鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！15便
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スレタイの通り、鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事、
感動した事、驚いた事etcを語っていくスレが、 なんだかんだと14個目。
国際線、国内線、空港、機材、民間機、軍用機、ジェット機、プロペラ機、
セスナ機、ヘリコプター、飛行船、パラグライダー、
スカイダイビング、バンジージャンプ、エアレース、
パイロット訓練用のシュミレーター…。
飛んでる乗り物に乗ったり、自分が飛んじゃったり、
自分の操縦で飛行機を飛ばしたりした事でも良し。
前スレ
鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！14便
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1354977791/ その点トッポってすげぇよな、最後までチョコたっぷりだもん 今月の頭に出雲縁結び空港→羽田空港の便を利用した。
最初宍道湖の方に向かっていって離陸するのかと思ったら、
滑走路の距離の関係からか手前でＵターンして逆向きに切り替えてから離陸した。
それから羽田空港に戻るだいぶ前から海洋上を航行したのが意外だった(内陸メインルートかと思っていた)。
京都か三重あたりを横断して三河湾や駿河湾〜太平洋に抜けていたんだな。 >>35
前半は多分風向きの関係（向かい風の方向に離陸する）
後半は、北西側から直接羽田に着陸できるルートがないので仕方ない
（都心があるのと横田空域の関係で） 相当古い話だが、伊丹からマニラまでＪＡＬのＣＶ880Ｍで飛んだ時に、松山上空で一度旋回して
高度を上げたので、宍道湖が見えて驚いた事があった。
俺背が高い方だから2+3の2列側窓際だったので、飯の時に座席をアップライト位置に
したら、頭を傾けなければならなくて窮屈だった。
あの時のトルネードステーキも屑肉の繋ぎ合わせにベーコンを巻いたものを喰わされた
のだろう。
屋久島がまん丸なのも上から見て実感したけれど。 >>35
風に向かって離陸した後は南下して、(大分)〜高松〜伊豆大島を
ほぼ直線で結ぶライン上を飛んだのだろうな。
京都ではなく大阪〜奈良〜三重を横断。 >>35
これとほぼ同一ルートでしょ？
ttp://www.ana.co.jp/dom/airinfo/viewpoint/ygj-hnd.html ,'⌒,ｰ､ _ ,,.. X
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／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／ この前、羽田→関西で初めてスターフライヤー使った。
シートピッチが広いのは結構なんだがそのせいで座席についてる液晶パネルが
使いにくかった。スターフライヤーって長距離路線には就航してないんだしあの
液晶パネルはあんまり役に立ってないのでは？ >>44
それって長距離路線…なの？
北九州-グアム、ホノルルぐらいの距離じゃないとあのモニターはもったいないよ >>45
HNLまでA320で行けるのか？
実際KKJ-GUMのチャーターに乗った時は子供がおとなしくて助かった >>45
>HNLまでA320で行けるのか？
SFJ機材に機内食を搭載するスペースがあるかどうかは知らんが、
カーゴを積まずに客だけ乗せて飛ぶだけなら、東行きはギリギリ届きそうだ。
向かい風になる西行きだと、ミッドウェイかウェークで給油が必要だろう。 ＿＿＿＿＿＿_
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|| 0133 |lﾆﾆﾆﾆﾆl| 大阪・京橋.||
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`ー` 新幹線はやはり駅舎構造は空港を参考にするといいかもね
客数を考えると狭く動線が交錯したり大変
ttp://biz-journal.jp/i/2013/10/post_3110.html >>45-47
A320シリーズのA319LRならヘルシンキに飛べるらしい
スタフラは何がしたいのかわからなかった ＿＿＿_
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￣￣ 発着枠規制が緩かったらもう少し国内線は発展していたかも
しかし、それのおかげて国際線を拡充できた面もあるが
鉄道でも行けるところで枠を使うのは勿体ない気もする 飛行機って鉄道に翼を生やしたような乗り物だよね（ｗ >>55
昔、♪赤とんぼ 羽を取ったら アブラムシ・・・という
あのねのねが歌った「赤とんぼの唄」ってのがあってな。
それを当てはめると、♪飛行機 羽を取ったら 新幹線・・・と >>54
羽田伊丹が一番儲かる路線だからな
運賃を高くサービス落とすANAをなんとかしないと グリーン車でウェットティッシュ１枚しかサービスのない
どっかの会社（笑）よりマシ >>58
あれ、化繊メーカーの宣伝サンプル品を配ってるのかと思ってた ANAの787エコノミーってエアアジアより狭いんだな ,._
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PY付きは前後も左右も狭いぞ
上下が広いのか？ ＿＿＿＿_
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|ノ （∵∴ （ o o）∴） ＜ ぼくちん鉄をたでホモ助だから女の客室乗務員いやだもん
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鉄道のような団体先取りの他に、国際線接続客の先取りもある。
超上級会員なんかも押さえているらしい。 一段階目の上級会員になっただけでシートマップの席の選択肢や
キャンセル待ちの空席が出る早さなんかが全然違うのに
ダイヤモンド会員になったらどんだけ違うんだろうと思うわ JGCやSFC持ちでもDIA目指して態々修行する奴がいるくらいなんだから
そりゃ違うでしょうね たまたま羽田からJAL宮崎便を使ったがCAババアばかりで萎えた。
その前に使った羽田伊丹便も同じくババアばかりかつドリンクサービスの提供が遅くて着陸までに飲みきれなかった 宮崎便がどうだかは知らないがJEXクルーでの運航便は若いCAが多いな
他所の会社なら後ろの方にいる年代がチーフとかやってる 基本的にL1がチーフだろ。JALだとギャレー近くのRサイドがジュニアか。
向かいが若手2人だった懐かしき747の43HJK席。 ババアが嫌なら30代の先任と20代のスカイマークA330にでも乗ったらいいさ
A380はJAL出身の超ベテランババアだからやめとけ いま国内線で座席に個人モニターが付いてる機材って
あるのでせうか？ JALにだってあるぜ。国際線間合い運用の成田中部とか成田伊丹とか。
元電源切られてるから使えないけど。 元JASのぐるぐる777は？
あれってもう全部退役しちゃった？ >>82
現役だけど座席をJAL仕様に統一してなくなった。 737-500使うのやめて737-800にしちくり〜 羽田から飛行機に乗るために東京モノレールに乗ったら
ユビハラのアナウンスが入ってて吐きそうになった AKBの沿線案内のやつかｗ
そういやANAで機内限定のAKBグッズを売っていたが5人並びの商品ページで
左下がどうしようもないブサイクでワロタ 春秋航空日本、まともにスタートできたら拍手したい。
佐賀、広島とピンポイントを突いてきたからなぁ。佐賀は1000円レンタカーもあるし。
どこかのLCCが函館に飛ばしてくれれば神なんだが。 国立競技場のブルーインパルスを撮りに明治公園にいったんだが
銀箱のステッカーからして普段は撮り鉄らしき軍団が
200mmクラスのレンズを空に向けててワロタ
400m上空を飛行するんだから鉄道用の機材じゃちんまりとしか写らんだろうに・・・ 今回は町並み入れたほうがいいから望遠必要無し
アップで撮りたいなら航空祭でいくらでも撮れるし 国立競技場の周りは開けすぎてて街並みと言ってもな
ターンしていく渋谷や池袋辺りで撮ったほうが絵になっただろう 敢えて基本に立ち返ってみると…
（直線距離で）500キロ以上の距離ならわざわざ新幹線にこだわる必要自体がないんじゃないかと感じたとマジレス
今じゃ大手でもプランによっちゃ新幹線より安いなんてのも普通にあるし。
「飛行機は悪天候に弱いじゃんw」とか返す奴もいると思うけど、
それって結局は「そもそも用もないのに天気の悪い時期に旅行しようとするほうが悪い」っていう意味で、
「不要不急の鉄道旅行はお断りｗｗｗ」って煽りに対する華麗なブーメランになっちゃうのよね。 >>55
鉄道というよりも大手は船、LCCを含めた新興は高速バスの延長線みたいな気がする 「倒産して税金でやっている会社、調子のってんじゃねえよ」←国鉄〜しRも似たようなもんだよなwww でも、じゃあやめますっていうと補助金出すから廃止はやめてくれって自治体が頭下げに来るんだろ >>98
飛行機でもそうだよな
やめますっていうと搭乗率保障（不足分の補助金）するっていうやつ 東京〜山形がソレで生き残っている。
他の路線であったっけ？ 今月のANAの機内オーディオの落語プログラムが、柳家小ゑんの鉄オタをネタにした
新作落語だったが、ヨーロッパへの新婚旅行に一週間以上も、
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ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミミ|
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ|
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ
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ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ
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がくっ付いって行ったら、新婦の顔も険しくなるのは当然だろ…。 ダブルトラック認可になった時に、富山県はＡＮＡのロキード事件若狭得治
が富山県出身だからと、ＪＡＬを散々苛めて富山便廃止に追い込んでしまった。
オラガ国さ精神で国営航空を追い出したなど日本の外国富山県。尤もＪＡＬ
に一日３便しか認可しなかったのが、若狭の古巣運輸省だったが--- ダブルトラック廃止は単純な話ではないと思うが。
穴も徳島（復活したが）や青森で切り捨て平気にやった過去がある。 登乗手続が煩いのを除いて鉄道よりは人間扱いしてくれるけれど、遅れたからと
と怒る鉄オタは航空機に乗らない方が良い。
航空機と船は延着が当たり前だから、一々腹が立つ連中は止めた方が良かろう。
戦前に鮮鉄の機関士だった人から、某日牡丹江発釜山行きの貨物列車が珍しく
定時に着たので、｢奇跡だな」と同僚に言ったら、「あれは昨日の列車が今
着いたのだ」と言われたとか聴いた。
大陸ではそんなのザラだったらしい。今の鉄オタならどんだけ暴れるかと。 >>101
JAL山形はコンテスト枠増便で利用者3倍の成功らしいな
同じように増便されたANA鳥取、石見は地元が大幅に支援しても変化なし
双方向で使いやすいダイヤにしたJALと
自社都合で利用者無視のダイヤで増便したANAの差だとは思う 東京山形、長期前割で5500円とかやったからでしょ・・・新幹線の半額以下じゃん
ほんとに儲かってんのかは謎 ＼ | ／
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――┴┴┴┴┴―、 ＿＿＿＿＿
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lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|■■∪警視庁■■|| ＼＿＿＿＿＿
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￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー' 静岡民だから乗る機会が全くない
遠出する用事造るか。 >>112
地元の空港から出てる地元の航空会社使ってやれよ
そんなんだから地元が見捨てられて名古屋ハブ化が進むんだぞ
そもそも、乗る機会がないのは静岡民だからじゃなくて
地元から出ないからじゃないの？
ひょっとしたら自宅のドアからも出ないのかもしれないけど マレーシア航空は今年厄年だな、なんであんな紛争地の上空を飛ぶかな・・・ 正直、羽田〜伊丹線はSFC餅だらけで優先搭乗とか意味無い罠。DIAすら意味無さそう。
今年は未だにｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞﾎﾟｲﾝﾄすら使えない始末。ANAｺｲﾝに変えろという事なのか。 他路線ならSFC/プラチナ以上まとめて優先搭乗にするANAも羽田-伊丹にかぎっては
JALとおなじDIA以上の優先搭乗枠を作ってるもんな
ぶっちゃけ、最終案内まで外にいてから乗り込んだ方が楽だわ
荷物も最悪足元におけるくらいにして後は預ければいいし
・・・と思ってやってきたんだけど最近の新型プレミアムシートって
足元に荷物を入れられなくて不便だ
今までわかりにくかったひじ掛けの蓋の中にあったリモコンを
外に出すマイナーチェンジはしたみたいだけど足元ばっかりはそのままだし 自分がＪＧＣになった30年前は羽田〜伊丹でもチーフパーサーが挨拶に来たのに >>118
３０年前どころか、運賃自由化前（普通運賃＋ＳＳ料金）は一見客でも「＠＠様でいらっしゃまいすか？ 本日はご登場ありがとうございます」と来たもんだ。 >>119
ジェットスターならプラスオプションつければ名前呼びに来てくれるぞ。 JAL東京山形って日中の中途半端な時間帯なんだよね。
出張族、それも重役出勤の連中じゃないと使えない。
朝の始業前と夕刻の２便でなければ使う気になれない。 >>121
山形→羽田
0855→1000
1855→2000
羽田→山形
0810→0910
1725→1825
JAL山形は政策コンテスト枠による増便で時間帯変更したから使えるぞ
ANAは既存便をそのままで増便したから石見が苦しんでる >>122
上り･下り いずれにしても往路はそれでＧｏｏｄとしても、
復路は新幹線になるなぁ。 国内会社で唯一、超大型のＡ３８０の導入を計画し発注までしていたスカイマークだが、
確定２機・オプション４機のオールキャンセルの可能性大だってね。 ＪＡＳ日本エアシステムですらＢ７４７-４００キャンセルしたもんな。
スカイマークがＡ３８０なんて無理無理 >>125
そういえばそんなこともあったな...。 >>126
東武ワールドスクエアには納入されてたが
まだあるのか？ >>124-125
JASはB747-400キャンセル分をB777に切り替えたけど
SKYもA330導入の経緯はA380発注分の切り替えだと思ってた
ANAがA320/321をいれたのもA340キャンセル分の切り替えだったよね >>120
たまに、本当に(姓でなく)名前を呼ばれるぞ。
>>128
＞ANAがA320/321をいれた
かつての話か？これからの話か？ スカーマーク、この件で瀕死になりそうだな。
既に２００億を前払いしているし、エアバスの裁判起こされたら
まず勝ち目は無いし。
大手航空機メーカーって各航空会社の財務諸表を知ってるから、
もうスカイには無理と見て、他航空会社の傘下に入れとも言われてる
らしいし。
違約金も当然発生するから、「内臓売ってでも金作れ」状態だろうね。 >>129
ANAはかつての話
A320はどうだったか知らないがA321に関しては
A340発注キャンセルの補償として買ったようなものなので
早々に手放したし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
