子供のころ、鉄道関係で勘違いしてた事
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
寝台特急「あかつき」は「暁」でなく、「赤月」だと思っていた。 始発と終電のウテシや駅員、車掌は一緒でなく
他の会社員みたいに終電担当ウテシや始発担当ウテシが車で通勤してる
と言う事 2ちゃんねる 2ch.net やれる JK JC JS ハメ ウィルス 感染 誹謗中傷 風俗 PR .Copy SEX セックス アダルト 18歳未満禁止 人間のカス 出会い jpg.exe tanteifile
>>1-10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 西鉄ライオンズは、西武鉄道ライオンズの略だと思っていた 山形新幹線や秋田新幹線は全線3線軌条だと思ってた。 始発前に、駅員や運転士はどうやって会社に来るんだろうと思ってた。
終電後、駅員や運転士はどうやって家に帰るんだろうと思ってた。 地下鉄の第三軌条は電源レールである事を知らなかった 柳ヶ瀬ブルースの舞台は、北陸本線の旧線だと思っていたこと >>32
電動貨車は一部存在していました。
運転台のみがあって、客室がない電車のような貨車ですね。
客室の部分はコンテナを積むようになっています。 >>10
確かに北本市の東側を通っているので間違いではない。 >>32>>56
近鉄にも台車を積んで間に旅客車を挟んで回送するための電動貨車があるし
スーパーレールカーゴもあるから無いことは無いな 国鉄=列車は滅多に来ない
私鉄=列車は沢山やって来る 国鉄=停車中にムォーーンと音がする(当時強制冷却のブロワー音とは知らない)
M車が目の前を通過する度にMT54の轟音(要は国鉄車はうるさい)
私鉄=静か
相鉄6000系アルミ試作車と7000系を同種類と勘違いしてた 就職で関西から上京数ヶ月、はるばる訪ねて来た後輩を
浅草へと「門前仲町」で下車し、地上へ出れば… 阪急の雲雀丘花屋敷を「うんじゃくおかはなやしき」だと思ってた >>53
小さい頃に地下鉄の第三軌条式の話をちょこっと聞かされて、
地下鉄では走行用レールに高圧電流が流れていて、
うっかり転落すると即感電死するものだと思い込んでた >>64
雲雀丘花屋敷はそういう名の遊園地かと思ってた。 国鉄の急行列車(今は無いけど)は乗車券のみで乗れること
私鉄の急行と同じ感覚 近鉄は鶴橋からしか乗ったことがなかった子供のころ、
電車は坂を下りて到着するので上本町は高架駅だと思ってた。 日本地図に骨格のように走ってる⚪︎⚪︎本線の
類は全て複線電化されているのだと思ってた。
単線非電化なんて行き止まりのど田舎路線(盲腸線)だけだと思ってた。
その頃には上記のような用語も知らなかったけど。 113系が電車のすべてだと思ってた子供時代は「クモハ」と付番された形式はすべて旧性能国電だと思っていた。 東海道新幹線に0系しか無かった頃、友人達の間で
「ひかりとこだまは先頭の形が微妙に違う」という説が有力だった。 鉄板ネタだがw
京浜東北線という路線があること
山手線は環状線であること
103、101系電車は色が違うだけで全て同じ系統であること
在京でない地方都市消防の戯れ言でしたw 地元の駅に新幹線が通ってるということ
実際は371系でした。 レールには信号用に電気が流れているので
触ったら感電する事 京浜東北線と東海道線は全くの別路線
山手線の東側と京浜東北線も別路線
埼京線は東北本線を赤羽線走って池袋のほうに行く >>77
ハンドルは車両の方向を変えるためのものです。
鉄道車両はレールの上を走るのでハンドルはありません。
ケーブルカーの車掌が握っているハンドルは、万が一ケーブルが切れた時に
非常ブレーキを作動させるためのハンドルです。 >>76
はじめの頃は、レールから直接電気を取り、車台の下の電動機を回していたのですが、
これでは危険なので、やがて上に張られた架線から電気を取るようになりました。
地下鉄などは、電力供給用のレールがあり、そこから電気を取り入れています。 京成 K T急行 西馬込ゆき
西馬込のいちが分からなかったです。 グリーン車は芸能人やスポーツ選手しか乗れない特別な車両だと思っていた >>85
逆に東武伊勢崎線のりょうもうは追加料金いるのかよと思った。 元国鉄型車両が走ってた秩父鉄道は、鉄道路線も元国鉄の路線だったと思っていた。 0系や485系などの運転席屋根にある検電アンテナを
無線アンテナと思ってました 京成沿線に住んでいて、スカイライナーは走行中の姿しか見たことがなかったので、
「スカイライナーは一日中走りっぱなしで二度と止まらない電車だ。」と思ってしまった。 ○○線事故で全線不通
のニュースを聴いて
普通は走ってるんだ
と思った 近鉄の(河内)長野ゆきを長野県まで行くと思ってた
しかも準急なので大変だろうなあって余計な心配までしてた 自宅近くの私鉄の末端駅が近鉄京都、阪急河原町、京阪出町柳だったから、全ての私鉄の末端駅は地下か高架にあって、多くの電鉄が止まってて賑わってるものだと思ってた。 名鉄沿線民は私鉄のターミナル駅は全て地下にあってしかも中間駅だと思ってる人は多そう。 タブレット端末を見て、鉄道のタブレット通票みたいに乱暴に投げ込んで人に渡すのかと思った。
※実際にやったら、そのタブレット端末は衝撃に耐え切れずに破損してしまう。
用が済んだタブレット端末は、キハ40におけるタブレットキャッチャーでキャッチして、次のウテシに渡すのかと思った。 近所に八高線の駅があって、気動車なのでタブレット用の渦巻きがホームに立っていた。
なんだこれ?と思いながら駅でグルグル回して遊んでいた。 営団地下鉄(東京メトロ)丸ノ内線の行き先にある「茗荷谷」の表示を見て、
小学生の俺には読み方がわからなかった。
クサカンムリを取り除けば知っている漢字になるので、「なかたに」と読んでいた。 帝都高速道交通営団だと思ってた
道路も一緒に管理だと… 日暮里駅で舎人ライナーのことを
しゃじんライナーと読んでいた。
とねりなんて普通は読めねーよ。 立席特急券→「りっせきとっきゅうけん」だと思っていた。
正しい読み方を知ったのはつい最近。しかも購入時。 立席特急券を買うとしゃがむことさえ許されないと思った。 近鉄沿線民と南海沿線民は
阪急阪神京阪の特急に乗るのを尻込みする
…単にあるあるだなこりゃ 「引張力」を「いんちょうりょく
」と読んでいた。
「交直流」という電流があると思っていた。 >>104
「ひっぱりりょく」と読む。
トルクコンバータの構成の違いから、起動時の動輪周引張力は、約2,400kg弱と低く、
過大な車重と相まって、キハ40系の起動時の加速性能は非常に不利となり…。 近鉄の鮮魚列車は車内に水槽があって活きた魚を運んでると思ってた。
行商人の貸し切り列車だったのね。 ブレーキハンドルさえあれば電車が動かせると思っていて、どうしても欲しかった 踏切の警報機や遮断機は、列車ダイヤに合わせてタイマー作動していると思ってた。 放出をホウシュツだと思った
板宿をイタジュクと思い実際山陽電車の駅窓口で発券してもらった NHKの「おかあさんといっしょ」で田中星児氏らが
♪ビュワーン ビュワーン は・し・る〜
青いひかりの 超特急
時速250キロ…
と唄っていたので、
新幹線は0系の時代から最高250q/hで営業運転していると信じていた。 南海汐見橋駅は、難波みたいな巨大ターミナルだと思ってた。 湘南色のことを静岡の名産品のお茶とミカンをイメージした色だと思ってました >>95
プラレールのホーム(昔〜のね)
に何か変な渦巻き状のパーツがあり
それが何か解らなかった
しばらくしてタブレットを投げ掛けるものと解ったけどw 東急の運転士が「自動進行」と喚呼するのを、「移動進行」だと思い込んでいた。
電車ごっこの時も、大声で真似してたよ。w 確かアメリカの鉄道車両の塗装を参考にしたんだっけ。 {東京臨海高速鉄道}や{神戸高速鉄道}など社名に{高速鉄道}と冠する電車は必ず時速100km以上で走行する路線だと思っていた 運転室背後にかぶりついてみてると運転士さんが「○○40!」とか、数字を歓呼してるのを見て
線路わきの○‰の勾配表や○○駅起点○kを示す距離表を歓呼してるのかと思ってた。
高速で走る運転台からあんな小さな数字がよく読み取れるものだと感心してた(笑) 大阪環状線は、山の手線の小型版で、
同じところをぐるぐる回っているだけ
だと思っていた。 九州行きの夜行急行に乗る際、
東京始発の時と品川始発の時で(池袋から)山手線に乗る方向が違うので、
東海道本線がY字に分岐していると思ってた。 けいおう大学を「慶応義塾」ではなく、「京王大学」だと思ってた。ついでに幼稚舎は幼稚園だと思ってたよ。 水俣を「みずほ」と読むと思ってた。
そして寝台特急みずほはこの駅名が発祥だと思ってた。 東武浅草駅はウケ狙いであんな構造になってるんだと思ってた 改札が有人ばかりだったころ、改札口の上に、
「きっぷはめいめいにお出しください」という掲示が出ていたので、
改札係の人のことを「めいめい」と言うのだ、と思っていた。 大井川鉄道の千頭から先は軌間762ミリだと勘違いしてた 電車はプラレールのように先頭車が引っ張っているものだと思っていた 東京から横浜方面に走るのは東海道本線のはず
なのに時刻表路線図には京浜東北線の文字
勘違いというか全く意味が分からなかっ 急行灯は車のスモールランプのような物だと思っていて
どうして点いている車両と点いていない車両があるのか分からなかった 神奈川県大船市・千葉県津田沼市が存在すると思っていた。
国鉄の車庫があるくらい大きな駅なんだから、市の名前なんだろうと思っていて、
大船駅の駅名標に 神奈川県鎌倉市 って書いてあったのが子供心に衝撃を与えた。 路面電車やバスの降車ボタンは壁の中に配線があって全て繋がってると思ってた。 最近までそごう神戸店の建物の全てが三宮阪神ビルと思ってた。
22歳ぐらいまでJR三田駅の事をみたえきと思ってた。 113系と115系の違いは、半自動の取っ手の有り無しだけだと思っていた。 こないだまで喜連瓜破駅をきれんうりは駅と読んでいた 新幹線駅は全て並行在来線に造ると思ってた
実家が長岡〜越後湯沢の間だったので 「こだまは各駅停車だから18きっぷで乗れるんじゃないだろうか?」
黒歴史である >>43
>看護婦が看護士のように変わったけど
ダウト!
看護婦(♀)と看護士(♂)が看護師に変わった 中学1年まで阪急電鉄のおばやし駅が知らなかった。
去年の年末に初めて花隈駅で降りた時に梅田側のホームがややこしいと思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています