●プラレール総合スレ34本目●
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リーク画像によるとSL大樹の解禁日は31日らしいし気長に待とうや 201系スタイルの京急600形プラレールはレア度高いかな? >>790
そのために格安で売ってたトレーラータイプのDE10朱色を買ったわ 京急はどうでもいいから浅草線出してくれ頼む
京成3000も頼む
頼む… >>789
っ京阪8000系 プレミアムカー
っ京阪トーマストレイン
っ南海ラピート
っ阪急1000系
っ近鉄ビスタ30000
過去にはコマル21型、阪神1000系、京阪トーマストレインは10000系と石坂線600系
と発売しとるし GOGO!トレインの方が出来がよい。
京阪旧3000系特急とか1900系、10000系、7200系もあるし。 東武と言えばリバティだが
連結車のデフォルメをもう少し抑えられなかったかなあ
ドアの寸法は先頭とほぼ同じにし連結器は板じゃなく細めの角棒状にして
連結方法もマグネット式ならデッドプールの顔に似た先頭形状を維持できたかなと思う
製品手にしたがあれでは全く別形式みたいよ(改造タネ車にはなりそうだが) >>799
ていうか、何でリバティだけ連結器が違うんだろう?
2セット買わせるという魂胆なのか、それとも今後はマグネットタイプから移行するのか・・・ 今度のパンダもリバティ型だっけか
こっちの方が安く上がるのかね?(名目上は強力な磁石だから電子機器に悪影響が…とかかもだけど 子供が手転がしで遊ぶと簡単に外れるから、その対策ではないかと思う。 これ、新幹線のマグネット連結器も移行する可能性あるよね?
下手にE5・E6とかの購入遅らせると、従来型(400系やE3系とか)と互換性なくなったりして... 現行プラレールのすべてを読んで知ったけど、プラレール担当って半分は女性なのね。 それ言ったらタイの時も中国とベトナムでも生産ラインの9割が女性だよ
企画に関しては将来子供を持つ身として男よりも気づきが多いと期待しての配置なんだろうな
実際にファンタジー系ラインナップは成功してディズニートレインが売れたし
半分は男なのに採用するべきフラッグシップ電車が未だに無かったり
幼児には必須の通勤電車が縮小するあたり
鉄の肝を知らない人間が担当させられてるんだろうな
本当に鉄道好きなら最初からTOMIXに携わりたいと言ってトミテク訪問するだろうし 異常なドクターイエロー推しもママ鉄さんたちを意識してるのかな 車両の売上は新幹線>蒸気機関車>貨物列車>特急列車>通勤電車その他だっけ? 蒸気機関車の前面に連結が無い点だけでタカラトミーのプラレール 担当は無能としか言いようがない
女半分はいいとして残りの男は鉄道好きにやらせろよ
俺は鉄道嫌いだけど 女性社員もリカちゃんやりたくて入社した奴が嫌々担当していないことを願う >>803
H5系が発売されたけど、リバティやパンダくろしおとしか連結できないとかだったら草不可避
>>806
ドクターイエローはやっぱ全国的に人気なのが大きいんじゃないかな?
中間車販売は予想外過ぎてビビったけどw >>811
「H5系&中間」で、中古屋で今日偶然入手したんだけど、
プラレール博限定品ってことを知った上で…
なぜ「パン付」なのよ?w 小説新潮 2018年6月号
【鉄道大特集】
◆松岡純正/プロ「プラレーラー」への道
――おもちゃで遊ぶのが仕事だなんて! プラレールを生業にしてしまった男が語る、新しい職業の見つけ方 >>796
そんなんで満足できるか?自分で作るからいいけどもっと製品として出して欲しい >>804
俺も「プラレールマニュアル」読んだんだけど、「実車シリーズの担当は開発2名、マーケティング3名の計5名です。」ってのにはぶったまげたなぁ。
たったそれだけでよくやってるわ。 >>812
パンタ有り2両という歪な編成になってしまいますね..
ところで、何で0系新幹線の中間車だけ他新幹線の中間車より長いんですか?
プラレール博限定のライト付き0系もそうだし、結構前のフレッシュグリーンセットに入ってた0系も中間車が先頭車と同じ長さ。 >>816
いま販売されている0系のベース素材が中間車動力方式だったから
2000年発売の初のカメラカードクターイエローだよ
それに対して通常品の新幹線は1964年に出した0系の先頭車:中間車の寸法比を概ね踏襲して設計が続く >>811
あーそれありそうでやだなー
E2・E4が引退する頃には、H5系+E3系(つばさ)セットとか出て来ると思う まつおか先生の小説新潮のコラム読んだ。
印象に残った事(うろおぼえ)
書き出しから「僕は鉄道ファンではない」
Nゲージは中学生の時に少しだけ触れた
非常勤の事務やってる時はバイト2つ掛け持ちバンドもやって体を壊す
セドラー
収益化するまでは毎日3本動画をあげてパソコンが1年で壊れた
駅再現は自分が楽しくないとファンにもバレてしまう為、気持ちが高ぶったらやる
教育学部出身だが、子供が苦手で教職過程取ってない
タモリクラブでバズった時は月収100万超えた
プラフェスはプラレーラーの交流の場
プラフェス出身の著名人出したい
インタビュー開始前、部屋の長机見て「ここにレイアウト作れるなぁ」と
プロプラレーラーとしてイキる先生に僕はノックアウトされました。
是非みんなも読んで!! 熱海の木村さんが今でいうバズる程じゃなく終わり
あんな雑でセンス無い人が頂点として注目されてるのって悲しいなあ
現在活動中の人にはレール配線も車両改造ももっと上手で綺麗に作ってる人がたくさんいるのに 本なら読んだ人全員の目に付くけどネットでは自分から見に行かないと知り得ないし、センスより発信力の問題なのかもな >>819
Youtuberって競合同士のシェアはどうなんだろうな〜
自分が良く見るのは、松岡純正、ジョージ石原、Bataden2100の3人で、あとは鈴川綾子の動画も見る
パピタンって人の動画も前は見てたけど、何かプラレールやめちゃったっぽい? >>820
狭い界隈だから大体繋がってるよ(だから互いに参加してるわけで
山手線再現放送が顕著な例
で、メディア担当(顔出しOK枠)が彼ってだけでしょ タモリ倶楽部の時はプラレカフェに出入りしてる人なんかも他に4人くらいいたね。
顔出しを松ちゃんに頼むのはいいとして
それなら皆さんもう少し綺麗な配線をゴーストライター(?)として組んでほしいw >>820
綺麗に作れる人はそれで生活したいわけでもない
金稼げれば何してもいいユーチューバーと比較してはいかん
メーカー以外がガキから金巻き上げる商売は淘汰されろ プラフェス儲かっているんだからもう少しお手伝いにも還元してほしいのう・・・
報酬はレア車両でもいいですぞ(笑) >>822
ジョージ石原の動画にはモータ改造とかでお世話になったわ
松岡の動画は悪くはないんだけど少し編集が下手なのが気になってしまう... 基本的に出たがりじゃないとやらないからなぁ
もっと顔と喋りとレイアウトが良い人が出てきたらとは思う >>818
そうか、2020年にE2は消えたら山形新幹線の連結相手はE5/H5になるのか
そしたらサツマイモとはやぶさのセットが出ると・・・サツマイモはいらねぇH5だけ欲しい... >>831
むしろサツマイモ塗装のE3に引退してほしいわw
H5とかN700Aはそろそろ単品来るんじゃない? セット販売本当にやめて欲しい
せめて半年くらいしたら単品だせよ
ヤクザかよ 山形新幹線もE3が更新必要になったら屋根が紺色のE6にでもなるんかね? >>833 >>836
N700Aの出し渋りは異常な感じする。このまま単品販売無しで数年後にN700Sを商品化するつもりなのかもね。
>>837
E6って320km出せる距離が短い山形新幹線ではオーバースペック過ぎない?
サツマイモ色のE6系とか絶対キモいわ... 山形新幹線人気なさすぎワロタw
まぁ確かにかっこよくないよね…いかにも塗り直しって感じで 福島での解結仕様が割と邪魔扱いされている昨今だからE7辺りを短編成化させたのを投入する可能性が微レ存
…プラレ的にはまさかの唯一のE7系ナンバリング付販売になる展開も出たりしてな アニバーサリーで新動力仕様にしたからついでに色違い作って売ったろ的な >>841-842
え、400系再販売ってマジ?
プラ博限定とかでも良いけど、200系と400系の連結セットとか出したらバカ売れする予感 200系再販するなら0系に合わせて金型変えてほしいなぁ
400系は出た時代が時代だから金型が完成されてるんだよな >>843
博のレポにも上がってるけど、シャーシ交換型で本体価格2,400円
…と良く見たら最初の漏れだと更新色だったのが博レポだと登場時(アニバーサリーのそのまま)のになってら… 新シャーシになってもコントローラーがH5のしかないんだよな
笛コンは停止だけだし…
一応H5を2つ買ったがまったく同じ波帯だから同時に動いたり止まったりだ
ズラすことで片や停止 片やバックを使い分けて分離と連結を遊べるのにな
結局は400系やE3系は単2電池時代の旧製品にリモレール入れて解結操ってる >>847
E7系はフル規格なので山形新幹線に入線は不可能だね。
山形にE6系はオーバースペックだし、E8系とかが新規開発される可能性もある。
まぁサツマイモが置き換えられるとしても、2025年以降だからまだまだ先だし、その頃にはE2・E4も引退してる... 京成のプラレール ってもう売ってないよな
バカみたいな値段つけて売ってるやついるし
再販しないかな 詳しくは知らないけど
フル規格とミニ新幹線は
車体の幅と供給電圧が違う?
車輪の幅はどちらも同じ
なのかな? >>851
これ知らない鉄道ファン初めて見たかもw ファンではないな
プラレール多少かじってる
くらい ちょうどいい流れだから聞きたいんだけど
トーマスのジェームスも近いうちにリニューアルされる可能性ありますか? 確かにプラレールなら車両限界も線路幅も全部一緒か… >>851
ミニ新幹線は、「ミニ」って付く通り車両や地上施設の設計が小さい。
線路幅と電圧は普通の新幹線と同じ。
なので、秋田・山形新幹線には一回り小さい専用車両(E3系・E6系)しか入線できない。 200系の新規金型欲しいな
新旧塗装出せるし、本当は去年出すべきものだけど >>858
200系新幹線は、個人的には100系風の顔の方じゃなくて、0系風団子鼻の連結仕様が欲しい。
まぁ、好みの問題だろうけど。塗装は旧塗装。 秋田や山形新幹線と同じ線路を
走ってる在来線も電圧が
ミニ新幹線と同じ? >>860
そう。架線は共通なので、在来線車両側の電気機器を更新して対応している。
(当然、従来の在来線車両では自走は無理)
これは、新幹線と在来線で共用することになった青函トンネルも同様。 >>848
家には1台しか無いから分からんけど
マスコンはABでバンド切り替え出来ない? 四季島を運転する
免許は甲種電気?
エンジンも積んでるのかな? >>850
事業者限定は発売している時に必要なだけ
買えとあれほど言われるのに。
一部例外除いて再販も無いしね。 >>867
京急のように再販続く私鉄ばかりじゃないからね
相鉄や阪神みたいに通販サイトにいつまでも在庫あるところも
もう1本買いたいと思ったらもう無くなってたり…
西武も発売から1年くらい通販で買えるけど
30000系みたいに追加生産予定が災害で潰えることもあるからやっぱり発売時に押さえないとね >>867
っても普通は子供に合わせてプラレールに興味が出るからな
プラレール が趣味なガチヤバな人は極一部でしょう >>869
プラレールだけでなく、鉄道趣味全般にガチヤバな人はいる 通販ではまだ売ってるとはいえ公式HPからいつの間にか金太郎貨車セットが消えてる
15年という長期間頑張ってきたプラレール屈指の傑作もここで引退か プラレール「で遊びたい」人は極一部だろうけど、
プラレール「でテンバイヤーしたい」人はそれなりにいるだろうから…
(単価・販売場所・保管場所・人口的に)ミニカー界隈と比べたら少数派だろうけど、それでも一勢力なのは事実だし トミカはコレクション向けだよなぁ
プラレは自走するからやっぱり普通のおもちゃとしての認識がミニカーと比べて高いよね >>869
そこがまた親子ともども悲劇に巻き込まれるんだよなあ
DVDやら絵本で見たE1MAXや佐川SRCなんかを欲しいと言い出して
ねだられる親も買うすべがないという…
歴代車両の資料映像を見て昔の物を好きになったならまだ仕方ないが
現役車両にもかかわらず製品がとっくに絶版だと泣いてる子も多かろう >>874
佐川SRCはなぁ…人気あるだけに、それはもう 製造国の人件費高騰で出せないのかも
当時と同じクオリティで出したらお値段3倍じゃライト層には売れないし >>871
あの古臭いタンク車を廃止して、新しいタキ43000の入ったセットにしてくれるならアリだと思うが
もしかしてもうハイパワーモーター車の確保ができなくなったとか? SRCって佐川かんでるから大人のキ合とかで再販できないって噂をNゲージで聞いてたけど、新デザインで再販されたからプラレールもその仕様ならワンチャンあるのかなぁ。
…と思ったんだけど、もしかして型が流されたか?
金太郎セットの廃盤は単に新メカに統一したいからでしょ。
セットと単品で動力の仕様が違うと面倒だからな。 送料を考えると
20年ばかし
寝かせてないと
テンバイヤーは
旨みないかな? >>879
お前、質問ばっか連投してしつけーんだよ。黙っとけ。
>>877
新シャーシ化するのかもしれない。
新シャーシって結構モーターにパワーあるし。 >>874
中古品だけど息子にSRCと一緒に
積み降ろしステーションを与えたが夢中になってたよ
子供が幼いからか見るだけの物はダメ
親(俺)は自動のりかえステーションとか
チャギントンのトラバーサーやターンとか
ギミックがあった方が面白いんだけどな SRCは最初にセット物と中間車セットをタイで作っていっぱいつなごう仕様が中国製じゃなかったっけ?
金型がタイ洪水の被害をうけていない筈なのに再販できない事情があるのかな >>860
いやいや、それはデマだよ。
25000万キロkV対応の専用の機関車が走る青函トンネルと違い、秋田・山形新幹線の電圧は在来線の20000万キロkV。
盛岡を分岐してすぐ、福島は分岐の少し先の平らになってるあたりにデッドセクションがあって、新幹線乗ってると照明はつきっぱなしだが、空調が数秒止まるからわかる。
秋田新幹線の奥羽線区間の峰吉川〜神宮寺間は3線軌になってて、奥羽線用の普通の狭軌在来線列車と、秋田新幹線や田沢湖線用の専用の標準軌在来線回送電車が同じ在来線の架線の下を走る。
山形新幹線は羽前千歳の南側で仙山線と平面クロスするし。 10年〜15年後の新幹線商品のラインナップってどうなってるんだろう?
東海道・山陽・九州新幹線はN700系のみ、東北新幹線系統はE5・E6・E7のみの時代が来そうなんだけど...
ドクターイエロー(恐らくN700ベース)含めて5種類しか販売しないのかねw そのくせイベント限定品や単発生産で0系は相変わらず出ていそうw 「日本の新幹線」の代名詞だからなぁ…<0系
再来年辺りにまた大々的に売り出す可能性
まぁ種類減れば親からは手を出しやすくなるし、展開数を縮小しなければ減った枠の分在来線が充実するからプラレーラー的にも美味しくなるんじゃない? 現行品≠現車が現役、が転売の利ざややな。
他の乗り物玩具や鉄道模型にも言える。 >>885
1964年から1985年まで金型を変えてとは言えども新幹線0系だけだったしなぁ
仮に今1車種販売が受け入れられるかはわからんけどw そういえばsrcもハイパワーモーターだよな
eh500,eh200が新メカ化したら再販する時はやっぱり新メカ化されるのかな >>850
あれもタイの洪水で金型駄目になってるし、なりより今の京成は鉄道グッズに精力的じゃないから無理だと思う。 >>872
プラレールでテンバイヤーしたい人は、3月の改悪で売れずに在庫を抱えているでござる
そこそこ売れてるのは、ストアの纏め売りのジャンク位だよ
あと、テンバイヤーになるならヒデキの香典返しをオクに出した田端のエクソプレスおそての豚魔王みたいに図太くならんと無理 >>872
転売してもクッソショボい額にしかならんからそんないてない 子供が興味を持ったお陰で最近始めたからか
古くて高いっておうふく、除雪、大鉄橋(プラロード)、モノレール系
それに富士山、スカイツリー、箱根や湘南セット等の状景くらいしか思い浮かばない
それも殆ど定価と変わらないしメリット無さそう レバーを押して信号が変わる白い信号機って珍しい?
調べても情報が少ないので気になる >>885
1・2年のうちに、まずはE2・E4が廃盤→代わりにE7(ライト付き)・H5(連結仕様)が単品販売とかありそう。
根強い人気がある500系は廃車後も暫く販売継続されるかもしれない。
700系亡き後には800系が単品販売へ、N700はN700Sに置き換えみたいな感じかね。 >>897
昭和50年代前半で廃番になった製品です
同じ機構を流用して3面看板が回るものもありました
レバーに車両が当たった時に信号が逃げないようにレールの下に引っ掛ける爪が付いています
当時ものの485L特急、583寝台、キハ181やくものフロントラインシールが傷ついてるのは
何%かはこの信号機で遊んだせいでしょう >>899
ありがとうございます!
なぜか1個だけ持ってて、多分昔買ったジャンクに紛れてたんだろうけどそんなに古いものだったのかぁ >>861
ミニ新幹線でも在来線区間は普通の交流電化在来線と同じ電圧(交流20,000V)だよ。
もちろん新幹線区間は交流25,000V。 既に訂正されて解決してる件に無駄にレスするな
プラレール関係ないだろ池沼 200系・E1系も新シャーシで復活してほしいなぁ...
できれば登場時の塗装で... >>907
鉄道博物館新館オープン記念で出して欲しいな。
400系が単品で出るから望み薄だが。 >>906
ヨ8000いいな。いっぱい買う!
タ1もでないかなぁ?www 相変わらず関東優遇で草も生えない
いい加減京阪近鉄南海は普通車出せや
あっトーマスラッピングはいらないです
近鉄は5800なら愛知三重奈良京都大阪兵庫民から需要あるのに 京阪、南海は今のカラーならイラネ
関西私鉄はGOGOトレインに傾倒したからなー GOトレ死んで12年経つしさすがに力入れてほしいわ
近鉄はビスタ発売から35年以上、普通車と遊べなかった思い出がある世代が親子二代になるんじゃね 大樹は使いどころ多過ぎてウレションだわ
ヨ8000はあらゆる貨物に繋げられるしEF210の相棒になってるシキもやっと正しい姿に
14系は方向転換を作って2+2編成をDD51に引かせたい
主役であるC11もHMパーツがC58と同じように外せればJR北海道仕様に戻したり
カニ目そのものをやめて昭和30年40年の世界に加えたい
最低でも4本は買わないといかんな >>911
京阪近鉄南海の普通車なんて出したって絶対全国で売れないし、事業者発注の限定品(特注)に期待するしかないと思うよ。
鉄道イベントとか行って私鉄のグッズ販売ブースへ行ってプラレール無いんですか?ってみんなで聞くのがいいかも。
あぁいう場所でグッズ売ってるのって、だいたいグッズの企画担当者さん本人だし。 >>914
大樹は出た瞬間に蒸発しそう…
強いて言えばC11が余ることになるのか(14系とヨ8000はまず余らない気が) >>916
それがわかってるなら「関東優遇」ってのはどういう意図で書いてるの?
「京阪近鉄南海普通車出せや」は誰に対して言ってるわけ? >>918
なんだこいつ…(引き)
そりゃ一般含め関東続きだし。各社、タカトミに決まってんだろw >>918
クレクレ厨のバカは放っておけよ。
事業者限定品と通常ラインナップがそれぞれどんな経緯で企画されるかの区別がつかないんだろ。 新幹線にしか興味ないワイほぼ全車両ラインナップされるので高みの見物(建前)
H5系お願いします(本音) >>923
それくらい区別つくんだよなぁ…
適当こいてるバカに言われたくねーわ 大樹5本買うと、DD51を1個もらえるキャンペーンないかな? >>926
名前が「大樹」だけに、紙成形でない「樹木」も入ってて欲しいw >>911
関東は人口が多いから必然的に関西よりユーザーも多くて、その人達がよく買う車両はもちろん地元車両になるから、よく売れる関東の車両が増えるのはしょうがないっていうのはあるんだよなぁ… >>928
関東は間違いなく売れるから鉄道会社も特注するだけの旨味あるけど、逆に関西は出しても売れ残るからなー 関西で売れ残るのって例えばどこだよ阪神1000なんか二回再販してるし京阪3000オリジナルもトーマスも捌けた訳だが >>930
っ阪神梅田駅長室にある青いラインが入った電車
っ京阪8000 プレミアムカー(京阪百貨店守口店分)
完売したっけ? >>931
発売してまだ1年も経ってないものを上げられましてもね >>932
そうは言うものの、同じ様に限定発売した小田急、京急、西武じゃ1ヶ月足らずで完売してますが?と突っ込まれますよw >>934
系列の江の電も含めて限定発売は今は無い
ただし、LSE定期運用引退発表で今後発売するのは可能性は高いな
NSE3100みたいに即完売になりそうな予感
あるのはSー37のVSEとSー47 サウンド1000形だけ 私鉄の流れで言うと伊豆急も久々に出るんだなあ
ロイヤルEXPって俺が白赤青や黒一色にへたっぴ塗り替えやると
スペシャルセットか事業者特注が出そうな予感しかしない >>934
東急とかの間違いじゃないかな。
まあどっちみち関東の方が瞬殺なのは確か…。
サザンプレミアムが箱潰れ品とはいえ、在庫処分で販売されていたのには驚いたよw 関西は初動作りすぎる説
関東は初動抑えて場外価格上がったのを増産してる説
田園都市線って去年再版されたのはまだ売れ残ってるんだっけ そもそもプラレールの通勤電車って欲しい?
パンタとか超適当(E233ですら菱形)だし、窓も変な色だし...etc >>925
その回答でお前が主旨を理解してないことはよくわかる。 >>936
側面がロゴの都合が腰高っぽいのが残念
そのまま塗り替えてもブサイク >>939
んなトコ見てんのは鉄オタ位だろ
電車好き位のライトな購買層は顔と色が合ってりゃ買うよ >>938
作りすぎも何も1ロット辺りの生産数(最小発注数)は同じですぜ
初版12000個、再版6000個が1ロットだったかな? >>939
そんな事言ったら90年代までのプラレールなんかゴミ以下だなw >>944
そいつは165系を単に塗り替えた阪急6300系と踊り子事か?
それとも、赤 青 緑 黄色 銀メッキとミニカー商法と同じやり方をした通勤電車か?
湘南電車「金型は同じやで」 まあ全体的に造形レベルが底上げしているなかで頑なにあのボディを使い続けるのは見直して欲しいけどな>通勤電車 E231-500、E235が専用ボディあるのに他は共通なままなのはちょっとな >>945
しかもでんしゃが設計された頃って当たり前にロクサンが走ってたせいで
先頭車は前位にパンタが載ってるんだよな
でも作る側とユーザーの鉄知識の無さがバランス取れてて良き時代だったかも お、7月発売のE5系ベーシックセットにXポイント線路が入るのか!
久々の復活だけど、既にE5持ってるから買わないかも...せめてライト付きとか或いは連結できるH5になるとかなら買ったんだけどw
E5ばっかり増えて困る... E5はホントに増殖する、うちには4編成ある
400系復活は神だけど、マグネット連結器を搭載した最後の車両になるかも? おとどけいきゅう、2000系発売と送料無料ラインの影響で新1000セットも売り切れてら 既に「おとどけいきゅう」で売ってるのか…KQ2000
週末持つんかなw
(コンビニ販売ないのね、色々きついw) >>950
リバティ・パンダくろしおタイプに移行する場合、旧製品と新製品の連結が不可能になるわけだけどタカトミがそんなことするかな?
レールや橋脚、普通の連結器だって数十年間互換性を維持してきたわけだしそういう部分は重視してると思う。 そういや複線クロスレールっていつの間にかラインナップから除外されてたな
なんでだろ >>948
その当時車両は屋根も車体も同じ色だもんな
塗り分けなんか無かったもんな その頃の塗り分けナニソレ時代に出たくせに、やけに造形の良いビスタカーやレッドアローはなんなんだろうなw
企画者の気合が入りまくってたのか、会社の代表車両だからお偉いさんに色々言われたのかね >>957
「小田急NSEは伝説だった」まで読んだ 小田急NSEも初めに出たときは赤い車体と白いスカート
名前もロマンスカーではなくパノラマ特急という名鉄と混同したようなネーミング
名鉄7000が別に出るまで10年近い年月が経っているね あの頃の私鉄特急系列だと
レッドアロー→大陸販売こそされたものの以降再販無し
パノラマカー→イベント限定と日車で帯有無両方再販、スペシャルセットでも再販
ビスタカー→大陸販売後、初期イベント限定組だったり春セットで再販
NSE→引退記念販売がムックに掲載、通常セットで複数年間パンフレット掲載
か
確かにNSE優遇されてるな >>912
野暮ったい旧塗装より今のカラーの方がええやろ。特に南海 欲しい車両があれば自分で作るし製品に並ぶクオリティで作れるからいいけど、さすがに関西私鉄のプラレールが少なすぎるよなぁとは思う。もっと私鉄の経営企画部はプラレールに目を向けちくり >>962-963
でもさ、関西私鉄で売れそうなのって阪急ぐらいじゃん...
JR西だとある程度は売れそうだけど。 >>964
新型出しても在京メディアは全く話題に出さねぇしなぁ…
辛うじて知られてそうなのはジェットカー(鉄腕DASHで映った)位じゃなかろうか 鮫洲行ってきた
2000のダブルセットは当然買えたけど、相当な売れ行きと見受けた 話題になりそうなのは京とれいんぐらいか…
阪神は地味に出てるし京阪はめぼしい車両が無いし近鉄も…か
南海と和歌山電鐵のラッピングとかならいいかも 西鉄かわいそすぎるんだよなぁ
どうして初製品がああなったのか。さすがに9000出るなら新規だろうけど >>967
和歌山のは2両だからもしかしたら鬼太郎・ポケモンの系列に続いたりしたら面白いんだけど、型を起こすだけのリターンがあるかが… >>961
今のカラーのどこがいいのかわからん
むしろ、歌詞にもなった緑のツートンの方がいい マジくっさいくっさいトンキンの車両は微塵も興味ねーわ 西日本で人気があるのって、マジで新幹線・新快速・大阪環状線・阪急だけ
強いて言えば南海ラピートや嵐電ぐらいかね
人気が無いものは商品化されない、ただそれだけ >>962
経営企画部て。
物を知らんお子ちゃまやな。 嵐電人気ってどこ情報だよ…w
今思えば嵐電まで製品化したGOトレ神すぎた おっトンキンオッスオッス
けいきゅうに射精して楽しんどるか〜 >>978
同じ日本人、ひいては同じ西日本人として恥ずかしい。
韓国人みたいな精神構造した奴だな... 京阪はめぼしいものないってcmにも売り込んでる新車の13000があるし
近鉄は通勤ならシリーズ21.LCカーも特急ならAce新旧塗装で旨味もある
いくらでもネタあるんだよなぁ
GOトレ現存なら普通に出してそう 複線ミニ橋脚出てくれないかなあ
坂曲線で並んで走らせたい >>981
ホントだ、ダブルセットどっちも復活してる
後>>969はスレ立て感謝 >>979
嵐電が人気とか訳の分からんこと言ってるガイジくん^^ >>980
13000も近鉄乙特も通勤もインパクトがね >>985
インパクトってw何基準なんだよ
キッズ票も取れるし妥当だと思うけど 私鉄各社の今の傾向は新車も出すし引退、製造年数古い車両出す
だから何が出てもおかしくない状況
西鉄が鉄コレ好評だった8000出す可能性もあるかもしれない(10年以上遅いけど) でもトンキンの車両は絶対いらねぇ
まっこちらじゃ一生限定品なんかお目見えする機会なんてないので
眼中に全くないんですけどね〜 たぶん眼中にないなら要らないとかすら思わないはずなんですけど(名推理) >>986
Sトレインとか京王ライナーとかに比べたらショボいじゃろ
プレミアムカーはまだいいけど ショボいかどうかはなにをもってか知らんけど
どの車種にGOサイン出すかは私鉄各社次第 >>986
そう思ってんのお前だけやわ。
近鉄の尻21なんて華がなさすぎる。 >>995
それ。まあ出たら嬉しいけど
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