【フェリー】鉄板で船旅を語るスレ7隻目【貨客船】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ。「6隻目」
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432882440/l50
徒歩で乗船する郵便局員も車で乗船する郵便局員も万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/ew1kTe
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 新日本海フェリーしらかばが来月引退予定
さんふらわあ志布志航路のきりしまとさつまが来年引退予定 ありあけが転覆した時は犠牲者がいなかったが、もし修学旅行が乗船してたらどうだったろうか。
名門大洋フェリーに乗船して修学旅行に遭遇した郵便局員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/1rplql
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>397
むしろ6時間かけてゆっくり行く夜行便がほしい。 >>398
たしかに。早くつきすぎると寒いし眠い。
どうせ時間かかるなら十和田丸とか摩周丸の可動桟橋みたいに駅の近くまでいってくれ。
こんなの高速化したって、列車にはかなわないんだし、新幹線規格の広軌カートレインができたら太刀打ち不能。
お船は早くすると造波抵抗が急増して速度の3乗でバカ食いするから、ナッチャンリラ/ワールドの二の舞。 >>399
同じ船体で速くしたらそうだけどナッチャンは、ウェーブ・ピアーサーだから海没している部分は細長いから抵抗はほとんどないよ
知ったかぶり乙
燃料の問題じゃなくて速くて航跡波が大きいから漁に影響が出るとか原住民から叩かれた 阪九フェリーは神戸・泉大津共に二等寝台にコンセント有り 神戸→新門司の阪九フェリー、平日だからか見事に男客ばかり。
菊門大洋フェリーみたいに学生集団いないから快適(あっちは修学旅行や遠征利用が多い) >>404
船内はスマホ充電したりWi-Fi使える? スマホを充電したりWi-Fi使いたい郵便局員は阪九フェリーの五穀米使用のカレーを食って二等寝台のコンセントでスマホを充電しながら
>>396記載のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>121
阪九船内も場所によっては洋式一室だけ
深夜の六甲ライナーアイランド北口駅→オレンジフェリー神戸港(さんふらわあや阪九のターミナルからも近い)への徒歩移動は危険? シャンプー・ボディソープは花王制と書いてあるが、神戸から就航してるんだからP&G製品(本社神戸)にしろよw >>410
アイランドセンター前に神戸ベイシェラトンホテルあるけど、タクシーいないのかな? >>413
あえて歩く場合を仮定しての質問だよ。
前スレで和歌山港〜市駅を深夜歩いたという書き込み見たから >>410
100メートル先までよく見て信号の無い交差点を渡る能力があれば、どうってことない。 神戸〜新居浜東のおれんじホープは2004年に製造されたわりには設備が古くさいね。
脱衣所コインロッカーの鍵は紐が伸びていたし 南港〜東予の船舶は来年新型へ更新。
国道九四フェリー(愛媛三崎〜大分佐賀関)は近鉄子会社。
なおバスでの港へのアクセスは困難 ジャンボフェリーは船内・港共にスマホ充電可能、また港・船内共に温水便座あり。
オレンジフェリーの六甲港も許可を得てコンセント使わせてもらったし、ホープ(カジュアルフェリー)2等寝台にコンセントあり Wi-Fiも使えず公衆電話も設置されてない松山小倉フェリー >>417
少し遠回りになるが防予フェリーのほうが公共交通での利便性が高い 防予フェリーは車の降車優先で
柳井港→JR柳井港駅からの新山口行き乗り継ぎは間に合いそうで間に合わないんだよな 防予フェリーから伊予鉄に乗り換えるのなら、三津駅まで歩くよりも
三津の渡し(無料)経由で港山駅の方が近い。 これ豆な。 >>389
さんふらわあ神戸〜大分
プライベートベッドは精神障害者割引ありどす 瀬戸内航路に商船三井フェリー深夜便みたいに大阪神戸を24時前後に出る船があれば大阪のライブ等イベント帰りに使えるんだがなぁ
まあメインはトラックシャーシだからそうもいかないのは百も承知だが >>430
一日4往復で、片道55分。中学生以上1500円、小学生500円。無料駐車場あり。予約などは深日港観光案内所さんぽるた(072・447・6202)。
写真=洲本まで55分で到着 >>431
っオレンジフェリー神戸→東予深夜便 松山寄港時代のダイヤモンドの2便 関西汽船松山寄港便
つか所要時間が6〜8時間程度もしくは15〜16時間程度じゃないとその時間帯発は厳しいよ……
東九州航路は軒並み10〜12時間だし。 オレンジFといえば九四の方もオススメ。
船内がきれいだし、程よく設備が整ってる。駅から少し歩くが八幡浜の風景は落ち着きがあっていい。値段も手頃。
ただし、深夜にも便はあるが船内休憩は出来ない。 トラック輸送メインの神戸〜新居浜東オレンジ🍊のカジュアルほーぷは船内・港共に寂しいな。
設備も古くさいし。
それが好きな人はハマると思うが >>437
脱衣場ロッカーのゴムヒモが延びてる
トイレが古くさく汚い さんふらわあ大分教区45%割引
例プライベートベッド8030円
>>231 >>431
その時間に出ると今の速度だと翌日の到着がかなり遅くならないか?
翌朝どころか昼の到着になるし。
昔くらい飛ばしても昼前くらいにしかならないし。 なんか面白そうなドラマやるね。
http://www.mbs.jp/majikoukai/
アニメ「はいふり」改めハイスクール・フリートは軍艦モノでイマイチだったので、
このドラマは商船大学の実習船モノという事で期待している。 >>427
さんふらわあ
団参割引45%引きで等級制限無し
障害者割引半額だが等級制限あり フェリーターミナルや船内にコインランドリーが無いのはなぜ? >>441
たまには機関部にも光あててくんねえかな >>447
迷ったふりしてドライバールームへ行けばよい
自販機も安いことが多いよ >>448
バレたら割増運賃払わないとダメ?
ちなみにさんふらわあ使います 日本人なんだろ? 恥ずかしいこといっんじゃねーよ、ったく… >>451
新日本海フェイスブックの略だよ。
>>449
大洗から北海道行くやつと関西から別府方面いくやつと全然違うからどのさんふらわあかわからないとダメだよ。 東海汽船用のジェットフォイル建造って
ウォータージェット推進機がまとまった数集まらないと作れないもんだから
補修予備パーツをかき集めて組むってことなのか >>454
そういうことらしいですね。
既存船の補修したくなった時に
パーツ足りなくなるんじゃないかと心配です。 ジェットフォイルの部品がないなら、ウェーブピアーサーとか、TSLとか、何か他のにするしかないな。
40年も前の設計じゃ時代遅れだよ。 時代遅れどころか川重が引き取らなかったらロストテクノロジーになりかねなかった代物だが 過去の遺物ってことか。
燃費悪いし、クジラに衝突するとかいって変な環境団体にはやり玉にされるし、もうはやらないんだろうな。 7/4〜11の九四オレンジはドックダイヤで大阪南港発が昼の1230(東予着2030)。
あと2時間早くしてくれてたら東予着1830になって、全行程で瀬戸内海の景色を眺められたのになぁ。 ウォータージェット推進なんて、ジェットフォイル以外にも
いっぱい有るじゃん
これがそんなに問題なんか? >>456
東海汽船がジェットフォイルにこだわってんのはまともな港湾設備のない伊豆諸島で就航率を確保するためじゃないかな?
ウェーブピアサーじゃ港湾設備への投資も必要になってきて自社単独でどうこうできないとか。
ジェットフォイルは適当な桟橋とタラップだけで着岸できるし
>>461
おそらくはガスタービン+ウォータージェットが今この形式しか無いことだと思う
インキャットのウェーブピアサーはディーゼル+ウォータージェットだし
ジェットフォイルは構造上ディーゼルエンジン積めなさそうだし >>463
風がなければいけるだろうね
>>462
その上ジェットフォイル最大のオペレーターが
香港〜マカオを運行してる業者だけど
この区間は最近橋ができて陸路に移行していくだろうから
そこが買い替え需要を支えてくれるとは思えんしな オレンジフェリーのドックダイヤ昼便は良い。レストランも営業時間短いけどメニューもそんなに絞り込んでいない。
二等とってラウンジに居座るもよし、おれんじ7にしかない一人部屋とってこもるもよし。 >>467
ない
昔は九越フェリーがあったけど、名の通り博多と直江津で、
北近畿機と九州を結ぶ航路はない >>467
長距離フェリー全盛期にもなかった。戦前でも記録はなさそう。
外洋航路並みの装備が必要で需要地から遠い北近畿航路と違って
船体を簡素化できる上に需要地に近い大阪湾航路が設定可能なだけに >>434
>>440
やっぱり所要時間諸々で難しいんですね。
イベントのはしごで大阪、福岡と移動するのだけれど新幹線だとホテル代もかかるから、いい時間にフェリーがあればと思ったが。
あかつき、彗星、なはがあれば喜んで乗ったけど一般人的にはホテル+新幹線で間に合っちゃうのよね >>470
その用途なら名門大洋か阪九でいいじゃないか >>471
19時までに六甲にも南港にもたどり着けなさそうなんだろう >>471-470
会場が吹田、終了見込みが19:30なんで名門大洋2便の南港も厳しいんですよね
>>434
四国オレンジフェリーは頭になかった
松山からの空路と合わせると金銭的にはともかく時間的には悪くないんで検討してみます
ありがとう >>405
充電は可能。
>>419
オレンジフェリーもな >>476
オレンジフェリーも設備の遅れから赤字のイメージがある >>479
関西方面からは便利だからなあ
高速フェリー投入したし、現状維持じゃないかな?
ただもう少しダイヤは改善してほしい
新幹線のダイヤが変わって、2便に乗ると
当日中に大阪まで帰れなくなった >>480
2便の乗客が、大阪まで帰れなくなって震撼せん? 九州〜関西航路は出航が早すぎるから夜行寝台には劣る >>482
たしかにここは鉄板だし、夜行寝台のほうが快適だったし所要時間も程よかったけど、もうなくなってしまったものは仕方ない。
今あるフェリーに乗るしかない。 あの区間は時間に余裕があればフェリー、急ぎでお金がなければレガートシートと使い分けができたが
夜行バスは中地半端な存在だったな。 >>391
あれ集客効果あるの?
バイクや車のユーザー向けのPR? >>485
ヲタには少なからずスポンサー様に感謝の意を込めて利用しようってのがいるから……
有名どころだとはくばく工場火災直後のJサポのはくばく購買運動とか 1998年に東京(大洗経由)苫小牧便で乗ったさんふらわあさつまに19年ぶりに乗船中。
やっぱりくたびれたなあ。風呂も昔は広く感じたんだが今はふつう。
らせん階段の悪趣味なひまわりとかの飾りが哀れ。 さんふらわあさつま、翌朝は元フォワードサロンが開放された。もはやただの二等船室だった。 さんふらわあのWikiにもあるけど、その一時期はさつま・きりしまが苫小牧航路、えりも・さっぽろが志布志航路でした。
さんふらわあさつまで苫小牧に行き、帰りは十勝→東京の近海郵船サブリナ。ゴロがいいフリーダイヤル154946は忘れない。 >>489
西鹿児島止まりの「なは」
広島止まりの「宮島」
新潟止まりの「佐渡」
稚内止まりの「利尻」「礼文」
ま、いろいろあるさ。 >>491
それは方向はあっているから違和感ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています