鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ!15便
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スレタイの通り、鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事、
感動した事、驚いた事etcを語っていくスレが、 なんだかんだと14個目。
国際線、国内線、空港、機材、民間機、軍用機、ジェット機、プロペラ機、
セスナ機、ヘリコプター、飛行船、パラグライダー、
スカイダイビング、バンジージャンプ、エアレース、
パイロット訓練用のシュミレーター…。
飛んでる乗り物に乗ったり、自分が飛んじゃったり、
自分の操縦で飛行機を飛ばしたりした事でも良し。
前スレ
鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ!14便
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1354977791/ >>497
2007年の沖縄事故以外は両扉にタラップ付けるだけで良いんじゃ? >>497
5機から6機くらいが空中待機してたけど
新千歳の冬の場合は除雪待機を食らう事が多いから
こういう場合1時間から2時間待機できる燃料を積んでるんだっけか 緊急脱出時は手荷物を持たずに迅速に行動して下さい
って安全ビデオで散々流れてるのに手荷物持ってる客けっこういたなあのインシデント
機内の写真でもオーバーヘッドストウェッジの扉が開いてたし
自分が勝手な行動しておいて怖かった〜とか何言ってるんだって思う トイレが機能的だった。鉄道車両の真空式よりも水の出が少ないのね。 ちょっと前まで飛行機に乗るとき
保安検査場で搭乗口案内書を受け取って、ボーディングブリッジの改札で
搭乗券を受け取って、合計3枚の券を受け取ってたけど
いまはチェックイン機で発券される一枚だけになったね 駅ナンバリングの一環で駅にスリーレターコードが付くようだけど、
東京がTYOなのはともかく、何で横浜がYHMなんだ?YOKだろ。
ついでに大宮はQOM、千葉はQCBだ。新宿もSJCだったはず。
中途半端にIATA準拠にして。 >>504
ヨーロッパのように列車が国内航空代替でもやらない限り、日本の駅に3レターは
無いものだと思っていたけど、やることになったんだな。
でもヨーロッパのはIATA公式だけど、今回の東京のは単なるJRの勝手だけどな。 束が新幹線にも3レターを付けたら仙台:SDJ、青森:AOJそして新潟:KIJになるのだろうか。
ところでAKB48系の新潟はNGT48だって呆れる 札幌がSPR、上海がSNH、バンコクがBNKなんて、変なコードがはびこっているな。 >>508
IATAコード準拠で「KIJ48」になるものだとばかり思っていた。 >>507
JR東日本らしいというか。
流石に世界相手だと、(東日本の考えた方の)ごり押しは出来ないと思うけど。 一般供用されていない関東・甲信越の空港・都市コード(IATA非公式も含む)
MSH 前橋
QUM 宇都宮
MIJ 水戸
URA 浦和
QOM 大宮
QCB 千葉
SIJ 新宿
YOK 横浜
KFU 甲府
QNG 長野
--------
TKW 立川
OKO 横田
FCH 府中
TTM 館山
KZU 木更津
NJA 厚木 沖縄線に指定経由地制度があった頃、東京−沖縄の直行便と同運賃で
東京−大阪−熊本−宮崎ー沖縄と乗ったときの
熊本−宮崎の美しい光景が思い出される。
地震でどうなったことか。 >>513
同様に東京−沖縄直行便運賃で、東京−大阪ー福岡−沖縄や
東京−大阪−長崎−鹿児島−奄美大島−沖縄も乗れた。
東京-JAL-大阪-ANA-福岡-JAL-沖縄とかも出来た。 いやあ、ANAのプレミアムクラスは最高!
ラウンジでも呑み放題だし機上でも呑み放題。
ラウンジでも至れり尽くせりだし機上なんて手取り足取り。
あんな良い乗り物はないですよ。
ああ、チープはピーチで城東なんですね。 新幹線よりうるさいけど、通常は新幹線より揺れないからなんか落ち着かない。 晴天時の朝にジェットスター成田→関空乗ったら着陸時カクカク衝撃があって子供が呻いてたんだが何が原因だったんだろ?
JAL・ANAではそういうことなかったが 御巣鷹山で関係者が滑落死
「呼ばれちゃう」んですかね 31年前はあけぼの6号に乗車中だったので事故を知ったのは翌朝上野到着後だった 通信普及する前の寝台移動って、その間は情報隔離だったんだよな。 でも全ての荷物が当日に届くってなったしロストした荷物あるのか?
しかも着地の空港到着後に報告とか、飛行機の中で喚くバカ出るし当たり前 >>528
空港にはついても客に届くとは限らない
このド繁忙期にどの対応が正しかったかとなると結果としては悪くなかったのかもしれないが 荷物未積載に続いて今度は滑走路に部品バラまいたのかよ >>530
羽田便? こりゃ、都心上空通過で絶対落し物が出てくるな。 成田発の国際線じゃなかったかな
どうも最近トレントの系列ってトラブル多いなぁ >>533
赤?
黄色は黄害のことでいいんだろうけど。 >>535
終着駅を前に取り替えたのが沿線に舞っていたと、
尾久周辺で取材した週刊誌記事を読んだことがある。 中部からのスカイマーク、新千歳と那覇行きしかないのな
北九州か福岡・長崎便欲しい JAL機内で小湊鐵道といすみ鉄道の特別列車のビデオをやっていた 国交省様がコミューター航空統合を勧めてるようだな
国交省様の考えることは下々にはよくわからん 「沈まぬ太陽」読んでるけど昔のJALは真っ黒だったんだなw トランスアジア運行停止、解散か
そのうちこの国でも起こりそうだな ANAは12月から、保安検査場で保安検査修了証を
搭乗口で搭乗券を発券する方式になるみたいですね
この2つってちょっとまえに廃止になってなかった? >>545
定員外搭乗の事象が頻発したから
JCABからゴルァされた模様
で、そういう風に改められたとさ
紙の色を変えてるのも区別を付けるためだとか >>546
搭乗券や手荷物タグが行き先によって色分けされていた時代を知らないだろ
幹線オンリー時代のJALは空港別に6色
ANAは東京、大阪、その他の空港で3色 搭乗券は絵柄もときどき変わってた
TDAはコンプリートできなかったので総数は不明だが多くの色があった
SWALは那覇、宮古、石垣、その他の空港の4色だったか >>547
おじいちゃん、また病院を抜け出してこんなところにw この時期、北海道新千歳空港へ向かう便は
空港手前で30分くらい上空旋回待機させらてる事が多いけど
燃料はどれくらい余分に積んでるんだろか? >>550
こないだジェットスターがサーバートラブルかなんかでフル手書きの搭乗券だったがw ムーンライト○○を駆使して効率よく乗車するより、LCCを利用して短時間安価で
移動できるようになった。 首都圏では列車無線デジタル化で乗車しながら無線受信できないが、飛行機は搭乗しながら無線受信できる。 エア奄美もリンクとかレキオスみたいになるんだろうか 北海道や九州まで乗り鉄しに行く時に無理して鉄道で行かなくてもLCCや早割使えば金と時間が浮いてその分現地でたくさん乗れるって事に最近気づいた >>546
JALも同じことやっちまったな
こっちは国際線の国外発便だけど 保安検査場で端末に搭乗券やカードをかざすところにカバーついたんだな
搭乗券は検査員がタッチするという
検査員の負担だけが増えてるような
そりゃみんなやめるわ ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。♪♪
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ 駅弁を車内で食べるのが楽しみだけど空弁は飛行機の中では食べにくいな。
サンドイッチ以外 バニラに食いついたクレーマー?野郎
鉄道はどう思ってるんだろうか?
いすみの社長が元中の人として食いついてるようだが >>569
夷隅の社長さんは元ブリティッシュ・エアウェイズの人だからなぁ。
飛行機にはおもいれがあるのさ LCCはシーズンオフはとっても安いけども
お盆とか行楽シーズンは、JALANAと変わらん料金
18きっぷの値段で成田から札幌福岡まで旅行行けちゃう 黙とうしてたら同じ日付の同じ時間帯に同じ出発地で同じ行先の飛行機が機体トラブルで緊急着陸… jt西日本の30周年記念切符で思ったけど、上級会員や有料会員を航空券購入で先行販売してくれるのは良いな
JーWESTエクスプレスでも優遇無しだし >>577
滅多に乗らない人だと、鉄道みたいに完全に公平なほうがまだいい。
空港でキャンセル待ちでも、上客が優先されちゃうのが苦々しいが、
そもそもそんなに出掛ける用事がないオレは、だから飛行機は嫌なんだ
って思考になってしまう。 旅客機はアイドリングでも1分約60リットルもの燃料を消費する
ってことは、羽田空港ならエンジンスタートしてから
滑走路脇まで行くのに10分くらいかかるから
約600リットルもの燃料を使っちゃうって事なんですかね? 先週土曜日の爆弾低気圧の北風に乗り、スカイマークでCTSに飛んだらあまりに早く着いたので
スポット待ち…していたら、NHのB73がウインドシアにやられてタッチアンドゴーした。
乗ってなくて良かった。 >>580
めったに乗らないから事情も知らずに
空港にふらりと行けば乗れると思って
満席に当たれば結果そうなるだろ 初日の出フライトに挑戦したいと思ったら一人当たり10マソ。
これならアリタリアの往復7万の方が楽しそうだから止めた。
6時15分羽田発の便に乗れば特割で初日の出を楽しめるんだし。 昔は羽田の始発が日の出後の7:00だったから
福岡→羽田の朝1便が初日の出フライトだった >>17-18 飛行機の窓際の景色楽しみたいなら、主翼の近くの席がおすすめかも 飛行機ヲタより鉄ヲタのほうが数百倍キモいということ 線路端にいても人目に付く鉄ヲタと違ってランウェイエンドは人目につかないからねえ
ガチ勢が人目につかないだけでだいぶ印象が違う
ターミナル周辺にいるのはライトなのだけだから >>589
またスレショルドをランウェイエンドなんて誤用する御仁が居るな。
尤も真のランウェイエンドで写真を撮ってるのは本当に珍しいが。 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IOQXA 航空会社公式のところで調べるつもりでいたのに
ぼーっとしててGoogleのページで便名入れたら
その便の運航情報が出てきてびっくりした >>594
貨物便も出てくるから輸入貨物があるときは重宝してる バニラピーチ統合だってさ
春秋もいまいちだし
もうLCCはあんまり伸びないのかね
なんか鉄道の当て馬にもならんかったって印象なのだが >>596
一番需要がある対東京便が、羽田の離着陸枠の制限で増やせないんだから
航空機を鉄道の代替にするのは、日本だと難しいんだろうな。 そもそも新幹線に任せるべき東京(羽田)〜大阪でも、飛行機が毎時1本飛んでいるんだから話にならない
国の総合的な交通体系を考えてこなかったツケ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています