鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ!15便
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スレタイの通り、鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事、
感動した事、驚いた事etcを語っていくスレが、 なんだかんだと14個目。
国際線、国内線、空港、機材、民間機、軍用機、ジェット機、プロペラ機、
セスナ機、ヘリコプター、飛行船、パラグライダー、
スカイダイビング、バンジージャンプ、エアレース、
パイロット訓練用のシュミレーター…。
飛んでる乗り物に乗ったり、自分が飛んじゃったり、
自分の操縦で飛行機を飛ばしたりした事でも良し。
前スレ
鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ!14便
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1354977791/ ANAのB777-300ER(212席仕様)ビジネスクラス新シートで、583系の普通車座席を思い出してしまうのは俺だけだろうか? 全日空でバニラエアのA320使った180席詰め込み仕様爆誕か 機内ドリップのコーヒーで金取ってた時期のある航空会社だからどうってことないw >>650
思わないし、そもそも知らない
最初にモーサテで見たときはFかと思った。マイルが溜まったらロンドンまで乗ってみたい。 未だにMRJは来ない上に、737MAXは欠陥機だったし、試験中の777Xのドアが吹き飛ぶわでANAの機材繰りが更に苦しくなるな
JALは777の置き換えしてるのにANAは座席取り換えて更に使う気満々やし JALは置き換えといえば聞こえはいいが
やってることは基本的にダウンサイジングだからねえ
ただ福岡便の動きに関してはB767運航便にA350が入るような形になったから
事前予約であたりをつけてた人たちは外した人たちも多かったみたいだけど ANAの新機材貧乏くじは何かが憑いてるレベルで酷い ANAは737MAXを受領してないだけよかったのかもしれない
2回目の墜落事故の時にANAが持ってたら日本でもかなり騒ぎになったと思う >>657
JALグループの回避能力が凄いだけじゃないかなぁ
JTAなんてMAXへの変更可能オプション付き契約だったのに-800で揃えたし 伊丹の騒動は上級会員専用の保安監査場でゴネられたからなのか 即位礼正殿の儀の前後は鉄道でいうとこのお召列車級のVIP専用機が
大挙して日本にやってきてたんだな
飛行機オタ大注目のクウェートのA340-500とオマーンのB747SPがまだ帰らんようだが カタールとUAEもまだ日本にいる
サウジアラビアは昨日というか日付ではおととい帰った エアお召は盛況 100機とかよく離発着、駐機出来たね
強風雨なんだから屋根付きのタラップ出してやれよと思ったけど セキュリティの問題で要人は屋根付きを使えないのかも
タラップの屋根に何か仕込まれていたら・・・ 昨日、長門本山→雀田→草江→スタフラ最終便に乗った。
草江なんて本当に住宅地の中だけど、お違和感半端無い。けど、宇部・小野田線BRT化以降は直接乗り入れるんだろうな。 >>644
777ー200の退役機が一気に加速しそう。旧JAS機は一気に消えるのかなぁ。
まあそれはそうとして、HND国際化で日本に来る旅客用4発機は来年以降一気に消えそう。
シンガポール、タイ、エミレーツ、アシアナ、大韓、ルフトハンザ…あとOKAにCIも来てるけどね。
ANAの380以外、シップチェンジがない限りHNDとNRT分散でこれらが一掃され…そう。 機材繰りで30分遅れの別会社の便に振替
回復運転よろしく物凄い速度で搭乗予定の便の到着時間とそんなに変わる事なく目的地付いた >>667-668
同じグループ以外での共同運航はJDAとJALが使ったYS11のJA8717以来か?
JALは福岡〜釜山で使い、他の国内路線はJDA。
左右で塗装が違ったと言う話を聞いたことがあるが。 オリンピックに間に合わないどころか計画倒れ鴨w
>MRJ 規定に合わないのでギネスブックに乗せられない鳥人間コンテストの人力飛行機みたいなもんだな NH561→564→623→626→595→598が、今最高に旬だぞ。
チャーターが飛ばない日は、かなりの高確率でJA607Aが入る。
みんなで肺炎になろーぜ。 ホテルなんか来月まで閉鎖するのに飛行機はバンバン飛ばすってのもおかしな話だよなぁ ANAもJALも国内線の減便を同じ日に発表で規模も同規模
こういう時だけは仲が良いんだな JALのCAが感染したけど、乗務便名まで公表されたな。
チャーター便は機番も知られている。
感染者が利用した列車は列車名や車両番号は分からず終いか。 ANAはドリンクサービス辞めたり労組との交渉打ち切ったり今回の頃なで色々と厳しいのかね ANAはCA5000人を強制的に休ませるとか半端ないな あんな小さなフランジでフランジがつぶれずに脱線せず走れることにもちょっと疑問を持とうw >>690
航空機の鉄の使用量はそれほどでもないのでは・・・ 羽田伊丹便で95人乗りの小型機が飛ぶとか世も末だわ 当初の就航予定は2013 10年近く遅れている飛行機を誰が買うものか
訓練やライセンスで有利なA220を選びそう
導入予定の会社もつなぎの飛行機を手配しなきゃならないので大きな損失 ANAはローンチカスタマーだから自滅だけど
国に助けてもらった行きがかり上付き合いで買わされるJALは気の毒よな
エンブラエルで揃えといた方がいろいろとスムーズだったろうに エアアジア・ジャパンがお亡くなりに
東京大阪が無理な中部拠点がとどめを刺したか? じゃあもっと中途半端なFDAは?
バックについてる鈴与が強すぎるのかもしれんけど >>708
かつてのANAとNALの関係みたいだな A380は売却どころかオレンジの3機目が今月中に納入とか言ってるぞ ANAとPeachのコードシェア化でANAの料金なのにPeachのサービスという遜色急行みたいなことになるんか ANAには32Gというシートコンフィギュレーションの機体がありましてな、今に始まったことじゃないとしか >>715
しかも搭乗率補償空港に入れるとかいう暴挙 ANAが詰め込まなかった機材ってQ400以外にあったっけ? YS11はキャビンスペースが同じでも、100型が60席で200型以降は64席だったか。
その代わり、200型以降は座席が改良されてたけれど、100型は古いままだった。 プラスぶざまなMRJ退却●菱重工
これからも自衛隊の飛行機作って満足してろw 関東の空港で乗ることができる
一番遅い飛行機ってなにかわかりませんか? スターフライヤーの北九州行きじゃない? 22:55発
ANAの沖縄行きのギャラクシーフライトもなくなっちゃったし
国際線は乗れないに等しいからこれが一番遅い便かと ヘリでホバリングしてもらえば速度0km/hだな
チャーターやってるところあるよ ハワイで46年物の737-200が墜落
こんな経年なんて鉄道でもやばいレベルなのに
よく騒音規制とか引っかからなかったもんだな https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2021/07/06/02.html
羽田空港と川崎の間に建設中の橋の名前が決まったけど
これも公募しておきながら決まったのは得票数12位の名称
やらかすのはJRだけじゃなかったわ >>736
これの場合は、スカイブリッジ、って言葉を使ってる公募案が多数あるからまだいい方じゃないか。
高輪ゲートウェイみたいな出来レースと一緒にするのは失礼かもよ >>735
エンジンはJT8D-9Aなので換装したんじゃないのかな
赤の国際線777-200 もうしばらく国内線運用があるみたいなので
Jクラスへどうぞ ただ予約が埋まるのは早め 新千歳だと2往復/日 >>739
コロナのおかげで国内線機材が運航停止でも国際線機材に余裕があるから使えたね ANAのコードシェア便がソラシドとかスタフラだと数千円上乗せで済むのに
ピーチコードシェアのANA価格がピーチ価格の2-4倍くらいで価格差がひどい割に
手荷物の扱いとか客の扱いが全然変わらなくてワロタ >>286
2021年になったが納入どころか(実質)開発中止だ
夢破れたり 人の話を聞かない三菱の体質のせいで開発失敗したのを
コロナのせいにして逃げただけやんけ YS-11を無理して乗りに行って正解だった。
YS-11が最後の日本製旅客機になっちゃうんだろ? https://i.imgur.com/QEpUTQZ.jpg
「電通が嫌いならハイジャックして汐留のビルに突っ込んでみろ」こいつ911遺族の前でも言えんのか てか事案だろ
あれから20年
空港は警戒レベルが上がって飛行機も見にくくなった 売却したけど入居したままなので
電通の人がそんなに嫌いなら 自分も中抜きと縁故の電通は嫌い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています