電車の遅れにムカつく
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俺が通勤に使ってるJRの地方線殆ど毎朝遅れてやがるよ。
その度駅員、車掌が放送で言う言葉は毎度同じで全く謝罪の意識も無し。
そんな訳で電車の遅れにイラついてる人はドンドン上げろ。 >>346
ラッシュ時間帯に間引き運転して、ラッシュ終わってからガラガラな列車走らせて本数合わせしてるって国交省に連絡しておくわ
客にバレなければいいんだろ >>348
やってみなきゃ分からないから連絡してみた
間引き運転は重大なインシデントとの認識で国交省と一致したよ
可能なら動画とか証拠を提出してくれって
その考えはなかったから近々撮影して提出する予定 >>343
それならドアの開閉速度を上げて無理矢理閉めればいいのにな。
逆に遅くして遅延を助長してる。
鉄道会社は遅れの原因を自ら作って謝らない。 >>351
お前らみたいなネット中毒男共が早く閉まって乗れなかったとか動画投稿するからやらないだろ >>352
客の要望なら仕方ないな。
なぜか鉄道会社は自分で判断とか思考する能力が極めて欠損してる人間が集まってるからな。
判断せず言われたままに行動してるのだろう。 >>1
同情します・・・大変だよなスケジュールめちゃくちゃ
駅員や車掌による隠ぺい放送 サギ放送 激怒放送
〜JR原因事故が絶えないので"安全"対策〜
事故のことを、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
部内要因事故は、無かったかのように隠ぺい。
運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
こうして乗客は長時間車内に閉じ込められる。
乗客へは些細なことで大騒ぎする。JR原因事故の多さ大きさを隠すためだ。
黄色い線に触れただけで激怒放送。歩きスマホなどの些細なマナー違反大げさ放送。大げさマナーポスター。
だが、乗客同士でいがみ合い、萎縮、思考停止、騙されてはならない
籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他にもたくさんある)。
本当の大きな事故から目を逸らさせるためだ。 そうだよな。駆け込みなんかもそりゃあ迷惑だけど
寝坊・居眠り・車掌置き去り・ぼーっとして通過なんかもっと迷惑。
自分の会社に甘すぎる。しかもちゃんと詫びてもいない。
なんかトラブルとむしろ減便して混雑させる有様。
ご迷惑をおかけしますと、口で言うのは簡単だ。
あまりに言いすぎて最近は全く誠意のない言い方でムカツク。 2018年 1月 3日:新幹線乗務員が米沢−赤湯間の乗務員室内でスマホを約15分間操作した
2018年 1月11-12日:信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月12日:東海道線車掌乗務中再度居眠り
2018年 1月26日:南武線で架線トラブル。4時間運休
2018年 2月13日:新潟市 車両基地 上越新幹線金具脱落で運輸局聴取 金具は走行中に外れて、壁などにあたり、車両の屋根の上にのった可能性
2018年 2月19日:常磐線佐貫駅 常磐線特急オーバーラン 約60メートル「一時的な考え事」
2018年 2月21日:JR東労組 来月ストライキなどの争議行為を行うと厚生労働省などに通知 自己啓発活動などを行わない 実施されればJR発足以来初
2018年 2月28日:JR東日本社員で車掌の鍵和田 隆容疑者(23)再逮捕 2016,2017年にわいせつな行為を繰り返す
2018年 3月 1日:上越新幹線浦佐駅付近 送電設備火災 2時間運休 融雪用ヒーターが原因か
2018年 3月 2日:京浜東北線鶴見付近雑草が燃える。一般人立ち入り困難。去年の架線事故と場所が同じ。線路架線柱付近から燃え広がる。2時間運休。
2018年 3月 6日:JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる 運転士「ブレーキの意識薄れた」
2018年 3月 6日:JR日光駅 マヤの機回しでポイント不転換。
2018年 3月17日:常磐線の佐貫駅 特急「ときわ75」号が500メートルオーバーラン。
2018年 3月23日:高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。
2018年 3月24日:東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約2時間。5本が運休。約1900人に影響。
2018年 3月25日:奥羽線JRかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。23分の遅れ。およそ80人に影響。
2018年 4月 1日:横須賀線武蔵小杉〜久里浜で夜間作業遅延。下り線の一部列車に最大20分程度の遅れ。 遅れた列車の接続待ちで自分が乗り継げなかったことない?
例えば下りのぞみが名古屋でしなのを待つことは普通ないが
「広島行き最終だから」という理由で待った(ここまでは実話)結果
自分が最終バスに乗り遅れたケースとか。
「故意に遅らせたのならタクシー代かホテル代か100%責任持て」とか裁判にならないか? >>357 北上尾のケーブル切断で大勢の修学旅行生の予定がパーがあったらしい。海外旅行の飛行機や高速バス間に合わなかったとか、面接や商談に遅れたとか人生狂わされた乗客多いんじゃないのか
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JRの【安全のため】【ルール守れ】とは、【自己保身】のため。
事故常習犯を誤魔化せるからな。
架線柱ポッキン、脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。
一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のように錯覚してしまう 2012年 9月 4日:川越線は指扇ー南古谷間で架線が断線 大宮―川越間 終日運休
2012年 9月12日:新習志野駅の屋根が破損
2012年12月 4日:磐越東線郡山―舞木駅間で、85キロで走行中の普通列車 3両目の右側のドア1扉が全開していた 重大インシデント 鉄道事故調査官3人派遣
2013年 3月 日:町田駅2003年3月からの約10年間で、事務所の風呂や洗濯の汚水が近くの境川に流れた
2013年 4月 6日:信越線妙高高原・関山駅間にて、普通列車が脱線。
2013年 8月 3日:駅トイレの汚水、近くの大岡川に垂れ流し20年 JR桜木町、配管ミス
2013年 8月13日:東北新幹線停電 帰省ラッシュ直撃
2013年 9月17日:中央線相模湖駅構内にて、普通列車が脱線。
2014年 2月 8日:「全部雪のせいだ。」とCMを打っていたところ、大規模な雪が降り首都圏が麻痺。
2014年 2月23日:京浜東北線川崎駅構内にて、回送列車が保守用車両と衝突し、脱線。乗務員2名が軽傷。
2014年10月28日:JR東日本社員の清田玲央容疑者(27)仙台駅構内の階段で、女子高校生(16)の背後からスカート内にスマートフォンを差し入れて盗撮。現行犯逮捕。
2014年11月 2日:17枚もの使用済み特急券細工「未使用です」JR東日本契約社員石井涼容疑者(24)を逮捕 札幌駅で詐欺未遂容疑
2014年12月 3日:JR仙山線面白山高原-山寺 倒木で停電 車内に300人が朝7時半から8時間缶詰めに 沿道ナシ 5時間経ってから木の伐採 16時運転再開が13時と偽る 後続の列車に遅れが発生したため…とやらで、定時運行していた列車がわざと遅らされるのは腹が立つ。 【衝突】を【接触】と偽わらせる。マスコミへ圧力。
■無人列車動き、機関車に接触…JR郡山駅構内
2018年04月13日 11時43分
12日午後8時45分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのJR郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車(2両編成)が無人のまま約500メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。JR東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html
■東北新幹線運転士が居眠り 車掌が非常ブレーキ 仙台駅
2018/4/13(金) 21:05配信 朝日新聞デジタル
東北新幹線の40代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約20メートル行き過ぎたと、JR東日本仙台支社が13日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は1日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、13日になって居眠りを申告した。
同支社によると、1日午後10時20分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ59号が、仙台駅で停止位置を約20メートル行き過ぎて止まった。後退したため、約1分半の遅れが出た。約500人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約250メートルのやまびこ号(10両編成)ではなく、約400メートルのはやぶさ・こまち号(17両編成)と勘違いして、
停止位置を誤ったと説明した。あいまいな点があり、確認していたところ、13日になって「仙台駅に着く4分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は6年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000082-asahi-soci この事故、撮り鉄が目撃しているからな。
暗闇からガタン!ガタン!って何かと思えば721が突放?!生命感無しでゆ〜っくり過ぎてった…気持ち悪い 21:28 - 2018年4月12日 1,694件のリツイート 1,339件のいいね
これ,ニュースになってたやつでしょうか。21:04 - 2018年4月13日
こんばんは。この後,機関車にぶつかって止まったとのことですね。21:17 - 2018年4月13日
ここからだと先が見えないので(^^;当時はわからずでして。他の運行は平常でしたし。まさかのでした。21:21 - 2018年4月13日
事故の当該車両、なんですか?? すげえ場面です。。10:44 - 2018年4月13日
こんにちは。真っ暗で…無人で…13:55 - 2018年4月13日
これって、流転してるんですかね?インシデントでうるさくなるな〜!20:03 - 2018年4月13日
こんばんは。ニュースになりましたが…結局原因は…?どうだったのか…(^^; 21:23 - 2018年4月13日
本線を暴走していたら大惨事だった。【衝突】を【接触】などと報道統制。どうやらJRは小さな事にしたいようだ。
■無人列車動き、機関車に接触…JR郡山駅構内 2018年04月13日 11時43分
12日午後8時45分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのJR郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車(2両編成)が無人のまま約500メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。JR東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html
今後も電車が遅れるような事故を起こし続けるんだろうな 部外者へ責任転嫁が得意なJRはまた大事故起こさなければいいが。郡山なんか身内の犯行なのに警察に被害届。ケーサツとグルで部外者へ冤罪?
2016年 1月 2日:南武線の川崎駅で、レールを切り替えるポイントが故障。1時間半閉じ込め。3時間以上運休。
2016年 1月27日:中野電車区イベント運転士体験をしていた幼児が誤ってフルノッチ。「車止めに衝突する可能性もあった」と問題視。
2016年 2月 8日:総武線馬喰町駅の構内に水が流れ込んで線路冠水。
2016年 2月15日:仙台支社新幹線総合車両センター品質管理科 伊藤曉容疑者(59)下請けの会社に3675万円をだまし取る。
2016年 2月23日:JR川崎駅構内で京浜東北線の回送電車が駅改修工事を行っていた作業車に衝突、運転士ら2人が軽傷。
2016年 3月15日:籠原駅構内で送電設備が焼けるトラブル(事故とは称さなくなった)。11か所の電気設備が焼けたり壊れた。3日間で約51万人に影響。原因は碍子が破断。
2016年 3月19日:倉賀野を出た機関車がなぜか八高線に突っ込まされて、ポイント踏みつぶす。たまたま下りが走ってたら衝突してもおかしくなかった。
2016年 3月19日:高崎線倉賀野−新町駅間で信号機に異常。1時間半運休。
2016年 3月20日:釜石線のトンネルで、壁の一部が幅3メートルにわたって崩れ落ちているのが見つかり、一部の区間がおよそ5時間運休。
2016年 4月 3日:JR武蔵小金井駅でJR東日本契約社員、田中智也容疑者(20)が自動券売機から売上金約1300万円を抜き取る。
2016年 4月13日:新白河駅での信号装置故障の影響で、東北新幹線が最大40分遅れ。
2016年 5月 4日:JR東日本などの新幹線の駅 電光掲示板表示されず。終日続く。上野東京ラインと湘南新宿ラインと接続する路線全てと武蔵野線にも遅れ。
2016年 5月11日:湘南新宿ラインドア故障してビニール幕張って走行。
2016年 5月12日:JR川崎で停電!東海道本線東京から熱海間、京浜東北線の全線、南武線川崎〜立川で運転見合わせ
2016年 5月10-18日:籠原駅構内で信号機トラブルが3件相次ぎ、10万人超に影響。
2016年 6月 6日:常磐線北松戸―松戸駅間で我孫子発松戸行き上り普通電車(10両編成)が線路保守に使う機材運搬用の台車に衝突。脱線の恐れもあった。
2016年 6月 9日:JR東北線の水沢駅構内、貨物列車が脱線 東も無能しかいないな
車と接触程度の踏切事故で復旧に何時間掛かるんだか 総武線なんか東京Dでの野球やコンサートが終わった後なんか、わざと水道橋で長時間停車させて遅らせるからな。 乗降が増えるんだから停車時間が伸びるのは当たり前だろ 土曜の話だが
秋葉原から品川まで行くのに、山手線がちょうど来たから京浜東北は快速だけど、
東京駅着いたら何故か向かいに京浜東北停車中。
乗り換えようかと思ったけど、動く気配がないのでそのまま乗車。何やら放送があったけど車内には無く、山手先に発車。
有楽町で、浜松町〜田町間線路で支障物があり、先行列車も詰まっているため運転見合わせ。その間に京浜東北が横を通過。
運転再開までさらに1本快速に抜かされる。
浜松町ではさらに1本後の京浜東北に追い付かれるも先に発車。
しかし田町手前で列車詰まりで再び停車。
たかだか10分程度だが、京浜東北も山手もどっちも遅れてたけど、京浜東北の方が先に発車ともなく、遅れましてゴメンナサイもなし。 さらに品川で乗り換えた京急快特は泉岳寺始発にも関わらず(2100)、車内清掃ってなんで?
折り返し時にやらんの?
それとも品川到着までに誰か汚したのか? 今日は今日で、御茶ノ水で総武線から中央線各停に乗り換えようとしたら、快速は定刻できて各停は10分遅れ。
列車順序入れ替えてまでやるか? 折返しでも普通やらんだろ
あえてやるってことはゲロ >>365
さっさと動かして不具合あったらお前らみたいなネット中毒素人童貞男共が騒ぐからだろ JR倒壊の倒壊道本線。しばしば遅れが発生するがその原因は「混雑」。名古屋という
巨大な田舎都市の近郊なのにたったの4両しかない電車を走らせるのが原因としか
思えない。
新幹線やリニアばかりに投資し在来線への投資を怠っているからこういうことになる。 よく踏切に人がいたって言って5分以上停止するのって
何なんだよ。
乗っている人の予定等狂うじゃないか。
乗り継ぎ等計算全部狂うし。
もっと早くできないんかよって思うよ。特に。 延発整理がいちばんムカつく
後続なんか知らねーからさっさと進めろよ
間隔空くから混雑して更に遅れる?
その後続の後続がほぼ団子なんだから客なんか無視してとっとと発車して回復運転に努めろなめてんのか
とにかく延発するんじゃねーよ糞東 >>402
その遅れてる糞混んでるのに乗り込むのも早く帰りたいからの自分さえよければだろ?
どん詰まりしてる後続なんかガラッガラってよくあることだわ
まぁ糞鉄ヲタじゃないとわからんかな? >>403
男は周りの事なんか考えていないクソみたいな生き物 乗客のことなんか考えてないクソみたいな社畜という生き物 今やゆとり教育世代のクソが大半を占めるJRに定時運行の概念などさらさら無い。 ムカつくのは内臓の病気だ
病院でしんさつしてもらえ 鉄道会社批判に対してムカついてるアホは病気だ
病院で診てもらった方がよい 1分遅れで1時間ぶーたれた馬鹿がいたな。あんときゃまいった。 その台詞は糞社畜さん?
じゃなきゃそんな経験する理由ないよね
ちなみに鉄道会社って1分遅れしかしないんだっけ? 4/30に名古屋駅員が新幹線に接触事故で44分遅れたけど、ああいうのに巻き込まれるとめっちゃ腹立つわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています