●プラレール総合スレ34本目●
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
201系スタイルの京急600形プラレールはレア度高いかな? >>790
そのために格安で売ってたトレーラータイプのDE10朱色を買ったわ 京急はどうでもいいから浅草線出してくれ頼む
京成3000も頼む
頼む… >>789
っ京阪8000系 プレミアムカー
っ京阪トーマストレイン
っ南海ラピート
っ阪急1000系
っ近鉄ビスタ30000
過去にはコマル21型、阪神1000系、京阪トーマストレインは10000系と石坂線600系
と発売しとるし GOGO!トレインの方が出来がよい。
京阪旧3000系特急とか1900系、10000系、7200系もあるし。 東武と言えばリバティだが
連結車のデフォルメをもう少し抑えられなかったかなあ
ドアの寸法は先頭とほぼ同じにし連結器は板じゃなく細めの角棒状にして
連結方法もマグネット式ならデッドプールの顔に似た先頭形状を維持できたかなと思う
製品手にしたがあれでは全く別形式みたいよ(改造タネ車にはなりそうだが) >>799
ていうか、何でリバティだけ連結器が違うんだろう?
2セット買わせるという魂胆なのか、それとも今後はマグネットタイプから移行するのか・・・ 今度のパンダもリバティ型だっけか
こっちの方が安く上がるのかね?(名目上は強力な磁石だから電子機器に悪影響が…とかかもだけど 子供が手転がしで遊ぶと簡単に外れるから、その対策ではないかと思う。 これ、新幹線のマグネット連結器も移行する可能性あるよね?
下手にE5・E6とかの購入遅らせると、従来型(400系やE3系とか)と互換性なくなったりして... 現行プラレールのすべてを読んで知ったけど、プラレール担当って半分は女性なのね。 それ言ったらタイの時も中国とベトナムでも生産ラインの9割が女性だよ
企画に関しては将来子供を持つ身として男よりも気づきが多いと期待しての配置なんだろうな
実際にファンタジー系ラインナップは成功してディズニートレインが売れたし
半分は男なのに採用するべきフラッグシップ電車が未だに無かったり
幼児には必須の通勤電車が縮小するあたり
鉄の肝を知らない人間が担当させられてるんだろうな
本当に鉄道好きなら最初からTOMIXに携わりたいと言ってトミテク訪問するだろうし 異常なドクターイエロー推しもママ鉄さんたちを意識してるのかな 車両の売上は新幹線>蒸気機関車>貨物列車>特急列車>通勤電車その他だっけ? 蒸気機関車の前面に連結が無い点だけでタカラトミーのプラレール 担当は無能としか言いようがない
女半分はいいとして残りの男は鉄道好きにやらせろよ
俺は鉄道嫌いだけど 女性社員もリカちゃんやりたくて入社した奴が嫌々担当していないことを願う >>803
H5系が発売されたけど、リバティやパンダくろしおとしか連結できないとかだったら草不可避
>>806
ドクターイエローはやっぱ全国的に人気なのが大きいんじゃないかな?
中間車販売は予想外過ぎてビビったけどw >>811
「H5系&中間」で、中古屋で今日偶然入手したんだけど、
プラレール博限定品ってことを知った上で…
なぜ「パン付」なのよ?w 小説新潮 2018年6月号
【鉄道大特集】
◆松岡純正/プロ「プラレーラー」への道
――おもちゃで遊ぶのが仕事だなんて! プラレールを生業にしてしまった男が語る、新しい職業の見つけ方 >>796
そんなんで満足できるか?自分で作るからいいけどもっと製品として出して欲しい >>804
俺も「プラレールマニュアル」読んだんだけど、「実車シリーズの担当は開発2名、マーケティング3名の計5名です。」ってのにはぶったまげたなぁ。
たったそれだけでよくやってるわ。 >>812
パンタ有り2両という歪な編成になってしまいますね..
ところで、何で0系新幹線の中間車だけ他新幹線の中間車より長いんですか?
プラレール博限定のライト付き0系もそうだし、結構前のフレッシュグリーンセットに入ってた0系も中間車が先頭車と同じ長さ。 >>816
いま販売されている0系のベース素材が中間車動力方式だったから
2000年発売の初のカメラカードクターイエローだよ
それに対して通常品の新幹線は1964年に出した0系の先頭車:中間車の寸法比を概ね踏襲して設計が続く >>811
あーそれありそうでやだなー
E2・E4が引退する頃には、H5系+E3系(つばさ)セットとか出て来ると思う まつおか先生の小説新潮のコラム読んだ。
印象に残った事(うろおぼえ)
書き出しから「僕は鉄道ファンではない」
Nゲージは中学生の時に少しだけ触れた
非常勤の事務やってる時はバイト2つ掛け持ちバンドもやって体を壊す
セドラー
収益化するまでは毎日3本動画をあげてパソコンが1年で壊れた
駅再現は自分が楽しくないとファンにもバレてしまう為、気持ちが高ぶったらやる
教育学部出身だが、子供が苦手で教職過程取ってない
タモリクラブでバズった時は月収100万超えた
プラフェスはプラレーラーの交流の場
プラフェス出身の著名人出したい
インタビュー開始前、部屋の長机見て「ここにレイアウト作れるなぁ」と
プロプラレーラーとしてイキる先生に僕はノックアウトされました。
是非みんなも読んで!! 熱海の木村さんが今でいうバズる程じゃなく終わり
あんな雑でセンス無い人が頂点として注目されてるのって悲しいなあ
現在活動中の人にはレール配線も車両改造ももっと上手で綺麗に作ってる人がたくさんいるのに 本なら読んだ人全員の目に付くけどネットでは自分から見に行かないと知り得ないし、センスより発信力の問題なのかもな >>819
Youtuberって競合同士のシェアはどうなんだろうな〜
自分が良く見るのは、松岡純正、ジョージ石原、Bataden2100の3人で、あとは鈴川綾子の動画も見る
パピタンって人の動画も前は見てたけど、何かプラレールやめちゃったっぽい? >>820
狭い界隈だから大体繋がってるよ(だから互いに参加してるわけで
山手線再現放送が顕著な例
で、メディア担当(顔出しOK枠)が彼ってだけでしょ タモリ倶楽部の時はプラレカフェに出入りしてる人なんかも他に4人くらいいたね。
顔出しを松ちゃんに頼むのはいいとして
それなら皆さんもう少し綺麗な配線をゴーストライター(?)として組んでほしいw >>820
綺麗に作れる人はそれで生活したいわけでもない
金稼げれば何してもいいユーチューバーと比較してはいかん
メーカー以外がガキから金巻き上げる商売は淘汰されろ プラフェス儲かっているんだからもう少しお手伝いにも還元してほしいのう・・・
報酬はレア車両でもいいですぞ(笑) >>822
ジョージ石原の動画にはモータ改造とかでお世話になったわ
松岡の動画は悪くはないんだけど少し編集が下手なのが気になってしまう... 基本的に出たがりじゃないとやらないからなぁ
もっと顔と喋りとレイアウトが良い人が出てきたらとは思う >>818
そうか、2020年にE2は消えたら山形新幹線の連結相手はE5/H5になるのか
そしたらサツマイモとはやぶさのセットが出ると・・・サツマイモはいらねぇH5だけ欲しい... >>831
むしろサツマイモ塗装のE3に引退してほしいわw
H5とかN700Aはそろそろ単品来るんじゃない? セット販売本当にやめて欲しい
せめて半年くらいしたら単品だせよ
ヤクザかよ 山形新幹線もE3が更新必要になったら屋根が紺色のE6にでもなるんかね? >>833 >>836
N700Aの出し渋りは異常な感じする。このまま単品販売無しで数年後にN700Sを商品化するつもりなのかもね。
>>837
E6って320km出せる距離が短い山形新幹線ではオーバースペック過ぎない?
サツマイモ色のE6系とか絶対キモいわ... 山形新幹線人気なさすぎワロタw
まぁ確かにかっこよくないよね…いかにも塗り直しって感じで 福島での解結仕様が割と邪魔扱いされている昨今だからE7辺りを短編成化させたのを投入する可能性が微レ存
…プラレ的にはまさかの唯一のE7系ナンバリング付販売になる展開も出たりしてな アニバーサリーで新動力仕様にしたからついでに色違い作って売ったろ的な >>841-842
え、400系再販売ってマジ?
プラ博限定とかでも良いけど、200系と400系の連結セットとか出したらバカ売れする予感 200系再販するなら0系に合わせて金型変えてほしいなぁ
400系は出た時代が時代だから金型が完成されてるんだよな >>843
博のレポにも上がってるけど、シャーシ交換型で本体価格2,400円
…と良く見たら最初の漏れだと更新色だったのが博レポだと登場時(アニバーサリーのそのまま)のになってら… 新シャーシになってもコントローラーがH5のしかないんだよな
笛コンは停止だけだし…
一応H5を2つ買ったがまったく同じ波帯だから同時に動いたり止まったりだ
ズラすことで片や停止 片やバックを使い分けて分離と連結を遊べるのにな
結局は400系やE3系は単2電池時代の旧製品にリモレール入れて解結操ってる >>847
E7系はフル規格なので山形新幹線に入線は不可能だね。
山形にE6系はオーバースペックだし、E8系とかが新規開発される可能性もある。
まぁサツマイモが置き換えられるとしても、2025年以降だからまだまだ先だし、その頃にはE2・E4も引退してる... 京成のプラレール ってもう売ってないよな
バカみたいな値段つけて売ってるやついるし
再販しないかな 詳しくは知らないけど
フル規格とミニ新幹線は
車体の幅と供給電圧が違う?
車輪の幅はどちらも同じ
なのかな? >>851
これ知らない鉄道ファン初めて見たかもw ファンではないな
プラレール多少かじってる
くらい ちょうどいい流れだから聞きたいんだけど
トーマスのジェームスも近いうちにリニューアルされる可能性ありますか? 確かにプラレールなら車両限界も線路幅も全部一緒か… >>851
ミニ新幹線は、「ミニ」って付く通り車両や地上施設の設計が小さい。
線路幅と電圧は普通の新幹線と同じ。
なので、秋田・山形新幹線には一回り小さい専用車両(E3系・E6系)しか入線できない。 200系の新規金型欲しいな
新旧塗装出せるし、本当は去年出すべきものだけど >>858
200系新幹線は、個人的には100系風の顔の方じゃなくて、0系風団子鼻の連結仕様が欲しい。
まぁ、好みの問題だろうけど。塗装は旧塗装。 秋田や山形新幹線と同じ線路を
走ってる在来線も電圧が
ミニ新幹線と同じ? >>860
そう。架線は共通なので、在来線車両側の電気機器を更新して対応している。
(当然、従来の在来線車両では自走は無理)
これは、新幹線と在来線で共用することになった青函トンネルも同様。 >>848
家には1台しか無いから分からんけど
マスコンはABでバンド切り替え出来ない? 四季島を運転する
免許は甲種電気?
エンジンも積んでるのかな? >>850
事業者限定は発売している時に必要なだけ
買えとあれほど言われるのに。
一部例外除いて再販も無いしね。 >>867
京急のように再販続く私鉄ばかりじゃないからね
相鉄や阪神みたいに通販サイトにいつまでも在庫あるところも
もう1本買いたいと思ったらもう無くなってたり…
西武も発売から1年くらい通販で買えるけど
30000系みたいに追加生産予定が災害で潰えることもあるからやっぱり発売時に押さえないとね >>867
っても普通は子供に合わせてプラレールに興味が出るからな
プラレール が趣味なガチヤバな人は極一部でしょう >>869
プラレールだけでなく、鉄道趣味全般にガチヤバな人はいる 通販ではまだ売ってるとはいえ公式HPからいつの間にか金太郎貨車セットが消えてる
15年という長期間頑張ってきたプラレール屈指の傑作もここで引退か プラレール「で遊びたい」人は極一部だろうけど、
プラレール「でテンバイヤーしたい」人はそれなりにいるだろうから…
(単価・販売場所・保管場所・人口的に)ミニカー界隈と比べたら少数派だろうけど、それでも一勢力なのは事実だし トミカはコレクション向けだよなぁ
プラレは自走するからやっぱり普通のおもちゃとしての認識がミニカーと比べて高いよね >>869
そこがまた親子ともども悲劇に巻き込まれるんだよなあ
DVDやら絵本で見たE1MAXや佐川SRCなんかを欲しいと言い出して
ねだられる親も買うすべがないという…
歴代車両の資料映像を見て昔の物を好きになったならまだ仕方ないが
現役車両にもかかわらず製品がとっくに絶版だと泣いてる子も多かろう >>874
佐川SRCはなぁ…人気あるだけに、それはもう 製造国の人件費高騰で出せないのかも
当時と同じクオリティで出したらお値段3倍じゃライト層には売れないし >>871
あの古臭いタンク車を廃止して、新しいタキ43000の入ったセットにしてくれるならアリだと思うが
もしかしてもうハイパワーモーター車の確保ができなくなったとか? SRCって佐川かんでるから大人のキ合とかで再販できないって噂をNゲージで聞いてたけど、新デザインで再販されたからプラレールもその仕様ならワンチャンあるのかなぁ。
…と思ったんだけど、もしかして型が流されたか?
金太郎セットの廃盤は単に新メカに統一したいからでしょ。
セットと単品で動力の仕様が違うと面倒だからな。 送料を考えると
20年ばかし
寝かせてないと
テンバイヤーは
旨みないかな? >>879
お前、質問ばっか連投してしつけーんだよ。黙っとけ。
>>877
新シャーシ化するのかもしれない。
新シャーシって結構モーターにパワーあるし。 >>874
中古品だけど息子にSRCと一緒に
積み降ろしステーションを与えたが夢中になってたよ
子供が幼いからか見るだけの物はダメ
親(俺)は自動のりかえステーションとか
チャギントンのトラバーサーやターンとか
ギミックがあった方が面白いんだけどな SRCは最初にセット物と中間車セットをタイで作っていっぱいつなごう仕様が中国製じゃなかったっけ?
金型がタイ洪水の被害をうけていない筈なのに再販できない事情があるのかな >>860
いやいや、それはデマだよ。
25000万キロkV対応の専用の機関車が走る青函トンネルと違い、秋田・山形新幹線の電圧は在来線の20000万キロkV。
盛岡を分岐してすぐ、福島は分岐の少し先の平らになってるあたりにデッドセクションがあって、新幹線乗ってると照明はつきっぱなしだが、空調が数秒止まるからわかる。
秋田新幹線の奥羽線区間の峰吉川〜神宮寺間は3線軌になってて、奥羽線用の普通の狭軌在来線列車と、秋田新幹線や田沢湖線用の専用の標準軌在来線回送電車が同じ在来線の架線の下を走る。
山形新幹線は羽前千歳の南側で仙山線と平面クロスするし。 10年〜15年後の新幹線商品のラインナップってどうなってるんだろう?
東海道・山陽・九州新幹線はN700系のみ、東北新幹線系統はE5・E6・E7のみの時代が来そうなんだけど...
ドクターイエロー(恐らくN700ベース)含めて5種類しか販売しないのかねw そのくせイベント限定品や単発生産で0系は相変わらず出ていそうw 「日本の新幹線」の代名詞だからなぁ…<0系
再来年辺りにまた大々的に売り出す可能性
まぁ種類減れば親からは手を出しやすくなるし、展開数を縮小しなければ減った枠の分在来線が充実するからプラレーラー的にも美味しくなるんじゃない? 現行品≠現車が現役、が転売の利ざややな。
他の乗り物玩具や鉄道模型にも言える。 >>885
1964年から1985年まで金型を変えてとは言えども新幹線0系だけだったしなぁ
仮に今1車種販売が受け入れられるかはわからんけどw そういえばsrcもハイパワーモーターだよな
eh500,eh200が新メカ化したら再販する時はやっぱり新メカ化されるのかな >>850
あれもタイの洪水で金型駄目になってるし、なりより今の京成は鉄道グッズに精力的じゃないから無理だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています