【フェリー】鉄板で船旅を語るスレ7隻目【貨客船】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ。「6隻目」
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432882440/l50
徒歩で乗船する郵便局員も車で乗船する郵便局員も万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/ew1kTe
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 防予フェリーは車の降車優先で
柳井港→JR柳井港駅からの新山口行き乗り継ぎは間に合いそうで間に合わないんだよな 防予フェリーから伊予鉄に乗り換えるのなら、三津駅まで歩くよりも
三津の渡し（無料）経由で港山駅の方が近い。 これ豆な。 >>389
さんふらわあ神戸〜大分
プライベートベッドは精神障害者割引ありどす 瀬戸内航路に商船三井フェリー深夜便みたいに大阪神戸を24時前後に出る船があれば大阪のライブ等イベント帰りに使えるんだがなぁ
まあメインはトラックシャーシだからそうもいかないのは百も承知だが >>430
一日４往復で、片道55分。中学生以上１５００円、小学生５００円。無料駐車場あり。予約などは深日港観光案内所さんぽるた（０７２・４４７・６２０２）。
写真＝洲本まで55分で到着 >>431
っオレンジフェリー神戸→東予深夜便 松山寄港時代のダイヤモンドの2便 関西汽船松山寄港便
つか所要時間が6〜8時間程度もしくは15〜16時間程度じゃないとその時間帯発は厳しいよ……
東九州航路は軒並み10〜12時間だし。 オレンジFといえば九四の方もオススメ。
船内がきれいだし、程よく設備が整ってる。駅から少し歩くが八幡浜の風景は落ち着きがあっていい。値段も手頃。
ただし、深夜にも便はあるが船内休憩は出来ない。 トラック輸送メインの神戸〜新居浜東オレンジ🍊のカジュアルほーぷは船内・港共に寂しいな。
設備も古くさいし。
それが好きな人はハマると思うが >>437
脱衣場ロッカーのゴムヒモが延びてる
トイレが古くさく汚い さんふらわあ大分教区45％割引
例プライベートベッド8030円
>>231 >>431
その時間に出ると今の速度だと翌日の到着がかなり遅くならないか?
翌朝どころか昼の到着になるし。
昔くらい飛ばしても昼前くらいにしかならないし。 なんか面白そうなドラマやるね。
http://www.mbs.jp/majikoukai/
アニメ「はいふり」改めハイスクール・フリートは軍艦モノでイマイチだったので、
このドラマは商船大学の実習船モノという事で期待している。 >>427
さんふらわあ
団参割引45％引きで等級制限無し
障害者割引半額だが等級制限あり フェリーターミナルや船内にコインランドリーが無いのはなぜ？ >>441
たまには機関部にも光あててくんねえかな >>447
迷ったふりしてドライバールームへ行けばよい
自販機も安いことが多いよ >>448
バレたら割増運賃払わないとダメ？
ちなみにさんふらわあ使います 日本人なんだろ？ 恥ずかしいこといっんじゃねーよ、ったく… >>451
新日本海フェイスブックの略だよ。
>>449
大洗から北海道行くやつと関西から別府方面いくやつと全然違うからどのさんふらわあかわからないとダメだよ。 東海汽船用のジェットフォイル建造って
ウォータージェット推進機がまとまった数集まらないと作れないもんだから
補修予備パーツをかき集めて組むってことなのか >>454
そういうことらしいですね。
既存船の補修したくなった時に
パーツ足りなくなるんじゃないかと心配です。 ジェットフォイルの部品がないなら、ウェーブピアーサーとか、TSLとか、何か他のにするしかないな。
４０年も前の設計じゃ時代遅れだよ。 時代遅れどころか川重が引き取らなかったらロストテクノロジーになりかねなかった代物だが 過去の遺物ってことか。
燃費悪いし、クジラに衝突するとかいって変な環境団体にはやり玉にされるし、もうはやらないんだろうな。 7/4〜11の九四オレンジはドックダイヤで大阪南港発が昼の1230（東予着2030）。
あと2時間早くしてくれてたら東予着1830になって、全行程で瀬戸内海の景色を眺められたのになぁ。 ウォータージェット推進なんて、ジェットフォイル以外にも
いっぱい有るじゃん
これがそんなに問題なんか？ >>456
東海汽船がジェットフォイルにこだわってんのはまともな港湾設備のない伊豆諸島で就航率を確保するためじゃないかな?
ウェーブピアサーじゃ港湾設備への投資も必要になってきて自社単独でどうこうできないとか。
ジェットフォイルは適当な桟橋とタラップだけで着岸できるし
>>461
おそらくはガスタービン+ウォータージェットが今この形式しか無いことだと思う
インキャットのウェーブピアサーはディーゼル+ウォータージェットだし
ジェットフォイルは構造上ディーゼルエンジン積めなさそうだし >>463
風がなければいけるだろうね
>>462
その上ジェットフォイル最大のオペレーターが
香港〜マカオを運行してる業者だけど
この区間は最近橋ができて陸路に移行していくだろうから
そこが買い替え需要を支えてくれるとは思えんしな オレンジフェリーのドックダイヤ昼便は良い。レストランも営業時間短いけどメニューもそんなに絞り込んでいない。
二等とってラウンジに居座るもよし、おれんじ7にしかない一人部屋とってこもるもよし。 >>467
ない
昔は九越フェリーがあったけど、名の通り博多と直江津で、
北近畿機と九州を結ぶ航路はない >>467
長距離フェリー全盛期にもなかった。戦前でも記録はなさそう。
外洋航路並みの装備が必要で需要地から遠い北近畿航路と違って
船体を簡素化できる上に需要地に近い大阪湾航路が設定可能なだけに >>434
>>440
やっぱり所要時間諸々で難しいんですね。
イベントのはしごで大阪、福岡と移動するのだけれど新幹線だとホテル代もかかるから、いい時間にフェリーがあればと思ったが。
あかつき、彗星、なはがあれば喜んで乗ったけど一般人的にはホテル+新幹線で間に合っちゃうのよね >>470
その用途なら名門大洋か阪九でいいじゃないか >>471
19時までに六甲にも南港にもたどり着けなさそうなんだろう >>471-470
会場が吹田、終了見込みが19:30なんで名門大洋2便の南港も厳しいんですよね
>>434
四国オレンジフェリーは頭になかった
松山からの空路と合わせると金銭的にはともかく時間的には悪くないんで検討してみます
ありがとう >>405
充電は可能。
>>419
オレンジフェリーもな >>476
オレンジフェリーも設備の遅れから赤字のイメージがある >>479
関西方面からは便利だからなあ
高速フェリー投入したし、現状維持じゃないかな？
ただもう少しダイヤは改善してほしい
新幹線のダイヤが変わって、２便に乗ると
当日中に大阪まで帰れなくなった >>480
2便の乗客が、大阪まで帰れなくなって震撼せん？ 九州〜関西航路は出航が早すぎるから夜行寝台には劣る >>482
たしかにここは鉄板だし、夜行寝台のほうが快適だったし所要時間も程よかったけど、もうなくなってしまったものは仕方ない。
今あるフェリーに乗るしかない。 あの区間は時間に余裕があればフェリー、急ぎでお金がなければレガートシートと使い分けができたが
夜行バスは中地半端な存在だったな。 >>391
あれ集客効果あるの？
バイクや車のユーザー向けのPR？ >>485
ヲタには少なからずスポンサー様に感謝の意を込めて利用しようってのがいるから……
有名どころだとはくばく工場火災直後のJサポのはくばく購買運動とか 1998年に東京(大洗経由)苫小牧便で乗ったさんふらわあさつまに19年ぶりに乗船中。
やっぱりくたびれたなあ。風呂も昔は広く感じたんだが今はふつう。
らせん階段の悪趣味なひまわりとかの飾りが哀れ。 さんふらわあさつま、翌朝は元フォワードサロンが開放された。もはやただの二等船室だった。 さんふらわあのWikiにもあるけど、その一時期はさつま・きりしまが苫小牧航路、えりも・さっぽろが志布志航路でした。
さんふらわあさつまで苫小牧に行き、帰りは十勝→東京の近海郵船サブリナ。ゴロがいいフリーダイヤル154946は忘れない。 >>489
西鹿児島止まりの「なは」
広島止まりの「宮島」
新潟止まりの「佐渡」
稚内止まりの「利尻」「礼文」
ま、いろいろあるさ。 >>491
それは方向はあっているから違和感ない。 >>492
大空町(女満別)に行かない「おおぞら」なんてのもあるな 来月、八丈島から青ヶ島まで「あおがしま丸」で弾丸往復してくる。
どうか欠航になりませんように・・・。 >>496
そらまた敷居の高い航路へお出かけですね >>496
あのへんは台風が来やすいから、結構、欠航になりやすいからな。
そういえば昔は還住丸ってなかったっけ？ >>497
金曜夜、東京発の「橘丸」で土曜朝に八丈島到着、そのまま「あおがしま丸」へ乗り換え。
青ヶ島で閉じ込められるのが怖いので青ヶ島着発で、そのまま八丈島へ折り返して
八丈島で一泊、翌日の「橘丸」で東京へ帰ってくるだけという、
単純に「あおがしま丸」に乗るためだけのどうしようもない旅程ですが、
どうしても一度乗ってみたかったので計画しました。欠航だったら泣けるなぁ。
最悪、条件付き出港で、青ヶ島目前で折り返しでもいいから乗りたい。
>>498
台風が来ない冬場は冬場で、海が荒れて決行になりやすいので時期的には
GWとか10月頃が良いのかもしれませんが、諸々の都合で9月の旅になりました。
「あおがしま丸」就航前の旅客船が「還住丸」でしたね。 サイトを見ると橘丸は妙に特等席が多いなという印象。 >>500
やはり、多客時に2等がいっぱいで特等をとらせて金をとる作戦なんだろうか。
>>499
なるほど。還住丸なくなって、あおがしま丸になったのですね。
お気をつけていってきてくださいませ。 9月の青ヶ島行きを前に今月は昨夜に新門司港を出港した東京港行きの
オーシャン東九フェリー「フェリーりつりん」に乗船中です。
昼前に徳島港を出港して、東京目指して航海中、
外は暑いけれど晴天ベタ凪で快適な航海を楽しんでいます。
新門司港停泊中の「フェリーりつりん」
http://wazamono.jp/img/train/src/1502367529424.jpg
徳島港で見かけた南海フェリーの「フェリーかつらぎ」
http://wazamono.jp/img/train/src/1502423133897.jpg
徳島出港後にすれ違った徳島経由新門司行きの「フェリーしまんと」
http://wazamono.jp/img/train/src/1502423233396.jpg
>>500
「さるびあ丸」の特等が4室しか無いのは少なかったので
10室あるぐらいのほうが自分は助かります。 いや、本来は神津島行きの「さるびあ丸」が条件付きで大島行きとして出港してる。
乗りに行こうかどうかちょっと悩んだけど、明日家で片付けなきゃいけない用事もあるので
残念ながら見送った。 神戸〜沖縄、最後だから乗りに行くか。台風多い季節だからどうなるか分からないけど・・・ 先週の三連休に予定していた「あおがしま丸」弾丸往復は台風の影響で
金曜時点で月曜までの欠航が決まっていたので、予約を変更。
明日の有給を取って本日出発に変更しました。
まずは「橘丸」で八丈島へむかいます。
ただ今乗船開始のアナウンスが有ったのでぼちぼち乗り込みますか・・・。 「橘丸」は22:30に竹芝を出港、東京湾内を三宅島に向けて航行中です。
三宅島と八丈島は就航、御蔵島は条件付きです。
とりあえず出港シーンと定番のレインボーブリッジ撮影した後、
レストランで橘オムライスで遅い夕食にした後、
特等船室でまったりくつろぎ中です。 おはようございます。
今朝の伊豆諸島南部付近は雲もありますがまずまずの青空といった天候です。
予報は曇り後雨ですがせめて夕方、ぎりぎり午後一ぐらいまでは
雨が降らずに居てくれると助かるのですが・・・。
「橘丸」は条件付きだった御蔵島にも無事接岸して、
比較的波穏やかな中をただいま八丈島へ向けて航海中です。
青ヶ島村役場の案内ダイヤルに電話したところ、
本日の「あおがしま丸」は就航とのこと！！
船ヲタ的には乗船さえできれば、青ヶ島に接岸できずに引き返したとしても
とりあえず目標は達成なので八丈島まで来て無駄足にならなくてよかったです。 「あおがしま丸」は定刻9:30に八丈島を出港、
青ヶ島に向けて航海中です。
エンジンの騒音と振動が結構ダイレクトに響く感じです。 >>476
10月の頭で終わりっぽいね。
他の佐渡汽船の航路と違って
クルマも載せられないしね。 青ヶ島上陸時間3分あるかないかで速攻折り返し乗船しました。
とりあえず接岸中の船の撮影が出来たので、
一瞬でも上陸できて助かりました。 青ヶ島への弾丸往復乗船を終えて、買い物を済ませて宿でまったり中です。
さて、今日の東京発八丈島行き＝明日の八丈島発の東京行き「橘丸」が
条件付きになってしまった。
念のため飛行機の予約も抑えたけど、できれば船で帰りたいところです。 東海汽船「橘丸」は上り便遅れによる影響で八丈島を約30分遅れの
10:10に出港しました。底土港を出るなり軽く揺れ始め、
八丈島の島影を抜けてからは自室あるの6甲鈑の窓ガラスが自動洗車機で洗浄中のように
全面真っ白になるほどの波を受けて航行中です。
この先さらに波高が高くなるらしくテンションMAXであります。
久々に激しい揺れを堪能できそうです。ただ、今回は「あおがしま丸」乗船のほか
三八航路の大島寄港便にも乗りたいという事情もあり。9月中の決行としたわけですが
もしかして大島抜港にならないかちょっと心配・・・。
そしてただ今放送で御蔵島抜港決定とのこと。
うお〜、書いてるうちにさらにすげ〜揺れてきた、た〜のし〜い！！
ってか、この揺れだったらもっと船首側の5甲鈑特等船室のほうが
よりピッチングを楽しめたかも・・・軽く残念。
>>515
ありがとうございます。
おかげさまで無事乗船することが出来ました。 「橘丸」は悪天候・・・というか、青空さえ見えているんですが
波による動揺が酷いためレストラン営業見合わせとのことす。
しかたないのでニチレイ自販機のハンバーガーセットで昼食にします。
>>517
揺れは我々船ヲタの業界では、ご褒美ですが何か？ｗ 大原〜波照間の揺れはジェットコースター並みだったなあ 三宅島が見えてきたけど、近づく様子もなくスルーしそうな気配・・・。
放送ないけど、こりゃ抜港かな？
と思ったら、これ御蔵島だった・・・と言うことは現時点で1時間も遅れてんのか・・・。ｗ 乗船成功と3分だけど青ヶ島上陸、おめでとにゃんっ♪ さきほど三宅島、錆ヶ浜港を1時間10分遅れでの出港となりました。
島影を出ると揺れるので、船旅に自身のないお客様は
寝て過ごすよう放送がありました。ｗ
次は大島ですが、更に遅れが拡大するのなぁ・・・。
>>521
ありがとうございます。 三宅島を出て2時間もするとだいぶ波も穏やかになり、
「橘丸」は約1時間遅れを保ったまま大島の岡田港に到着、
僅かな下船客を降ろしそこそこの乗船客を乗せて直ちに出港しました。
東京到着も約1時間遅れの21:45頃の予定です。
これで「あおがしま丸」と「橘丸」大島寄港便に乗船するという
今回の旅の目的は果たせました。
レストランの夜営業は行うとのことなので、
あとで夕食を食べに行こうと思います。 「橘丸」は21:40頃に竹芝に到着しました。
今回は途中激しく船体が動揺してなかなか楽しい航海でした。
しかし、所定時刻でさえ大島寄港便で通常より短い折り返し時間が
更に短い50分しかないため、スタッフのご苦労を考えると
喜んでばかりもいられないので、ドアに労いの言葉とベッド、シャワー、
タオル類、浴衣は使っていない旨の書き置きを残して下船しました。
まあ、清掃マニュアルや内規で客から申告があっても
必ず交換とか定められていれば意味は無いですが・・・。
足掛け3日間、つまらぬレポでスレ汚し失礼しました。
これで今年の船旅の予定も残すところ来月に予定している
シルバーフェリー＆商船三井深夜便のみになりました。
あとは、どこかで年越し乗船をやるかどうかかな・・・。
また、次の船旅もレポするかもしれません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
