子供のころ、鉄道関係で勘違いしてた事
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寝台特急「あかつき」は「暁」でなく、「赤月」だと思っていた。 >>138
房総各線と宇都宮線をよく利用した俺は、
「スカ色のものは113系、湘南色のものは115系。」と区別していた。
湘南色の113系とかスカ色の115系が存在すると知ったのはずっと後のこと。 京成赤電のKS114形台車は、枕バネ部分にオイルダンパを付け忘れているのかと思っていた。 でんえんと支線だと思ってたガキの頃
乗って知った田園都市線だと 相鉄線に特急ができると聞いて
別料金必要なSV踊り子のようなのが走ると期待していたガキの頃 >>275
同意
車両側のメカニズムの都合で、あの音がなるものと思っていた
レールの継ぎ目があの音の正体だと知ったとき、レールの継ぎ目なんて
あんな狭い間隔なのに、そこを車輪が通過するとあんな大きな音が鳴るなんて
とても不思議だった ロングレール区間でも、溶接が甘いのか、長期間使用していると、溶接部分やもともと継ぎ目だった部分から
ゴツンゴツンというジョイントもどき音が聞こえる。
ロングレールの長さには限界があるため、全く継ぎ目を無くすことはできない。
急な曲線区間や鉄橋などではロングレールは適さず、伸縮継ぎ目の定尺レールが使われる場合もある。
カーブ区間ではレールの交換を容易にするため定尺レールが使われる。 銀色の電車が地上を走ってるのに違和感があった。
地下鉄のイメージがあったので。 国鉄・JRの路線の分類で
幹線 = 複線以上
地方交通線 = 単線
という勘違い。
単線である幹線の存在を知って驚いた。 JR西日本「播但線」は「ばんたんせん」と読むので、
「丹波」も「但馬」も「たんば」だと思っていた。
当然、高級牛肉「但馬牛」(たじまぎゅう)はずっと「田島牛」と
勘違いしていた。
「播但線」を「はりたじせん」または「ばんたじせん」と命名していたら、
こんな勘違いをしないで済んだかもしれない。 車掌と社長は響きが似てるので、
おそらく同じくらい偉い人なんだろうと思ってた >>329
昔は車掌を「車長」と呼んでいたが、「社長」と音が同じでまぎらわしいので
「車掌」になった 硬券は、毎日の〆計算に
裏の券番にチェックを入れる。
切符集めの入門本で、運賃改正0001券の画像が
チェック入りばかりだったので、
なぜか「チェック入り=改正最初の券」
と思い込んでしまった。
券番が0001でなければありえないのに
なぜかそこはスルーしてたのがスレタイ。
出札にきいて恥かいた。リア消。 ヘッドライト一灯が101系
シールドビーム(ブタ鼻)が103系だと思ってた リバーシブルレーンの道路で、センターラインを示す標識「中央線↓」を見て、鉄道の中央線と何の関係があるのか一人で悩んだ小学生の頃のほろ苦い思い出。 >>338
新宿の大ガードなんか「中央線↓」の表示の上を中央線の電車が走っていくしな 東武百貨店をそうぶ百貨店と聞き間違え、総武線は百貨店をやっているのだなと思っていた ウンコやオシッコは路線の上に垂れ流しだと思っていた あと京浜東北と小田急を
きょうはまとうほく、おばきゅう
特に東京駅の駅員に「きょうはまとうほくの乗り場は〜」と訪ねたら
「・・・・・・・はっ!そんな線はない!」
とか言いながら笑いまくって教えてくれなかった駅員どうしてるだろ >>341
それは子供の頃だと間違いではない(オッサン以上限定) 貨車の有蓋車と無蓋車は本で「蓋」が平仮名で書かれてたから「害」の方かと思ってた 石山坂本線は「いしやまざか本線」だと思ってた
ていうか、今でも意識しないとそう読んでしまう こども百科事典に「きんこう(近郊)電車」と書かれているのを見て、「急行」と同じように、「きんこう」という種別があるのかと思った KATOつまり関水金属を「かんすいきんぞく」だと頑なに信じていた小学生は数年後に爆沈した。 布佐(ふさ)駅と言うのがあるが
房総の房(ふさ)が変化したものだと思っていた 階段の「下り口」の案内板を「下りろ」と命令しているのかと思っていた
同じ理由で「のぼり口」とあるので「登りろ」という命令語があるのかと思っていた 「この列車は○○駅で□□線に接続します」という車内放送を聞いて
この列車に○○駅で□□線の車両が連結されるものと思い込んでいた 「常磐線」の字を、「常盤線」だと思って書いていた。 国鉄機関士や乗務員、現業職員は全て共産主義者だと思っていた
共産主義の意味は中学生になって理解したけど 九州に向かう富士やはやぶさが下関で機関車を銀色のものに付け替えるのは海底トンネルの塩水でも錆びない機関車だからだと思ってた。
本州の機関車は富士山をイメージしてるから青くて九州の機関車は阿蘇山をイメージしてるから赤いんだと思ってた。 自動券売機の切符は朝1番に買えば0001だと思ってたんだ俺 >>355
小田急の急行に乗っていて「次の成城学園前で各駅停車に連絡します。」
乗務員どうしで無線連絡のやり取りでもやるのかと思った。 「うらが白い切符」
京急沿線だったから何が浦賀なのか真剣に悩んだ >>356
土浦の駅弁の誤植にあったなそれ。
>>361
熊のことならおもしろい。 >>352
鉄道誌の先人の記事で「門タタ」が
博多の「多」の字を分解した命名だと思った、ってのを思い出した。
(門タタは竹下客車区) 大都会の電機は茶か青で
田舎の電機は赤だと思っていた
だから僕はカープファン トンネルを潜ると長いので出口がないと思い込んでいたが故に
地獄に連れて行かれたと思っていた 東海道線で茅ケ崎駅を通る時、相模線は駅と車庫の間だけ往復していると思っていた。 >>348
それ俺も。
ついでに近鉄田原本線も。
逆に、JRの幹線(都市近郊は除く)はみな「本線」が付くと思ってた。
もう一つ、高崎線は上越線の愛称(宇都宮線と同じ)だと思ってた。 「始発」とは朝一番に出る電車のことだけだと思ってたので、
「当駅始発」の意味が全く理解できなかった 国鉄が東京駅から出していた高速バスは透明なんだと思っていた ユニットバスとは、トイレがセットになった浴室のことだと思っていた 親父と山手線に乗っていて、
「次の池袋駅では人がたくさん乗り降りするぞ」と教えられ、その通りになった
親父のことを予言者だと思った あんまし鉄道関係ないかもしんないんだけどさぁ、ネスカフェゴールドブレンドのCMでさぁ、
「ダバダ〜」ってスキャットあったじゃん?あれは
「田端〜、た〜、た、田端〜田端〜、た〜、た、た〜、た〜田端〜、
田端〜、田端〜、あ〜〜〜〜〜」
と歌っていると思っていた。 往路の運転士が復路で車掌になり往路の車掌が復路で運転士になると思ってたw >>378
田端駅の発車メロディに採用されないかなw >>381
あぁ…あるあるw
昼間の583系は一旦車庫に入って夜は25形に化けるとマジで思ってた…
3才の頃 >>353
おり□は不躾ながら理解できたが
のぼり□は意味不明だったな… >>381
今はやっていないと思うけど、西武豊島線かどこかに「車掌兼務」制なかったっけ?
エンド交替省略で。 >>381
無いわけではないのでは
たとえば折り返し時間が短いところとか。 >>384
おりろ
のぼりろ
俺もガキの頃謎だったな 特急は速い。
鈍行は遅い。
実際はどっちも105kmで運転してたなんて。 >>388
でもこれは意外と知られてない
特急の方が所要時間が短いのは駅に止まらないからだと友人に説明、
「嘘つけw」で片付けられてしまった15歳の夏 安全側線を見て、いずれそこから線路を伸ばして複線化したり新線を建設する予定なんだろうと思っていた。 初上京した時 営団地下鉄上野駅の有人改札で「カツニシはどこで乗り換えですか?」と聞いて駅員氏を疑問の迷宮へ誘った記憶が
こち亀で葛飾区を知ってたんで“葛”はカツと読む先入観があった デッドセクションを
デッドセレクションと思っていた とても簡単なネットで稼げる情報とか
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3WANG 鉄橋の橋脚はみんな杭打ちしてるかと思ってた。
水害で傾いたり横倒しになってる橋脚見て昔のやつは地盤の上に載せてるだけだと知った。 >>395
今も勘違いしてる
杭打つかどうかは川底の地盤によって決める 鉄道の運転士の制服が、何となく、警察官の制服に似ていると思ったので、鉄道の運転は、警察官がしているのかと思っていた。 鉄道マニアはちょっと足りない奴らだと思っていた。40過ぎて自分が鉄ちゃんになるとも知らずに。
(40過ぎて足りないヒトになっただけかも知れん) 400(σ´∀`)σ ゲッツ!!
400キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n’∀’)n゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*!!!!!
400(・∀・)イイ!! 次はテルノザウルス
けったいな駅名だな?
天王洲アイルだった 常磐線はいわゆる中電しか知らず、亀有へどう行けばいいかわからんかった
いまだに常磐線よくわからん 常磐線の新車両(新車体の415系)は旧車両と連結運転できるが
東海道本線の(←211系)は連結運転できない。 小田急でなぜか急行ばっかり乗せてもらってた頃、
各停はもう廃止されてしまったものだと思った。
「狛江の人、どうするの?」などと考えてしまった。 名鉄はパノラマカーしか走っていないと思っていた。
伊豆急はリゾート21しか走っていないと思っていた。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
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――――――――――――――♪ 銀座線渋谷駅で車両がそのままホームで折り返さずに一旦出場するのは
古い地下鉄なので車庫で頻繁に点検保守する必要からだとおもっていた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています