JR東海について語るスレ [転載禁止]©2ch.net
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JR東海について、在来線や新幹線のこと、車両のこと、リニアのこと、何でも話していきましょう。
注意
JR東海に対する過度な批判はご法度。
JR東海のアンチはスレ違い。別スレでやってください。 特快:大府、共和通過
新快:大府停車、共和通過
快速:大府、共和停車 会長が、NTT高額接待の場に同席
オリン「ピッグ」の佐々木氏が、そうだ京都行こうのCMプロデューサー
どうしたもんだか・・・ トンへを日本にしたんだから、JR Centralも「JR JAPAN」でいいんじゃね? コロナ下でリニアの投資を増し増しにして鉄軌道への投資を止めたということは
リモートなど新しい生活時代に対応するのは超音速リニアしかないという現れなんだろう。 >>185
JAPAN RAILWAY JAPAN でくどくなるから JR SUPERMAGLEV COMPANYがいいだろうな
JR東海の線路の鉄粉粉じん対策について。鉄粉対策は完璧と答えるJR東海の苦情係。
だけど俺の車は鉄粉だらけ。どういう事??調査を依頼したら断られた。
鉄粉まみれで暮らせといわれた笑、悔しかったら訴えろとさ。 車庫の場所をGoogleマップの座標表示で明示すれば
みんなで検証に行くのもやぶさかではないな 鉄粉被害は全国どこでもありますよ。JR沿線沿いに駐車している新車から1年ほど経過
した車を洗車してから塗装を手でなぞれば指に違和感を覚えるでしょう。
それより健康被害が心配です。 鉄道開通より先に土地を持っていた地主なら分かるが、後から引っ越してきたやつだったら線路沿いに住むのが悪い なら警告文を出すべきでは?粉じん被害は一切受け付けませんJR東海と。
あと鉄粉被害は科学的にあり得ないと。お前は神か?
JR東海の苦情係はまるで誠意のない忠犬だった。 鉄道開通より先に土地を持っていた地主なら分かるが、後から引っ越してきたやつだったら線路沿いに住むのが悪い
??まるで田舎者の発想だ。笑 新幹線沿線だと、開通より前から住んでいる住人には今でも手厚い電障補償や冷房補償があるみたいですね。そして権利継承は出来ないと。 そもそもJR東海の係いわく鉄粉被害はあり得ないので保障や謝罪はしないそうです。
また書面での回答もしないそうです。ではこの鉄粉な何ですかと問うと知らないと言います。
そしたら鉄粉を持ち帰り成分を調査して欲しいとお願いしましたが拒否されました。
お金目的で苦情言った訳ではないですが本当に迷惑しています。一言の謝罪も無かったことが
残全でなりません。立派な企業ですがきっと内部は残念な企業なんでしょうね。 >>197
つーか自分でどこぞの研究機関にちょうさを依頼すれば良いのでは? EPMAとかFT-IRで分析するにしても、同定相手のサンプルの入手をどうするか、、、 200(σ´∀`)σ ゲッツ!!
200キタ━━(゚∀゚)━━ !!!!!
200(・∀・)イイ!! 315系のLCDディスプレイ、三菱?
東海だから東芝だと思ってた。 城北線についてのスレッドって無いのかな。JR東海の子会社らしいからここで質問してもいい? >>203
現在、車両は何両持ってるのかね。
朝のラッシュ時でも往路復路合わせて3両くらいで運用できてる? 315系の投入計画は、ほぼ神領主体で、大垣静岡はその残りを入れるだけ、なんだよね
ツイッターとかで18きっぱーがどうとか書いてるの見ると失笑してしまう 新幹線走行中に運転手がトイレに行った件
労働環境として
勤務中はいかなる場合も人間の生理現象としてトイレに行くことは当然
運転中トイレに行けないとは、
労働基準法違反
運転中は運転手を2名にするなど改善しなければいけない
飛行機と同じ 今日も、精神障害者が列車に飛び込む。
JR各社、メンヘラのヘイトをかってますよ!
身体障害と知的障害の運賃割引を止めろ!!!
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まことに恐れ入りますが、精神障害者の方を対象とした割引は、現在行っておりません。
身体障害者、知的障害者に対する割引につきましては、国等の法的な規制により実施しているものではなく、事業者の判断に基づき実施しているものであり、公的な補助等は受けておらず、現在は当社、ひいては一般のお客さまのご負担により実施しているものです。
当社では、身体障害者割引等、国鉄時代に国の施策として始められ、それを継承して実施している公共割引は、本来は国の社会福祉政策の一環として実施されるべきものであると考えており、国の施策がとられるまでの間、これまで実施している公共割引にきましては引き続き実施してまいりますが、これ以上の割引対象の拡大は、割引対象となる方の増加により、一般のお客さまのご負担増ひいては運賃への転嫁などにも繋がりかねないため、これ以上の割引対象の拡大については考えておりません。
何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。 >>210
そんな免許はない
1秒でも運転するなら正規運転免許が要る
運転士1人養成するのに約1年の研修、訓練が必要でで約1千万かかると言われている >>212
なければ新しく作れは良い
航空機における機長と副機長の関係みたいな感じに
発車と加速の権限はなく
できる業務を前方監視と減速、非常停止のみに限定し
継続的に運転席に座れる時間を10分以内に限定する
その代わり免許の取得は簡易的にできる >>213
名案。それはあってもいい。
難しいと思うけど、法改正出来るといいな。 議論するのは良いが、会社が求める正規の取扱って何だ?
かつて「脱水症でも水飲むな」と言った会社だぞ。
オムツ乗車強要か? >>216
水を飲んだくらいでけしからんと通報する客も大概だけどな >>216
遅延お構いなしで非常停止して指令に許可を貰いトイレに行くことが正規の取り扱い。 新幹線の運転士が走行中にトイレに行くことは禁止されてないし普通にあること
ただし行く時は司令に連絡してくれ
それだけのことだろ
それをしなかったからこうなったってこと
報道につられてブラック労働うんちゃらというピント外れの意見になってるのがおかしい 運転士のトイレくらいで自分が乗ってる新幹線が遅延したら激怒するけどな。
在来線でも同様のことがあったが、運転席で漏らしながらも運転を止めなかったんだぞ。 野田線の話か、佐倉小水事件か?
過去には東西線車掌死亡事件もあった。 >>206
Twitterよりも路車板の方が酷い状態だ
東海が投入計画を大雑把にしか出さないのも理由の一つだがな あの基本動作だからドア閉まってから5秒以内に出発合図ブザー鳴らないのよなぁ JR東海パッセンジャーサービスが作っている「ぴよりん」が、藤井聡太君のお気に入りらしい。 >>226
ごめん、フードサービスだった。
東京駅で売ったら、荻の四季より人気出そう。 アイカツ・アイカツスターズ・アイカツフレンズ・アイカツオンパレード・アイカツプラネットのキャラクターをJR東海の電車に見立てると
(無印:アイカツ、S:アイカツスターズ、F:アイカツフレンズ、O:アイカツオンパレード、P:アイカツプラネット)
星宮いちご(無印・P):311系 大空あかり(無印・P):313系(8000番台を除く)
大地のの(無印・P):313系(8000番台を除く) 冴草きい(無印・P):213系
姫里マリア(無印・P):313系(8000番台を除く)
栗栖ここね(無印・P):211系 花輪やよい(無印・P):313系8000番台
波照間みなみ(無印・P):213系 虹野ゆめ(S・P):313系(8000番台を除く)
早乙女あこ(S・P):313系8000番台 二階堂ゆず(S・P):311系
アリス・キャロル(S・P):313系(8000番台を除く) 桃井こころ:313系8000番台
神城カレン(F・P):311系 姫石らき(P):313系8000番台 小島こころ(P):315系
音羽舞桜・ハナ:313系 糸井紗良・サラ:315系
211系と311系と213系、まるごと廃車解体するよりも、大井川鉄道か、岳南電車か、アルピコ交通か、富山地方鉄道か、北陸鉄道あたりに譲渡すればいいけどね
東京駅一番街にあるアイカツデザインマートBYアイカツは相鉄ジョイナス・ジョイナステラス二俣川・港南台バーズ・相鉄ライフ三ツ境と名鉄百貨店に、
プリキュアプリティストアは横浜の上大岡の京急百貨店と京王八王子駅の上にある京王八王子SC、横須賀の京急久里浜駅の上にあるウィング久里浜、川崎の京急川崎駅の横にあるウィングキッチン京急川崎、
博多駅の横のJR博多シティのアミュプラザ博多、小倉駅の上にあるアミュプラザ小倉にもできればいいけどね
東京駅一番街や松本、名古屋の太閤通口近くのビックカメラの中にあるプリズムストーンは
名古屋など愛知の女の子にはなじみがないんだな 700系 → N700系 → N700A → N700S
デルタ株 → オミクロン株 → オミクロン株ab1 → オミクロン株ba2 700系 → N700系 → N700A → N700S
デルタ株 → オミクロン株 → オミクロンba1 → オミクロンba2 CM流れないな
マスク外しちゃダメなん?
タイミング悪かったね 無人駅の船町から豊橋まで一駅乗ろうと以前したんだけども、整理券出ると思ったら取るものが無かったのね
んで豊橋に電車が着いてから車掌さんに船町から乗ったんだけどと言ったらこの電車整理券でないと言われて処理してもらって豊橋駅の有人のとこから出たんだけど
普段JR乗らないのでTOICAとか持ってない人が船町から豊橋に乗るのになるべく車掌さんや駅員さんの負担にならないように乗る方法とかありますか? 豊橋市民が豊橋駅開始のさわやかウォーキングの参加費として一駅乗るんです 新幹線じゃなくて本線の方なんだけどね、伝わらなかったか( ´∀` ) 名古屋地区より静岡地区の方が混雑してると書く奴はたいてい18きっぱー 朗報! 313系8000番台が静岡地区で営業運転を開始|鉄道ニュース|2022年3月16日掲載|鉄道ファン・railf.jp
https://railf.jp/news/2022/03/16/153000.html 桐と動輪の徽章は国鉄時代同様16本のスポーク、
社員向け?のCDに鉄道精神の歌が収録されてたりと国鉄の継承体であることを強調してるなぁ
保線部門ではタンピング音頭も継承されてたりして? 静岡地区の駅員さんは
名古屋地区や関西地区と違って
親切、丁寧だね 在来線を長距離利用することが多い者です。
普通に「静岡→東京」と言うと「新幹線をご利用ですか?」と訊いてきてウザいので「静岡→東京、乗車券のみ」と言うようにしてます。
これで今まで良かったのですが、こう言っても更に「新幹線ご利用ですか?」と訊かれました。
違う駅で立て続けに。
「乗車券のみです」と付け足さないといけなくなったんですが、駅員の対応マニュアルみたいなものが変わったんでしょうか? どっちでもいいんだけど、一応乗車券には新幹線経由か東海道線経由なのかが表示されるからねえ 256(σ・∀・)σゲッツ!!
256キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
256(・∀・)イイ!! >>254
新幹線経由の乗車券を売るか、在来線経由の乗車券を売るかで会社間の取り分が変わるから聞くようマニュアル化されている。
例えば新幹線経由の乗車券なら静岡ー東京は全額東海の売上だが、在来線なら途中から東日本になるため売上が分配される 面倒なら窓口を使わず、新幹線券売機で乗車券のみ買えばよい 窓口で買いたいなら「在来線で東京まで」と言えば良いかも。 なるほど、目から鱗でした。
ありがとうございます、これからは「在来線で東京まで行くので乗車券のみ」と伝えるようにします。 在来線経由って言っても勝手に新幹線経由で他社の売り上げ
がめる奴いるけどなw いくら「在来線で東京まで行くので乗車券のみ」って言ってもマスク越しに
何言ってるかわからんから伝わらんと思う
素直に券売機使った方がいいのに >>261
今は総発売枚数-新幹線の自動改札通過件数で売上分配してるから経由関係ないけどな 東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
東京⇔新大阪ひかり停車パターンは以下A~Dをそれぞれ2時間に1本ずつで(※夕方以降下りと朝上りを除く)
A
品川 新横浜 小田原 静岡 名古屋 米原 京都
B
品川 新横浜 静岡 豊橋 名古屋 米原 京都
C
品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都
D
品川 新横浜 静岡 浜松 豊橋 名古屋 京都
静岡が首都機能持つことで新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら政府に進言したらどうだ?リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ 側方カメラ整備で都市型ワンマンにするとは思ってなかった
静岡支社もいよいよ旅客集中サービスシステム化&テレビ電話式券売機導入か TOICA使って大回り乗車をするんですけど、改札を出ずに腹ごしらえできる飲食店って千種駅のホームにある立ち食い店以外にありますか?
名古屋駅の広小路口から入ったところにもスタバがあるけどあれテイクアウト用途みたいで。
https://i.imgur.com/I3Y9Lad.jpg >>268
名古屋駅にも千種駅と同じチェーン店があるんだね!ありがとう。 >>269
いやその逆で、名駅のきしめん屋が千種にも店を出してる 東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
東京⇔新大阪ひかり停車パターンはこれで(※夕方以降下りと朝上りを除く)
A【2時間に1本】
品川 新横浜 小田原 静岡 浜松 名古屋 京都
B【2時間に1本】
品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都
C【毎時1本】
品川 新横浜 静岡 豊橋 名古屋 米原 京都
静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ?リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ 御殿場線と東海道熱海まで全て転換クロスにしてちょうだい いつの間にか遅延したらお詫びするようになったな
火災がくたばったからか 【静岡】「JRは静岡県を悪者に」岸田首相には「レベル低い」と咬みつく川勝県知事に非難の嵐「どの口が」「開いた口が塞がらない」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673188884/ 米原駅に地下路線作って、のぞみやひかり通過させてでも…っていう考えはないのかよ
何でJR東海は北陸新幹線米原⇔新大阪直通を頑なに拒むの?
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674391537/ 東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
【品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都】
名古屋以西各駅停車ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本、ただし夕方以降下りと朝上りを除く)
A 【品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
B 【品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
小田原停車ひかりが増えたらこういう進学も増えるかな?帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
それはともかく、静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ?リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
そして、小田原にひかりが2時間に3本停まるようになるので
東京⇔新大阪こだまの半分は三島発着に短縮でいい(東京⇔新大阪と三島⇔新大阪が毎時1本ずつ)
その代わり東京⇔岡山ひかりは熱海or三島どちらか必ず停める事
こだま短縮なら運転士や車掌が楽になるだけでなく節電効果も大きい
JR東海は会社を挙げて節電に貢献しましょう! 台湾新幹線がJR東海N700Sの導入発表
12編成で1240億円 新幹線の運転士「年休、希望通りに取れず」 JR東海に賠償を命令
3/27(月) 21:24配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/3aa73eb9a01d5868200b56216ddc69abdf78b915
東海道新幹線の最新型車両・N700S=2020年6月13日午前9時59分、嶋田達也撮影
JR東海の東海道新幹線の現役運転士ら6人が「年次有給休暇を希望通り取れなかった」として、同社に損害賠償を求めた訴訟の判決が27日、東京地裁(片野正樹裁判長)であった。判決は同社の年休の運用について「労働契約上の義務を怠った」と認め、6人に1人あたり3万〜20万円、計54万円を支払うよう同社に命じた。同社は即日、控訴した。
【写真】息子の新幹線独り立ちの日、運転士だった父からの「サプライズ」
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20230306002736.html?oai=ASR3W6S6XR3WUTIL01R&ref=yahoo
労働基準法で、会社は労働者の希望する日に年休を与えなくてはならない。ただ、「事業の正常な運営を妨げる場合」に限り、会社は取得日を変更できる。
判決によると、JR東海の新幹線乗務員は就業規則などに基づき、毎月20日までに翌月の年休希望を申請する。しかし実際は、取得できるかは勤務日の5日前まで確定せず、取れない場合もあった。
訴訟で同社側は、日々の需要に応じて臨時列車を運行するためにやむを得ないと主張したが、判決は、社員が申し出てから相当期間後に希望を変更させる運用は「合理的な期間を超え、労働者の利益への配慮に反する」と認定した。また、訴訟の対象となった2015〜16年度は「(会社は)恒常的な要員不足に陥っていた」と指摘。
6人の年休取得で事業に支障が生じるとしても「会社が年休取得日を変更する権利を行使することは許されない」とも判断した。(田中恭太)
朝日新聞社
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最終更新:3/27(月) 22:55
朝日新聞デジタル じ;いj;いj;いj 私だ。金子である。
諸君の期待に応えて推し旅でラブライブ!や駅メモとコラボすることにした。
本来であれば例え在来線といえども、このような物とコラボにはいかないのだが
特別に許可するのである。
尚、当社の在来線沿線を聖地巡礼してもつまらないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
そのような輩には一度、当社が誇る在来線が他社の路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを
考えてみることをお勧めする。
奮って利用してくれたまえ。 私だ。丹羽である。4月より社長に就任することになった。覚えておきたまえ。 >>276
北陸新幹線の利権独占に必死なJR西日本に対する忖度ですよ
東海道、山陽新幹線で蜜月な西との関係を壊したくないからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています