【検車区】検修関係社員専用スレ 6両目【工場】 [転載禁止]©2ch.net
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Q.あなたは列車に乗っているとき、普段とは違う音や振動が発生しているのに気付きました。どのように行動しますか?
A.普段列車に乗らないのでわかりません。 工事ラッシュ終了!
新入社員来るまで平和が続くぞー 現実を見てもう辞めるって言ってきたわ
俺も辞めたいよorz 新交通の逆走事故、モーターの進行方向を司る指令線が溶断していたとのこと
進行方向の指令が無い場合は直前の方向を保持する仕様だったらしい その一つ手前の段階の、溶断の原因がわからないと怖いな
コンピューターに対する指令線なら電流はそんなに流れないはずだし >>313
束ねの結束から一本だけ離れて、車体と擦れてたらしいぞ
結果被覆がめくれて車体に地絡したと 結束ミスなら完全に人災だな
致命的な故障じゃなくて良かった 指令線が車体に触れるような場所に艤装されていたのか? 六月からの体制変更で誰彼もやる気あらへんな。
部長が無能で終わっとる。 公共交通機関でのお勤めだし、潰れる訳無いわ。とかいう舐めた根性で入ってくる奴多すぎ。
そんな連中がまっとうな技術を習得出来るわけもない。 うらやましい
ウチは経年劣化でスイッチが緑青噴いちまったり、
中に雨水が入っていたりと散々 労災や故障は呆れるほど対策するくせに熱中症だけは対策されない
たぶん死人が出ても対策されることはないだろう >>322
それ弊社か?
扇風機壊れたから新しいの買ってくれと上申したら却下されたわ。 おまえらメカニックじゃないんかい
扇風機ぐらい自分で修理できるだろ JR西の子会社は金が無くて作業服も買えないらしい。 本職なら普通に特定されてアウトじゃね?
本当に本職ならばの話だけれど 指令の指示なしで勝手に動いてはNGでしょ
もし、自分が本職の検修係だったら、運転士に身分を明かし、
「お客様の中で、たまたま検修の方がおみえですが、いかがいたしましょうか?」
と、言わせて指令に指示を仰ぐのが正規のやり方では?
もし、勝手に行動して運行を止めてしまったら(起動不能とかエンジン停止などの重大トラブル)、
その責任は誰になるんですかね? 西の社員騙っておきながら四国の車に添乗とか意味不明
てか検修のフリして何が楽しいんだ?
運転士とかならまだわかるが… >>331
これアウト案件やろ。
それとは別に、JRは今も杜撰ですので手書き有りですよ。
上申して改正した検査成績表がいつのまにか先祖返りしてることなんて日常茶飯事ですので。
>>334
>>335
子会社社員が四国出向してたこともあるし、まああるんじゃね。
どうでもいいけど。 某会社が検査の周期延伸と内容の省略を進めるらしい
最近やけに機器の二重系を進めてると思ったが、事後保全にして壊れやすくなっても普通に走れるようにするつもりだったんだな 人件費は高いし、色々な機器は小型化が進んでるし、その方針転換は妥当だと思う 今回の京急で一番大変なのは電気だと思う
次が信号と保線か?
車両はステンレスだから板金修理は不可能だし、メーカー送りか廃車なら検修の出番はあんまりなさそうだけど 先頭車の床下機器がメチャクチャ
でも押して車庫まで持っていったってことは台車は無事だったのかな? 水没した10編成のうち東が8、西が2
さてはてどうなるやら。
西は脆弱だから二編成でも廃車になったら厳しいな。 清掃会社でも専門部署の所は屋根に昇るみたいね
ともあれご安全に 何気なくさかのぼってみたらこのスレ2015年からあるのかよw >>355
あんま嬉しくないな。
とりあえず上があまりにやる気ない発言多すぎて転職考えるこの頃だわ。 ごますり部長とおためごかし課長がめんどくさい。
お前らの職場でコロナ出たらどうするの?職場閉鎖? それそれ。
しかし誰も最悪のケース想定しないまま「症状出なかったら出たらいい」とか「誰が代わり勤めるの」しか言わないから、やがて職場で全員感染っていう結末しかない。 駅員や乗務員のTwitterはよく見るけど、検修のアカウントって少ないよね
どの職場も特徴あるからすぐバレそうだからかな?
このスレも盛り上がらないし… 外部委託が多いのもあるのかね
元職っぽいのはいくつか見たことあるけど 親会社が帰休するからお前ら無駄な金使うなよという通達みたいなポエムが来たわ。 6月22日より帰休通達来たわ。
とは言っても協力会社どうなんの。 何でもかんでも機器の二重化
廃車まで一回も使わない機器に数千万円
いざ壊れても乗務員が操作できない切り替えられない
結局救援手配
そしてニ重化できてないところが壊れると 車両所にコロナ来たよコロナー
しかし未だにどこの誰か公表ないのがくそ腹立つ。 設計「工場入場周期でしか外さない機器だし無理な艤装でいいやろ」
本社「入場周期伸ばすしあの機器区所で替えて」
区所「ああああああああああ」 暑くて辛い中ふと外を見ると徒歩巡回してる保線の人見えて、ああまだ恵まれてるのかなと思う今日この頃
保線さん乙です >>ああまだ恵まれてるのかなと
んなこたぁ〜ない!
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|У | 俺「撮り鉄いるなぁ幕回してサービスしてやるか」
ヒ「車両所で作業員が幕で遊んでた!」
俺「(二度とやらん)」 某あおの会社、みどりの会社のやり方をパクってるけど大丈夫?設計思想まるで違うよ Twitterみてたら明らかに同業者だろっていうマニア風の人間が沢山いる
そんな事一般人が知るわけないだろってことをべらべら話してる
守秘義務違反では? 部品検修やってるけど、鉄ヲタに知識で敵う気がしない。無理。 自分の担当分野なら絶対に当事者しか知らないことも多いけどな
オタクは他社の事情まで幅広く知ってるからトータルの知識では負けるかもしれない 職場の回覧文書にありました
ウチも該当機器があります
ま、当然かなw ttps://4gousya.net/forums/post/%e4%bb%95%e6%a5%ad%e6%a4%9c%e6%9f%bb%e5%91%a8%e6%9c%9f%e5%bb%b6%e4%bc%b8%e3%81%a8%e4%bf%a1%e5%8f%b7%e7%82%8e%e7%ae%a1%e5%bb%83%e6%ad%a2%ef%bc%88jr%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac%ef%bc%89
炎管廃止かーいいなー トンボの死体で秋を感じるの分かるw
戸袋とか連結器によくいるよね ラジエータにタンポポが溜まると春
正面窓ガラスに蛾の跡か増えると夏
ブロワの吸気口に枯れ葉が溜まると秋 四季の移ろいを感じるポイントはどこも一緒みたいだな
うちはど田舎にあるから夏はカメムシもいる 汽笛鳴らすと速度計上昇 JR草津線で原因不明トラブル、1200人影響
2021/11/9 17:20 (JST)
9日午後2時55分ごろ、JR草津線の貴生川駅(滋賀県甲賀市)―三雲駅(湖南市)間で、下り普通電車(乗客約50人)の運転士が走行中に汽笛を鳴らしたところ、運転台の速度計が上昇した。その後も、汽笛を鳴らした時に同じ現象が出たため、草津駅(草津市)に到着後、折り返しの運転士が大阪総合指令所に連絡。原因が不明なため、折り返し電車は別の車両で運転を再開した。
このトラブルの影響で、上下計4本が運休し、上り普通電車が約40分遅れ、約1200人に影響した。
https://nordot.app/830721509789892608?c=39546741839462401 老朽化をアピールするために放置してるだけとしか思えないんだが
ただまぁ経営状態悪いのには同情する
https://i.imgur.com/KON6Una.jpg 四国の博物館に展示されてるFGT見てきたわ
試作品とはいえ超複雑な構造&おびただしい量のボルトの数で、そりゃ実用化できんわなと思った SNSで我々のことを検修社員と呼ぶ人全員鉄道会社の社員説
普通だったら作業員とか整備士って言われるよね~ >>419
ただ作業員や整備士と範疇が多いからな
普通の意味の整備士はクルマの事だし
作業員にしても鉄道に限定しても土木や建築や軌道や電気や機械と範囲が広い
技術系は一流大学を出た設計者も現場でヘルメットを冠って監督者になっても
作業服を着てれば作業員だね 会社入ってから検修というのが鉄道用語と知ったなぁー ルール増やす→負担が増える→事故が増える→以下ループ 幹線ってよくわからんけど西と海で整備の質そんなに違うもんなの?
不具合立て続けじゃん >>429
昔、元職がSEKだった人から聞いた話だと、制輪子の取替基準が違って前者はペラペラだったと。 午後4時10分ごろ馬込車両検修場で脱線
現在、復旧作業を行っているものの、復旧の目処は立っていない youtu.be/2s6GccTp89I
よく車両確認通ったな 8/19(土)に初めて開催される「佐世保車両センター夏休みイベント 第1回早岐車両基地夏まつり」に合わせたJR九州オリジナルツアーを発売
今回発売するツアーでは、佐世保車両センター構内に直接到着及び出発するだけでなく、検修庫内での車両見学もお楽しみいただけます
興味ある方はJR九州トラベル見てみてね 「きんてつ鉄道まつり2023」
10月21・22日 五位堂検修車庫
11月11・12日 塩浜検修車庫 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています