●プラレール総合スレ53本目● [ゆるゆり学級]
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●プラレール総合スレ Part1●
https://toro.open2●ch.net/test/read.cgi/toy/1580720882/ GWのプラ博、大方の予想通りE8系中間車が来ましたね
https://plarail-tokyo.com/ うーんしょぼそうな周年
正直やくもにも惹かれない
名鉄近鉄南海西鉄の限定いい加減目覚ませ 周年でそんな微妙な西日本の私鉄出されても反応に困る >>12
君が6,000台引き受ければ作ってくれるだろう プラ博の入場特典去年はトーマスもあったのに今年はE8系だけなのか あれってコロナ化前の在庫物やろ
今のトーマスって飛んだり跳ねたりでレールトイである必要性薄いからなぁ
トミカやブルバックの玩具で良くねってなる >>14
マイナー私鉄が無理して不良在庫抱えて赤字になるようでは逆に盛り下がると思うね >>16-17
コロナ前含め元々は2種類から選択がデフォだったのよね
今年から1種類に変えたのだと思う E8系のセット買うか迷うなぁ
S字レールはともかく、プラ博の入場記念品のこと考えたらロット差が生まれにくい今買っておいた方がいい気がして… 特典トーマスじゃない時も選択肢にオリジナル車両あったような気がする
100周年記念トミカは色々あるのにプラレールはレールセットなの酷くね？
もっと露骨に記念品っぽいのくれよ ドラえもんトラムと京阪10000系トーマスが某所のタムタムに残ってたので購入。
ドラえもんトラムはなぜかSではなくSCの方だった。 前にタカトミ社員に指導したのは、東日本には113系東海道線と113系横須賀線セット、西日本には113系東海道線快速と117系新快速セットを販売すれば良いということ。
利点は4つある。
まず1つ目、東日本と西日本で売る商品を変えることで購買意欲を煽る。自分は一部上場企業の開発部長として定年まで大衆の感情を操り続けた。
次に２つ目、これだけ東日本と西日本の売り出す商品を多様化しても原価は113系と117系の2種類で済む。自分は工場の原価計算にも関与していたためこれも詳しい。
また３つ目、かつてはどこにも走っていたが現在は草津線にしか残っていない113系と117系を題材にすることで人々のノスタルジアを掻き立てて売上に繋げることができる。
私は部長職にあり部下や取引先、客先を恒に自分の思い通りにコントロールしてきたが、これは他人を分析するという理系的思考能力の賜物だと思っているし、タカトミ社員には私のアイデアを盗むつもりで取り組んでいただきたい。 >>20
色差を気にするなら絶対に買っておいた方がいい
E5の残念色とかE7の青味で苦しんでる人をこのスレでめっちゃ見てきた しかも今回のE8は連結仕様だから、ある種完成品状態で出てきてるのよね ミニ四駆にネオチャンプがあるようにプラレールにも公式充電池を発売すべき。 >>23
ドラは人気だと思ってたのにキャラシリーズが売れ残ってたのか…
早々にカタ落ちになったのも仕方なかったんだな
E8は400、E3、E6と同様に3両のまま使うつもりだ(短いミニ新幹線のつもり)
パン無し中間車のロット差に悩まなくて助かる >>21
そうすっと7月か10月14日(鉄道の日)に金メッキ風のプラ汽車タイプ復刻を出したりしてｗ
あとはEF65の車体が青のまま側面に65thと大きく入ったレインボーもどき 今年は東海道新幹線60周年だけど何が出るかな？
個人的には100系を新メカで再販して欲しい。 100系はワンチャン来るかもね
金型代回収を兼ねて300系とセットにしてくるかも 100系は6両セットが良いな
以前に作った中間車＋通常品だったダブルデッカー(ただし窓を大きく改修) あと新メカ化してないのって、100系、200系、E1系だけだっけ？
新幹線の扱いってやっぱ別格なんだな プラレールのカタログ、中途半端に2018年から揃えてるけど大分変わったなあ… >>27
かつてエヴリデンチという物がありまして・・・ エヴリデンチ懐かしいなｗ
公式充電池はエボルタでいいんじゃないかな
エボルタ車輌まで確か2種類の特注を作ってたくらいだし 充電式エボルタは廃盤になってeneloopに統合されましたぜ ネオチャンプはエネループライトがベース。
普通のエネループだとプラレールやミニ四駆にはパワーが強すぎる。
エネループライトを公認充電池として推すといいと思う。
同じパナソニックのエボルタネオとタイアップしてるくらいだし。 充電池使うとスイッチ切り忘れた時が怖いとかなんとかで非推奨なんじゃなかったっけ
スイッチ入れっぱなしでも大丈夫なおもちゃ向けeneloopが三洋時代に一時期出てたけど消えたような >>41
スイッチ切り忘れが怖いのはアルカリ電池では？ アルカリ電池の流れで継ぐと――
グリップマスコンはマンガン使用すると若干だけど速度が遅いし操縦反応もラグできてる
パワーの出るアルカリが良いのだが停止の後のスイッチ切り忘れが怖いな アルカリは最悪液漏れするだけ、ニッケル水素は発火する
だからおもちゃへの使用は非推奨、とかだったはず 充電池そのものが発火するんじゃなくて、モーターの銅線が焼き切れて燃えてしまうみたいな事故が起こりうる
eneloopとかは電流値が大きいのでアルカリ電池では発熱で済む案件でも発火になってしまう
だから絶対に毎回電池を抜くことを徹底しないのであれば乾電池使ってくださいねーって話 >>44
発火するのはニッケル水素じゃなくてリチウムイオン
>>45
モーター改造するとかショートしてるとかでない限りそれもないな
ノーマルモーターなら電流少ないから内部抵抗が大きくてもアルカリ乾電池の方がモーターの電圧は高いぞ
ショートしてたらアルカリ乾電池だって危ないだろ
ま、どちらにせよ電池抜いて絶縁して保管しておいた方が安全ってのは間違いではないが リアルクラスの踊り子ブロックが近所のヨドバシで３月末まで4800円になってた
よほど売れてないのか >>46
アルカリは急速に電圧電流が下がっていくので発熱で済むけど、eneloopは標準電圧1.3Vと標準電流をずっと維持するから気付くと銅が緑色に燃え出す
これタカラトミー自身が三洋eneloopをほぼ名指しで使うなって言ってた時期に聞いたことある
実際にこんな事故が起きたなんて聞いたこと無いからうちは使っちゃってるんだけど、まあ玩具メーカーとしてはアルカリ電池より高リスクなので使うなって考えてるのは間違いない
じゃなきゃ、Panasonicとよくタッグ組んでるんだからeneloopを激押ししてるだろうし >>47
リアルクラス、金型流用しか来なくなったしもうダメかもしれんね
あまりにもコアな車両を出し過ぎたのかも >>51
エネループライトなら容量が少ないからリスクは少ない。
実際、ミニ四駆も同様の理由で充電池禁止だったけどネオチャンプはエネループライトのOEMだからそこをクリアしてる。 >>47
俺も気がついて買ったよ
秋に公式で買ったものと出荷ロット同じだった……うん、売れてない…
ポイント使って半値に出来た…
>>52
リアルクラスは問屋に配るニュースチラシだと24年春に第4弾を匂わせてたんだが無理っぽいね
でもリアルクラスで113系と403系なんか出されると車高が高くバランスが悪くなっただろうから俺的には助かった
通常シリーズで65thアニバ限定品として4〜5種類出してくれんかなぁ プラレールでは出ることが叶わなかったキハ58系とかDF50とか期待してたのになぁ リアルクラスは余計な床下機器を表現するのに高さを5mmくらい足したせいで見た目がおかしくなったな
長さは通常シリーズのリアル系と同じなのにセガヨネザワが出したDoタウンの車両みたいに短く見えた
そう考えると通常シリーズの原型となった「ちょうとっきゅうひかりごう」「電動プラ電車」は
車体のデフォルメが黄金比だったと思う リアルクラスはそのままだとブロック橋脚くぐれないのは致命的だよなぁ
屋根上ぺっちゃんこの不気味な車両を走らせるために7000円超えはちょっとね。 上沼垂色欲しいけど投げ売りされそうですぐ買うか悩む。
かと言って出荷数を絞ってきそうだし。 >>58
実際の鉄道の立体交差は架線が接触しないようにかなり高いし
リアルクラス走行のレイアウトの橋脚は2段に組めばいいと思う
多段タワーには使わなんこっちゃ >>61
リアルクラス“だけ”を使って遊ぶならそれでもいいと思うけどね
実際リアルクラスは売れてないみたいだし、リアルクラスだけの専用コースを作ってまで走らせたい人は少ないんじゃない？ 結局のところ、S品番の500系新幹線ぐらいのクオリティでみんな良かったんだよね
リアルさではどうやってもNに勝てないのにあの価格帯だとちょっとねぇ 251系 253系 400系 この辺も運転席窓をスモーク半透明プラ部品にして良い出来だったな
店頭で初めて見た時はプラレール新時代が来たと思ってしまったものだ
103系高窓車は窓が抜けていないんだけどリアルクラスよりもパッと見でリアル
窓ガラスや椅子が有るか無いかよりもやっぱり全体のデフォルメの良し悪しがリアル感を左右する リアルクラスの「売り」のもう一つが飾って楽しむだったから
185系とスーパーレール111系を並べてみたらけっこういい感じだった
走らす必要なければ111系もプラレールの上に置ける リアルクラスを終わりにするなら最後にリレー色だけは出してほしいな、小径車輪組み込んだりパンタ折り畳んで自力で車高を下げるから
もちろん通常品と同じサイズで新規開発してくれるなら歓迎するけどさ。 パンタは本シリーズの畳んだ状態のモールドで十分なんだよね
>>67
確かに打ち切るならリレー号くらいは出して終わって欲しい
個人の希望としては色替えで済む宇都宮、80系イメージ、157系イメージも >>65
クリアパーツは確かに魅力的だわな
1990年代以降の金型は結構良き(一部除く)
でもそこら辺のやつって再販で窓が不透明になってたりするのがある
400は編成逆転の時に窓を一体化
253は透明度が下がった
255は不透明の黒になった あとは窓を別パーツにすると脱落問題が発生する
371とか253とか255とか窓ない中古品沢山見たぞ 新幹線とかでは切り抜き車両(大半の車両)と黒塗り窓車両(300系新メカ先頭車や700系全車)の２種類があったけど、どういう使い分けなんだろ >>72
一説によればライトの有無と言われているぞ
小田急新5000とか新メカ300とかが先頭だけ塗り窓なのはそのためだとか
でもそうなると923とかの説明がつかんな... ライト付き500系、N700A、E7も先頭車は抜き窓 トミカリミテッドは成功したのになぜリアルクラスは爆死したのか？ デフォルメの手法が変わってて規格自体が違っちゃったからじゃないかね
違う玩具に見える >>75
プラレールはやっぱり子供のおもちゃ（Nゲージがある）
トミカは大人もコレクションとして楽しめる 車輪と台車の表現が余計だった
灰色の車輪が台車のようなものだと大人の客は納得してるだろ 中途半端なリアル化
ハイタイプだと橋脚くぐれない高さ
割高な価格設定(まぁ当然ではある)
下手に手を出すと埃を被ることになりそう あと皆察してると思うけど、たぶん381のためにクーラー撤去した新規485の代わりがリアルクラス485なんだろうね
できれば車体を新規485のデータを元にしてクーラーだけ無くした金型を新しく起こしてほしかったが金がなかったか カヌ色は好きだから明日の予約は1個したけど
国鉄色は山ほどコレクションしたからリアルクラスはイラネをしたｗ
前スイッチつばめ、屋根スイッチあさま、屋根分割変更タイ製品、屋上ヘッドライト削除etc
そしてカツミ協力の最終製品でリアル化は十分満足できた リアルクラスは普通に車種の問題だと思う
ターゲット層絞ったんだろうけど、昔の列車は基本おじさんしか好きじゃなさそうじゃん 古い車種好きでリアルクラス買う層ならNの方行くわな 現状だとアドバンス以上に苦戦してるのかもしれない
価格をもう少し下げる＆車種をメジャーなものにってすれば売れただろうなぁ 10年置きに黒歴史車両を出さないと気が済まない富井 私がいつもタカラトミーに指導しているように、全世代にヒットする113形、115形、117形新快速、119形身延線御殿場線のセットを出すべきだ。
これらに触れずして国鉄型模型の隆盛は無い。
各種イベントでも何度も社員に指導助言したはずだが、若造ばかりでどれだけ浸透したか不安である。 185なんかちょうど定期運用引退直後で人気だったし前々から製品希望する声があったのに
自分たちで売れ線の目を潰したものな
高価格と仕上がりが釣り合っていないという 余計な開発費を費やして不良在庫を生産するくらいなら
新設計103系を引っ張り出して高窓低窓何種類も出してた方がまだマシだったんじゃないかな >>83
かといって現行車種にしたところでキッズが買うかというと買わなくね？
プラレールアドバンスで結論出てたけど、プラレールとNゲージの間には需要はない >>89
完全に同意。113形と115形と117形を基準に懐かし国鉄セットを売り出すべき。
これなら場所を問わず走っていた通勤電車なので、私のように定年を迎えた人間にも人気が出るのは明らか。 >>93
あれは大きさがプラレール規格じゃないからでしょ
そういう意味では今回のリアルクラスは折角これまでのプラレール資産を使うチャンスだったのにね 新幹線(新旧問わず)、有名特急、首都圏京阪神の現役JR電車、桃太郎、金太郎だけやってりゃ黒字なのよ
国鉄型とか欲しい層はパイがそもそも小さい上に、ほとんどはN行くわけで採算ラインに乗るわけがない
アドバンスは現役車両や新幹線メインだったからまだ戦えたのよ >>91
ぶっちゃけ、103系にかぎらず初期の古い金型でも、サハ追加で6両編成5000円とかなら買うぞ俺は。 >>91
ぶっちゃけ、103系にかぎらず初期の古い金型でも、サハ追加で6両編成5000円とかなら買うぞ俺は。 子とプラレール遊んでると自分が子供の頃の車両がほしくなる
ヒカリアンの影響が強いけど300系とかWIN350とか再販してほしい >>99
300系は少し前に再販来たよな
WIN350は...難しそう >>100
サウンド仕様が出たときはまだ赤ちゃんだったしプラレールにアンテナ張ってなかったから買い逃したよ
レギュラーで置いてくれればいいのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
