【フェリー】鉄板で船旅を語るスレ7隻目【貨客船】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ。「6隻目」
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432882440/l50
徒歩で乗船する郵便局員も車で乗船する郵便局員も万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/ew1kTe
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 マルエー儲かったな
市橋逮捕に結びつく重要情報提供に対する報奨金1000万円は、整形手術後の顔写真を提供した名古屋市内の美容整形外科医院、逮捕当日の位置情報を提供したフェリー会社、フェリー会社まで市橋を乗せたタクシー会社の3社に支払われることとなった。[要出典] >>381
その祟りで、直後にフェリー1隻沈没したけどな >>382
フェリーありあけの船価は1000万円の三分の一で足りるのだろうか。
飛龍２１の傭船の費用も。
そのうえ、祟りで航路まで廃止（RORO化）になった
>>380
JP労組脱退したんだからメーデーなんか行くわけないじゃん。 >>383
大阪航路も、秋頃にＲＯＲＯ船化らしいです
東京航路に琉球エキスプレス５が就航するので２を大阪航路に持ってきて
初代は海外に売却かな？ 阪九は名門太洋フェリーみたいに修学旅行や部活遠征のガキ集団と乗り合わせることはある？ >>385
阪九の泉大津から新門司行きに乗ったとき
九州大の大橋キャンパスのクラブの学生が20人ほど乗ってたなあ >>386
神戸発着のほうが客層ましかな？
北九州も泉大津もややこしいイメージしかない >>155
>>313
>>315
かもめ廃止でACTリニューアルの流れ？ >>43
オレンジフェリー・名門大洋・さんふらわあ・阪九各フェリーは精神障害者割引あり >>389
精神障害者は迷惑だから、割引どころか割増しにしてもいいくらいだよな。
サービス介助士の人件費とかバリアフリー設備とか余分に金がかかった分は請求してもいいよな。 名門大洋フェリー、東海ラジオのSKEの番組のスポンサーになってるのな？ 新日本海フェリーしらかばが来月引退予定
さんふらわあ志布志航路のきりしまとさつまが来年引退予定 ありあけが転覆した時は犠牲者がいなかったが、もし修学旅行が乗船してたらどうだったろうか。
名門大洋フェリーに乗船して修学旅行に遭遇した郵便局員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/1rplql
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>397
むしろ6時間かけてゆっくり行く夜行便がほしい。 >>398
たしかに。早くつきすぎると寒いし眠い。
どうせ時間かかるなら十和田丸とか摩周丸の可動桟橋みたいに駅の近くまでいってくれ。
こんなの高速化したって、列車にはかなわないんだし、新幹線規格の広軌カートレインができたら太刀打ち不能。
お船は早くすると造波抵抗が急増して速度の３乗でバカ食いするから、ナッチャンリラ/ワールドの二の舞。 >>399
同じ船体で速くしたらそうだけどナッチャンは、ウェーブ・ピアーサーだから海没している部分は細長いから抵抗はほとんどないよ
知ったかぶり乙
燃料の問題じゃなくて速くて航跡波が大きいから漁に影響が出るとか原住民から叩かれた 阪九フェリーは神戸・泉大津共に二等寝台にコンセント有り 神戸→新門司の阪九フェリー、平日だからか見事に男客ばかり。
菊門大洋フェリーみたいに学生集団いないから快適(あっちは修学旅行や遠征利用が多い) >>404
船内はスマホ充電したりWi-Fi使える？ スマホを充電したりWi-Fi使いたい郵便局員は阪九フェリーの五穀米使用のカレーを食って二等寝台のコンセントでスマホを充電しながら
>>396記載のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>121
阪九船内も場所によっては洋式一室だけ
深夜の六甲ライナーアイランド北口駅→オレンジフェリー神戸港(さんふらわあや阪九のターミナルからも近い)への徒歩移動は危険？ シャンプー・ボディソープは花王制と書いてあるが、神戸から就航してるんだからP&G製品(本社神戸)にしろよw >>410
アイランドセンター前に神戸ベイシェラトンホテルあるけど、タクシーいないのかな？ >>413
あえて歩く場合を仮定しての質問だよ。
前スレで和歌山港〜市駅を深夜歩いたという書き込み見たから >>410
100メートル先までよく見て信号の無い交差点を渡る能力があれば、どうってことない。 神戸〜新居浜東のおれんじホープは2004年に製造されたわりには設備が古くさいね。
脱衣所コインロッカーの鍵は紐が伸びていたし 南港〜東予の船舶は来年新型へ更新。
国道九四フェリー(愛媛三崎〜大分佐賀関)は近鉄子会社。
なおバスでの港へのアクセスは困難 ジャンボフェリーは船内・港共にスマホ充電可能、また港・船内共に温水便座あり。
オレンジフェリーの六甲港も許可を得てコンセント使わせてもらったし、ホープ(カジュアルフェリー)2等寝台にコンセントあり Wi-Fiも使えず公衆電話も設置されてない松山小倉フェリー >>417
少し遠回りになるが防予フェリーのほうが公共交通での利便性が高い 防予フェリーは車の降車優先で
柳井港→JR柳井港駅からの新山口行き乗り継ぎは間に合いそうで間に合わないんだよな 防予フェリーから伊予鉄に乗り換えるのなら、三津駅まで歩くよりも
三津の渡し（無料）経由で港山駅の方が近い。 これ豆な。 >>389
さんふらわあ神戸〜大分
プライベートベッドは精神障害者割引ありどす 瀬戸内航路に商船三井フェリー深夜便みたいに大阪神戸を24時前後に出る船があれば大阪のライブ等イベント帰りに使えるんだがなぁ
まあメインはトラックシャーシだからそうもいかないのは百も承知だが >>430
一日４往復で、片道55分。中学生以上１５００円、小学生５００円。無料駐車場あり。予約などは深日港観光案内所さんぽるた（０７２・４４７・６２０２）。
写真＝洲本まで55分で到着 >>431
っオレンジフェリー神戸→東予深夜便 松山寄港時代のダイヤモンドの2便 関西汽船松山寄港便
つか所要時間が6〜8時間程度もしくは15〜16時間程度じゃないとその時間帯発は厳しいよ……
東九州航路は軒並み10〜12時間だし。 オレンジFといえば九四の方もオススメ。
船内がきれいだし、程よく設備が整ってる。駅から少し歩くが八幡浜の風景は落ち着きがあっていい。値段も手頃。
ただし、深夜にも便はあるが船内休憩は出来ない。 トラック輸送メインの神戸〜新居浜東オレンジ🍊のカジュアルほーぷは船内・港共に寂しいな。
設備も古くさいし。
それが好きな人はハマると思うが >>437
脱衣場ロッカーのゴムヒモが延びてる
トイレが古くさく汚い さんふらわあ大分教区45％割引
例プライベートベッド8030円
>>231 >>431
その時間に出ると今の速度だと翌日の到着がかなり遅くならないか?
翌朝どころか昼の到着になるし。
昔くらい飛ばしても昼前くらいにしかならないし。 なんか面白そうなドラマやるね。
http://www.mbs.jp/majikoukai/
アニメ「はいふり」改めハイスクール・フリートは軍艦モノでイマイチだったので、
このドラマは商船大学の実習船モノという事で期待している。 >>427
さんふらわあ
団参割引45％引きで等級制限無し
障害者割引半額だが等級制限あり フェリーターミナルや船内にコインランドリーが無いのはなぜ？ >>441
たまには機関部にも光あててくんねえかな >>447
迷ったふりしてドライバールームへ行けばよい
自販機も安いことが多いよ >>448
バレたら割増運賃払わないとダメ？
ちなみにさんふらわあ使います 日本人なんだろ？ 恥ずかしいこといっんじゃねーよ、ったく… >>451
新日本海フェイスブックの略だよ。
>>449
大洗から北海道行くやつと関西から別府方面いくやつと全然違うからどのさんふらわあかわからないとダメだよ。 東海汽船用のジェットフォイル建造って
ウォータージェット推進機がまとまった数集まらないと作れないもんだから
補修予備パーツをかき集めて組むってことなのか >>454
そういうことらしいですね。
既存船の補修したくなった時に
パーツ足りなくなるんじゃないかと心配です。 ジェットフォイルの部品がないなら、ウェーブピアーサーとか、TSLとか、何か他のにするしかないな。
４０年も前の設計じゃ時代遅れだよ。 時代遅れどころか川重が引き取らなかったらロストテクノロジーになりかねなかった代物だが 過去の遺物ってことか。
燃費悪いし、クジラに衝突するとかいって変な環境団体にはやり玉にされるし、もうはやらないんだろうな。 7/4〜11の九四オレンジはドックダイヤで大阪南港発が昼の1230（東予着2030）。
あと2時間早くしてくれてたら東予着1830になって、全行程で瀬戸内海の景色を眺められたのになぁ。 ウォータージェット推進なんて、ジェットフォイル以外にも
いっぱい有るじゃん
これがそんなに問題なんか？ >>456
東海汽船がジェットフォイルにこだわってんのはまともな港湾設備のない伊豆諸島で就航率を確保するためじゃないかな?
ウェーブピアサーじゃ港湾設備への投資も必要になってきて自社単独でどうこうできないとか。
ジェットフォイルは適当な桟橋とタラップだけで着岸できるし
>>461
おそらくはガスタービン+ウォータージェットが今この形式しか無いことだと思う
インキャットのウェーブピアサーはディーゼル+ウォータージェットだし
ジェットフォイルは構造上ディーゼルエンジン積めなさそうだし >>463
風がなければいけるだろうね
>>462
その上ジェットフォイル最大のオペレーターが
香港〜マカオを運行してる業者だけど
この区間は最近橋ができて陸路に移行していくだろうから
そこが買い替え需要を支えてくれるとは思えんしな オレンジフェリーのドックダイヤ昼便は良い。レストランも営業時間短いけどメニューもそんなに絞り込んでいない。
二等とってラウンジに居座るもよし、おれんじ7にしかない一人部屋とってこもるもよし。 >>467
ない
昔は九越フェリーがあったけど、名の通り博多と直江津で、
北近畿機と九州を結ぶ航路はない >>467
長距離フェリー全盛期にもなかった。戦前でも記録はなさそう。
外洋航路並みの装備が必要で需要地から遠い北近畿航路と違って
船体を簡素化できる上に需要地に近い大阪湾航路が設定可能なだけに >>434
>>440
やっぱり所要時間諸々で難しいんですね。
イベントのはしごで大阪、福岡と移動するのだけれど新幹線だとホテル代もかかるから、いい時間にフェリーがあればと思ったが。
あかつき、彗星、なはがあれば喜んで乗ったけど一般人的にはホテル+新幹線で間に合っちゃうのよね >>470
その用途なら名門大洋か阪九でいいじゃないか >>471
19時までに六甲にも南港にもたどり着けなさそうなんだろう >>471-470
会場が吹田、終了見込みが19:30なんで名門大洋2便の南港も厳しいんですよね
>>434
四国オレンジフェリーは頭になかった
松山からの空路と合わせると金銭的にはともかく時間的には悪くないんで検討してみます
ありがとう >>405
充電は可能。
>>419
オレンジフェリーもな >>476
オレンジフェリーも設備の遅れから赤字のイメージがある >>479
関西方面からは便利だからなあ
高速フェリー投入したし、現状維持じゃないかな？
ただもう少しダイヤは改善してほしい
新幹線のダイヤが変わって、２便に乗ると
当日中に大阪まで帰れなくなった >>480
2便の乗客が、大阪まで帰れなくなって震撼せん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
