鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！15便
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スレタイの通り、鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事、
感動した事、驚いた事etcを語っていくスレが、 なんだかんだと14個目。
国際線、国内線、空港、機材、民間機、軍用機、ジェット機、プロペラ機、
セスナ機、ヘリコプター、飛行船、パラグライダー、
スカイダイビング、バンジージャンプ、エアレース、
パイロット訓練用のシュミレーター…。
飛んでる乗り物に乗ったり、自分が飛んじゃったり、
自分の操縦で飛行機を飛ばしたりした事でも良し。
前スレ
鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！14便
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1354977791/ >>569
夷隅の社長さんは元ブリティッシュ・エアウェイズの人だからなぁ。
飛行機にはおもいれがあるのさ LCCはシーズンオフはとっても安いけども
お盆とか行楽シーズンは、JALANAと変わらん料金
18きっぷの値段で成田から札幌福岡まで旅行行けちゃう 黙とうしてたら同じ日付の同じ時間帯に同じ出発地で同じ行先の飛行機が機体トラブルで緊急着陸… jt西日本の30周年記念切符で思ったけど、上級会員や有料会員を航空券購入で先行販売してくれるのは良いな
JーWESTエクスプレスでも優遇無しだし >>577
滅多に乗らない人だと、鉄道みたいに完全に公平なほうがまだいい。
空港でキャンセル待ちでも、上客が優先されちゃうのが苦々しいが、
そもそもそんなに出掛ける用事がないオレは、だから飛行機は嫌なんだ
って思考になってしまう。 旅客機はアイドリングでも1分約６０リットルもの燃料を消費する
ってことは、羽田空港ならエンジンスタートしてから
滑走路脇まで行くのに10分くらいかかるから
約600リットルもの燃料を使っちゃうって事なんですかね？ 先週土曜日の爆弾低気圧の北風に乗り、スカイマークでCTSに飛んだらあまりに早く着いたので
スポット待ち…していたら、NHのB73がウインドシアにやられてタッチアンドゴーした。
乗ってなくて良かった。 >>580
めったに乗らないから事情も知らずに
空港にふらりと行けば乗れると思って
満席に当たれば結果そうなるだろ 初日の出フライトに挑戦したいと思ったら一人当たり10マソ。
これならアリタリアの往復７万の方が楽しそうだから止めた。
６時15分羽田発の便に乗れば特割で初日の出を楽しめるんだし。 昔は羽田の始発が日の出後の7：00だったから
福岡→羽田の朝1便が初日の出フライトだった >>17-18 飛行機の窓際の景色楽しみたいなら、主翼の近くの席がおすすめかも 飛行機ヲタより鉄ヲタのほうが数百倍キモいということ 線路端にいても人目に付く鉄ヲタと違ってランウェイエンドは人目につかないからねえ
ガチ勢が人目につかないだけでだいぶ印象が違う
ターミナル周辺にいるのはライトなのだけだから >>589
またスレショルドをランウェイエンドなんて誤用する御仁が居るな。
尤も真のランウェイエンドで写真を撮ってるのは本当に珍しいが。 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IOQXA 航空会社公式のところで調べるつもりでいたのに
ぼーっとしててGoogleのページで便名入れたら
その便の運航情報が出てきてびっくりした >>594
貨物便も出てくるから輸入貨物があるときは重宝してる バニラピーチ統合だってさ
春秋もいまいちだし
もうLCCはあんまり伸びないのかね
なんか鉄道の当て馬にもならんかったって印象なのだが >>596
一番需要がある対東京便が、羽田の離着陸枠の制限で増やせないんだから
航空機を鉄道の代替にするのは、日本だと難しいんだろうな。 そもそも新幹線に任せるべき東京(羽田)〜大阪でも、飛行機が毎時1本飛んでいるんだから話にならない
国の総合的な交通体系を考えてこなかったツケ 東京〜大阪なんて早期割引だと航空の方が安いからな
ラウンジもあるし >>599
ラウンジはプレミアムシートを利用かプレミアム会員ならないと使えない でもその伊丹のラウンジがすごい開放感あふれることになってるよなｗ >>598
毎時２本だよｗ
それでものぞみ１本分
それくらい許してやれよｗ >>598
東京⇔大阪は別格需要。
けど、リニア開通でかなり変わる。 東京⇔大阪は新幹線の方が便利と知っていても
マイル稼ぎで私腹を肥やすために乗る社畜も多い 業務出張で発生したマイルポイントの個人利用ってどうなのよ？
何で会社は法人カード渡さないんだ？ 御蔵島→三宅島のヘリと、三宅島→調布に乗ってきた。
ヘリは地元客と都職員(？)と俺の5人（＋1人八丈島から）で、
三宅島からは17人。
三宅島からは左側の席だったので、往きに乗った橘丸くらいしか見れなかったが、
ほぼほぼ横横の右側を羽沢辺りまで飛んだので、城ヶ島から逗子、本郷台、上永谷
二俣川、羽沢、鴨井、百合ヶ丘からよみうりランド真上を経て、西武多摩川線の真上から
くるっとターンして着陸。
面白い体験だし、東海汽船は気に入ったけど、調布はもういいや。
特に大島だと調布があまりに遠すぎるのと、東海汽船のジェット船の方が安いし早い。
あと荷物が、春秋並みの5キロ以上有料なのがね。
東海汽船の大型船なんて、「お前何カ月旅行行くんだ？」って荷物持ちばかりだし。 書き忘れ。地元客は「有人国境離島法」の関係で安く乗れる。
例えば御蔵島＝八丈島は3,300円、大島は4,000円、三宅島なんて800円。
(三宅島＝調布は10,400円)
国の出先機関は三宅島にいくつかあったようだけど、御蔵島は都職員しか来ないだろうなぁ。
あと余談だけど、御蔵島はいくつかのメディアで「宿泊者以外は上陸NG」とされているけど
駐在さん(この人も警視庁)に軽く声かけられた(職質なんかじゃない)くらい。 むしろ鉄道系の板でそれをきくなら東急系と名鉄系どっちが好きかと聞くべきだろう 東阪シャトル便なんてのが有ったけど、あれって先ずＪＡＳがＪＡＬとの統合で消えて、
ターミナルも青鶴で分離しちゃったから、自然消滅だったんだろ？ 787がエンジントラブル改善問題で大量運休
これを機に、双発機からまた747のように
安全性で長けている4発機が標準になるという変化は起きないかな？ エンジン設計上の欠陥だから、同じ型式のエンジン積んでれば、2発だろうが4発だろうが欠陥機は欠陥機
仮に運用したとしてトラブルが1発だけで済むとは限らない
オールエンジンロスの可能性もあるのに、4発機だったら安全性が確保できると言えるのか 群馬県防災ヘリ墜落
御巣鷹に呼ばれてしまったのか… 間近に見える巻雲とか対流圏界面に達して水平に広がるかなとこ雲とか見ものだろ？
窓の景色 >>623
39000ftくらいの高さだとその光景が見れるんですな
この高さを飛んでくれるかどうかは
当日の天候と空域の混み具合次第ですね 国内線でも1000kmくらいの路線なら昇るな
自分の搭乗記録にはFL390、FL410がいくつも 貨物機って、旅客機より高いところを飛ぶって聞いたけど。 ソラシドエアの機内コンテンツが、やたら鉄分濃かった。
東急(世田谷線)、京急(葉山女子旅)、西武(テレ玉の自社PR)、小田急(江ノ電)
相鉄(沿線の店)、で東武の「大樹」復活の動画。
あれはどういう基準なんだろうか？ 空港は保安検査場に入る前、入った後とも、座って時間待ちできる。
機材繰りなどで遅れても、長時間立たされる心配はない。
空港に行くまでの高速バスも、必ず座っていられる。
高速バスの経路が渋滞していれば、迂回して遅延を回避できる。
新幹線駅は椅子が少なく、予約した列車まで長時間立って待たされる。
雪などで遅れたら、立たされる時間が一層長くなる。
新幹線駅に行くまでの在来線は、座れずに立たされることが多い。
在来線で人身事故あれば、立往生させられ新幹線に乗り遅れる。 エアリージョナルジャパンに期待していたけどジェットスターの庄内就航で難しくなったな そろそろ初期７７７が退役の時期？
MD11とかあっというまに退役しちゃったね >>635
とっくに始まってる。
JALなんて5年位前から。 国際線ERの国内線転用でJA8000台のボロはかなり淘汰されたな エア・カナダのセーフティービデオはセンスがいいね
あとエア・カナダはカナダの国内線のエコノミーでも菓子が出る >>630
新幹線から在来線の特急に乗り継ぐ際に、遅れてもいないのに接続列車の清掃が
終わってなく、雪の中で並んで待たされたときは、航空会社とのサービスの差を痛感した。 >>635-636
しかしなぜか最後の旧JASと言うかぐるぐると言うか、777-289は全機残っているんだよね。
246の898xや346の894xは引退機材も多いのに。 ２３日午後、山形空港を出発するフジドリームエアラインズの旅客機が離陸に失敗しました。国交省が重大インシデントに認定し、調査に乗り出しました。
午後４時４５分ころ山形空港発・名古屋空港行きのＦＤＡ３８６便が、出発のため離陸しようとしたところ滑走路から外れて脱輪しました。
この便には乗客・乗員合わせて６４人が乗っていましたが、ケガ人はいませんでした。 >>641
777-289って、座席配置が2-5-2の奴だっけ？ ANA787(２クラス395席)とJAL350(3クラス369席)のどっちが国内線客に選ばれるのか気になる マジでおのだとスーツとドリチソは余計な事したわ
本当に迷惑 ANAのB777-300ER(212席仕様)ビジネスクラス新シートで、583系の普通車座席を思い出してしまうのは俺だけだろうか？ 全日空でバニラエアのA320使った180席詰め込み仕様爆誕か 機内ドリップのコーヒーで金取ってた時期のある航空会社だからどうってことないｗ >>650
思わないし、そもそも知らない
最初にモーサテで見たときはＦかと思った。マイルが溜まったらロンドンまで乗ってみたい。 未だにMRJは来ない上に、737MAXは欠陥機だったし、試験中の777Xのドアが吹き飛ぶわでANAの機材繰りが更に苦しくなるな
JALは777の置き換えしてるのにANAは座席取り換えて更に使う気満々やし JALは置き換えといえば聞こえはいいが
やってることは基本的にダウンサイジングだからねえ
ただ福岡便の動きに関してはB767運航便にA350が入るような形になったから
事前予約であたりをつけてた人たちは外した人たちも多かったみたいだけど ANAの新機材貧乏くじは何かが憑いてるレベルで酷い ANAは737MAXを受領してないだけよかったのかもしれない
2回目の墜落事故の時にANAが持ってたら日本でもかなり騒ぎになったと思う >>657
JALグループの回避能力が凄いだけじゃないかなぁ
JTAなんてMAXへの変更可能オプション付き契約だったのに-800で揃えたし 伊丹の騒動は上級会員専用の保安監査場でゴネられたからなのか 即位礼正殿の儀の前後は鉄道でいうとこのお召列車級のVIP専用機が
大挙して日本にやってきてたんだな
飛行機オタ大注目のクウェートのA340-500とオマーンのB747SPがまだ帰らんようだが カタールとUAEもまだ日本にいる
サウジアラビアは昨日というか日付ではおととい帰った エアお召は盛況 100機とかよく離発着、駐機出来たね
強風雨なんだから屋根付きのタラップ出してやれよと思ったけど セキュリティの問題で要人は屋根付きを使えないのかも
タラップの屋根に何か仕込まれていたら・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
