高松-小豆島－神戸ジャンボフェリー15便
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新船「あおい」2022.10.22(土)、就航
神戸-坂手－高松を結ぶジャンボフェリーあらためニャンコフェリーのスレ
ジャンボフェリー公式HP
http://www.ferry.co.jp
小豆島ジャンボフェリー
http://www.shoudoshima-ferry.co.jp
前スレ
高松-小豆島－神戸ジャンボフェリー14便
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1571113638/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 文字化けしてタイトル失敗した。
正しくは
高松－小豆島－;神戸 ジャンボフェリー15便
でつ >>1 乙
>>2 まあ気にすんな、このままで行こう ブラウザだときちんと見れるのに、ｊａｎｅだと文字化けする。 神戸新港第三突堤までの徒歩アクセス
三ノ宮駅(JR)、神戸三宮駅(阪急・阪神)より約1.7km（20～30分）
フラワーロード（兵庫県道30号）、国道174号経由
神戸阪急から一本道です。 神戸新港第三突堤までのバスアクセス
ミント神戸より 神戸フェリーバス 出航便にあわせて運行
ただし、深夜便接続バスは
23：30発はミント神戸、24：30発はＪＲ三ノ宮駅南、神戸阪急の北向いから出発。
到着便は、ＪＲ三ノ宮駅南、神戸阪急の北向いに到着。 高松東港までの徒歩アクセス
JR高松駅からの連絡バス利用をおすすめいたします
（駅からのりばまで4～5kmございます）。 高松東港までのバスアクセス
アドバンストレーディング（株）が出航便にあわせて無料送迎バスを運行します。 >>9
三宮－ジャンボフェリー乗り場
運賃 大人210円、小児110円。 >>11
使用車両
高松210あ・・・７
高松210い・・・８
ご当地ナンバーです。 神戸新港第三突堤までの車アクセス
阪神高速3号神戸線 京橋ランプから5分もかからない。
ハーバーハイウェイ 新港ランプからすぐ 高松東港までの車アクセス
高松駅から車10分
高松自動車道高松中央ＩＣからまっすぐ北へ。一本道。58キロ17分（グーグルマップ）。 りつりん２代替船は、3年後に あおいよりも大きくなって建造か？ りつりん２代替船にあわせて高松東港、現在の場所より北側（無料駐車場の西側）にバース移転予定。
ターミナルは、移転するか、搭乗僑のみを設置させるかは不明。 神戸フェリーセンター北側にバス・タクシー乗り場工事中。
22日に使用開始？ >>12
神戸フェリーバスの運賃は210円だが、
ジャンボフェリー、宮崎カーフェリーとも船内のガチャガチャで10円安の200円で販売中。 坂手→高松、高松→坂手の車は、船倉内でＵターンさせられる。 高松、坂手港の歩行者は、バリアフリーになっていないため注意が必要。 ジャンボフェリー、フットバスを片道ずつ使用する場合、
瀬戸内クルーズ&バス がお得。
4,800円だが、土日、深夜便だと追加料金（500円～1,000円）が必要。
ペアで同一行程だと、もっとお得。 >>24
調べてみたら、坂手のエレベーターは平成27年度に県費で設置済。
>>27
知ってると思うが、9月に値上げ。 ジャンボフェリーの関連会社 瀬戸内海放送の過去の報道によると、バースが現在地の北側に移転とのこと。
しかし、そのバースに移転させるとなれば、北側の公園の南側に海に張り出している場所があるのでそこをどうするのか。
また、現在のバースを北側に延長しているけど、旧玉藻桟橋みたいに浮桟橋だったら撤去できるが、石を入れてコンクリートで固めているみたいなので、撤去は難しいのでは？ >>32
移設とは言ってない
高松港に新輸送ターミナル整備へ 大型船が発着可能な埠頭を建設、岸壁の耐震改修も 国土交通省
2020/3/30 18:15
https://news.ksb.co.jp/article/13851363 トモ着け、船尾側って油圧の車両用ランプ・桟橋は設置する気ないんか
瀬戸内西部の新門司とか昔はよく長距離フェリーが寄港していた
今治、松山よりはマシにしても干満差結構あると思うんやけど
ジャンボフェリーの高松港では車両甲板下段に載せた
重量物のシャーシとかトラックが干満差を交わすために
真っ直ぐ下船せずに斜めに下船したりするやろ >>36
トン。
やはり現在の駐車場と公園の西側に耐震岸壁を造るのですね。
沖は35ｍ張り出すようですね。
>>35
クレーン車の海上輸送 タダノ バージ船【やしま】＋押し船【すいほう】
https://www.youtube.com/watch?v=gyP-ETTq2ss >>35
船首、船尾とも船内で油圧で傾斜緩やかにしとるはず。 八幡浜港は、陸側に下が金網で油圧で上げ下げする橋があった。 >>8
元そごうな。三宮阪急は地震で崩れたからな。そごうは真ん中だけ崩れただけやったから阪急が買った。 >>17
50トンの違いはなんや？人形の重さの差か？ >>43
総トン数は 重量ではなく、貨客占用部の容積らしい。
Ｋ２とＲ２の違いは、バリアフリー設備、ペットゲージくらいしか見当たらないが。
3階の鉄格子乗船口設置時に 3,664トン→3,682トンに変更したかも。 >>42
旧神戸阪急からも一本道。
神戸阪急跡地にいつの間にか高層ビジネスホテルができていたのには驚いた。 >>42
そごう神戸と西武高槻はセブン＆ワイからH2Oリテイリング(実質阪急)へ譲渡のはず
譲渡されたとしても建物そのものが古くて維持が嵩むのみ >>39
船側、油圧でランプの傾斜を調整するようなフェリー見たことないよ
高松港のトモ着けは干満差の少ない日本海側の港みたいな感じ
コンクリートの岸壁に直接ランプ降ろすって無茶やってるし ジャンボフェリーはやってなかったと思うけど四国フェリーとかのサンポートに着いてる方のフェリーは船側が油圧で傾斜調整してるよ
youtubeで動画漁って見たりLIVEカメラの接岸時の車両デッキの陰影をよく見るとわかる >>45
神戸阪急は阪急としてもイズミヤとしてもつかえなかったハーバーのやつやろ。ダイエーでこけたのにまたイオンが運営やったっけ。 >>50
ちゃいまんねん。
阪急エキナカに百貨店があった。
閉鎖後、一時Ikariが地下に入っていたが、改築時Mint南側に移転。
十合あとの阪神エキナカの阪急、なんか違和感感じる。 宇高国道フェリーの高松・宇野港は油圧でランプ上下していたね。
今も遺構は残っている。
ジャンボの新乗り場、県が設置するかは知らんが、今設置せずにいけているのだったらそのままとちゃう？ 国道フェリー 高松 確認してきた。
車両乗船橋 現在、端部は地上1.5mほどまで上昇して固定。
橋自体の長さは10m以上。
立入禁止区域なので遠目から目視。 youtubeの動画でよく見たらジャンボフェリーも船尾のランプウェイを油圧で20～30cm程度上下させて傾斜調整できるようになってるな
出口の両端にでかいシリンダーが付いてる
船首側には付いてない 内覧会、3,867名が応募。
100名×3 に対して倍率十数倍～二十数倍。（一度に4名まで応募可能なため）
うわじまのれいめい丸内覧会みたいにフリーにしてほしかった。
複数応募はトリミングするのかな？ 昨日、宮脇書店で立ち読み、
イカロス出版の本で内海造船の特集記事があり、
あおいの総トン数は5,130トン
と記されていた。 さぬきレモンうどん、さっぱりしてそうでいいですね。
これ、冷やしの方がんまいかも？ twitterの船尾揚げ圧巻。
ランプは重要顧客タダノの要望で72トンの重量に耐えられるよう設計。
船内からの開放風景の見たい。 当方、内覧会、未だ連絡なし。
明日高松、あさって坂手、しあさって神戸。
100名はあまりにも少なすぎると思う。
高松空港の滑走路見学ツアーみたいに親子ペアに限るのも一つの方法
ジャンボの進水式みたいに羽田空港の見学ツアーみたいにお金を取る方法
もあったのではないか。
初便は、女性のリクライニングとのびのびアネックスのみ空きがあり、ヲタ臭がにおう。
おいらもその中の一人だけど。
のび席が△ではないので、まだいけると思う。
もし、女性席のみ残った場合はどうするのかと思った。 水面下の乗用車甲板は付けなかったか
まあサイズとか距離とかいろいろ同じくらいの津軽海峡フェリーも新造船に水面下甲板を付けるだけつけていつも使わず遊んでるしなあ >>63
水面下の乗用車甲板設置すれば、乗用車脱出が後回しにされる。
喫水が満車時5.6mだから、エンジンだけでいっぱいじゃないの？ ブルールミナスが喫水5.9mで水面下に1甲板あるようだから
付けるつもりなら10台ちょいの駐車スペースを水面下に作れたと思う >>45
アンタが言ってる(震災で倒壊した)のは三宮阪急。
旧神戸阪急はハーバーランド。 地下に乗用車甲板つければ、トラック甲板に2両くらいロスができる。
可動スロープをつければ建造費も高くなるし、乗船は30分前倒し、下船も30分後回しにさせられる。
ただ、宮崎カーフェリーよりは船が小さい分ましだと思うが。
宮崎カーフェリーの神戸脱出は、神戸港到着後トラックを優先に脱出させるため、乗用車は後回し。また、税関前交差点の渋滞も。
船の脱出までに40分、税関前交差点までに更に20分かかった。
可動スロープ設置にも数分かかる。 >>66
三宮駅ナカの百貨店は、1992年から三宮阪急。 水面下甲板の蓋が跳ね上げ式ならタダノのクレーンはわからんけどトラックは上に停めれるよ
つけても運用する時間がないのはその通りだけど >>67
目と鼻の先、税関前交差点まで20分はネックですね
大阪南港も名門大洋の2便で案内所同一フロアの乗用車甲板は楽だけど
サイドランプが無いから船外へ出るまでシャーシ残してトラックがある程度出てからになるので
着岸後30分かかったことがあり
出ても南港の乗り場のロータリーの先の信号で引っかかって時間がかかる
それ考えたらクルマ乗船で道路が詰まらないのは六甲アイランドはマシかな ジャンボも運賃だけでなく土日加算、深夜加算、燃油サーチャージ別やから
高くなってるやん
乗用車・軽自動車web割引き250円引きできるみたいやけど
それでも6000円前後なら頑張ってる方だと思う >>70
泉大津の阪九も高速のるまでに大概かかる。
信号が悪いんよね。 >>73
青木に新しいフェリーターミナル復活やな。まだ海は残ってるやろ。 ざっつとかの内覧会の動画見てるけどジャンボフェリーとは思えんくらい個室がたくさんあるな
ドライバーズルームも今の船と同程度には配置されてる ドラルームやK2/R2の個室は毛布が恐らくあると思うのに、あおいの一般室には毛布がない。 有料貸し出しだろうな
日中は必要ないしクリーニングとかにも金かかるから K2/R2の個室の毛布のシーツカバーは昔、高松市内の大手業務用クリーニング屋に発注されていたが、
いつの間にかディスポに。
・毛布や枕の備付けはありません。 の文字を見た際、愕然とした。 うじっぴ No WAR
@ujippi
・
10月17日 @jumbo_ferryさん
あおい就航以後のダイヤが明らかでない。
予約はできるが、運行時刻がわからない。
時刻表に出ているのはりつりんこんぴらだけ。
こいつ、検索したらすぐわかるの知らんみたいやな。 まあ就航当日の配船は微妙に読めんな
設備的に当面は神戸発1便に回したいところだろうけど当日は2便だし
こんぴら2を当日も1回はさんでどこかで1便ぶんずらすのかな？ >>80
聞いた話、R2は当面離れるみたい。
R2のスジであおい
K2のスジでK2 で当面の間運航、その後 時期を見て R2
K2のさよなら運航はいつになるのか？ 車載せて往復18,120円（行き休日深夜便のロフト、帰りリクライ席）
高すぎる。 ワシが初めて乗ったときは、往復1万で釣がきたのに
だいぶ調子こいとるようやな。 初便、男の新規予約がやばくなってきた。
自由席は満員
残るは
△ のびアネックス 男はこれしか予約できない 残20席くらい？
○ リクライ女性席、のびのび女性席 りつりんやこんぴらでも売店付近以外でうどん食ってるやつは見たことないぞ 内覧会って船好きじゃなくただあら捜しして晒すためだけを目的にしたヒマ人も来るんだな
大変だなこりゃ >>86
K2で、昔、「うどん、椅子席に持って行っていい？」といったら、かまわないとのことだったが、
揺れる船内でそそされたら掃除に困るわな。
高松市長もツイッターで書き込みしていたみたいだし。 >>89
岸和田市議選挙で落ちたおっさんかい？
行政書士やから、時間があるのとちゃう？
こんなやつ、内覧会に当選させたらあかん。 バリアフリーを提言されとるようやけど、段差がなかったら車椅子の汚いタイヤのまま上がられたら困る。
コロコロも一緒。 >>89
>>90
一番関わったらあかん正義マン系クレーマーや
船員も適当に受け流すしかない
この手のヤツは下手に受け答えたらツケ込んできおるで
そりゃ岸和田市議会議員落ちるわな
反社のセンチュリー高尾に注意しに行った動画なんか
再生数1000万届くくらいの勢いあって
ヤーさん指導するくらい大したもんやし
高尾との掛け合いメッチャオモロかったのに
権力やヤーさんとか強い者に絡んでいくのはええで
しかし散髪屋に入っては店に文句言う
高校の卒業式でも校門へ突撃して文句言い
公務員やら目の敵にしてるやん
市議会議員落選したネタミやっかみやん
いかなる人であれ逃げ道作らず追及したところで
フラストレーション解消してるだけやもんな >>91
JG規則やNKルールなど引っ掛かるから段差は仕方ないやん
このオッサン、愚痴りながらの内覧会には呆れるわ さきほど、若宮沖であおいとりつりん２がすれ違いました。 × 若宮沖
○ 長田沖
現在りつりん２はまもなく垂水沖。
高松に向かっているのでは？ >>91
クルマイスは犬のフンをつけてもカーペットに上がる権利があるからな。 内覧会のメール，11日に期待持たせといて、13日まで待てって送って来ときながら、
未だ届いていない。
これってクレーマー認定された？ 風呂300円
フェリーの風呂が有料なのは史上初か？ >>99
指定取ったら風呂はついてくる。
本来は指定オンリーにしたかったのとちゃう？
あおいは深夜便で風呂が2時まで。
あまりにも酷。
どっちも、タオル、アメニティは有料。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
