子供のころ、鉄道関係で勘違いしてた事
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寝台特急「あかつき」は「暁」でなく、「赤月」だと思っていた。 モハ=モーターがついた車両
だから
クハ=クーラーがついた車両
だと思ってた >>1
それはなかった。杉良(今はサギ対策警察じいさん)のハードな時代劇「同心・暁蘭之助」のおかげで正確に読めた。 東海道本線と新幹線は同じ線路を走っているんだと思っていた。違うと分かったのは小学校高学年になった頃。それでもこの二線は並行しているんだと思っていた。品川〜小田原間が全く離れていると分かったのは中3の夏だった。 東海道線が小田原まで複々線(以上)だと知ったのは大人になってからだったし
平塚まで複々線になっていたのは昭和初期からだと知ったのはついさっきのことだった 漫画とかで『プァーン!』な効果音と共に電車が走るシーンで、
電車って頻繁に警笛鳴らすものだと思っていたが
初代の、電車でGO!で頻繁に鳴らしたら過剰警笛で持ち時間減点のときにめちゃくちゃ疑問に感じた1997年 90年代初頭、VVVF音は新車のうちにしか聞こえないものだと思っていた。 旧型電車の運転台の横にあった手ブレーキハンドルは、ダミー化されていると
思ってたので、子供の頃は走行中でもクルクル好き放題に回していた。
(乗客が勝手に触ってはいけないものならば、注意書き位はあるだろう・・・とは
子供心にも思ったが、そういう表示はなかったし、いくらクルクル回しても
列車の走行の様子に変化はなっかたので、本当にダミー化されていたのかも
知れない。そうだとすると「勘違い」ではないのだが・・・) 地下鉄千代田線に乗っていて、遮光幕の降りている運転室の中から「チーン」という仏壇の鈴のような音が聞こえたので、運転士が中でお線香を上げているのかと不気味に思っていた。
「チーン」の正体が車内信号による制限速度変更の合図だと分かったのは高校生になってから。 ワンマンバスのことを「ワンワンバス」だと思ってた私の自宅周辺は小田急バスエリア 反町駅を先に覚えたため、
反町隆史をずっと「たんまちたかし」と読んでいた ガーランド形通風器をガランドー形通風器だと思っていた。 >>861
地元のバスが均一料金前乗り運賃先払いだったので整理券方式運賃後払いを知らず、地方でバスに乗った時に整理券を取り忘れて、降りるときにパニックになった。 1.じょうそういちのみや
2.ふちゅうほんちょう
3.松戸の親戚の家に行った時に見た行き先で
字幕の真ん中に「平」→たいら?へい?
さらに駅名変わったの知らなくて「いわき」になってて尚更「?」に
4,小さい頃電気の+-なんて気にして無かったから
架線が+で線路が-なんて考えがなく
架線で電気もらってモーター動くしか思ってなかった >>867
ウチは逆だったな。後ろ乗り前降りで整理券方式だったので、上京した
時に前乗り先払いで運賃は申告制なのか?近くのバス停までと言って
遠くのバス停まで乗る(キセル)のもアリなのか?とか。
どこまで乗ろうが均一運賃なんて考えもつかなかった。 >>869
吉祥寺辺りからとか、武蔵野三鷹市外まで走るを路線だと、前乗リで降車バス停申告するときもあったりする 乗降分離ホームで「降車側のドアが閉まります」との案内を聞いて
駅の降車ホームの隣に学校が建ってるのだと思い込んでいた 出雲・紀伊が名古屋を通過して分割併結
出雲が京都を通過して非電化の山陰線に入る
運転停車という概念を知らなかったので「どうやって解結作業してんだろ」と思った >>873
小学生の時、チャリで踏切行って列車見してたら、どっかの子が「あ、やすげだ!」と叫んでた
正しい読み方を教えてやったけど、納得はされなかった >>590
もれは都電6501をそう思ってた、顔が7000で前後ドア
早めに廃車になったから、アーやっぱりと思った 東武の塗色がオレンジツートーンからセイジクリームに変わるとき、未塗り替えと塗り替え済みのが混結で走ってるのを見てあれは下塗りでいずれまたオレンジを上塗りするのかと思っていた。 >>876
「赤字だから下塗りしかしてないんだ」説が当時流行った 直通運転の相互乗り入れを
総合のリレー
だと思ってた チンチン電車=路面電車だと聞いて、路面電車ではない普通の列車でもチンチンと鳴らして出発するのにどうしてだろうと思った。
国鉄(⇒JR)や関東の鉄道ではブザーなのだとかなり後で知った。 銀色の電車は鉄でできていて
それ以外の電車はプラスチックでできていると思っていた。 国鉄の赤字ローカル線の報道で気動車の単行がよく映ってた影響でローカル線とは気動車単行が走る線で
飯田線などの電化線やあと○○本線とつくところは非電化でもローカル線ではないと思ってた。 >>882
そもそもローカル線の定義が曖昧だからねえ。
宮脇俊三氏も著書で「ローカル線大会」を開こうとして判断がつかず
結局全員(全路線)を呼んだ、なんてことがあったよなw 時刻表巻頭の路線図に載ってる飯田線は集合体恐怖症に対する嫌がらせだと思っていた SLは前にしか進めない(バックできない)と思っていた
転車台とかあるし 高架化工事とかの線路切り替え部分には分岐器があって
どっちの線路に入るかは分岐器の操作で決めていると思ってた。
人力でレールを動かして切り替えていると知ったのはだいぶ大きくなってから。 京王の本線の「グリーン車」と同じ顔をした京王井の頭線のステンプラの3000系を見ていずれは5000系顔のステンレスも出るのかと思っていた。 888(σ・∀・)σゲッツ!!
888キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
888(・∀・)イイ!! サンタ・ルチア(ナポリ民謡)←ヴェネツィア民謡だと思ってた。
何故ならヴェネツィアのターミナル駅がヴェネツィア・サンタ・ルチアだから。 井の頭線で通学していた頃、新宿に行くため京王線に乗った時の「京王新線にはここでお乗り換えです」との車内放送を聞いて
京王線にも神泉があるのかと思い込んだ 東武東上線は東京に上るから東上線なんだと思っていた。 御堂筋線の高架区間を走る地下鉄の写真を見て
架線がない=
大阪の地下鉄はディーゼルカーなんだと思ってた。 鉄オタは頭が良いと思ってた
メガネ掛けてるし
なお、実際は目も頭も悪い模様wwwwwwwww ATSのジリリリリーンという音を聞いて
駅のホームで教官が見張っていて運転がなっていない時に注意の電話をかけてきていると思っていた 西鉄の行き先表示「小郡」
山口県の小郡までJRに乗り入れて行くのかと思っていた カニ21は、機関車を補助する動力車だと思っていた。 >
>
>全国にあるSLの保存会ってJRは関わっているのかな?
fゲス致遠でたFほほ wwwwwwフラダスガEastef 自分が小学校~高校まで育った地域では
急行型車両が間合い運用で普通列車として運転されるときはグリーン車は切符だけで乗れてグリーン料金は不要だったので、
関東に行ったときに... >>904
東京圏でも、185系の普通列車運用でG車の枕カバー外して普通車扱いとかあったよ
ホームライナーの時はライナー券だけでG車にも乗れてたし >>907
種別の○○が朝夕だけ通勤○○になる路線沿線に住んでたから
中央線の快速も夕方は全部通勤快速になると思ってた 九州に行ったときに,写真しか見たことがない青帯211系が九州にはまだあるのだと思った。
両端がクハ何々だったので両端Tというのも珍しいと思った また,九州では旧車両(←423系)と連結できるというのが面白いと思った。 山手線の大崎~品川間は距離があるのに何故間に駅を作らないのかと思っていた JR北海道の電車全てがJR九州でもそのまま走れると思ったこと レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。