複々線化すべき区間を語ろう

**福岡民** · 2012/10/08(月) 06:29:22.89

とりあえず　小倉-鳥栖　間は複々線化してくれ。
特急通過待ちがうざい。

**名無しでGO!** · 2014/03/16(日) 08:43:58.10

>>201
新宿寄りのY線で折り返し、但し町田駅横の旧町田街道踏切閉鎖時間が増えるｗ

**名無しでGO!** · 2014/03/17(月) 18:33:13.52

東武伊勢崎線の杉戸信号場(東武動物公園駅)までの複々線化計画は戦前まで遡り
用地確保済だから実現した
上越新幹線の起点は新宿駅で、大宮駅南側には立体交差化用地確保済
我孫子－取手間複々線化は天王台通過のためだが、反対運動で無駄にｗ
我孫子で快速成田行きに接続する取手行き緩行がほしい

**名無しでGO!** · 2014/03/17(月) 18:35:10.85

天王台は茨城県からの利用者も多いし通過しても不便なだけでメリットがないからな。

**名無しでGO!** · 2014/04/01(火) 03:16:03.49

天王台は取手より利用者多い

**名無しでGO!** · 2014/04/01(火) 04:04:13.38

中央線は各駅停車の三鷹～立川間複々線化延伸すべき。
千葉～立川、直通運転へ。
中央快速線高架化工事のときに思いきって実行しておくべきだった。
たくさん、お金がかかろうとも。

**名無しでGO!** · 2014/04/01(火) 07:38:20.62

貨物が走るところは全線複々線しとけよ

**名無しでGO!** · 2014/04/01(火) 20:00:42.29

>>207
金がかかりすぎる、東海道線でも小田原から西は複線でも充分だと思うよ？

**名無しでGO!** · 2014/04/01(火) 21:49:04.22

>>206
当然するべき区間だったけど機を逃したな。いまさら大金かけて工事しても、都内から立川や八王子への需要があんま無いのがな。

**名無しでGO!** · 2014/04/02(水) 20:01:04.66

千葉から西東京の大学への通学需要が

**名無しでGO!** · 2014/04/03(木) 13:35:08.00

阪和線
関空アクセスと通勤通学でパンクしてる

**名無しでGO!** · 2014/04/04(金) 09:36:30.24

>>209
各駅の縮小と特快の増便でどうにかなりそう。
つか、今まで散々言われてきて今は下火になったっぽい杉並3駅の全列車通過(ホーム閉鎖)で少しはマシになる。

**名無しでGO!** · 2014/04/05(土) 01:04:06.46

立川-三鷹複々線化・三鷹-新宿３複線化・京葉線直通 ※実質的京葉線立川延伸

**名無しでGO!** · 2014/04/05(土) 20:17:16.61

>>212
休日の日中に毎時2本特快が増えたけど、空いてる特快に対して通過駅のホームに人が溜まっているし
増発には限界があるな。休日快速を数本、平日に設定するのが一番だろう。

**名無しでGO!** · 2014/04/25(金) 03:48:50.49

中央線・総武線は快速・緩行共に首都圏屈指の混雑路線だから
京葉線立川延伸（中央線３複線化）で分散

**名無しでGO!** · 2014/05/14(水) 02:01:34.97

>>215
交通政策審議会立ち上がったが、載るかな？

**名無しでGO!** · 2014/05/16(金) 15:11:36.21

>>215
立川まで高架化したところの地面はとても線路を通そうという気配じゃないけど…。
また踏み切り復活もありえんし、増設路線を高架化するのも…。
まあ、そこは小田急などを見習ってほしいもんだが。

そうだ！地下がある！

**名無しでGO!** · 2014/05/19(月) 16:33:27.27

>>217
西国分寺付近以外は地下（高架地下併用）

**sage** · 2014/05/19(月) 17:06:38.68

名鉄名古屋本線は両端を複線化してほしい。
岐阜の手前のダブルスリップで一瞬単線になる所と、あとは豊橋方の飯田線同居単線。
複々線化じゃなくてすまん。

**名無しでGO!** · 2014/06/08(日) 18:09:11.20

ゆりかもめ←オリンピック対策予算で

**名無しでGO!** · 2014/06/24(火) 00:02:06.46

東武伊勢崎線・北越谷-東武動物公園、北越谷駅を通過線付き２面６線化

**名無しでGO!** · 2014/06/24(火) 02:59:42.79

西谷(正確には羽沢方面との分岐)～二俣川
羽沢新線ができたらこのままだとパンクする

**名無しでGO!** · 2014/06/27(金) 21:26:20.07

大崎-新鶴見

スカ線＋湘新＋ライナー＋NEXで一杯なのに
相鉄からの乗り入れまで加わったらパンクする

**名無し野電車区** · 2014/07/02(水) 22:22:06.78

>>222-223good!

**名無しでGO!** · 2014/07/07(月) 06:58:41.40

８号有楽町線・11号半蔵門線、住吉-押上-四ッ木

**名無しでGO!** · 2014/07/16(水) 18:44:47.04

>>220
あそこはフジテレビ経由禁止でw
バイパス路線造るなら賛成w

**名無しでGO!** · 2014/07/24(木) 22:23:05.07

東急東横線
中目黒～田園調布
田園都市線
渋谷～二子玉川
京王線
笹塚～調布
横浜線
東神奈川～町田
南武線
川崎～登戸
中央線快速線
三鷹～立川

**名無しでGO!** · 2014/07/31(木) 02:20:35.17

JR京葉線：新木場―二俣新町

**名無しでGO!** · 2014/07/31(木) 16:16:47.57

西武池袋線
池袋～所沢
西武新宿線
西武新宿～小平
京成本線
高砂～津田沼

JR
東神奈川～桜木町
千葉～蘇我
池袋～山手貨物～大崎～横浜

**名無しでGO!** · 2014/08/01(金) 11:26:09.53

京葉線舞浜ー東京
ネズミの国行き帰りの連中専用線造って隔離してくれ

**名無しでGO!** · 2014/08/01(金) 16:48:01.66

福知山線新三田～大阪
特別快速運転すべき
相野・新三田・三田・宝塚・川西池田・尼崎のみ止める
鹿児島本線小倉～鳥栖
外を特急専用にすればかなり利便性も図れる
博多駅のホームもゴチャゴチャしてるから21～26番線まで増設して乗り換えも楽
21：ソニック・きらめき到着ホーム、22：かもめ・みどり、23：有明・ゆふ
24：有明・ゆふ到着ホーム、25：ソニック・きらめき、26：かもめ・みどり到着ホーム
高崎線高崎～大宮
特別快速のさらに上位「高特・埼特」はしらせてほしい
高崎線経由停車駅：熊谷・桶川・大宮・赤羽
埼京線経由停車駅：大宮・戸田・池袋・新宿・大崎(臨海線へ)

後はギューギュートレイン区間かなぁ

**名無しでGO!** · 2014/08/02(土) 12:05:42.15

>>230
あいつらは車か船で来るように義務付けたほうが良いなｗ
羽田空港から水上便なんてないか…。
世界一過密な水上交通(ほとんどが運輸目的だろうけど)といわれる東京湾だし。

**名無しでGO!** · 2014/08/12(火) 23:13:10.70

京王井の頭線全線　・・・　地下急行線は六本木通り経由で新東京駅からＴＸ相互直通

**名無しでGO!** · 2014/09/11(木) 22:15:17.22

コトデン琴平線、高松築港駅ー瓦町駅間

**名無しでGO!** · 2014/10/10(金) 03:43:28.96

東北縦貫線（上野東京ライン）日暮里-品川

**名無しでGO!** · 2014/10/10(金) 11:30:59.74

>>232
東京湾でも奥に来れば過密でもない。
おれはネズミーランドの客が不愉快だから京葉線の利用は避けてる。
仕事で茂原に行くときに特急使う事はあるけどどうせ舞浜通過だし気分がよいわ。

**名無しでGO!** · 2014/10/11(土) 08:30:29.83

別にイラン

**名無しでGO!** · 2014/10/11(土) 11:07:56.50

山手線、中央線(東京～中野)
オールで運転するために
ニューヨークみたいに保線時間捻出の為

**名無しでGO!** · 2014/10/12(日) 08:03:25.55

リニアやめて東海道新幹線は3複線にしたら？

**名無し野電車区** · 2014/10/21(火) 05:04:47.51

京急空港線、京急蒲田-糀谷間

**名無しでGO!** · 2014/11/03(月) 11:02:54.45

JR東、桜木町-東神奈川、京浜東北線・横浜線分離

**名無しでGO!** · 2014/11/08(土) 18:45:14.71

リニアがあっても東海道新幹線は最低複々線は必要だと思う。

**名無しでGO!** · 2014/11/10(月) 15:41:16.06

むしろ大阪までほぼ直線にする事が必要じゃね？
静岡や米原なんか経由したら鬱陶しいし。

**名無しでGO!** · 2014/11/25(火) 20:02:18.15

新幹線複々線化なら、田端＝田町
東海道新幹線－田端車庫、東北上越新幹線－八潮車庫

**名無しでGO!** · 2014/11/27(木) 12:30:56.66

中央線の三鷹～立川は一応複々線の計画があるらしいが
車庫がある豊田まで延伸したほうがよくね？
事故でのダイヤ乱れが頻発してるから折り返しの設定変更がしやすくなるし。

**名無しでGO!** · 2014/11/27(木) 13:37:18.20

>>245
三鷹の車庫と青梅線に流す分があるからいらない。

**名無しでGO!** · 2014/11/27(木) 18:18:18.00

名ばかりの計画だろうが箱根ヶ崎に車庫を作ることで豊田は中央線オンリーの車庫になるわけだよな。
武蔵小金井は快速線が地下なのでホームを作らないから緩行の車庫だろうなあ。中野車庫は商業施設にでもなるかな。

**名無しでGO!** · 2014/12/01(月) 12:40:48.70

西立川に車庫…支線もあるしw
但し、まとまった土地がその付近にはあまりないな。
東中神と昭和記念公園の間にあるけどあそこは道路を通す工事をやってるみたい。
ただ、東中神駅は駅間隔が短く鬱陶しいから撤去してほしいw

**名無しでGO!** · 2014/12/01(月) 13:06:55.39

JR東中央線三鷹-立川間は現存する複々線化計画の中で最優先
千葉-総武線-総武京葉渡り線-京葉線-東京-京葉新線-新宿-京葉新線-三鷹=中央線複々線化=立川=中央線・青梅線

**名無しでGO!** · 2014/12/01(月) 13:27:33.61

複々線化したら運賃がこれだけ上がります、あるいは下げようと思ったけどやめます、といえば、クレーマーヲタはいなくなるかもな

**名無しでGO!** · 2014/12/01(月) 18:26:12.87

中央線立川高尾間・青梅線・五日市線沿線で
「複々線化費用として運賃値上げします」
アンケート取ったら、賛成多数

**名無しでGO!** · 2014/12/01(月) 19:01:46.16

新宿以西は通常運賃に戻してもいいから路線整備して欲しいな。
立川までの複々線と杉並四駅廃止だけでいいのだから。

**名無しでGO!** · 2014/12/01(月) 19:13:08.43

どうせ俺は石和温泉～新宿で120km以上と同じ料金をぼったくられる身だしな…。
自分ちからは駅より高速バス停のほうがずっと近いのに電車を利用するほうが圧倒的に多い変態。

**名無しでGO!** · 2014/12/01(月) 19:26:24.46

東が3000億円以上かかる見積もりだしてぶっちゃけ無理って言ってたよな

**名無しでGO!** · 2015/01/08(木) 07:59:45.36

中央線ってグリーン車も無いしつくづくdisられてんなぁ
杉並問題だとか構造的な病理が根深過ぎる

**名無しでGO!** · 2015/02/05(木) 01:41:38.22

見積もり３千億円でもJR東は路線使用料支払うだけ

**名無しでGO!** · 2015/02/05(木) 13:05:13.99

グリーン車に乗りたければ特急があるから今更快速に連結されてもありがたみがない。
ただし、国分寺と青梅線方面は諦めれ。

**名無しでGO!** · 2015/02/06(金) 11:05:42.45

都会を走る分中央線は複々線化は厳しいだろうな。
その点総武はまだ住宅地だから無理やり複々線化できたけど

**名無しでGO!** · 2015/02/07(土) 07:56:12.57

JR中央線12連化でようやくグリーン車付くようだ
杉並区区間対応改良できるのか？

三鷹以西複々線化は高架地下併用方式で
西国分寺など一部区間を除き線増急行線は地下

**名無しでGO!** · 2015/02/07(土) 17:17:19.43

リニアができれば中央線なんぞ用はねぇ！(笑)
ただし、特急も存続の可能性が…。
微妙に利用客の多い路線だしJR東海のリニアに対して在来は東日本だし。
高尾～塩尻間(リニアの路線域を考えると高尾～甲府か)って、
新幹線開業してJR管轄外に格下げされた路線と比べるとどうなんずらか？

**名無しでGO!** · 2015/02/07(土) 17:18:21.06

あ、中央本線と中央線(笑)を一緒にしてはいけんよ、俺…。
すまん。

**名無しでGO!** · 2015/02/11(水) 03:56:53.97

諏訪・上伊那地区は中央新幹線誘致を続けてきたが、JR東海は最短距離トンネルルートに決定
松本地区からも長野新幹線経由は在来線特急より遅い
両地区から都心へ08:30頃到着する有料特急の要望が出されているが
JR東日本は「中央線は首都圏屈指の混雑区間のため実現不可能」と難色を示している
京葉線三鷹延伸と中央線三鷹－立川間複々線化が実現すればピーク時間帯有料特急も可能となる

中央線は立川まで複々線にできるか日経BP社ケンプラッツ 2009-11-11(水) .
ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20091105/536720/　

**名無しでGO!** · 2015/02/25(水) 03:38:42.11

我孫子＝取手は無駄だったｗ

**名無しでGO!** · 2015/02/25(水) 17:43:51.91

京葉線新木場～武蔵野線分岐点
りんかい線と直通するなら必要

**名無しでGO!** · 2015/03/05(木) 00:24:32.96

千葉＝総武線－総武京葉亘り線－海浜幕張付近(？)＝京葉線（複々線化）＝新木場

**名無しでGO!** · 2015/03/24(火) 22:59:57.18

井の頭線

**名無しでGO!** · 2015/04/03(金) 14:53:46.63

>>16と同じだが、μ鉄金山～枇杷島分岐
名本線と犬山線の平面交差による信号待ち解消

ただ犬山線を完全分離の新線にしないと無理っぽい

**名無しでGO!** · 2015/04/12(日) 09:52:55.51

>>22
あほはだまってろ
>>189
ベクレイカレはいらんぞ
原発テロ犯国賊はシベリアおくりでおK
>>211
増結したら環状線入れんし複複線にせんとな
もしくは外環状線延伸でバイバスか
こっちの可能性高そうだな

あと関西は東海道の複複複複線化もいるね
米原から西明石まで標準軌道と狭軌道2本つくって一本は北陸新幹線延伸に対応し西明石から博多まで乗り入れ、一本は在来線緩和したらいいね

**名無しでGO!** · 2015/04/12(日) 09:55:59.94

あ、標準軌道の方は200k新新快速でぶっ飛ばしてほしい

**名無しでGO!** · 2015/04/12(日) 11:45:16.82

体液新幹線を新新快速に

**名無しでGO!** · 2015/04/12(日) 15:32:25.24

>>254
束はもうからんと手を出さんわな
客の利益なんぞ範疇外

**名無しでGO!** · 2015/04/14(火) 09:03:59.62

輸送力増強で利益につながる
運行時間短縮でコスト削減につながる

ただし、建設費で発生するコストと天秤に掛けたら…。

**名無しでGO!** · 2015/04/18(土) 07:27:56.06

人もどき韓唐頭狂は利益のためには原発炸裂させる人もどきだからとっとと殺処分せなあかん

**名無しでGO!** · 2015/04/18(土) 14:30:05.90

>>254
3000億かかるにしても都や沿線自治体からも協力金をせしめて1000億くらいに
なったらやるかも、、、、

**名無しでGO!** · 2015/04/18(土) 15:15:09.74

あほ韓唐頭狂が金ださんだろ
道もボロボロなのに寺割らすぜ

**名無しでGO!** · 2015/04/18(土) 15:16:00.47

オリンピックどころじゃないゴミ都市頭狂

**名無しでGO!** · 2015/04/18(土) 17:34:00.25

もし今後どこかの路線で複々線化されるのなら、中央線の三鷹～立川を置いて他に無い。

**名無しでGO!** · 2015/04/18(土) 19:40:41.21

豊橋～平井信号場
枇杷島分岐点～須ケ口
神宮前～太田川
神宮前～枇杷島分岐点は三複線に

**名無しでGO!** · 2015/04/18(土) 22:28:44.40

>>277
国賊ちょんこしねよ
久留米ー小倉間だろ

お前たちのイカレベクレ地は国家放棄地だっーの

**名無しでGO!** · 2015/04/18(土) 22:32:18.38

大垣一豊橋も軽くやばい
新快速にはつらいな

中央線なんぞ毎日おくれて非常停止で死に屋がれ
劇臭ちょんこ丸出しトイレで窒息死するわ
ちょんこ国賊のおもてなしテラわらす

**名無しでGO!** · 2015/04/19(日) 10:41:14.45

阪和線も天王寺ー堺東まで複々線か、ここの遅延は酉様の中でも最悪、複々線化しか手がない
もしくは我孫子までの貨物を旅客化バイパス
大阪市以南の地域で分担すべし

**名無しでGO!** · 2015/04/20(月) 11:29:37.23

中央線は高架化のときにいくつか失望した点がある。
通過専用線を用意しなかった事(高尾に下り線用の通過専用線がある事を最近知った。)
どさくさにまぎれて杉並4駅の扱いを変更すべきなのにしなかった事
事実上全部のホームに停車するのに「快速」とウソの表示をした事
但し、これは高架化とは直接関係ないが。(車両が変更になった時)
あと、武蔵境駅を廃止するなんてガセネタがあったけどさすがに無理があった。

**名無しでGO!** · 2015/04/20(月) 23:06:20.10

>>282
連続立体交差、踏切をまとめて無くす事業は、道路会計で実施される。
だから鉄道設備の増強は無い。

**名無しでGO!** · 2015/04/25(土) 16:55:56.52

そもそも韓唐頭狂は百済難民の不法占拠地
だから政治も経済もむっちゃくちゃ
正しい日本は大阪周辺にしかないよ
韓唐頭狂にアーバン見たいのは土台無理
架線が引き倒れて死ぬくらいの運命

**名無しでGO!** · 2015/04/27(月) 12:18:16.04

大阪の生粋の日本人が朝鮮人を激しく嫌ってるのは理解できる。
が、結局はスレ違いだ。

鉄道も道路もバイパス機能がまともに拡充されてないのは確かだ。
これもローマじゃないけど「すべての道は東京に向かう」が大きな誤りだ。
東京を経由したくないときだってある。
鉄道の場合はバイパス移動需要(武蔵野線で西国分寺から松戸経由で、など)はあまり見込めぬかも知らんが。

**名無しでGO!** · 2015/04/29(水) 00:50:40.82

お前たち韓唐頭狂は１０００００００００%ちょんこだからきるとるつーの
韓唐頭狂は廃都しろ

**名無しでGO!** · 2015/06/15(月) 00:03:54.50

【中央リニア起点】品川駅part11【東海道新幹線】
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434291666/　

**名無しでGO!** · 2015/06/22(月) 21:46:40.11

山手貨物線（埼京線・湘南新宿ライン）池袋-新宿-大崎-品川

**名無しでGO!** · 2015/07/11(土) 23:19:12.45

東海道線

品川～平塚もしくは国府津

朝夕に快速運転と各駅停車（東海道線の）の二本立てでの運転が必要
朝夕の混雑解消するために

**名無しでGO!** · 2015/07/19(日) 01:05:09.90

梅田～三宮

**名無しでGO!** · 2015/07/20(月) 06:21:05.05

東京９号線複々線化（和泉多摩川～新百合ヶ丘）

ＪＲ中央線複々線化・ＪＲ京葉線延伸
東京１０号線複々線化（調布～笹塚）

東京都の新線検討結果（ＰＤＦ）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KONDAN/2015/07/DATA/40p7a100.pdf
広域鉄道ネットワーク計画について ≪交通政策審議会答申に向けた検討のまとめ≫ 平成27年07月　東京都　

**名無し野電車区** · 2015/08/15(土) 20:45:53.39

東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について　
運輸政策審議会答申第18号 2000(平成12)年01月27日　
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/mokuji_.htm　
路線の新設、複々線化等　
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/kotumo.pdf　

**名無しでGO!** · 2015/08/17(月) 20:14:50.16

東北縦貫線・上野東京ライン、日暮里ー品川　

**名無しでGO!** · 2015/09/11(金) 06:38:13.85

北越谷-東武動物公園間高架複々線化は絶対やれ！

**名無しでGO!** · 2015/10/17(土) 06:55:09.99

次期答申に盛り込まれそうなのは
JR中央線立川-三鷹（-京葉線直通）
京王京王線調布-笹塚
小田急小田原線新百合ヶ丘-登戸　・・・　？

**名無しでGO!** · 2015/10/17(土) 15:50:32.85

>>295
京王線は高架完成後に地下急行線建設じゃなかった？

**名無しでGO!** · 2015/11/01(日) 03:43:09.57

東武伊勢崎線北越谷-東武動物公園間高架複々線化して
北越谷駅北側踏切廃止を

>>296
ｹﾁｦ発表はそうだ
交通政策審議会答申は順番は考慮しない

**名無しでGO!** · 2015/11/21(土) 20:48:33.93

春日部駅高架３面６線化するようだが
どさくさに紛れて北春日部-春日部間だけでも「そ～っと」複々線化　

**名無しでGO!** · 2015/11/22(日) 12:41:07.22

新幹線の大宮東京間。
北陸新幹線なんっつうものも走らせているので非常にカオスだ

…と、思ったら全部合わせても東海道新幹線の輸送人員にも足りん(適当に書いたけど本当かどうかはしらんw)。

**名無しでGO!** · 2015/11/22(日) 23:58:06.73

国鉄の時に東京をスルー駅ににしなかったのが良くない

**名無しでGO!** · 2015/11/28(土) 00:10:49.87

新幹線複々線化なら田端ｰ田町間だな　
東海道新幹線は田端車庫へ・東北上越北陸新幹線は大井八潮車庫へ　