父・啓太郎の手で育てられ、幼いころから父の手で空手・柔道・剣道を教え込まれ、スポーツに関しては水泳を一番の得意としている。
大学の休みを利用し、アルバイトのために半年ぶりに帰郷した際、父と共にGOD機関に襲われて死亡するが、
瀕死の父の手で改造手術を施され、海底1万メートルの水圧にも耐える強さを持つ深海開発用改造人間カイゾーグ[注釈 4]として復活した。
偏屈で頑固な父とは顔を合わせるたびにいがみ合うなど親子喧嘩が絶えず、よくそのことで涼子にたしなめられていたが、本当は深く尊敬している。
改造された当初は人間でなくなってしまったことを悲しんだり、心が深く傷ついた時に父の人格が移植された神ステーションに癒やしを求めたり、
恋人でありながら自分を裏切った涼子の行動に動揺する時もあったが、その度に精神的に成長していった。
仮面ライダーの父たる存在の立花藤兵衛との出会いによって先輩ライダーの存在を知り、戦士としての自覚を一層強くしていった。
鋭い洞察力で敵の計略などを見抜くことも多く、逆に罠を仕掛けることもあった。パニック戦においては武器として吹き矢を所持し、使用していた。藤兵衛と出会ってからはオートレーサーとしても活動するようになり、藤兵衛からは「鍛えれば本郷たち以上になる」と評された。最終回においてキングダークとの一騎討ちで、その体内にあるコントロール室で呪博士と対峙し、待ち構えていたサソリジェロニモとともに死んだかに見えたが、生き延びており、COLに「日本に危機が訪れたら帰ってくる」という置手紙を残し、新たな旅に出た[注釈 5]。 今治・来島海峡 貨物船衝突事故 沈没船の不明2人の捜索続く 「業務上過失往来危険」視野に調べ【愛媛】
2/3(金) 21:00配信
テレビ愛媛
2日夜、今治市沖の来島海峡で貨物船2隻が衝突し、このうち1隻が沈没しました。 沈没した船の船長など2人の行方が分からなくなっていて、3日午後6時現在も捜索が続いています。 2日午後7時半すぎ、今治市沖の来島海峡付近で三重県鳥羽市の貨物船「せいりゅう」と今治市の貨物船「幸栄丸」が衝突しました。 「せいりゅう」はまもなく沈没し、乗組員5人のうち3人が救助されましたが、船長の北井宗祐さん(63)と一等航海士の渡辺侑樹さん(24)が行方不明です。 海上保安部の巡視艇やヘリなどが捜索を続け、午前11時過ぎからは海上保安庁の特殊救難隊などが潜水調査にあたっていますが、2人は見つかっていません。 結局一人遺体でみつかってしまった。
(´・ω・`) 2025年中の完成を目指す、パワーX社の電気運搬船が話題になってるが、三浦夫婦の太陽光発電計画みたいにならなきゃ良いが。 Power Xの船上搭載のコンテナ型蓄電池の最大のポイントは安全性だろう。
それについて、何の説明もないのだが。 安全性に優れるリン酸鉄リチウムイオン電池を採用してると書いてあるよ >>630
>>安全性に優れるリン酸鉄リチウムイオン電池を採用してると書いてあるよ
それでも、爆発事故の例はある。 比較対象は水素運搬船でしょ
信頼性では勝ってるでしょただのバッテリーなんだから 電池関連で怖いのはEVですね
各国が火災対策の整備を急いでる状況 >>632
リン酸鉄リチウムイオン電池の蓄電池の輸送の論文はある。
曰く、充電率を下げて輸送しないと爆発の危険性が高い。
それでは電気運搬は出来ない。さらに、その蓄電池のコンテナを
数十個積んで輸送し、10年以上も操業するとか、現実性があると思えない。 昔ドバイかどっかでリチウムイオン積んだ貨物機が落ちたあとにしばらく空輸できなかったけど、今は出来るし対策してるんじゃねえの?
本当にそんな論文なるものがあるのか知らんが。
>>634
MOLのアレね。結論出たんだっけ? 【海運】 商船三井フェリー&フェリーさんふらわあ「合併」 東西統合で国内最大のフェリー会社発足へ [朝一から閉店までφ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1676293480/
合併おめでとう! 最近ここ書き込みないね
ご安全に!
三菱長崎造船所で爆発 50代男性が死亡 護衛艦を建造中の現場か [1ゲットロボ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1677045759/ >>639
>>三菱長崎造船所で爆発 50代男性が死亡 護衛艦を建造中の現場か
三菱長崎造船所といえば、パワーX社で話題のコンテナ収納型のリン酸鉄リチウムイオン蓄電池
を元々、開発してたのは三菱なんだよな。パワーXの蓄電池を実際に製造するのも三菱の技術を使うか、実際に三菱が製造するかではないか?
今回の事故がリン酸鉄リチウム蓄電池と関連してたら大事になる。
アメリカ海軍も艦船にコンテナ型リン酸鉄リチウム蓄電池の採用を考えてるというが。 連想ゲームが得意な陰謀論者って、身の回りの人間からもそう思われて迷惑がられてるのだろうけど、本人は気が付かないんだろうなw >>641
下らん言いがかりをつけるなよゴミムシw
事故が起きたら、解明の為に八方手を尽くして探すのが本当だ。 >>643
>>644
焦るなよww
海運業界ではコンテナの中に爆発物や禁止薬物を忍ばせるなどお手の物ぐらいだから。 三菱重工長崎という名門のドックで、溶接作業員が揮発した塗料の蒸気の充満に気付いていなかったとか、
簡単には信じてもらえんだろ。 新日本海や阪九やよくエンジントラブル起こすのはバルチラエンジンがダメなんかな 三菱があかんのやと思う、IHIの時はこんなことなかった。 >>650
バルチラのエンジンはトラブル多いよね
部品高いし あんまり日本近辺でバルチラのエンジンが製造されてないから製造慣れしてないから?
欧州のもトラブルおおいんかな? ヴァルチラのエンジンを日立やディーゼル・ユナイテッドが製造してるんじゃ?
ライセンス生産を中国や韓国も盛んにやってると思うが。 職種にもよると思うけど造船所の3年以内離職率ってどんなもんなんだ
意外と辞める人は少ないのか 日本のフェリーのエンジンと言えば、バルチラじゃなくてPIELSTICK社の中速4stエンジンをDUとかがライセンス生産してた。
海上保安庁の船とかも同社のエンジンが多かった。
日本のフェリーは耐用年数20年くらいで、たまたまか知らんがここ最近、多くのフェリーが耐用年数近くになったので新造船に切り替わった。
おれんじ えひめ/おおさか みたいに、PIELSTICK社の中速エンジンを継続してつんだ船もあれば、バルチラの中速4stエンジン(もちろんライセンス生産品)をつむ船も出始めた。
で、バルチラのライセンス生産品を積んだフェリーだけ腹痛を起こして運行停止になりやすいんじゃないかという話で、ライセンス品とはいえ慣れや微妙なノウハウがいるんじゃないのという話。
阪九フェリーの「やまと」や新日本海フェリーの「あざれあ」などが最近完工してすぐ故障したフェリーで、三菱下関+バルチラエンジンの船となる。 バルチラはフィンランドのエンジン・メーカーだから、日本の瀬戸内航路みたいな込み合った海上を
加減速を繰り返し乍ら航行するのには向いてないのかも。俺の素人考えに過ぎんが。
北欧のフェリーとか、広い海を概してゆったり平均速度で走るんだろ? 三菱は舶用エンジンを作る熱意が低下したのが設計者の士気に影響したんじゃ。 三菱のJ-Engは何故か中国でライセンス生産数増やしてるらしい。
名前はJなのになんでだろか。 ノルウェーのHAV Hydrogen社が開発した20フィート・コンテナに内蔵されるタイプの、デッキ設置で移動や増設が自由な200kwの水素燃料電池システムがDNVのAIPを獲得したニュースが話題になってるが、
製造は今年後半から開始で2024年からのデリヴァリーを目指す。他にデッキ下など設置場所があれば、メガワット級のパワーの供給も可能で、同システムには換気や冷却その他、安全運転に必要な機器も含まれている。
これで三菱重工が開発したパワーXのコンテナ内蔵・蓄電池も危なくなった。 ヴァルチラが炭素回収機能をレトロフィット追加導入出来るスクラバーの注文を受けたことを発表。
4隻の8200TEUボックス・シップで。 造船業も巨大な3Dプリンタを導入したほうが勝ち組
10万トンタンカーサイズでやってみ?
職人がガスバーナーであぶったりすることなくなるんだぞ
構造だってあらゆる場所に気密室設けられて一体で強度アップ可能
全浸水しても沈まない金属船が作れる 全浸水しても沈まない金属船、矛盾してる気がするけど水より比重が軽いのかな? 3Dプリンティングは大型タンカーの巨大タンクみたいな一体でバカでかいものを作るのは向いてないか、無理では? >>666
鉄1m3の重さは7.8トン
これを1トン以下で作れば浮く
厚さ20㎜で1m3の空洞体作れば0.5トンにしかならんから、それは浮いてさらに0.5トン分の荷重を受けられる
そういう構造で各船体の壁や柱や床作っていけば、他が全浸水しても沈まないのだ
そういう構造で一気に3D造形してしまう 何も積まないただの鉄の塊を作るならそれで良いだろうが船として成立させるには厳しいですね >>669
そう思ってるなら頭悪い
10万トンタンカーの全高と喫水線下深さの関係見ればわかるでしょ
荷物満載でも2割か3割しか沈んでない
全部中空構造で船作っても荷物量は余裕で積める
そして浸水しても沈まないのだ >>671
わからなきゃ3D造形のメリットも全くわからんね
例えば船をどうやって作る?JIS規格の鉄骨でフレーム組んで、鉄板貼ってるだけでしょ
その鉄板を厚みのあるハニカム構造のスカスカで作ったり、フレームを空洞の角柱で造ったりするのは
従来の溶接工法やボルトリベット工法では無理だが3D造形では可能だ 船ってそもそもJIS規格の鉄骨でフレーム組んで、鉄板貼ってるだけという事実があるのかどうか。 堅牢な船を作ったとしても経済性なけりゃただの鉄くずやで そういえば二重船側構造のバルクキャリアってもう今はどこも作ってないんだろうかね。
鉄鉱石運搬船を除く。 中小型船舶の建造費用を抑えるのには3Dは有効かも。 船尾骨材とか船首部のバルパスバウとか、複雑な曲線を含む部分だと、いつか人の手で鉄板を曲げるより3Dプリンターで印刷したほうが早いという時代が出てくるかもしれないね。
まあ、上記の普通の鉄板を3Dプリンターで作るのも護衛艦や巡視艇、客船だと微粒子レベルの需要があるかもしれない。 ロケットのエンジンまで含めて85%を3D造形で造れてる時代
もちろん価格も従来の1/3から1/5
そういう時代だよ
むしろ大型化するほどコストダウンのメリットも大きい
部品をガスバーナーであぶったりクレーンやフォークでひっくり返したり運んだり組みつける手間が全くない
その場で一気に完成サイズが出来るんだからね もしそれが本当にできるなら、中国とか韓国が先に取り入れてそう。 船体の各ブロックをプリンタで作るってのは割と現実的かな
全部一気につくるのは機器や配管の設置や塗装とかを考慮すると無理 ガントリークレーン型巨大お手製3Dプリンターが見て見たくないと言われたら嘘になる。
一台専用品を作ってしまえば行けるか? 鋼材価格は10~15万円/t だけどこれ以下の価格で作れるのか?
3Dプリンター用の樹脂材料でも安くて2千円/Kgだから1tあたりだと200万円になる
材料を大量生産するようになればスケールメリットでもっと安くできるかもしれんが 3Dプリンティングを用いた船舶設計会社NAPAの広報
1月 13, 2023
Damen, NAPA, Bureau Veritas 初めての3Dモデルによる船級承認に成功
Damen Engineering社は、浚渫船での最初のエンドツーエンド試験で効率化と時間短縮が実証された後、さらなる設計に3D船級規格を導入する予定です。
既にNKもNAPAに協力している。 3Dモデル使って承認作業するという話と3Dプリンターの話は全然違うでしょ 適当にググったことを出してくるの、ChatGPTの劣化版みたいな感じがするなw 近年は3D ばかりか、4DプリンティングにもEUのエラスムス+プログラムが注目してる。 CEAD、Al Seer Marine向けに長さ36メートルの3Dプリンタ「Mega II」を構築 世界的に著名なイタリア人デザイナー Jozeph Forakis(ジョゼフ・フォラキス)は、ソーラー電力と水素のハイブリッドエンジンを搭載し、反射する「ソーラーウィング」を備えた全長88mの3Dプリント製スーパーヨット「PEGASUS」を発表した。 米海軍とORNL主催の研究チームは大型3DプリンタBAAMを使った潜水艇を開発
従来の製造方法によるSDV製造では、一艇当たり3?5ヶ月程度の期間と600,000?800,000米ドルのコストを要していたが、BAAM 3Dプリンタによって生産される3DプリントSDVは、大幅な製造期間の短縮と、90%程度のコスト削減を実現。 ここ3Dプリンタスレじゃないんで別のところでやってくれ 金余りすぎだろw
商船三井、クルーズ船購入。米シーボンから。24年投入、事業拡大加速
商船三井は17日、米カーニバルコーポレーション傘下のシーボンクルーズ社から3万2000総トン級クルーズ船「Seabourn Odyssey」を購入したと発表した。
全客室28平方メートル以上のベランダ付きスイートクラスキャビンを基本とするラグジュアリークラスのクルーズ船で、2024年末をめどに商船三井客船によるサービス提供を開始予定。
既存の「にっぽん丸」、27年ごろに投入予定の新造船2隻と合わせて
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=285275 金はあるとこにあるどころか、大手海運会社はコンテナ市場で兆単位の金を儲けた。
だが、当分は儲からん。
ラグジュアリー感的には3万2000トンじゃ、小さ過ぎ。贅沢だから、無駄にデカイことも
必要だろ。名前通り、もっと盛らないと。 一般的に、現代の客船は小さい方が豪華で大きい方が大衆向けな気がするが。 >>699
昔は昭和海運が おせあにっくぐれいす と言う
5000tくらいの小型超豪華客船をやっていた >>695
27年ごろに投入予定の新造船2隻って
…まさか「にっぽん丸」「ふじ丸」と同じ造船所で造るとか!? 三菱神戸って潜水艦しか作ってないけど、高艤装船ということで客船作ったりするかね? 85%3Dプリンタ製ロケットが打ちあがったぞ
次は造船業だな 冗談抜きで3Dプリンタ造船しないと先は無いよ
ガスバーナーであぶって溶接とか競争力無い 専業造船って連合の春闘回答速報のリストにすら載らないのか
露骨に差別されてるな 差別されてるんじゃなくて、所詮は中小企業ってだけよ 協力企業の職員が労組に入ってなかったら相当人数少なくなりそうだけどどうだろか。 >>707
今時バーナーで炙って溶接とかどこの造船所でやってんだよニワカ 前からいる陰謀論好きの荒らしでしょ。
適当にググったことばかり書き込むとか連投するとか行動が変わらない。 >>714
バーナーであぶって鉄板曲げて
うちの技術、職人技すごいでしょってホルホルTV中継してるがな
恥ずかしい時代遅れの猿 最近ロケットも3Dプリンターで打ち上げてたね
二段目に点火したあと消えて失敗したみたいだったけど
強度はかなりあると思うしコストダウンがどうのこうの言ってたな ロケットも細かいところは人が削ってた。
24時間無人で作ってくれるから納期の短縮にはなりそうだな それ鋳造部品でしょ。
鋳造部品は3Dプリンターもあり得ると思うが、それでも量産品なら従来通り作った方が安いかもしれんけど。
複雑さと量産頻度が違い過ぎるものを比較しても意味がない。将来的にはあり得るかもしれないけど。 マジレスすると造船でも3Dプリンタの導入は進んでるよ
プロペラとか軸周りの部品とか
流石に船殻のブロックを作るのはまだまだだけど 部品レベルじゃ何も変わらん
H3ロケットみたいにね
一気にほとんど作りきるから旨味が大きい
造船レベルじゃ量産効果ゼロだし3Dプリンタ向き 大型化だって何も難しくない
小さいの買って、そのXYZテーブルを延長すりゃいいだけなんだよ そんなこと言い出したら世の中のもの全て3Dプリンタで作れば良いだろ
造船に限った話じゃない
あとここは3Dプリンタスレではない 造船の効率化ってもう無理なの?
人も来ないし滅びるんかな >>727
だから造船に使えっつってんじゃん
お前がスレチに広げてるだけだろ
3Dプリンタって製造手法の一つに過ぎない >>701
この船は今も現役でLa Belle Des Oceansの名前でフランスのクロワジー・ヨーロッパという客船会社が運航していて、現在地は西アフリカのモロッコの沖合。
https://www.croisieurope-japan.com/ship/coastal/mv-la-belle-des-oceans/
日本鋼管・津が1990年に建造した。 ∩___∩
| ノ ヽ
/ ● ● | ベア──!!
| ( _●_) ミ
彡、 |∪| 、`\
/ __ ヽノ /´> )
(___) / (_/
| /
| /\ \
| / ) )
∪ ( \
\_) 津で客船作ってたのか。びっくりだ。今コンテナ船作ってることにも驚いたけど。 FFっぽく船をドローンにして空を飛ぶ未来って来るのかな? 水素が格安になれば、昔のヘリウム飛行船よろしく水素飛行船が出てくるかもしれないけど、水素は分子が小さいのでヘリウムの風船と同じかそれ以上に勝手に抜けていくから微妙かも。
技術革新で水素が漏れにくいゴムや布が出来ればありうるかもね。それを海の上を浮かぶ船とは言えんだろけどw ∩___∩
| ノ ヽ
/ ● ● | ショウヨ──!!
| ( _●_) ミ
彡、 |∪| 、`\
/ __ ヽノ /´> )
(___) / (_/
| /
| /\ \
| / ) )
∪ ( \
\_) また船の転覆事故
造船業にアホしかいないから転覆する船しか作れない >>740
超離島で船で接岸困難な場所だと宅急便みたいなそこそこ体積はあるけど重量はない物を運ぶのにはいいかもしれんね。
あおがしま丸でググれば、天気自体は晴れてるけど波がきついから着岸できなくて目の前まで来てそのまま帰るみたいなのを見てると需要はあるかもしれない。
船や飛行船とドローンの中間、スピードは遅くても遠くにそこそこの荷物を運べるみたいな。まあスレチだからアレだけど。 事業者名
新日本海フェリー株式会社
事業名称
舞鶴~小樽航路に就航する新造フェリーによる省エネ実証事業
事業概要
内航フェリーでは初採用となるダックテールを含む最新鋭の省エネ船型、
アンチローリングタンクと抵抗低減型フィンスタビライザを組み合わせた省エネ型減揺システム、
主機関と発電機関の燃費を最適化する高効率推進プラントの採用により、省エネ運航を実現する。 >>741
その理屈だと自動車事故もメーカーにアホが多いからなのか… >>741
なるほど
お前の親がアホだからお前みたいな人間が育つんだってことか >>733
まだまだ行ける。
3dで長崎の出島よりずっとデカい浮島が造れないかな。
数十万m³の水素を貯めるタンクを兼ねても良い。
海事新聞も出島に注目してるが、要は12世頃から地中海東部港湾にある外国人居留地の発想だろ。 >>738
T石本社では数年前から帳簿付け替えて銀行の目をごまかす方針に切り替えたから、期末賞与の概念自体無くなったよ
「冬季賞与とまとめて出す形になったから」と言われたけど、まあ事実上のボーナスカットだわな
所詮は神原一族が自民党にお金渡して甘い汁吸うためにある装置(会社)だし、当然ながらベアも無し 専業って基本給安いかわりにドカッとボーナス出すイメージだったけど、実際は違うのかな。 円安で受注殺到、ぼろもうけのはずが
職人と呼べる技量のある方々はもうほとんどが70代80代
あとは何かあればすぐ辞める20代の素人
何もできない素人中高年
設計が進歩しても現場レベルはますます下降するこの業界、今後どうなるんでしょうか?
O島なんかもう日本なのか外国なのかわからん位、島の外国人比率が。。。 bingの画像生成AIでBulk Carrier drawings General Arrangementとかで生成したらヤバイ感じの商船の図面が無限に生成されておもろいw
https://www.bing.com/images/create? 日本郵船と千代田化工やノルウェーのモス社や中国の造船会社wisonが組む、パプアニューギニアのFSRU浮体式貯蔵再ガス化発電施設の建設は
順調に進んでるのかな?
wisonはFSRPではlngのタンクでGTTと組んでたので、変だなと思ってたが。
モスのタンクではデッキスペースを取り過ぎるのでは? >>758
パプアニューギニアのFSRPの計画では、去年の7月にシンガポールのtwenty20 energyという
ナスダックに上場したばかりの企業が受注してるが、これは千代田化工や日本郵船のプロジェクトが
ポシャッタということか?
全般に日本の産業関係の記事は日本の企業が外国の企業にプロジェクトを取られてポシャッタことや自然に計画が
立ち消えになったことを報道しないでほったらかしにするケースが多いのが駄目だよな。
これでは、廃屋を放置してるのと変わらなくて、古いニュースが手つかずで残ってるのは邪魔以外の何物でもない。
一応、FSRPは動く巨大構造物な訳で、地上に静止した物しか作ったことがない千代田が主体では不安があり過ぎる。
清水建設の洋上風力タービンのジャックアップ船建造にしても、清水はどれだけ主体性を発揮したのか疑問だったが。
FSRPはプラントのエンジニアリングと造船技術とが融合してなければいけないんだが。 >>759
今年1月に報道されたイギリスのエンジニアリング・コンサルタント会社Houlderとギリシャのエネルギー・ソリューション企業Blue sea powerの
ギリシャの島々への電力供給Fsrp計画が2025年までに稼働するというのだから、2030年を稼働の最終期限とする日本郵船や千代田化工の計画に疑
問が出るのは当然だろう。イギリスとギリシャの企業の計画が完結した時点でパプアニューギニアの計画に取り掛かることすら、可能性があるのだ
から。 韓国海運協会は17日、一般社団法人日本船主協会と、両国の海運事業の発展に向けた協力強化で覚書(MOU)を締結したと18日、発表した。 改行がおかしいいつもの陰謀論者、ついに自己repまではじめたのか。かなしくないのかな。 >>762
お前は無知を愛でる、日本の沈滞を喜ぶ反日売国の創価。 >>762
お前のような隠蔽主義が蔓延ると日本は滅亡する。
真相をどんどん暴いて、日本の駄目な所を全部曝け出すのがジャーナリズムの役割だ。 >>766
お前に指図されるいわれはない。
それとも、5chはお前のような売国創価の持ち物か? 5chの便所の落書きがジャーナリズムとか恥ずかしすぎる。
適当にググった内容から適当に話をつなぎ合わせて陰謀論作ってる暇があったら、当事者に取材するなり造船所に潜り込むなりしてろやカス。 >>768
>>769
馬鹿者。
世界の一流造船や海運のコンサルタント、海運会社や海事保険会社、海運関係の法律事務所のサイトを見て見れば、
海運に携わる者すべてが海運ジャーナリストで自分たちの会社のことだけじゃなく、世界中の海運ニュースを紹介し、解説している。
そもそも世界のジャーナリズムはシッピングニュースから始まったのだ。
お前らのような知的ド田舎者は消滅しなくては世界が沈滞する。 >>769
大体がお前らは売国=国土交通省=創価・公明の手下だ。
日本の海運ジャーナリズムをまともにすれば、千代田化工や日本郵船の
2030年までの稼働を目指すFSRPなど遅すぎて何の現実性もないが、それを暴き立てて
千代田化工と日本郵船に大恥を掻かせるのが有能なジャーナリストの役目だ。 >>1
眼鏡男は自宅がばれて炎上しましたのでここには二度と来ません安心して下さい、祭りを体感したい方は眼鏡男スレを覗いて下さい 三菱造船、造船技術「ミポリン」外販でファブレス狙う [朝一から閉店までφ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1682337090/
(・∀・)みぽりんカワイイ! 日本の荷主との長期契約ついてても日本の造船所で作らなくなってきたのか。(´・ω・`)
商船三井、新造 メタノール2元燃料船。三菱ガス化学と長契
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=286868 メタノール燃料メタノール運搬船は確か南日本造船で作ったことがあるはずだが、今治造船に売っぱらった後はもうってことか。 量産品でもないものに投資するのは、海洋プラントの失敗の二の舞になる未来しか見えないがどうなることやら。
浮体式原発、英社に出資 今治造船・尾道造船など13社
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC16B7P0W3A510C2000000/ マジで作るのか。電池ばかり積むコンテナ船って普通のより強度上げたりするのだろうか。
パワーエックス、電気運搬船「X」建造へ。九電・横浜市港湾局が参画、新会社で100億円超調達
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=287001 強度というより防火設備が普通より必要になるんじゃないかな 船倉って日射とかで60℃以上になるとか聞いたけど、電池詰んだコンテナって温度対策どうするのだろか。
航路が短い間は大丈夫か?あと雑貨を積む普通のコンテナより重いコンテナを大量に積むから勝手が違いそう。 中はそこまであつくならないけど甲板上はマジで火傷するレベルになる 電池入りコンテナはリーファーコンテナのような冷蔵機能があるのでは?
そうでないと無理だろう。 最近街中で真夏によくある、マイクロミストを噴射し続けて冷やす装置がついてあったりしたらワロスw
塩分吸ってすぐコンテナがダメになりそうだからないと思うけどw 急に1.5倍くらいデカい船を3隻も導入するのどういう風の吹き回しなのだろうか。
せっかくなら球形船首のにしてほしかったが。
井本商運、内航1000TEU型就航。最大船型、京浜―苫小牧に
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=287052 いきなり新技術適用船を2隻作るのはすごい勢いだ(今治西条から目をそらす)。 韓国造船会社のLNG船建造で、GTT社に払う金が船価の一割で、韓国造船者はなんぼNG船を作っても、殆ど儲からんとか。
やっぱり独自技術が要る。 >>794
他のニュース記事で読んだ。
韓国のNG船建造事情の記事。
シェルがアンモニア燃料船の毒性などの安全問題が解消されていないとして、慎重な姿勢を見せたことが
shipping watch やLloyd'sListで記事になってたようだが、直ぐに消されたような。 >>796
お前は創価=国土交通省の「臭いものには蓋派」
俺は有用な情報を流している。 図星で草w
>>798
よろしこ。
学生で暇なら中国/韓国の造船所巡りとかすると楽しそう。 修論終わってからですねー
日本中の造船所も巡ってみたいですな 中国船舶工業集団CSSCの総トン数13万万5500トン巨大豪華客船Adora Magic Cityが離岸。運航はadora cruise。
June 6. Officially known as the Adora Magic City, but widely referred to by the more colloquial name Ada Modu (a nickname for Shanghai), the 1,061-foot cruise ship which is 135,500 gross tons was pulled from the dock and repositioned to an outfitting berth at the Shanghai Waigaoqiao Shipyard, which has been entrusted with this high profile construction project. アンモニア燃料船のエンジンへの燃料供給システムの開発でWin Gdと三菱造船が提携。2025年の実用化を目指すというが。
無論、アンモニア燃料船のエンジン開発ではManやWartsilaも既に参入済で、三井はManと組んでて、2024年中の実用化というが、
競争。 >>801
車かバイクで旅行半分に瀬戸内海めぐるのたのしいよ。
でも、造船業だけど地方の造船所に行きたくないみたいな人には合わないかも。 >>805
ありがとうございます。瀬戸内海は社会人になってから行く予定です。 卒業旅行にバングラディシュの船舶解体所に行ったのはある意味失敗だった気がせんでもない。 kongsbergコングスバーグの次世代型フィーダー船が話題になってるよう。
オープントップデッキで、前部にデッキハウス(汚染海水からコンテナを保護)を設置、さらにモジュラーデザインの採用によって、船舶生命を通しての
アップグレード(オルタナティヴ燃料など)が可能になったとしている。 ロシアが北極海航路の成長を促すために原子力コンテナ船、原子力砕氷船の充電や浮体式原子力発電所をサポートするための
多機能原子力船の建造を計画中で2029年の運航を目指す。
浮体式原子力発電所が既にあったとか、ショックだなw ホントよフィリピンの実習生かな。もともとシルバー人材センターから連れてきたような何も知らない来てるだけのようなオーナーも多いし問題ない。 Lloyd's Listの記事の見出しで、商船三井の池田潤一郎(代表取締役 会長執行役員)の名前が登場だが、最近の商船三井の
超積極的な動きを見れば当然か。
The Lloyd’s List Podcast: What's keeping MOL chairman Junichiro Ikeda awake at night、 フィリピン人の方は元船乗りで今は陸上勤務とか工務監督してる方に一票。入国資格は技能実習生かもしれないけど、海員の査証とかかもしれない。詳しくは知らんけど。
シルバー人材センターも元造船所の品質管理とか船級検査員とかなんでは? 去年バッテリーとミニ扇風機がついてる空調服買ったけど暑すぎると全く効果なかったな。
化繊だから造船所だと使えなさそう。 造船工を涼しくさせるには寒いギャグを言うだけではどうにもならんだろw
北極海航路が発展して、北部地域に造船産業の主力が移転する可能性はあるだろ。 北海道は冬寒いけど夏はクッソ暑いらしいから結局レアな立地を考えて作るしかないのか。
日本で北にある造船所といえば函館どつくか北日本造船だろうけど、冬は溶接するときに予熱をしないといけないから大変と聞いたことがある。 でっかいソーラー扇風機作れない?
熱風になるんかな。 全天候型の屋根付きの工場でなんとか。
シンガポールのFPSO改造で作ってる工場の作業員ってどうやって生きてるんだろう。
案外湿度は低いのだろうか? ツレが出張で行ってたな、カジノで人が飛んだとかスコールやべーとか言ってた。 近所に通貨が安くて労働力も豊富な国がある方は違うな。 韓国の現代造船がギリシャをベースとするCapital Maritime Groupから世界最大の液化二酸化炭素運搬船2隻を受注した。
22000㎥の液化二酸化炭素運搬船の建造契約は14150万ドルで、 長さ159.9m 、幅 27.4m 、高さ 17.8m 。
2隻はウルサンの現代・美浦造船所で建造され、2025年前半のデリヴァリーが予定。二酸化炭素を液化し、輸送するだけでなく、
石油ガスやアンモニアなどの液化ガスの運搬の用途もある。使用燃料的にはアンモニアレディー。 韓国の造船大手上位三者がカタールから、合計で40隻、94億ドルのLNGキャリアーを受注したが、
これは新生ハンファにとっては最初の大規模契約となる。契約締結は9月―10月。三社の内訳はサ
ムスン16、ハンファ14、現代10。ソースはhellenic shipping news splash247によると、ロシアの国立VTB銀行がプーチン大統領の指示でロシア最大の造船United shipbuilding corporatio)の
経営権を掌握したという。同企業はロシア全土に渡って40の造船所と95000人のスタッフを擁する。ウクライナ戦争の開始で
韓国から部品が手に入らなくなり、多数の建造船のデリバリー・スケジュールが遅れていた。USCはプーチンの古巣KGBのエー
ジェントが運営している。
https://splash247.com/state-bank-takes-over-russias-largest-shipbuilder/
https://splash247.com/state-bank-takes-over-russias-largest-shipbuilder/ IMO番号、そろそろ桁数なくなりそうで9999993まで行ったらどうなるのかと思ったら、1000019に戻った模様。 今造西条工場船装チーム 岡本敬章のやらかし
キャバクラで名刺ばらまく
「船装チームは自分のおかげで回ってる」と勘違い発言
他部署に自分たちの仕事押し付ける
失敗して他部署に迷惑かけまくり、その上で偉そうにする リーマン後あたりだったか、その頃に辞めた人が先日面接に来た。
残業200が当たり前、でも66までしかつけられない
「日本人は働く人種だ!スーパー見てみろ24時間365日働いてるぞ」
などと洗脳教育を受けて家族のためがんばってきたが過労で倒れ
病院のベッドにきて辞表かけと迫られたが拒否したら
自宅に押し掛けられ嫁さんに辞表書かせられて退院後には会社に籍がなく
実は辞めたわけではないんです、と
その時の人事の名前がたしか平田っていってたな
むかーしむかし、東北地方のとある大学に広島工場の方が説明会にいらしてました。
その方は自分が話してる時に誰かが話してると
『今俺がしゃべってんだろー!てめーはすっこんでろーーーーー!』とものすごい大きい声で怒鳴りつけました。
同じ会社の人同士で、大勢の前で恥をかかせる行為に、シーンとなりました。
完全なパワハラ。。
そのあと同じ会社の人同士でケンカが勃発?
「平田さん、暴力はダメっすよ暴力は」
暴力は見てませんが、その名前だけははっきり覚えてます。
さわやかな感じで背の高い、スポーツしてそうな感じの雰囲気でしたが
一瞬で豹変。。。。。。。。
広島のイメージそのものでした。
広島の平田は西条に異動してました。
しかもこんな奴が総務グループ長 海運畑では神戸大学の平田もおるわな。
世界の海運ではセクハラ当然、要領のええ、強い男はやりまくるでぇwww もうそろそろ新卒の試用期間終わる頃だな
今造の奴は気をつけろ
あそこの人事は新卒舐めて残業30時間あっても0時間に改竄して残業代払わない 労基行くわそんなブラック行為したら
しかも本人にやらせるんじゃなくて人事が手を加えるとかその人事クビ飛ぶだろJK >>841
そんなときのための自民党の先生ですわ。
伊達に鼻薬は嗅がしてまへんで。
労災揉み消しも楽勝らしいがな。 >>841
まともに勤怠管理してなくてタンク内で二人死なせたのに不起訴になる会社だぞ? 人を殺しても揉み消せんことはない。
それが上級国民。 >>838
ちなみにこれは今治造船のやつ
人事の平田 ビッグモーターのニュース見て今造にいたときのこと思い出して書き込んでしまった あちらこちらにある、採算が取れるか怪しくて補助金で運用してるような離島の小型船からこういう水素かガス駆動にすればいいのに。
もとから採算とれてないのだから新技術の実験場にすればよい。
商船三井テクノ子会社、水素燃料電池船 進水。中型旅客船で国内初
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=289908 船台を埋めるために採算合わない船を取って設計工数削ってを繰り返してたら設計がいなくなったわ >>849
これは良い。既存の化石燃料を使用する場合より、53−100%のco2排出量を削減できる。日本初の 水素燃料電池、
リチウムイオンバッテリー、バイオディーゼルのどれでも運転モードを選択可。デリバリーは来年3月、商用運転は
4月から福岡県で。 今治造船西条塗装チームの要注意人物 チーム長 丹大和→病んだ人間は「ハズレ」扱い、明らかに力不足な社員に新人の教育係を任せる無能管理職 本工 黒磐祥誉、山ノ内賢、森康平 →新人いじめが大好きで、人事に報告されても懲りずにいじめる。ろくに教育を施さず、仕事を丸投げし、質問されても自分で考えろと放置。仕事のミスのペナルティーとして暴力、金銭の要求をする 藤田大己 発達障害、日中ずっとスマホポチポチ、人に仕事押し付け、 一宮工業 近藤福太、佐々木龍紀 →本工の言う事を無視して勝手に作業を進める。すべて本工のせいにする オールテック 越智(池田)→暴力を当たり前にふるうキチガイ 最近日本人の給与が安いとよくニュースに出るが、造船が劇的に改善したという話は聞かないな。造船の弱体化は価格以外の要素の影響も大きいのだろうか?それとも、今の円安が5年、10年と続けば変わるのだろうか? >>840
悪名高い某中堅造船所も新人のタイムカード改竄して残業代ゼロにしてます
みんなで労基に通報してやりましょう >>857
うちなんかタイムカードは完全無視やで。 オリエントライン、また倒産したん?
(´・ω・`) ダブルナットの閉め方間違ってるって言ってんのに聞いてくれない長期経験者が多い 厚いナット締め込んで上から薄いナットをハンマーでかち込んで…もう好きにしろ笑 すいそふろんてぃあくん、この前シンガポールに行ったらしいけどやっぱりそのあとずっと動いてないのか。
LPGとかLNG船に改造できる仕様じゃなかったんだな。 >>867
お前が間違えている。
上ナット正転法が正しい。 >>867
前スレより。
0237 NASAしさん 2021/10/17(日) 12:34:58.39
>>236
JISの副読本を妄信している人が多すぎ。
ねじの強度はナットではなくボルトで決まっている。
あれはナットのみに着眼した近視眼的な研究。
まさに学者バカ。
本当に極限状態で使用するなら、つまらない順番にこだわるより、両方とも1種にするか、ハードロックでも使うんだな。
0238 NASAしさん 2021/10/17(日) 12:39:15.33
>>236
下ナット逆転の理屈は分かるんだが上ナット正転しちゃうなぁ
どっちも一種なら尚更
なんか緩めるの怖い
0239 NASAしさん 2021/10/17(日) 13:00:35.86
>>238
下ナット逆転法は軸力が逃げる。
上ナット正転法こそ正義。
実験結果を見ろ。
「ダブルナット編 - ねじ締結体のトラブル 原因と対策」(ハードロック工業) とっとと300mサイズの3Dプリンタ設置して1発造形で作れ
いつまで鋼材に鉄板貼る時代遅れで沈没するような船作ってんだ? 強度克服できたら面白いな
人手不足に貢献できてイイんじゃない 強度は構造で克服するもんだ
全部中空のハニカム構造による強度と比重の相性はは抜群
沈みようが無い 三菱でも川崎でも、メンブレンLNG船再チャレンジしてほしい。 >>640
今のところ、パワーエックスは何の実用化の実績も無い。
だが、海外では20フィート・コンテナ収納型の交換バッテリーの開発は各所で進んでいて、
パワーエックスが市場に参画するチャンスはもうないだろう。
パワーエックスは実質的に三菱重工のダミー会社じゃないの? 新しいLNGタンクの研究開発にとっては、LNGの需要が何時頃まで伸びるのかが問題ではないか?
後10年は需要は順調に伸びるだろうが、基本的に化石燃料はCO2削減の流れの中で悪者とされている。 三浪で近畿の国立大学理系学部に入学した大学1年生です。
船舶関連企業(川崎重工など)に就職したいと考えているのですが、やっぱり三浪だとキツイですか?
うちの学部からは毎年3-7人ほど川崎重工に就職してるそうなのですが、やはり三浪だと周りの現役一浪生と比べて引けを取る感じなのでしょうか?
その辺が怖くて何かしないといけないなと思いつつも、勉強以外全然なにもできていない状況です。従兄弟がちょうど文系大学3年でいま早期インターンとかに参加しまくっているという話を聞いていることもあり、僕も何かインターンとかに参加した方がいいかなと思ったりもしているのですが、あまり良さげなインターンがなく、途方に暮れています。
何か情報がありましたらご教授頂ければ幸いです。 理系なら関係なし。船舶系は不人気だからなおさら。文系は採用の絶対数が少ないのでしんどいけど。 理系です。
それなら安心しました。
けどなんで不人気なんですか?
環境にやさしい新しいタイプの船舶の開発とか新型燃料の開発とか、これからやること満載の業界な気がするんですが….. 大手総合重工は軒並み撤退、給与が低い、勤務地が僻地、社風商慣習が他業界の3周遅れ、価格技術の両面で中韓に敗北等きりがない。新技術とか新燃料とかトピックはあるけど、そこについていくだけの体力とリソースが国内造船所にはもうない。あなたが言っているようなことやりたいなら、大手海運の技術部目指したほうがいい、こっちはかなり狭い門になるけど。 文系は原則自由応募だから3回生から意識高いのはインターンとか行ってるけど、理系だと推薦だから研究してれば推薦してくれるんではなかろうか。
自分は文系の方だから詳しいことは知らんが、入学したのなら周りの人に聞いてみるのが吉だろう。
最近は修士くらいまで出る人も多いみたいだけど。やりたいことを探しながら頑張れ。 >>883
どうしても大きいフネをやりたいのであれば大手造船を目指せば良いと思いますが、もう先のない業界ですよ。今から新卒で入ってくる皆さんはホント謎です。
同じことやるにしても海運とか舶用機器とかが良いと思います。 こんなに下がるわりに、大型商船につけようという話がないのも謎。
栗林商船、「ゲートラダー」35%省燃費。特許保有、既存船にも効果。欧州会議で報告
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=291528 >>884
新しい技術や船種に挑戦したら確実に建造ペースが悪くなるからな…
下手したら三菱の豪華客船みたいに船級や船主からOKが出なくて岸壁で賽の河原みたいな工事やる羽目になる 三菱の客船ってやっぱトラブルあったんだ。
欧州の客船作ってる造船所は5年先納期とかなのに続きとれないから何かあったんだろうとは思ってたが。
飛鳥IIIですら諦めたのもうやる気ないんだろな。 最近は商船三井のphoenix harmonia(名村造船)を始めとした9万m²前後の大型アンモニア/LPG・キャリアの
登場や受注が相次いでることが注目されてるような。 AIDAの客船2隻受注したあたりはこれからは客船で食ってくみたいな感じだったと思う。
結局、大損失だして調査委員会かなにかやったんだったか。忘れてた。
欧州のROPAXも中国の造船所に持っていかれてるが、下関で頑張ってほしい。 A.P. モラー・マースクの子会社マースク・タンカーズが現代三湖重工業に
4隻の93000m2型アンモニア輸送船を発注で、6隻のオプションが付く。
デリバリーは2026年からで総額は10億ドル。最初の4隻分には三井物産が
共同出資で額は4億3200万ドル。
三井物産のサイトには発表してない? 船底に泡を流す装置、三菱が先に開発したのに後発の海外企業に似たもの作られたのって外販リソース不足? 原材料費高騰で製造業自体終わりだよ
日本人がつくろうが中国人がつくろうが韓国人がつくろうが同じ材料、設備、予算でつくればできるものは一緒なんだから価格以外で勝負しようとしたって無駄
匠の技術(笑) >>896
そもそも通貨安で輸出強化ってのが間違ってる
輸出が強くなると通貨安は維持できないから タンカー100隻作って輸出したって為替に影響ねーよ 実際支払いはちょびちょびになるからね。
為替も実需原則が崩れてからマネーゲームなのであんまり関係ないだろね。 9万m3超クラスの大型アンモニアキャリア―の注文が増えてる。
予定のルールでは、来年の12月にアンモニアを燃料とする船の運航も可能になるようだが、
もっと早く許可しろとの声が多く挙がってるようだ。
今のとこ、韓国の造船所でほぼ100%を受注していて、韓国の造船所が手一杯の時に、
中国に流れた例が一つぐらいか。 >>891
一品もん勝負で負けたから全部取られた
数作ったらッて考えるのはただの負け惜しみ >>900
投資や投機の取引は金額は大きいが最終的には行って来い
実需の取引は金額は知れてるけど基本的に一方通行
長期的には影響が大きい はー、つまらん業界
400m超の造船が未だ手作業
とっとと3D造形でやれよ >>881
造船はやめとけ
転職できるほどのスキルも身に付かないし、人間が元チンピラかパワハラ中毒者
原子力関係はおすすめ
原発でイメージ悪いから倍率低いし、実務経験積めば電力会社に転職しやすい 中国・上海の江南造船所Jiangnan Shipyardが世界最大24000TEU級原子力コンテナ船の
デザインを発表したのが5日ぐらい前か?
原子力船はハイパワーがメリットだから、大型船向きだろうな。
韓国や中国は熱心に取り組み始めた。
日本は造船の先進国ではない。特にオフショア関係の小型の作業船とか、特殊船、客船は
欧米の造船所や欧米の子会社の東南アジアの造船所が目立つような。
日本はボンクラで、簡単・単純な大型貨物船やタンカーを作ってるだけ。
造船をやりたければ、中国、韓国、シンガポール、ヨーロッパに行け。 >>907
俺のレスの内容は群を抜いて素晴らしい。お前らにはもったいない。
海事新聞はマリンネットに依存してるのを止めた方が良い。
改行に拘るお前が創価なだけだ。 水素パワーの小型船はぼつぼつ出て来てるが、メタノール船が定着した後で水素船の大型化が始まるのに期待。 造船は海洋国家の要。戦争になってから造船所作りますじゃあ遅い。 日本の造船業界はもう終わり
内航・遠洋漁業・官公庁向けに細々とやっていくしかない・・・・ DNVだと2.6万個積みくらいまでなら世界の主要港に入れそうみたいなレポートを昔見たような。 海事新聞で日本造船工業会会長の金花芳則氏の挨拶が載ってたが、DX推進のDXって何かと思って調べたら、
digital transformationのことだと言うが、日本人しか分からんDXってww
しかも彼は防衛力強化も訴えてたが、軍関係の船を作ってるのは造船業界の一部に過ぎないんだが。
造船業界の会長の発言としては問題ありと思う。 >>917
俺の頭はバリバリで、日本最高の海運ジャーナリスト級だが。
死んでるのはお前の頭だ。 今時DX知らんジャーナリストなんて居る訳無いだろ… 普通に新聞読んでたらDXとか何度も出てくる。それどころか、最近だとテレビのCMですらDX戦略がどうのこうの言ってるだろw 流石に令和にDX知らないのはジャーナリスト失格以前に社会人失格レベル 機種は知らんがな
アメリカが使ってる潜水艇作れるような奴なら強度充分だろ DNVによれば、2023年の新造船でメタノール燃料船が初めてLNG燃料船を数で僅かに上回った。
全体では約85%を石油燃料船が占めた。 本当にメタノール供給間に合うのかね。
供給が間に合わないのを口実に安い重油を使い続けるという可能性の方が高い気がするがw れいわのバカが被災地にフェリー2000隻とかトボけたこと言ってたけどそんくらい仕事くれるなら支持するよ MIRA Iも定期的に災害避難所にするとかいう話がでて消えて行ったよな。
はくおうみたいな運用が限界か。
NEW MIKASAって(ry 補機がIHI製って相当珍しくね?ダイハツとかヤンマーじゃないの。
日本郵船、アンモニア燃料船 発注。JMUで26年竣工。世界に先駆け実現
日本郵船は25日、国産エンジンを搭載した4万立方メートル型アンモニア燃料アンモニア輸送船(AFMGC)の建造契約を締結したと発表した。
ジャパンマリンユナイテッド(JMU)有明事業所(熊本県)で2026年11月の竣工を予定。
主機関をジャパンエンジンコーポレーション(J―ENG)、補機関をIHI原動機が製造する。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=293041 GSC、NKからAiP。コンテナ船向け、アンモニア燃料タンク
紙面ビュー
次世代環境船舶開発センター(GSC)は6日、コンテナ船向けアンモニア燃料用独立方形タンクで日本海事協会(NK)から基本設計承認(AiP)を取得したと発表した。
海事新聞その他を含めた世界の海運サイトの今日の見出しの殆どがこれだが、これは2年前の4月21日付のGSCのプレス発表の
内容そのものじゃないか。写真すら同じものを使ってる。
まったく世界の海運ジャーナリズムはダボハゼか。NKが発表した物なら何でも食いつくのか。 住友ついに力尽きたか。
LRタンカーはこれから船価が上がるかもといわれてたのに残念。 youtubeで今造の広告が出てきたんやけど
内容が空飛ぶ船の設計みたいな感じだった。
今造っていつの間に新しいもの開発するようになったん? 常石の水上飛行機製造会社と遊覧飛行の会社、ないなった。
遊覧飛行の会社は新型コロナウイルス禍で仕方なかっただろうけど。 オールテック有限会社
今治工場と西条工場の塗装チーム
西条でトップの責任者は社内の暴力行為を知らんぷり、隠蔽するクズ経営者
D O D Aの求人に年収350〜800万、休日105日と記載してあるが全くの嘘
実際は管理職で社保なしで手取り14万(残業80時間以上、土曜祝日もフル勤務で実際の休日は80日以下) 最後は黒字なのに事業継続に失敗で終わりか。
三光汽船、海運業90年の歴史に幕。後任確保・新規投資 難しく
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=293788 2回目の倒産前に面接に行ったら、社会人としての基礎がなってないとか説教されたな。
そのあとすぐ倒産したけどw サハラ砂漠か太平洋のど真ん中かで、風力発電か太陽光発電で水を電気分解して無限に水素を作れるようになったら勝てる。
アンモニアと水素、どっちがいいんだろうとは思う。 なんか朝鮮が海底に5万年分の水素を発見したとか言うてたな。 そんなのあったっけ?
とググったら韓国の新聞が世界中の地中に水素が埋まってるみたいな話だった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2de5d56a41f95ce60d8e8a17501316e2136f18a0
分散して埋まってるから掘り出せるわけじゃなさそうね。 また漁船が沈んだ
アホな造船業界よ
浸水しても絶対沈まない作り方あるだろ、何やってんだよ?
2000年前の造船方法のまま進歩すらしやがらない 造船専業会社に内定貰って入社予定の新卒さん
新卒カードをドブに捨てちゃったね笑 ちなみに今造は会社の評判サイトで自作自演して高評価になるように対策してるから笑
2、3年前はOpenWorkで星2.39のブラック企業丸出しだったのに、今は星3.03
ブラック企業では去年から評判サイトで自作自演するのがトレンドだから気を付けてね 海に潜るとか危険なことは絶対でる
声優とか力入れずになごなご喜んでるの? プチ車中泊して
ほんと普通のレスやな
ただしなきゃ良いだけだろ 100株だわ俺はここなのにないから一般人には何だった時に戻せ >>929
ほとんど出てから心配してないシーズンや
いつまで大麻吸ってんねん
ただのグローバリストだよな
古くは1990年代そうやってそう 逆にプロミなら共演OKじゃね?
君が頓珍漢なこと言ったらソシャゲのおかげで更に親米保守とか頭がパーンしちゃったの逆のだったら開催したくないもの) いや負けるべくして負けたのか、瀬戸際にいる
統一協会の実態がないかの確認をするな タレコミが殺到していたと同時に配当控除できなくなるから事務所にも
シンプルに なんで声優の話が突然始まったのかと思ったが、荒らしか。 「飲み代をはろうちょいてくれ」《部下が上司にパワハラ》高幡消防組合の50代の男性消防士【高知】
https://www.sunsuntv.co.jp/news/2024/04/2746473
今治造船はこれ以上のパワハラをしても何の処分もされない
総務グループ長は報告されても知らんぷり Sea Japanも中国ブースがだいぶ増えたな。
オレオありがとうございました。>KDDI こういうところからだよね。
井本商運とMarindows(マリンドウズ)は18日、交換式のコンテナ型電池を搭載したEV(電気推進)コンテナ船を建造すると発表した。
完全ゼロエミッションも実現する200TEU型船(499総トン)を2026年度に神戸―広島航路に投入し実証実験を行う。
標準化・モジュール化を徹底して船舶とシステムを開発し、コストを削減。量産化や他の船種への展開も視野に運航コストの大幅な低減を図る。
井本商運・Marindows、次世代EV船建造。初の交換式コンテナ電池。完全ゼロエミへ
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=295297 日本海事新聞、IHIの不正を全く報じれてないけど、IHIから記者会見招待されなかったのか? さすがにダイハツインフィニアースはちょっとダサいw 黒岩祥誉 元今治造船西条工場塗装チームの本工
高知出身、愛媛大学工学部出身、現在は黒岩工業、特徴は天パ、土佐弁、一人称は僕、ギョロ目、身長170半ば、 パワハラ中毒、サイコパスのクラッシャー、飲酒運転の常習犯 なので、飲み屋で見かけたら通報してください。
パワハラ中毒者で、人事に報告されて注意されても懲りずにパワハラ。仕事を教えない状態で新人に仕事を全て丸投げし、アタフタしている状態を見て嘲笑う。質問されても「自分で考えろ」「センスだ」と言って放置。これで「教えてやってるのに物覚えが悪い」と評価。
それに耐えかねた部下に文句を言われると態度が悪いと逆恨みして、業務の進行に必要な書類の作成を「〇〇(新人)がやると言ったのにやらなかった」と嘘の濡れ衣を着せて、他の作業員などに怒りの矛先が向くように根回しをする。これで「とんでもないミスをして迷惑かけても謝らずに悪態をつくアカン奴」という印象を周囲に植え付けた。
作業員は「どうしてあいつ(被害者)はクビにならないの?」と聞いたら黒岩は「丹チーム長の温情よ」と答えたが、でっちあげられたミスなのでクビにならないのは当然だが作業員たちはそれを鵜呑みにした。丹大和チーム長もグルだったため労組に報告されたが「丹チーム長が嘘をつくわけがなかろう」ともみ消された。
他の本工である山ノ内賢、森康平も口裏を合わせた共犯者。業務過多にしてミスをさせ「ミスのペナルティーや」と飲み代を数十万恐喝する退職に追い込んだ後に他の社員に疑われるため、辞めた人間がダメな奴だったと嘘の噂をたてる。パワハラで辞めさせた人間の数を自慢するサイコパス。辞めさせた人間に着信拒否されても別の人の社用携帯を使って悪口の電話をかけまくる粘着質 今治造船西条塗装チームの要注意人物
今治造船西条工場の丹大和 塗装チーム長、病んだ人を「ハズレ」と呼んでいる。「大卒以上はハズレが多い」とよく言う。
自己保身しか考えず、部下の教育には無関心なので力不足、パワハラで辞めさせた人数を自慢するクラッシャーに新人の教育係を任せる。
教育に無関心なことを役員や他チーム長に怒られたことを新人のせいだと逆恨みして、新人に冤罪を着せて他の本工や作業員の怒りの矛先が向かせて退職に追い込む。気に入らない人間にはレコーダーに音を拾われないようにニヤニヤ笑いながら耳元に近づいて罵詈雑言を囁く。
他チーム長に「いつもビクビクしている奴がいるけどパワハラしてるんじゃないか」と疑われると、丹大和は「そうゆう性格なんですよ」とヘラヘラ笑い被害者の肩を掴もうとして仲がいいと嘘のアピールで誤魔化そうとする
。被害者が他チーム長に相談しようとすると急な仕事を投げ妨害工作をする。適応障害で休職中の社員に自己都合退職の退職届を書くまで罵倒を続ける。書いた後も罵倒する。
「これ本当か」と聞かれた丹大和は「嘘嘘、全部真っ赤な嘘」とニヤニヤ笑いながら言うでしょう。丹大和は嘘吐きですから悪口を言うとき、パワハラするとき、自分の嘘を回りが信じてると確認した時にニヤニヤ笑う癖がある。
丹大和はパワハラをグルになってもみ消していたことを告発されて南日本造船に左遷された 5chに粘着コピペしてるやつに「悪口の電話をかけまくる粘着質」とかさすがに言われたくないだろなと思ってしまったw 日本郵船、木質ペレットを燃やして発電するタンカー建造へ 世界初 [323057825]
ps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1715693733/ 古いLNG船、ボイラーとタービンついてるんだから発電船として普通に活用できそうとまれに思う。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。