意外だと思うみどりの窓口設置駅 [転載禁止]©2ch.net
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主要駅や特急停車駅でもないのに、なんでこんなところにみどりの窓口が設置されているんだろうと意外に感じてしまう駅について語りましょう。 飯岡。
東金、横芝、八日市場は閉鎖しておきながら、かつ旭と隣接しているのに窓口存続しているのが不思議。 ちょっと前までは東京近郊ならみどりの窓口は当たり前に存在してて、時刻表路線図の白丸は綾瀬や北八王子、相模線の駅くらいしか無いイメージ
今や白丸とピンクが当たり前だからなあ >>11
あと分倍河原。
こっちは管理が京王なのもあるが。 >>11
白丸(青梅線)は無人駅だろう!
と危うく突っ込むところだったw
10年ほど前に連絡運輸廃止でなくなったが
佐渡両津港、 >>11
北八王子はいつからかしらんが八支社の窓閉鎖が始まる前の頃はみど窓あったよ >>14
小宮と勘違いかもしれない
まあ今はえきねっとと指定席券売機があれば事足りるし、みどりの窓口いらんよな >>18
それ言ったらかつてのつくばセンターとか.... >>19
つくばといえばTX開業日につくばセンターのみどりの窓口でレトロあかべぇの指定を買ったなあ・・・。 水戸線玉戸駅
1面1線で自動券売機すらなく、利用者は700人程度しかいないのに 駅じゃないけど
とある駅前のオフィスビルの上の方の階に仕事でたまたま行ったら、どう見ても普通の事務所に「みどりの窓口」の看板が出てたんで
おそるおそる入ってみたら、なんかAGTの出張所みたいなのがあった
マルス端末はノートパソコン、卓上プリンターにプリカット券で、依託駅みたいな設備で営業してた
もちろん客なんか誰もいなくて完全に貸し切り状態だったんで、繁忙期の10時打ちとかトワイライトの空席照会とかやってもらってた
事前に行列しなくていいし愛用してたんだけど、さすがに数年前に閉鎖されちゃった 新習志野
一昨年の京葉線内窓口大粛清で、人気商業施設などで利用者の多い南船橋が粛清された一方で、なぜか生き残った
しかしそれも来年春までとの話も… 糸崎も営業時間が短く、運転業務の社員が合間にやっている状況だけど、
三菱重工がよく利用すると社員から聞いたな。
その人は、運転が本業なので、どうしても営業面での知識に限界がある事を認めていた。
難しい券は尾道や三原を案内する事もあったらしい。 酒々井
最近の千葉の潰し方がみても隣に佐倉、成田がありながら残ってる不思議 東海道線のJR東海静岡支社管内の全駅設置、函南にもある。 逆に近江舞子と吉野口はみどりの窓口が有りそうで無い 近江舞子は単に折り返し拠点であるだけで、利用者レベルで見るなら無人駅であってもおかしくないレベル 両毛線の群馬区間非市代表駅
栃木区間は足利 佐野 栃木と市代表駅ですら廃止したのに
群馬区間は問屋町 井野(以上上越線だが実質両毛線) 前橋大島 駒形と代表駅でもないのに存続 >>43
出札+改札 → 改札のみという合理化のためだから、
もとから兼掌していた駅は減らしようがないんだよなぁ JR東西線新福島
設置自体問題ないけれど、東日本の駅ならMVにしてる。
営業時間が他の同規模の駅に比べると長い(5:30〜23:00) 東を基準に考えたら全国ほとんどの駅から窓口が消えるよ 新福島は出改兼掌に近い構造だね
隣の海老江は、みどりの窓口離れてるけど。 廃止路線廃止区間でみどりがあったのどこがあったかな?
紋別ぐらいしか思い浮かばん >53
輪島。のと鉄道に転換後もみどりの窓口があった。 湖西線小野なんかも隣の堅田じゃだめなんだろうか
出札改札隣り合ってるからかな 【社会】道内107の駅にある全ての「みどりの窓口」販売25日で終了 JR北海道
ここまでするか >>64
正気の沙汰じゃねぇと思ったら航空券かよ
まあネット予約が主流になったからな もうあぼーん済みだけど、本納。
快速すら停まらないのに >>71
下田のみどりの窓口って普通にJRの窓口と同じ感覚でいいのかな?
株割とかジパングとかどうなんだろ。 内房線君津以南も結構乗降やばい割に残っている駅多いね。
首都圏がんがんつぶしてるのに。 伊豆急下田のマルスは旅行会社に置いてあるようなタイプだった気がする。
ジパングは大丈夫でも株優とかはダメだろう 五所川原では一回廃止されたみどりの窓口が復活したんだな 西の朝霧は2003年に一度窓口を廃止しMVのみにするも、僅か1年で窓口が復活する事態になってしまった 太子堂
しかし、新幹線の駅のみどりの窓口閉鎖はあり得ないと思ってたけど、最近の東日本を見てるとやりそうで怖い。 >>81
結局は有人になると予想。
新たな営業拠点を無人にするのは経営的にはアホかと。 >>81
JR九州みたいにホームの係員だけ無人化されるんじゃないの? >>53
鍛冶屋線の西脇
しかし、BRT化も含めたら南気仙沼も範疇に入るな
>>84
中標津は置かれた実績は無いもよう 西脇は既出だったorz
紋別、江差、輪島、西脇といったところかな
本題
東大館
大館駅よりも市街地なのはあるが、秋田支社の大館駅に対して、東大館駅は盛岡支社。
支社間で大館市内での、売り上げ合戦をしているようだ。 東海道線
大磯・二宮・真鶴
横浜線
大口・小机・成瀬・古淵・淵野辺
根岸線
新杉田・港南台・本郷台
南武線の鬼のような、窓口閉鎖を見ていると近い将来… 毛呂
乗換のある東飯能がみどりの窓口をたたむというのに、
なぜに毛呂が・・・。電車は全然来ないのに。 3セク移管路線でみどりの窓口設置した例は輪島、穴水、天橋立、宮津くらい?
しな鉄でM形端末使ってたときもみどりの窓口扱いだったのかな? >>94
宿毛、安芸もだった。
東金沢、森本、石動、小杉、滑川、魚津、黒部、入善、泊もこの範疇かな。
JRが乗り入れるが、三セクが管理している津幡、小諸なんかも。 >>94の書き方だと、JR時代にはマルスがなくて、三セク化されたあとに設置された、とも読み取れるんでややこしい
そんな駅あったか? >>97
無いと思われ。宿毛、安芸はJR時代がなかったのはあるが。 >>97
すまん、その通りだ
そして土佐くろとIRをすっかり忘れていた… >>93
毛呂は高崎支社の管理駅だから。
高麗川含め南は八王子支社。当然支社が違えば事情も違う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています