鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ!15便
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スレタイの通り、鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事、
感動した事、驚いた事etcを語っていくスレが、 なんだかんだと14個目。
国際線、国内線、空港、機材、民間機、軍用機、ジェット機、プロペラ機、
セスナ機、ヘリコプター、飛行船、パラグライダー、
スカイダイビング、バンジージャンプ、エアレース、
パイロット訓練用のシュミレーター…。
飛んでる乗り物に乗ったり、自分が飛んじゃったり、
自分の操縦で飛行機を飛ばしたりした事でも良し。
前スレ
鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ!14便
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1354977791/ B737やDC9は最初から2人乗務前提で製造されてたんだけどね。
国際線と国内幹線が担当だった頃のJALには縁が無かった機材だろうけど。 B767の初期型はアメリカ国内のパイロット協会の圧力で3人乗務仕様だったな SFOでの777全損に似たパターンだな
アシアナの運行能力に疑いを持たざるを得ない
JR西は空港閉鎖でもリムジンバス(中国JRバスも参加)が空気輸送だからグループとしては±ゼロか >>343-345
この手のことがあると決まって「飛行機は危険だ!」とか「安全な新幹線に乗ろう!」とか騒ぎ出す奴がたまーに出てくるけど、ああいう奴らの胡散臭さは異常www
(それを言うならジャンボジェットや777-300の2倍以上の客を詰め込んで、地上を一昔前のプロペラ機並みの速度で爆走している新幹線なんてなんかあったら一気に大型機の2倍以上の人があぼんするわけだが) 着陸後、ドリフトさせたのはアシナナが最初らしいぞw お前はテクノエアか…って突っ込みが分かる人は多分少ない >>346
飛行機排除を掲げる工作員ってどれほど存在するの?
飛行機と言う左翼ホイホイ(?)の道具に関してはひいき目で見ているとか勝手に勘繰ってるけど。 全日空とニッポンレンタカーのマークが似ていると思うのは自分だけ? 静岡空港の路線拡大が凄すぎる
昼以降の国際線発着枠が全部埋まるなんて
新幹線駅は必要ないな >>>352
どうせインチョン往復とかじゃなくって?
必要な奴は必要なんだろうけど。
個人的には高雄(台湾)行きがあるなら利用したいんだが。 >>354
インチョンは週14が週3まで減った
静岡空港国際線
(既存)ソウル、台北、上海
(直行化)武漢
(新規)西安、寧波、長沙、石家荘、鄭州、塩城、南寧、天津、杭州、福州、廈門、合肥、温州 >>357
ビジネス利用者が多いんじゃないの?
うちの会社にも大陸へ装置を出荷してるから頻繁に行き来してる。
俺は幸いにも行かされた事がないけど。 那覇の重大インシデント、運が良かったとしか…
下手にゴーアラしてりゃヘリとぶつかってたかもしれんし JR北もびっくりの自衛隊ヘリだからね
ヘリに関しては海保がピカイチみたいだね 管制からJTAへの着陸許可は
あふたーていくおふ くりあーどらんど
ではなかったの?離陸もしてないのに着陸するなんて。 自衛隊はこんなのでは戦地に言っても餌食になるだけなんだな
戦力よりは囮的な期待とか? >>365
某芸人は乱気流が発生した時に座席ベルトをはずしてたら反動で天井に頭ぶつけたらしい。
一応、離着陸時以外はベルト外せるけど、安全のためにベルト着用は奨められる。
俺も乱気流でいきなり縦に揺れた時はちょっとビビったけどね。 ボーイング737は小型機ゆえ
良く揺れますな。
787と777は怖いほどの揺れないかも 787ってふわふわしたような変な揺れ方しない?
ひょっとしたら従来機の揺れを制御した結果
そんな揺れ方になってるだけなのかもしれんが 客室内をエアサスか何かで支えているかも。
すまん、冗談だ。
携帯用CDプレイヤーなんかエアサスっぽい装備でピックアップレンズの振動を軽減してるものがあったし。 堅い機体で気流を切り裂くように飛ぶのがダグラス流
しなやかな機体で気流をいなすように飛ぶのがボーイング流
ってかつて二社の機体を評してたパイロットの人いたけど
そのボーイング流を極めたのが787なのかも ニュージーランドまでの12時間すこぶる快適だったよ
洋上なので天候で揺れることもあるけども利用時は揺れがなくて快適そのもの >>368
そのアナウンスはジェット化以前の四国から大阪へのYS11便で
堺上空(信太NDB付近)ではいつも聞いたものだ。
YS11はよく揺れた。 伊丹から羽田まで20年ぶりに飛行機に乗ったけど
内装がしょぼくて驚いた。B777 200。
通路上のディスプレイがブラウン管って? B777も今年で日本就航20周年。あの頃の液晶ディスプレイはシート装着するようなサイズの物しか無かったんだろう? >>375
もっと大きいのもボチボチ手に入り始めてたよ
1995年ごろならノートPCの液晶もモノクロがほとんど市場から消えて
カラー液晶が標準化してきてた頃だったし 飛行機に搭載するとなると耐空証明やらいろいろいるから
承認が下りるころには1回り遅れたモノになっちゃうんだよな 小田鈍の停車前のノロノロ運転は、嘉手納のせいで那覇の着陸前の低空飛行を思い出させる。 那覇の低空飛行なら、北向き離陸時の方が違和感が。。。
東京〜大宮110キロ走行の新幹線みたいなものかな? 事情を知らないと問題が起きて
緊急着陸でもなるかと心配になる
普通なら一気に高度を上げるしね
逆に着陸前もアクシデントがあっても
高度が低いと対応が間に合うか心配に 新幹線もセキュリティチェックが必要だよね
東海だと保守の論客でもある火災氏が音頭を取れば国費で一気にじゃない?
客が多くてもそれを処理できるなら、それも輸出できそう 羽田発19時台までANA,JALとも一般枠は全便満席だな
上級会員のIDでログインすると数便に1席づつ出てくる程度 サミットも決まったし
テロリストに悪い宣伝をした形だわ 機材不足のJALが臨時便を出せたのにANAは出さない不思議 >>386
空席がJALは関空便1便しかなかったがANAは伊丹関空合わせて3便あったから余裕とみてたんだろう 前の災害の不通では臨時便は出なかったけど
東京〜大阪はいつでも臨時便を出せるようにしておかないとね
伊丹の時間制限緩和も >>388
関空なら遅くでも行けるで、と言われて終わりだろ 政府専用機は無理でも、阪神淡路大震災では羽田−岡山にJTAが飛んだから
予想外の会社が就航するかも。 >>391
地震直後の1〜2便だけだがJAAのジャンボが羽田〜伊丹を国内線として飛んでいる セキュリティチェックが面倒だから新幹線のほうが楽で良いわ。
…と、おもたけど例の焼身自殺のせいで面倒なことになりかねん、と心配。
非現実的だけどね。 外国みたいにセキュリティ入るかもね
ギリギリの乗車は無理だろうけど、自由席を増やしたら何とかなるかも。 >>394
あなたの言っている外国とは何処の国の事でしょう? >>367
確かに。737は揺れるし狭いし乗り心地悪いよな
>>395
すぺいんのタルゴとかはセクリティチェックしてたにょろ JALのスイカペンギンラッピング飛行機に乗りたいのですが
どうやったら乗られますか? マジレスすれば
株優にぎりしめて羽田で張って機材の運用を確認してからカウンターへGO トラブルがない限り、機材繰りなんて1ヶ月以上先まで決まっている。 俺はLCCと18きっぷを使いこなしている。
両方に良い所があるよね^^ 431 :静岡転石男 ◆aEVqE4JYbI :2015/07/10(金) 07:40:18.42 ID:jM2lr7GV0
俺の書き込み自体は
平凡で人畜無害なもの。
具体的に何が不満なのか
示してくれるかな^^; >>399-400
21時に乗るフライトで、その日の9時頃に機材変更のメールが来た。
ファーストクラスに座れないのは勘弁して欲しいので、急いで電話して、4時間前の便に振替。
予定なら夕張に行こうと思っていたが、列車の本数的に行けなくなるので夕張行きは中止にしたけど、
(廃線の噂で)永遠に行けなくなるかがちょっと気になる。 かつてのマリンジャンボ、ディズニー、スヌーピー、ポケモン…ほどではないかも
しれないが、特殊塗装機は出来る限り予定通りに運航するように配慮されている。
(地方ステイではなく羽田に戻って整備できるとか) スカイマーク再生に最大債権者が世界最大手デルタ航空支援の独自案か
自社の債権300億円を取り下げてでもANA案を拒否って凄いな 糞穴傘下では企業価値を向上できないとの読みなんだろ
ある意味正論だがw 三角州航空は国際線を狙っているようだが…
しかし、昼の羽田に支那チョン行きは許せない。
国際線は深夜だけだ 飛行機の燃料って、目的地までの燃料と
それに30分待機と代替空港までの燃料まで積んでるんだよね 国内線で今でも洗面所に固形石鹸を置いている会社・機種は有りますか。
以前はJALのB747・B767と、B767がJTAに入ったときは固形石鹸だったけど。
搭載機材が限られるからゲロ袋よりレアなコレクション。 >>410-411
証拠画像というか。
ttp://home.s02.itscom.net/tokuseki/hikouki/jl767f.html
確かに昔のは固形石けん置き場らしいのがあるね。
ttp://home.s02.itscom.net/tokuseki/hikouki/jlb43.html もっとレアなのはJAS末期(JALの元JAS機にも引き継がれた)女性優先トイレにあったポケットティッシュ
それ以上にレアなのはJALのDC8/B727にあった個別箱入り生理用品(資生堂製) >>413
スカイネットアジア・エアドゥに続いてスカイマークまで
新規参入航空会社が全部ANAの傘の下に
客的にはメリットあるのかな?大幅値上げはさすがにないだろうけど 引き替えに330・380を引き取る事になって負担にならなきゃいいんだが この一件で自爆スイッチを引いてしまったのかもな@糞穴 ANA便を予約して時間帯によってはスカイマークに乗せられる可能性もあるんだよな
スタフラならむしろそっちを選んで乗りに行くこともあるけどスカイマークじゃなあ 当時のコロコロコミックにも書かれてたな。
墜落機の残骸からコロコロコミックが発見されて読者の一部も犠牲になった、ご冥福を祈る、って。
俺は飛行機使って移動するなんて小学生の頃は全くと言って縁がなかったけど、あの事故のせいで当時はめちゃくちゃ恐かった。
初搭乗は23歳だったし。あの時もやっぱりわざと言うか、過剰にビビってた。 >>421
つーかそもそも100キロ超えた速度で移動する乗り物に乗った時点で「何かあったらまあその時は…」くらいに考えている
飛行機がダメなら新幹線って、ジャンボジェットの2〜3倍くらいの人数を乗せた電車が街のすぐ近くを一昔前のプロペラ機並みの速度で走り回ってるわけですぜ? スクートの広告が出ると掲示板そのものが表示されなくなるな >>421
筑波万博やディズニーランドの土産物も散乱してたよ >>423
3日からそうだよ。
自分の環境(IE6)だからそうなったのかと思ってたが…。
なので、広告が出る前にESCキーで読み込まないようにしている。 LCC春秋航空 成田→広島 2015年春休み
18きっぷシーズンの「ムーンライトながら」の様な雰囲気だったのは気のせいか?
・若い人ばかり
・大荷物
・ビジネス客は皆無
・早期には安く切符を販売した便なので満席 翼の王国のANA社長あいさつのページにまだ佐野エンブレム使ってるんだな
回収してなかったのかよ 月曜乗るから確保するかと思ったらスタフラ機材じゃねえか http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1437658474/590 へのコメント
JA8119は2回搭乗した記録がある。2回目は事故の28日前。
JALのSRには機番を記録する前に9回乗っているから、1回くらいは乗っているかも。 >>1
鉄ヲタはキモいので飛行機について語らないでほしい >>436
搭乗直前に改札(?)を強行突破したバカを見かけた事がある。
ただ、どんな目的でそれをしたのかさっぱり分からん。
俺が乗ったのは東京→徳島だから近場の便の切符を買ってセキュリティゲート通って徳島まで行きたかった
とか、考えたけど、それほど運賃は浮かなかったと思う。
たしかに、座席はガラガラだから適当な席に座る事は出来たと思うが。
でも、列車と違って検札はないと思うw >>437
飛行機は基本的に乗ってしまえば検札はないけど、
国内線でも上級クラス(クラスJやプレミアムクラスなど)の全員と、普通席の非常口座席を指定した乗客の名簿(座席表)を持っており、
これらの席に勝手に座ると声かけられるよ。 >>438
常連利用客(JGCやSFC)のリストも持っている
その他の客だって座席からどんな客かは照会できるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています