JR東海について語るスレ [転載禁止]©2ch.net
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JR東海について、在来線や新幹線のこと、車両のこと、リニアのこと、何でも話していきましょう。
注意
JR東海に対する過度な批判はご法度。
JR東海のアンチはスレ違い。別スレでやってください。 塩尻ー辰野間はどう考えてもJR東海の営業区間にするべきだったよな これ以上長野支社の在来線を切らないで!
1970年代 小淵沢〜甲府を西局(今の八王子支社)に取られ
1987年、 塩尻〜坂下を東海に取られ
1998年、 軽井沢〜篠ノ井を3セク化し
2015年、 長野〜妙高高原を3セク化し
でも辰野〜岡谷間は飯田線と一体化しているのだから、1983年のみどり湖経由が開通した時に静岡支社(今の飯田支店)に引き取ってもらってもよかったように思う。
JRになった時点では運行形態が今と違ったのかな。 塩尻や辰野、岡谷は中央本線所属、塩尻と岡谷はどう考えても東が保有するのが合理的
当然大八回りの支線も東が保有するのがいい
辰野以南は伊那市への流れが強い
それを考えたら辰野で境界とするのは理に適っているけど 普通に考えたら岡谷が分解点だろ?
岡谷ーみどり湖ー塩尻はJR東で
岡谷ー辰野ー塩尻がJR東海とするのが正しい姿だった 今日、リニアの番組やってたな。
大村や吉村知事がフルボッコで、一般人のねーちゃんに「静岡県はのぞみが止まらないから」とも。静岡県フルボッコで 東海の社員の態度は旧国鉄並みだな
なんなんだあれは コロナで新幹線のビジネス輸送一本足打法だった経営姿勢がアダとなったな。
九州や東日本みたいに多角化して儲けてれば新幹線が死んでも生き残れる余地はあったのに…
もうzoomなどの台頭で会議のために東名阪を移動するやつなんかいなくなるよ。
セミナーなんかもいちいち東京まで行かなくともコクリポなどでどうにでもなる。
これからは都会人の地方移住、二拠点生活のための鉄道会社に転身した方がいいのでは?特に静岡は都会からの移住希望がすごい多いんだから静岡と仲良くしろよ。 >>177
とは言うがJR東海に課せられた義務は東海道新幹線の利益で
国鉄債務の返済と中央新幹線の建設をする事の2点ですから JR東海はDx時代に対応できてないと思う。
「会うのが、いちばん」なのはシンデレラエクスプレスのシチュエーションだけ。 :l
先日、下り寝台特急が「出雲号のみの運転、瀬戸号は運休」になった時、
翌日の上りは通常運転だった。
下りの瀬戸が運休ってことは上りに充当する車両はないはずなのに、どうやりくりしたの?
(思えば北斗星やカシオペアも下りが運休でも翌日上りは平常とかあったな。トワイライト数日間閉じ込めの時は知らなんが)。
もし回送で瀬戸号を昼間に四国まで運んだとしたら、
回送ではもったいない、どうして、「サンライズ瀬戸号は岡山までの運転になります」ってことでせめて岡山までは客扱いしなかったの?
あと、東北新幹線系統のJR東日本のホームページの分かりにくさやページによって書いてあることが違う件もそうだが、
「こまち9号は東京〜秋田駅間で運休」って、それじゃ、併結する東北新幹線は運休するのかどうかイマイチ分からない。
サンライズの時もそう。
JR四国、JR西、JR東、「寝台特急サンライズ号は区間運休になります」というあいまいな書き方。
JR東海だけが「寝台特急サンライズ瀬戸号は全区間運休になります(出雲号は平常運転です)」
という、もっとも分かりやすい書き方だった。 特快:大府、共和通過
新快:大府停車、共和通過
快速:大府、共和停車 会長が、NTT高額接待の場に同席
オリン「ピッグ」の佐々木氏が、そうだ京都行こうのCMプロデューサー
どうしたもんだか・・・ トンへを日本にしたんだから、JR Centralも「JR JAPAN」でいいんじゃね? コロナ下でリニアの投資を増し増しにして鉄軌道への投資を止めたということは
リモートなど新しい生活時代に対応するのは超音速リニアしかないという現れなんだろう。 >>185
JAPAN RAILWAY JAPAN でくどくなるから JR SUPERMAGLEV COMPANYがいいだろうな
JR東海の線路の鉄粉粉じん対策について。鉄粉対策は完璧と答えるJR東海の苦情係。
だけど俺の車は鉄粉だらけ。どういう事??調査を依頼したら断られた。
鉄粉まみれで暮らせといわれた笑、悔しかったら訴えろとさ。 車庫の場所をGoogleマップの座標表示で明示すれば
みんなで検証に行くのもやぶさかではないな 鉄粉被害は全国どこでもありますよ。JR沿線沿いに駐車している新車から1年ほど経過
した車を洗車してから塗装を手でなぞれば指に違和感を覚えるでしょう。
それより健康被害が心配です。 鉄道開通より先に土地を持っていた地主なら分かるが、後から引っ越してきたやつだったら線路沿いに住むのが悪い なら警告文を出すべきでは?粉じん被害は一切受け付けませんJR東海と。
あと鉄粉被害は科学的にあり得ないと。お前は神か?
JR東海の苦情係はまるで誠意のない忠犬だった。 鉄道開通より先に土地を持っていた地主なら分かるが、後から引っ越してきたやつだったら線路沿いに住むのが悪い
??まるで田舎者の発想だ。笑 新幹線沿線だと、開通より前から住んでいる住人には今でも手厚い電障補償や冷房補償があるみたいですね。そして権利継承は出来ないと。 そもそもJR東海の係いわく鉄粉被害はあり得ないので保障や謝罪はしないそうです。
また書面での回答もしないそうです。ではこの鉄粉な何ですかと問うと知らないと言います。
そしたら鉄粉を持ち帰り成分を調査して欲しいとお願いしましたが拒否されました。
お金目的で苦情言った訳ではないですが本当に迷惑しています。一言の謝罪も無かったことが
残全でなりません。立派な企業ですがきっと内部は残念な企業なんでしょうね。 >>197
つーか自分でどこぞの研究機関にちょうさを依頼すれば良いのでは? EPMAとかFT-IRで分析するにしても、同定相手のサンプルの入手をどうするか、、、 200(σ´∀`)σ ゲッツ!!
200キタ━━(゚∀゚)━━ !!!!!
200(・∀・)イイ!! 315系のLCDディスプレイ、三菱?
東海だから東芝だと思ってた。 城北線についてのスレッドって無いのかな。JR東海の子会社らしいからここで質問してもいい? >>203
現在、車両は何両持ってるのかね。
朝のラッシュ時でも往路復路合わせて3両くらいで運用できてる? 315系の投入計画は、ほぼ神領主体で、大垣静岡はその残りを入れるだけ、なんだよね
ツイッターとかで18きっぱーがどうとか書いてるの見ると失笑してしまう 新幹線走行中に運転手がトイレに行った件
労働環境として
勤務中はいかなる場合も人間の生理現象としてトイレに行くことは当然
運転中トイレに行けないとは、
労働基準法違反
運転中は運転手を2名にするなど改善しなければいけない
飛行機と同じ 今日も、精神障害者が列車に飛び込む。
JR各社、メンヘラのヘイトをかってますよ!
身体障害と知的障害の運賃割引を止めろ!!!
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まことに恐れ入りますが、精神障害者の方を対象とした割引は、現在行っておりません。
身体障害者、知的障害者に対する割引につきましては、国等の法的な規制により実施しているものではなく、事業者の判断に基づき実施しているものであり、公的な補助等は受けておらず、現在は当社、ひいては一般のお客さまのご負担により実施しているものです。
当社では、身体障害者割引等、国鉄時代に国の施策として始められ、それを継承して実施している公共割引は、本来は国の社会福祉政策の一環として実施されるべきものであると考えており、国の施策がとられるまでの間、これまで実施している公共割引にきましては引き続き実施してまいりますが、これ以上の割引対象の拡大は、割引対象となる方の増加により、一般のお客さまのご負担増ひいては運賃への転嫁などにも繋がりかねないため、これ以上の割引対象の拡大については考えておりません。
何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。 >>210
そんな免許はない
1秒でも運転するなら正規運転免許が要る
運転士1人養成するのに約1年の研修、訓練が必要でで約1千万かかると言われている >>212
なければ新しく作れは良い
航空機における機長と副機長の関係みたいな感じに
発車と加速の権限はなく
できる業務を前方監視と減速、非常停止のみに限定し
継続的に運転席に座れる時間を10分以内に限定する
その代わり免許の取得は簡易的にできる >>213
名案。それはあってもいい。
難しいと思うけど、法改正出来るといいな。 議論するのは良いが、会社が求める正規の取扱って何だ?
かつて「脱水症でも水飲むな」と言った会社だぞ。
オムツ乗車強要か? >>216
水を飲んだくらいでけしからんと通報する客も大概だけどな >>216
遅延お構いなしで非常停止して指令に許可を貰いトイレに行くことが正規の取り扱い。 新幹線の運転士が走行中にトイレに行くことは禁止されてないし普通にあること
ただし行く時は司令に連絡してくれ
それだけのことだろ
それをしなかったからこうなったってこと
報道につられてブラック労働うんちゃらというピント外れの意見になってるのがおかしい 運転士のトイレくらいで自分が乗ってる新幹線が遅延したら激怒するけどな。
在来線でも同様のことがあったが、運転席で漏らしながらも運転を止めなかったんだぞ。 野田線の話か、佐倉小水事件か?
過去には東西線車掌死亡事件もあった。 >>206
Twitterよりも路車板の方が酷い状態だ
東海が投入計画を大雑把にしか出さないのも理由の一つだがな あの基本動作だからドア閉まってから5秒以内に出発合図ブザー鳴らないのよなぁ JR東海パッセンジャーサービスが作っている「ぴよりん」が、藤井聡太君のお気に入りらしい。 >>226
ごめん、フードサービスだった。
東京駅で売ったら、荻の四季より人気出そう。 アイカツ・アイカツスターズ・アイカツフレンズ・アイカツオンパレード・アイカツプラネットのキャラクターをJR東海の電車に見立てると
(無印:アイカツ、S:アイカツスターズ、F:アイカツフレンズ、O:アイカツオンパレード、P:アイカツプラネット)
星宮いちご(無印・P):311系 大空あかり(無印・P):313系(8000番台を除く)
大地のの(無印・P):313系(8000番台を除く) 冴草きい(無印・P):213系
姫里マリア(無印・P):313系(8000番台を除く)
栗栖ここね(無印・P):211系 花輪やよい(無印・P):313系8000番台
波照間みなみ(無印・P):213系 虹野ゆめ(S・P):313系(8000番台を除く)
早乙女あこ(S・P):313系8000番台 二階堂ゆず(S・P):311系
アリス・キャロル(S・P):313系(8000番台を除く) 桃井こころ:313系8000番台
神城カレン(F・P):311系 姫石らき(P):313系8000番台 小島こころ(P):315系
音羽舞桜・ハナ:313系 糸井紗良・サラ:315系
211系と311系と213系、まるごと廃車解体するよりも、大井川鉄道か、岳南電車か、アルピコ交通か、富山地方鉄道か、北陸鉄道あたりに譲渡すればいいけどね
東京駅一番街にあるアイカツデザインマートBYアイカツは相鉄ジョイナス・ジョイナステラス二俣川・港南台バーズ・相鉄ライフ三ツ境と名鉄百貨店に、
プリキュアプリティストアは横浜の上大岡の京急百貨店と京王八王子駅の上にある京王八王子SC、横須賀の京急久里浜駅の上にあるウィング久里浜、川崎の京急川崎駅の横にあるウィングキッチン京急川崎、
博多駅の横のJR博多シティのアミュプラザ博多、小倉駅の上にあるアミュプラザ小倉にもできればいいけどね
東京駅一番街や松本、名古屋の太閤通口近くのビックカメラの中にあるプリズムストーンは
名古屋など愛知の女の子にはなじみがないんだな 700系 → N700系 → N700A → N700S
デルタ株 → オミクロン株 → オミクロン株ab1 → オミクロン株ba2 700系 → N700系 → N700A → N700S
デルタ株 → オミクロン株 → オミクロンba1 → オミクロンba2 CM流れないな
マスク外しちゃダメなん?
タイミング悪かったね 無人駅の船町から豊橋まで一駅乗ろうと以前したんだけども、整理券出ると思ったら取るものが無かったのね
んで豊橋に電車が着いてから車掌さんに船町から乗ったんだけどと言ったらこの電車整理券でないと言われて処理してもらって豊橋駅の有人のとこから出たんだけど
普段JR乗らないのでTOICAとか持ってない人が船町から豊橋に乗るのになるべく車掌さんや駅員さんの負担にならないように乗る方法とかありますか? 豊橋市民が豊橋駅開始のさわやかウォーキングの参加費として一駅乗るんです 新幹線じゃなくて本線の方なんだけどね、伝わらなかったか( ´∀` ) 名古屋地区より静岡地区の方が混雑してると書く奴はたいてい18きっぱー 朗報! 313系8000番台が静岡地区で営業運転を開始|鉄道ニュース|2022年3月16日掲載|鉄道ファン・railf.jp
https://railf.jp/news/2022/03/16/153000.html 桐と動輪の徽章は国鉄時代同様16本のスポーク、
社員向け?のCDに鉄道精神の歌が収録されてたりと国鉄の継承体であることを強調してるなぁ
保線部門ではタンピング音頭も継承されてたりして? 静岡地区の駅員さんは
名古屋地区や関西地区と違って
親切、丁寧だね 在来線を長距離利用することが多い者です。
普通に「静岡→東京」と言うと「新幹線をご利用ですか?」と訊いてきてウザいので「静岡→東京、乗車券のみ」と言うようにしてます。
これで今まで良かったのですが、こう言っても更に「新幹線ご利用ですか?」と訊かれました。
違う駅で立て続けに。
「乗車券のみです」と付け足さないといけなくなったんですが、駅員の対応マニュアルみたいなものが変わったんでしょうか? どっちでもいいんだけど、一応乗車券には新幹線経由か東海道線経由なのかが表示されるからねえ 256(σ・∀・)σゲッツ!!
256キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
256(・∀・)イイ!! >>254
新幹線経由の乗車券を売るか、在来線経由の乗車券を売るかで会社間の取り分が変わるから聞くようマニュアル化されている。
例えば新幹線経由の乗車券なら静岡ー東京は全額東海の売上だが、在来線なら途中から東日本になるため売上が分配される 面倒なら窓口を使わず、新幹線券売機で乗車券のみ買えばよい 窓口で買いたいなら「在来線で東京まで」と言えば良いかも。 なるほど、目から鱗でした。
ありがとうございます、これからは「在来線で東京まで行くので乗車券のみ」と伝えるようにします。 在来線経由って言っても勝手に新幹線経由で他社の売り上げ
がめる奴いるけどなw いくら「在来線で東京まで行くので乗車券のみ」って言ってもマスク越しに
何言ってるかわからんから伝わらんと思う
素直に券売機使った方がいいのに >>261
今は総発売枚数-新幹線の自動改札通過件数で売上分配してるから経由関係ないけどな 東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
東京⇔新大阪ひかり停車パターンは以下A~Dをそれぞれ2時間に1本ずつで(※夕方以降下りと朝上りを除く)
A
品川 新横浜 小田原 静岡 名古屋 米原 京都
B
品川 新横浜 静岡 豊橋 名古屋 米原 京都
C
品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都
D
品川 新横浜 静岡 浜松 豊橋 名古屋 京都
静岡が首都機能持つことで新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら政府に進言したらどうだ?リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ 側方カメラ整備で都市型ワンマンにするとは思ってなかった
静岡支社もいよいよ旅客集中サービスシステム化&テレビ電話式券売機導入か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています